Iada 5

 

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CAPACIDAD REFERENCIA LÍQUIDO DE FRENOS El líquido de frenos es un fluido hidráulico que hace posible la transmisión de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno a los elementos de frenos en las ruedas de los vehículos. Las características del líquido de frenos son las que aseguran una correcta frenada, pero es un elemento que con el uso, y el paso del tiempo, se degrada por lo que periódicamente tendrá que ser sustituido. Las características principales son: • Es incompresible (no se puede comprimir). • Su punto de ebullición mínimo debe cumplir el mínimo requerido en función de la calidad del líquido de frenos. Así conseguirá permanecer en estado líquido, sin entrar en ebullición, cuando las condiciones de frenado sean muy exigentes. • Debe tener una adecuada viscosidad para que su fluidez le dé una respuesta más rápida. • Debe ser lubricante para que los elementos móviles del sistema de freno con los que interactúa no se desgasten o deformen. • Debe ser químicamente estable, para no corroer los elementos del sistema de freno con los que está en contacto. En la actualidad, la mayoría de los líquidos de frenos, cumplen con todos los requisitos enumerados anteriormente, pero como contrapartida y debido a sus composiciones, poseen una propiedad que obliga a que su sustitución sea necesaria cada 2 años. Dicha propiedad es la capacidad higroscópica o la capacidad de absorber agua. LIQUIDO DE FRENOS ADVANCE DOT 4 ABS Fluido hidráulico 100% sintético para frenos y embragues. Cumple con la norma UNE 26-109-88, certificada por el INTA. Supera las especificaciones SAE J1704, FMVSS nº 116 DOT 4, ISO 4925 Road Vehicles. Punto de ebullición: 265ºC 500 ml. 5 L. 10 L. 25 L. 200 L. 15034 10534 10434 10334 10134 SINT-PLUS DOT 5.1 Fluido hidráulico 100% sintético para frenos y embragues. Cumple con la norma UNE 26-409-92 subclase A, certificada por el INTA. Supera las especificaciones SAE J1704, FMVSS nº 116 DOT 5.1, ISO 4925 Road Vehicles. Punto de ebullición: 265ºC 500 ml. 15035 FUTURE DOT 4 ESP Fluido hidráulico, 100% sintético de baja viscosidad para frenos y embragues equipados con sistemas electrónicos de frenado como ESP y ABS. Cumple con la norma UNE 26-109-88. Supera las especificaciones J1704, FMVSS nº 116 DOT 4, ISO 4925 Clase 6, Renault R 100278540, BMW QV 34001, VW/Audi/Seat/Skoda TL-VW 766Z, Opel GMW 3356 (Draft 9), Smart. 500 ml. 15038 CAPACIDAD HIGROSCÓPICA Si entra agua en el circuito de frenos puede crear varios problemas: • Cuando la temperatura del fluido de frenos supera los 100ºC (en uso normal siempre supera esta temperatura) el agua se evapora transformándose en vapor. Al ser el vapor un gas y por lo tanto ser compresible, cuando actúa el pedal del freno, en lugar de empujar el fluido de frenos, comprimirá el vapor de agua existente en el circuito en lugar de actuar sobre las pastillas de freno. • El agua existente en el circuito corroe los elementos metálicos del sistema de frenos con los que está en contacto. • La existencia de agua en el sistema provoca una disminución del punto de ebullición del líquido de frenos. ATF-SERVO DIRECCIÓN DEXRON IID Fluido hidráulico tipo ATF para transmisiones automáticas, servomecanismos y direcciones asistidas. Niveles de calidad: GM Dexron IID, Ford Mercon, Allison C-4, Caterpillar TO-2, Denison HF-0. 500 ml. 1 L. 5 L. 25 L. 50 L. 200 L. 25045 20745 20545 20345 20245 20145 SISTEMA DE FRENADO ESP El programa electrónico de estabilidad supervisa por medio de unos sensores colocados en las ruedas que se sigue la dirección deseada con el movimiento real del vehículo, todo ello controlado por una centralita que recibe las señales de los sensores y compara el ángulo de giro del volante con el de giro real del vehículo sobre su propio eje. Si el vehículo se sale de la trayectoria elegida, el mecanismo envía las órdenes necesarias al sistema de frenos y simultáneamente actúa sobre el régimen de vueltas del motor y sobre el cambio de velocidades si es automático. Además, como la centralita recibe también información sobre la velocidad, llegado el caso, actúa sobre la inyección cortando el flujo de combustible y evitando que el conductor pueda aumentar la velocidad al actuar sobre el acelerador. Así, el ESP corrige automáticamente la trayectoria del vehículo hacia el interior de la vía en la dirección correcta y también evita que el vehículo patine en las situaciones extremas: el automóvil obedece los movimientos del volante y se mantiene estable. Future DOT 4 ESP, con una mejorada viscosidad a baja temperatura y un mejorado punto de ebullición húmedo, permite intervalos más cortos de frenado al fluir más rápidamente. La mayoría de los constructores de automóviles ya utilizan líquido de frenos de baja viscosidad como nuestro Future DOT 4 ESP. LHM PLUS Fluido mineral para el sistema de frenos y suspensiones a utilizar en los vehículos Citröen, cuyos órganos van pintados de verde. UNE 26-090-88 Certificada por el INTA. 500 ml. 5 L. 15005 10505 SERVO-TEX Fluido hidráulico sintético para servodirecciones que utilicen líquido de color verde, especialmente para los vehículos Volkswagen/Audi/Seat/Skoda. 500 ml. 1 L. 25016 20716 FUNCIONES DE UN ATF Tener buena fluidez a baja temperatura Proveer de una correcta fricción a los componentes de la transmisión HYDRA-FLUID Fluido hidráulico sintético para la central hidráulica de los vehículos Citröen, como el Citröen C5, equipados con la suspensión Hydractive 3. 1 L. 20700 Mantener la estabilidad térmica DEXRON III Lubricante de altísima calidad con componentes sintéticos especialmente diseñado para las transmisiones automáticas y cajas de dirección asistida de vehículos que requieran un fluido que cumpla la especificación GM DEXRON III. Niveles de calidad: GM DEXRON IIIG/ Ford MERCON/ MB 236.1/ Allison C-4/ ZF TE ML 09B/11B/14A/ VOITH 55.6335/ Carterpillar TO-2/ MAN 339F. 1 L. 25 L. 200 L. 20746 20346 20147 Transmitir fuerza Proteger contra el desgaste Lubricar todos los componentes VIREX Un aceite para una transmisión automática debe ser muy resistente a la oxidación, a los cambios de viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe poseer características de fricción correctas para cada tipo de caja. Además, tiene que mantener todas las superficies, los contactos y las válvulas limpias y libres de barniz, y minimizar la espuma y el desgaste. Fluido hidráulico especialmente recomendado para servodirecciones y transmisiones automáticas. Niveles de calidad: Dexron II / Allison C3 500 ml. 5 L. 25 L. 50 L. 200 L. 25015 20515 20315 20215 20115

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