Rocas y Minerales, Agosto 2013, número 500

 

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Revista Rocas y Minerales de Fueyo Editores

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SUMARIO 500 Editorial: Los fantasmas de Aznalcóllar Lynch invierte en maquinaria de Atlas Copco para el proyecto Crossrail 8 Metso acuerda con Magotteaux la distribución de piezas de desgaste para impactores Mejoras en los dúmperes Doosan que aumentan la seguridad y la productividad La máquina Warrior 2400 nº 100 ha sido entregada en Omán y está marcando la diferencia Hitachi presenta las nuevas excavadoras ZX160-5 y ZX180-5 JCB rinde homenaje a sus distribuidores en su 20º aniversario con la marca Primera cargadora Bobcat serie 500 vendida en España Thyssen Krupp presenta el nuevo servicio de oxiplasma Aumento de la producción y de la eficiencia energética en la mina de Antamina Finanzauto-Caterpillar y el sector de la pizarra en España Pizarras Albar, S.A. Pizarras Matacouta, S.A. Pizarras La Baña, S.A. Cafersa Transportes Hevia, S.A. Excavadoras de cadenas New Holland para trabajo pesado La caída de la inversión pública arrastra al consumo de cemento a niveles de hace 50 años 7 EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en Ciencias Geológicas Gemólogo DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García 8 12 20 4 AGOSTO 2013 COLABORADOR TÉCNICO Roberto García Ovejero Técnico Superior en Laborales Ingeniero Técnico de Minas 9 Prevención de Riesgos 10 ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera de 12 Empresa Técnico Superior en Prevención Riesgos Laborales 14 MAQUETACIÓN-DISTRIBUCIÓN José Luis Arés IMPRIME 16 Apyce SUSCRIPCIONES España: 90 Euros 18 Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros 20 REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid 22 Teléfono: 91 415 18 04 Fax: 91 415 16 61 www.fueyoeditores.com 28 DEPÓSITO LEGAL 30 32 34 36 38 40 EXTRANJERO REPRESENTANTES ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 Fax: 00-49-202 271 6920 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 Fax: 00-39-010 553 0088 info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L. rocas y minerales  28 38 M-1644-1972 EDITA NUESTRA PORTADA La excavadora de cadenas New Holland de la serie C, modelo E385C, de 38 toneladas de peso y motor Tier 4 Interim con 289 CV de potencia, se apoya en los sistemas hidráulicos de alta eficiencia y la tecnología de motores de emisiones reducidas de la marca para ofrecer un ahorro de combustible y una potencia excepcionales. Se adentra así en un territorio nuevo en términos de rendimiento y rentabilidad, destacando el aumento de la productividad en un 10% como consecuencia del incremento de la potencia y el control. Para más información: CNH Maquinaria Spain, S.A. Av de José Gárate, 11, 28823 Coslada, Madrid Tel: 916 60 38 00 - Fax: 916 60 38 18 - www.cnh.com

