Manual Foreros Zephyr 550 y 750

 

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Manual Foreros Zephyr 550 y 750 de zephyrspain

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tutoriales zephyrspain indice de secciones secciÓn 1 ruedas/frenos/amortiguación secciÓn 2 alimentación/escape/motor secciÓn 3 electricidad/accesorios

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tutoriales zephyrspain guia de reparaciones realizadas por foreros del primer foro de kawasaki zephyr en españa 2 0 1 1 modelos zr 550

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distribuciÓn zephyr 550 alineación cruce de valvulas marcas de calado piñon montado en arbol de levas de admisión sobre agujeros con marcas hexagonales situado en posicion de calado z5 z 5 in in piñon montado en arbol de levas de escape sobre agujeros con marcas redondas situado en posicion de calado ex ex t f marcas para la puesta a punto del avance t f t representa el punto para sincronizar el calado de los arboles de levas con el cigueñal el disco donde van marcadas es regulable en caso de necesitar realizar puesta a punto de encendido y tambien sirve para dar señal de presencia al captador del cuenta-revoluciones secciÓn 2 motor 1/4 por frank actualizado a 02/01/2011

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distribuciÓn zephyr 550 alineación cruce de valvulas los planos de la junta para tapa de balancines son las marcas de calado para los arboles de levas 4 3 2 1 ab 43 44 z 5 z5 ex in torica tornillo para destensar el tensor automatico francisco trujillo porcel bc marca de referencia en el bloque para centrar el calado del cigueñal t f secciÓn 2motor 2/4 por frank actualizado a 02/01/2011

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distribuciÓn zephyr 550 alineación cruce de valvulas giramos el cigueñal a derechas usando un vaso de 17 el tornillo m8 es para aflojar el marcador del pickup que dá la referencia a la gestion del encendido y da señal al cuentarevoluciones si giramos con este tornillo se partirá girar con este t f este no catacrak dejamos el cigueñal con la marca t apuntando a la señal de referencia del bloque y las marcas de calado del arbol de levas de escape y de admision en horizontal apuntando a los planos de las juntas de la tapa de balancines in z 5 z5 ex podemos observar que en las puntas de los arboles de levas se aprecian unas muescas que coinciden con los planos de las juntas una hacia delante y otra hacia atras garantizamos la distancia de eslabones entre b y c pag 2/4 al no dejar que el cigueñal gire en sentido inverso vigilar que no se mueva el conjunto es mas facil sin bujias y es necesario para que el cigueñal se mantenga sincronizado con los arboles de levas la marca de calado del arbol de escape coincide con un pasador de eslabon a partir de este contaremos hasta 44 pasadores de eslabon en dirección al arbol de levas de admision entonces con la marca de calado del arbol de admision sincronizada en su posición,nos quedara esta en el punto medio situado entre el pasador 43 y 44 si el resto de marcas estan en su sitio procedemos a dar varias vueltas y volvemos a situar el conjunto en posicion de calado si todo coincide podemos continuar secciÓn 2motor 3/4 por frank actualizado a 02/01/2011

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distribuciÓn zephyr 550 alineación cruce de valvulas la trayectoria de la cadena entre los puntos b y c los a y b y los a y c no es recta de manera que el tensor automatico empuja el patin con un sistema de carraca y no retorna cuando avanza en su funcion de tensado impidiendo retornar a la cadena tensa tendremos en cuenta que la tapa de balancines lleva otro patin que fuerza a la cadena a adoptar una trayectoria curvilinea entre los puntos a y b de manera que cuando sustituimos la cadena de distribución tiende a levantar la tapa en el momento de cerrarla debido a su nula extensión a b in z 5 z5 ex por lo cual en el momento de apretar la tapa de balancines iremos aflojando el tensor repetidas veces permitiendo a la cadena aliviar la tensión que empuja la tapa hacia arriba francisco trujillo porcel atencion no girar el cigueÑal con el tensor flojo o fuera de su sitio ya que se saltarÁ eslabones respecto a los arboles de levas para acceder al mecanismo del tensor aflojaremos el tornillo que hace de tapón y con un destornillador plano tipo regletero entonces giramos a izquierdas el tornillo que hay en el fondo del hueco del tensor como si lo apretaramos para destensar en cualquier caso despues de cerrar la tapa de balancines giraremos el cigueñal para revisar que el sincronismo entre cigueñal y valvulas permanezca para comprobar que las muescas de las puntas de los arboles de levas sigan horizontales mientras la marca de calado del cigueñal coincida de nuevo con su marca de referencia en el bloque secciÓn 2motor 4/4 por frank actualizado a 02/01/2011