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EDITORIAL Los fantasmas de Aznalcóllar situación de paro complicada en este país y todavía peor en Andalucía, su apertura permitiría un cierto desahogo en la zona. Es por ello que la Junta de riqueza asociada a la zona que un proyecto minero de esta envergadura atrae al municipio. Que las cosas no se hicieron bien, es totalmente cierto. Que una vez que ocurrió el desastre la empresa propietaria, la sueca Boliden, no se comprometió como debería con el entorno y el medio natural y social del que llevaba años sacando la riqueza mineral, también es cierto. Sin embargo, parece ser que el tiempo Andalucía va a convocar un concurso internacional para el arranque de Aznalcóllar, permitiendo presentarse a todas las empresas mineras que no tengan deudas con dicho organismo. De esta forma, a la primera que se vetaría su entrada sería a Boliden, que sigue sin aceptar la deuda que tiene contraída con la Junta de Andalucía desde hace 15 años que tuvo lugar la rotura de la balsa de lodos. E l 25 de abril de 1998 tuvo lugar en España el desastre medio ambiental asociado a la minería más importante de nuestra historia. La balsa de lodos de la mina de Boliden en Aznalcóllar, Sevilla, derramó todo su contenido tóxico alcanzando el vertido a buena parte de las inmediaciones del Parque Natural de Doñana. El material almacenado en esta balsa simplemente tenía un pH de 2 y un alto contenido de azufre, plomo, cobre, zinc, cadmio y otros metales, lo que suspendido en un medio líquido viscoso se transportó cientos de kilómetros a través de los ríos y de las aguas subterráneas, ocasionando uno de los mayores desastres mineros del siglo XX. El vertido ocasionó sobre el entorno natural varios efectos directos que el hombre ha tratado directamente de corregir durante los años inmediatamente posteriores a la rotura, y otros muchos indirectos que únicamente la naturaleza ha podido ir corrigiendo con el paso del tiempo. Así, la acción corrosiva sobre la fauna y flora por la acción del pH ácido, la asfixia de los peces, anfibios y reptiles en los lechos de los ríos, la muerte por ingestión directa de otros animales y pájaros, así como el transporte de los metales pesados por las redes hidrográficas, que transportaron esta carga fatal a kilómetros de distancia y que tras su ingesta por parte del ganado ha pasado al organismo de los seres humanos. Quince años después son muchos los que todavía se acuerdan de lo que pasó en la zona noroeste de la provincia de Sevilla, concretamente en el término municipal de Aznalcóllar. Los ecologistas ya tuvieron su parte de protagonismo en aquel momento y son los que siguen recordando con cierta frecuencia lo que ocurre con ciertos procesos industriales, como es el caso de la minería. Por el contrario, están todos aquellos que recuerdan la gran cantidad de puestos de trabajos directos e indirectos que esa explotación daba en la zona, así como la En la Conferencia Europea de los Minerales celebrada en Madrid en el año 2010 por Cominroc, en una ponencia de Boliden hablaban ellos mismos de lo bien que gestionan sus proyectos mineros en todo el mundo, siendo las miradas de incredulidad entre los asistentes lo más llamativo de dicha ponencia. ayuda a olvidar a todo el mundo, pues en la Conferencia Europea de los Minerales celebrada en Madrid en el año 2010 por Cominroc, en una ponencia de Boliden hablaban ellos mismos de lo bien que gestionan sus proyectos mineros en todo el mundo, siendo las miradas de incredulidad entre los asistentes lo más llamativo de dicha ponencia. Todavía nos preguntamos todos cómo tuvieron la desfachatez de venir a Madrid a dar esa ponencia cuando tienen pendientes con la Junta de Andalucía cerca de 90 millones de euros por los daños ocasionados por la rotura de la presa. Sin embargo, lo más positivo de todo el asunto es que cuando tuvo lugar el desastre, Boliden abandonó la explotación, quedando en las entrañas de la tierra cerca de 40 millones de toneladas de cobre, plomo y zinc por extraer. Por aquel entonces, el precio de los metales estaba alto, pero nada en comparación con el que hay actualmente como consecuencia de la demanda de los países emergentes. Si a todo esto se le suma que entre empleos directos e indirectos esta explotación podría dar trabajo a cerca de 1.000 personas, además de una Como puede uno imaginar, las condiciones medioambientales que se aplicarán al nuevo operador minero que ponga en marcha la mina serán duras. Muy duras pero no superiores a las que están siendo sometidas otras minas españolas como Cobre Las Cruces o Matsa, por ejemplo. Desde la rotura de la balsa de Aznalcóllar, las medidas medio ambientales y de seguridad en todo lo relacionado con el tratamiento y la gestión de los vertidos en el sector minero se reforzaron creándose protocolos todavía más estrictos. Es por ello que la Junta de Andalucía abre un concurso internacional para permitir obtener estos minerales metálicos que la Faja Pirítica Ibérica tiene en el término municipal de Aznalcóllar en Sevilla. Tras el desastre de hace 15 años, la extracción de los 40 millones de toneladas de mineral se hará de una forma profesional y modélica a nivel mundial. En unos meses se podrá ver ya cómo se ponen en marcha todos los procesos mineros y cómo se gestiona una de las reservas mineras más importantes de España. Esperemos que esta vez no tengamos sustos. 7 AGOSTO 2013 rocas y minerales 

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NOTICIAS Lynch invierte en maquinaria de Atlas Copco para el proyecto Crossrail L a empresa Lynch Plant Hire & Haulage, una de las empresas líderes de alquiler de equipos del Reino Unido, ha adquirido nada menos que 22 martillos hidráulicos de Atlas Copco y un compactador, como parte de una inversión total en nuevos equipos de 12 millones de GBP (aprox. 14 millones de EUR), en los últimos 12 meses, y la empresa está planificando realizar en breve una compra aún mayor de productos de Atlas Copco. Muchas de las herramientas de este lote, en el que se incluyen cinco martillos medianos MB 1200E, seis martillos medianos MB 750E, diez martillos pequeños SB 302 y un compactador hidráulico HC 350, ya se están utilizando en el proyecto Crossrail, que incluye la construcción de 42 km de túneles nuevos para vías ferroviarias bajo el centro de Londres. Gran parte del equipo del próximo pedido se destinará a la construcción de la nueva planta nuclear de Hinkley Point, muy cerca de Bristol. “Hemos decidido invertir en equipos de Atlas Copco tras someterlos a una serie de pruebas y confirmar que ofrecen un rendimiento y fiabilidad excelentes en las condiciones de trabajo más exigentes, que es lo que nuestros clientes esperan”, explica Merrill Lynch, director de operaciones de Lynch Plant. “De hecho, la fiabilidad y resistencia de los productos de Atlas Copco son especialmente importantes para el proyecto Crossrail, ya que la gran cantidad de polvo que se genera en los túneles y las altas temperaturas que se alcanzan en su interior representan un entorno de trabajo particularmente complicado para cualquier equipo de construcción, por lo que solamente los mejores pueden afrontar estas condiciones”. Los equipos de Atlas Copco ofrecen además dos ventajas clave de particular importancia para el proyecto Crossrail. La primera es la alta productividad que ofrecen, ya que las herramientas se usan simultáneamente con las perforadoras del túnel principal, por lo que las primeras deben tener capacidad suficiente para mantener el rápido ritmo de avance que imprimen éstas últimas. La segunda ventaja que ofrecen es su funcionamiento silencioso, un factor importante, ya que gran parte del trabajo de excavación de túneles se realiza bajo zonas residenciales y comerciales, donde no serían aceptables unos altos niveles de ruidos. Los martillos incorporan características tales como la válvula AutoControl de Atlas Copco y sistemas de recuperación de energía y amortiguación que evitan vibraciones que podrían provocar daños tanto en la máquina portadora como en el operario. “Llevamos ya más de una década trabajando con equipos de Atlas Copco y sabemos que no siempre son la opción más barata, pero puedo afirmar que sí es la mejor”, explica Merrill Lynch y continúa: “Además, en Lynch, nuestro objetivo ha sido siempre claro: satisfacer las demandas y expectativas más exigentes de nuestros clientes, por lo que no cabe duda de que los productos de Atlas Copco representan para nosotros la mejor elección posible”. 8 AGOSTO 2013 rocas y minerales  (Izquierda a derecha): Kevin Prince, director general de Atlas Copco Construction & Mining; Merrill Lynch, director de operaciones y Liam Moore, responsable de herramientas de L. Lynch (Plant Hire & Haulage) Ltd.

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Metso acuerda con Magotteaux la distribución de piezas de desgaste para impactores M etso y Magotteaux han firmado un acuerdo para distribuir piezas especiales de desgaste Magotteaux para los molinos de impacto con el objetivo de mejorar la distribución y el servicio al cliente a nivel mundial. El contrato es válido en todo el mundo a excepción de EE.UU., Canadá y México, donde el acuerdo es de tipo no exclusivo. "Con este acuerdo, somos capaces de combinar el conocimiento de campo de las trituradoras de impacto de Metso con la experiencia especializada de Magotteaux referente a las barras de impacto. Como resultado, podemos ofrecer a nuestros clientes el menor coste total por tonelada producida, para la tecnología dentro de instalaciones fijas y móviles ", comenta Osmo Mäki-Uuro, vicepresidente de Soluciones de desgaste de Trituradores, Minería y Construcción, Metso. "Como resultado, la red global de ventas de Metso puede ampliar su oferta de servicios al ofrecer a nuestros clientes la solución Magotteaux, más eficiente y económica para los desgastes de las trituradoras de impacto. Estos productos especiales se utilizan normalmente en aplicaciones de canteras, graveras y reciclaje." Maki-Uuro añade. Según el acuerdo, la red de ventas global de Metso, es el canal para ofrecer las barras de impacto Magotteaux X-win®, Recyx y Neox®. 9 Barras Magotteaux para molinos impactores.