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mantenimiento frenos limpieza de pistones normalmente sacariamos el conjunto de pinza y quitariamos las pastillas luego mediante la propia presion de la maneta hariamos salir un pistón hasta medio recorrido lo hariamos retroceder con la ayuda de un alicate extensible trabariamos el pistón y luego hariamos salir el otro del mismo modo para despues hacerlos salir al tiempo pero en mi caso debo hacerlo de una manera diferente debido a que los pistones estan agarrotados y correria el riesgo de que salieran despedidos al acumular la presion de hecho en esta ocasión uno de ellos ha protagonizado un lanzamiento digno de los mejores tiempos de cabo cañaveral por consiguiente segun mis conocimientos en balistica y enmerdarme entero con sustancias oleosas proyectadas procedo a vaciar el circuito de freno al abrir la tapa del deposito se puede observar la presencia de depositos de los aditivos evaporados del liquido de frenos antes de continuar es preciso eliminarlos para evitar que alguna impureza obstruya el cilindro de presión que se alimenta por uno de los 2 agujeros del fondo el otro es retorno de presion tambien tendremos en cuenta el area que ocupa el ajuste de la tapa cuidando de no rayarla seguidamente desmontaremos la pinza la vaciaremos de liquido y despues de sacar las pastillas taparemos los agujeros y procederemos a lavarla con agua y jabon o lavavajillas hay que tener especial cuidado en no usar desengrasantes tipo kh7 por que no garantizan la conservación de los retenes aunque el liquido de frenos sea corrosivo no tiene que ver nada una cosa con otra secciÓn 1frenos 1/3 por frank actualizado a 02/01/2011

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mantenimiento frenos limpieza de pistones al desmontar la pinza nos encontramos en primer lugar con dos tetones b de plastico sirven de barrera termica a los pistones si la suciedad no nos lo impide deben salir solo volcando el conjunto el elemento a es el que realiza la función de guardapolvos y sale simplemente con la ayuda de cualquier util fino estilo clip o alambre c es el pistón propiamente dicho y debe salir ayudandose de la presión del circuito o con el util apropiado mas barato lo primero y finalmente d es la torica que guarda la presión de trabajo en el circuito de frenos sobre el pistón podemos sacarla de manera similar a a dcba antes de desmontar es conveniente limpiar bien la pinza en la segunda foto vemos como dando aire a presion a traves del sangrador sacamos los pistones seguidamente limpiamos los restos de posos vigilando no rayar nada soplamos con aire a presión los conductos de la pinza y finalmente montamos reten y guardapolvos dandoles un brillo de vaselina para no sacarlos del sitio al meter el piston secciÓn 1frenos 2/3 por frank actualizado a 02/01/2011

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mantenimiento frenos limpieza de pistones es muy importante limpiar bien todo el perimetro de las regatas que alojan el reten y y el gua-rdapolvos x para evitar que los elementos selladores trabajen de manera no uniforme cosa que puede producir fallos tales como en mi caso de agarrotamiento en ocasiones tambien puede provocar perdidas de liquido y falta de potencia de frenado x y para purgar el circuito de aire uso un tubo transaparente acoplado al purgador voy manchando hasta que sale liquido de freno despues dejo el tubo por encima del nivel del deposito y continuo dandole caña hasta que todo el tubo esta lleno cuando deja de salir aire cierro el purgador sin sacar el tubo secciÓn 1frenos 3/3 por frank actualizado a 02/01/2011

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