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NOTICIAS Mejoras en los dúmperes Doosan que aumentan la seguridad y la productividad E n Bauma 2013, Doosan Construction Equipment anunció varias novedades en los dúmperes articulados (ADT) DA30 y DA40 destinadas a aumentar la seguridad y la productividad en la explotación de canteras, minas, construcción y otras muchas aplicaciones de acarreo. La gama de dúmperes articulados Doosan cuenta con una bisagra de articulación situada detrás del anillo de giro que proporciona una distribución equitativa del peso, incluso cuando se gira al máximo, y asegura un contacto total entre los neumáticos y el firme de la carretera. Los dúmperes también cuentan con un tren inferior excepcionalmente flexible y ágil que incorpora un bogie en tándem trasero de libre oscilación. El conjunto garantiza que las 6 ruedas reciben potencia por igual y logra un excelente rendimiento de la conducción en terrenos difíciles. El diseño inclinado del volquete también mejora la estabilidad del vehículo gracias a su bajo centro de gravedad y permite volcar la carga rápida y fácilmente, incluso en las condiciones más exigentes. La combinación del punto de giro adelantado, del exclusivo bogie en tándem y del bastidor trasero inclinado logra el mejor comportamiento en terrenos agrestes y blandos, y evita la necesidad de ayudas electrónicas como el control de tracción. satisfacer las necesidades crecientes de seguridad en la industria extractiva permite elevar aún más los niveles de seguridad. El sistema utiliza unos sensores de rotación instalados en la parte delantera y en el volquete que proporcionan un flujo continuo de datos que se convierte en lecturas gráficas en el panel de control. Esto permite al conductor conocer en todo momento el estado del vehículo. El sistema indica si es o no seguro seguir avanzando con el dúmper o si es preferible detenerlo en caso de que exista peligro de volcar el dúmper. Otras características de seguridad que Doosan ha añadido son los protectores de lexan de los faros que ofrecen un mayor rendimiento cuando se trabaja con poca luz o de noche. Estos sistemas tienen componentes duraderos que requieren menos mantenimiento. También se ofrece una opción de velocidad máxima limitada para maximizar la seguridad, sobre todo en canteras y minas. Para complementar las características de seguridad de los dúmperes articulados Doosan, se han desarrollado nuevos sistemas que proporcionan detección inmediata de errores en varios idiomas. La utilización de grandes símbolos para indicar inmediatamente los fallos en el monitor de control ofrece una mayor visibilidad. Los nuevos sistemas de detección de fallos también ofrecen la solución de problemas a fin de reducir el tiempo de inactividad para el usuario final. Además, los sistemas de detección de fallos cuentan con software fácil de actualizar con objeto de salvaguardar el rendimiento futuro del vehículo. NUEVAS FUNCIONES QUE AUMENTAN LA SEGURIDAD Con su combinación única de características, la gama de dúmperes articulados Doosan ya podría proclamarse como la más segura del mercado. Aún así, el medidor de nivelación desarrollado por Doosan para 10 AGOSTO 2013 rocas y minerales  NUEVO MEDIDOR DE CARGA ÚTIL Y CONTADOR DE CICLOS Doosan ha desarrollado un nuevo medidor de carga útil y contador de ciclos para los ADT DA30 y DA40. El nuevo sistema utiliza sensores de carga en las secciones delantera y el volquete de la máquina que proporcionan una lectura inmediata de la carga útil en Doosan ha lanzado importantes mejoras en sus dúmperes articulados.

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El cuadro de mandos es una de sus principales novedades. el monitor de control de la cabina con una precisión de +/- 5%. La carga se registra y tiene en cuenta en la unidad de control del vehículo si el valor de peso es al menos 3 toneladas. Para evitar más de un registro por carga, el siguiente registro no se puede realizar si el vehículo no ha recorrido más de 50 metros o hasta que no transcurra un tiempo de espera de 3 minutos. La carga útil se registra en el monitor en color en las columnas siguientes: Total = Carga total transportada Trip A = Carga transportada durante un período determinado, por ejemplo, 1 día (según lo especificado por el operador) Trip B = Carga transportada durante un período determinado, por ejemplo, 1 determinado recorrido (según lo especificado por el operador) Los datos se pueden descargar a un dispositivo de memoria USB o enviarse al usuario mediante el GPS. Los datos están en formato Wordpad y se pueden identificar y rastrear fácilmente mediante la asignación del número de serie de la unidad. tes electrónicos recientemente mejorados en los modelos DA30 y DA40 permiten reducir la velocidad nominal del motor y trabajar con una potencia y un par motor óptimos para ahorrar más combustible. Los nuevos modelos DA reúnen más de 40 años de experiencia en el mercado ADT y están optimizados para un rendimiento extremo en todo tipo de terreno con componentes de calidad de proveedores de reconocido prestigio como Scania, ZF, NAF y Parker. CONFORT Y VENTAJAS PARA EL OPERADOR Los dos modelos cuentan con una cabina completamente nueva que proporciona más espacio y visibilidad al operador, los niveles de ruido más bajos del mercado y un sistema de control de temperatura totalmente automático. Para facilitar las operaciones, Doosan ha introducido nuevos sistemas electrónicos y botones de control simplificados con una pantalla digital de todas las funciones de la máquina deseadas. Para la realización de las funciones rutinarias de mantenimiento y servicio, la cabina se puede inclinar hacia atrás para facilitar el acceso a los componentes. El acceso más fácil al mantenimiento y los intervalos de servicio más amplios reducen los costes operativos. El sistema de engrasado central automático y la cámara de visión trasera se incluyen de serie. NUEVO MODO DE AHORRO DE COMBUSTIBLE El nuevo modo de ahorro desarrollado por Doosan controla automáticamente la velocidad nominal del motor de los ADT cuando se activa. Resulta ideal para ahorrar combustible en operaciones de transporte de larga distancia. El grupo propulsor y los componen-

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NOTICIAS La máquina Warrior 2400 nº 100 ha sido entregada en Omán y está marcando la diferencia P owerscreen ha entregado su grupo móvil de cribado Warrior 2400 n° 100 al distribuidor General Engineering Services (Genserv) en Omán. Una de las principales empresas de infraestructura de Omán, Galfar Engineering SAOG, encargó originalmente a Genserv una planta de separación preliminar. El cliente necesitaba máquinas que pudieran proporcionar capacidades de rendimiento de 700 a 900 t/h y, lo más importante, que fueran móviles, ya que planeaban usarlas para proyectos de construcción de carreteras y edificios a lo largo de todo el país. El experimentado equipo de Genserv recomendó el Warrior 2400 y Galfar Engineering encargó dos de ellas para cubrir las necesidades del trabajo. Al comenzar la producción, el cliente quedó tan satisfecho de sus capacidades que decidió ampliar su flota con cuatro unidades más, incluido el modelo de producción n° 100 de la Warrior 2400. Las seis máquinas están trabajando ahora en el proyecto de carreteras Al Batinah Expressway (fase 1, de 45 km), en el que la subbase de alta calidad se está produciendo a partir de material procedente del lecho de un río cercano. Según el cliente, “estamos muy satisfechos con el rendimiento de nuestra planta; cada una de las máquinas está trabajando hasta 20 horas al día y produciendo grandes cantidades de material. Pensamos que estas máquinas ofrecen un bajo coste de operación por tonelada y sabemos que podemos contar con el rápido servicio local de Genserv cuando lo necesitemos”. Las Warrior 2400 están configuradas con una placa perforada a 150 mm en el piso superior y una malla de 63 mm de apertura en el piso inferior que dan lugar a tres productos finales. Los finos inferiores a 63 mm se usan para la roca de base en proyectos de carreteras. El material de tamaño mediano (de 63 a 150 mm) se tritura mediante un molino de cono Terex® con ruedas y un impactador clásico Terex Pegson® 4242SR y el tamaño por debajo de 63 mm se tamiza con la criba posterior asociada. Finalmente, el material de tamaño superior a 150 mm se tritura con una serie de machacadoras de mandíbula, de cono y VSI en combinación con varias cribadoras para preparar áridos de diferente tamaño y arena artificial. En algunos casos, el material de mayor tamaño cribado también se usa para trabajos de alquitranado de carreteras. Lanzada oficialmente en la exposición Hillhead en junio de 2010, la primera Warrior 2400 fue adquirida por Lincom en Australia y desde entonces se ha enviado a clientes en todo el mundo. La máquina está diseñada especialmente para operadores a gran escala en los sectores de canteras y minería y es capaz de manejar mayores tamaños de alimentación. Incluye una criba inclinada de alto rendimiento con un mecanismo de accionamiento de tres ejes de gran amplitud que le permite el cribado, separación preliminar, separación en dos o tres vías y apilado de materiales como áridos, la capa superficial del suelo, compost, carbón, residuos de construcción o demolición y mineral de hierro. Los beneficios del usuario incluyen una instalación transportadora trasera extensible para facilitar el acceso a los medios de transporte y un circuito transportador con sensor de carga para evitar bloqueos. La Warrior 2400 es la solución definitiva para usuarios finales a gran escala que requieren una cribadora versátil de alto rendimiento que siga siendo fácil de transportar, montar, operar y mantener. Grupo móvil de cribado Powerscreen Warrior 2400 en Omán. 12 AGOSTO 2013 rocas y minerales 

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NOTICIAS Hitachi presenta las nuevas excavadoras ZX160-5 y ZX180-5 entre potencia y sostenibilidad, las ZX160-5 y ZX1805 cumplen con las últimas normativas de la UE relativa al control de emisiones, sin comprometer su eficacia. El potente motor de nueva generación Isuzu Fase III B, por ejemplo, permite aumentar la productividad con la mayor eficacia de combustible. El sistema de control de apagado automático ayuda a evitar que se malgaste combustible y a disminuir el nivel de ruido en la cabina, así como las emisiones de gases de combustión y CO². El sistema hidráulico HIOS III contribuye a una productividad incrementada en ambos modelos. Lo cual permite realizar operaciones más rápidas con un consumo inferior de combustible que la anterior versión Zaxis-3. La función de sobrealimentación automática está diseñada para 14 AGOSTO 2013 La Hitachi ZX160 tiene una potencia de 90 kN. rocas y minerales  H itachi Construction Machinery (Europe) presentó las excavadoras medias ZX160-5 y ZX1805 en la primera parte del año. Diseñadas para movimientos de tierras y proyectos de construcción generales, Hitachi se ha inspirado en la información recibida por los propietarios y operadores de su maquinaria de construcción de toda Europa. Por lo tanto, han sido des arrolladas con una variedad de características para satisfacer las necesidades de clientes en términos de sostenibilidad, productividad, versatilidad, comodidad y seguri- dad, así como de un fácil mantenimiento. Las ZX160-5 y ZX180-5 son máquinas eficaces y de alta calidad, que pueden trabajar en condiciones difíciles. Ambos modelos están provistos de un espacio de trabajo seguro y de fácil manejo para los operarios, se trata de unas máquinas que responden con velocidad y precisión. También prometen una máxima disponibilidad, gracias a las características de fácil mantenimiento. Encontrando un justo equilibrio La fuerza de excavación de la ZX160 es de 112 kN y de 127 kN en la ZX180.

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ESPECIFICACIONES ZX160LC-5 Potencia nominal del motor Peso operativo 90,2 kW 16.700 -18.000 kg 8.870 mm (longitud del balancín 2,58 m con pluma monobloque) 5.980 mm (longitud del balancín 2,58 m con pluma monobloque) 112 kN ZX180LC-5 90,2 kW 18.500 - 20.100 kg 9.430 mm (longitud del balancín 2,71 m con pluma monobloque) 6.570 mm (longitud del balancín 2,71 m con pluma monobloque) 127 kN Alcance máximo de excavación Profundidad máxima de excavación Fuerza de excavación del cucharón alcanzar objetivos de producción desafiantes en los lugares de trabajo concurridos y ha sido aumentada su potencia en un 10% para lograr un mayor rendimiento de excavación y una mayor potencia de elevación. Las ZX160-5 y ZX180-5 incorporan un sistema de asistencia de implementos, que destaca la versatilidad de ambos modelos. El sistema tiene 11 modos que se pueden registrar en el monitor para facilitar el acoplamiento de los diferentes implementos. Con la visibilidad mejorada, especialmente por el lado derecho en los dos nuevos modelos de excavadoras Zaxis-5, el operario puede trabajar con comodidad y seguridad en los lugares de construcción más activos. El cambio de posición del monitor y de la puerta mejora la visibilidad y facilita el acceso a la cabina. La cámara de visión trasera permite ver más de cerca el contrapeso para minimizar el punto ciego. Como todas las Zaxis5, las ZX160-5 y ZX180-5 disponen de varias características para un fácil mantenimiento asegurando unos altos niveles de disponibilidad. Estas incluyen un monitor LCD multifunción, que muestra una amplia gama de información técnica útil, como el estado de la máquina y ajustes. El acceso para la limpieza y sustitución de piezas, como los filtros, es también más fácil en los nuevos modelos. Las ZX160-5 y ZX180-5 fueron creadas por un equipo de 200 ingenieros en el Design Centre de Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) en Japón. Yusuke Kajita, director general de HCM's Construction Equipment Development Centre, dice: “Desarrollamos nuevas máquinas, conceptos y especificaciones conformes con las necesidades del cliente y las exigencias del mercado.” “El mercado europeo solicita comodidad, efica- cia y funcionalidad; y creo que la Zaxis-5 es más apropiada para las necesidades europeas que la Zaxis-3. La Zaxis-5 tiene un mejor rendimiento del combustible, un nivel de ruido más bajo, excelente comodidad y además conectividad iPod.” 15

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