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der cayman

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inhalt die idee cayman die modelle antrieb fahrwerk sicherheit komfort umwelt 6 24 30 54 64 76 98 individualisierung werksabholung betreuung fazit technische daten index 104 128 130 132 134 136

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die idee cayman eigenständig unnachgiebig konsequent willensstark passt sie gehen ihren eigenen weg sind kritisch wenn es um regeln geht ­ und stellen lieber eigene auf verlassen sich lieber auf ihre eigene meinung anstatt sich der breiten masse anzuschließen dann sind sie hier richtig auf dem fahrersitz cayman und cayman s sturm und drang 6 7

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cayman die idee die primäre zielgruppe ihr zentrales nervensystem die cayman modelle 2 verschiedene charaktere eine persönlichkeit ihr drang nach leistung beeindruckt ihr stürmischer charakter fasziniert 2 sportcoupés fernab aller konventionen fahrzeuge die ihre fahrer in den bann ziehen und darin festhalten die grundidee das le mans coupé ein 1953 eigens für dieses legendäre rennen entworfenes sportcoupé auf basis des 550 spyder das besondere sein mittelmotor der tiefe schwerpunkt verlieh dem fahrzeug eine enorme agilität und kurvendynamik aus einer grundidee wurde erfolg und mit dem erfolg wuchs die erfahrung ergebnis 2 ausgereifte sportwagen der cayman und der cayman s für unnachgiebigen vortrieb sorgen 2 motoren die sich vor allem durch leichtbau leistung und effizienz auszeichnen der cayman verfügt über einen 6-zylinder-boxermotor mit 2,9 liter hubraum und einer leistung von 195 kw 265 ps noch beeindruckender sind die leistungswerte des cayman s er verfügt über benzindirekteinspritzung direct fuel injection dfi ­ s 34 die gemischbildung erfolgt dabei vollständig im brennraum der kraftstoff wird direkt und millisekundengenau dosiert eingespritzt die konsequenz noch mehr leistung noch mehr drehmoment in zahlen sein 3,4-liter-6-zylinder-boxermotor leistet mächtige 235 kw 320 ps modellabhängig konnte im vergleich zum vorgängermodell eine reduzierung des kraftstoffverbrauchs um bis zu 15 und der co2-emissionen um bis zu 16 erreicht werden auf die straße gelangt diese enorme kraft bei beiden modellen über ein präzise geführtes 6-gangschaltgetriebe auf wunsch erhältlich das porsche doppelkupplungsgetriebe pdk ­ s 48 die fakten hierzu 7 gänge 2 teilgetriebe 2 kupplungen manueller und automatikmodus geschaltet wird über den wählhebel für pdk über die tasten am 3-speichensportlenkrad oder auf wunsch wie im rennsport mit dem neuen 3-speichen-sportlenkrad mit schaltpaddles der gangwechsel erfolgt in millisekunden ohne zugkraftunterbrechung die vorteile gegenüber einem schaltgetriebe deutlich bessere beschleunigungswerte bei vergleichbarem verbrauch die vorteile gegenüber einer wandlerautomatik fühlbar mehr dynamik ­ bei vergleichbarem komfort und deutlich reduziertem verbrauch 8 9

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cayman die idee cayman s in carraraweiß cayman in basaltschwarzmetallic das handling der cayman modelle beeindruckt die abstimmung des fahrwerks ist konsequent sportlich das heißt jedoch nicht auf komfortable langstreckentauglichkeit verzichten zu müssen noch stürmischeren vortrieb bietet das auf wunsch erhältliche sport chrono paket s 62 für eine noch sportlichere abstimmung von fahrwerk und antrieb auf tastendruck für hohe traktion und eine gesteigerte fahrdynamik sorgt die optionale mechanische hinterachs-quersperre s 60 eine breite spur sowie groß dimensionierte räder sind ebenfalls garanten für ein konsequent dynamisches fahrerlebnis markant das scheinwerferdesign sowie die heckleuchten in led technik bi-xenon-scheinwerfer inklusive led-tagfahrleuchte und dynamischem kurvenlicht sind auf wunsch erhältlich für ein noch sichereres fahrgefühl ­ z.b durch die vorbefüllung der bremsanlage und den bremsassistenten ­ sorgt das serienmäßige porsche stability management psm ­ s 72 für hohe passive sicherheit sorgen die serienmäßigen airbags für fahrer und beifahrer sowie das porsche side impact protection system posip ­ s 74 mit kopfund thorax-airbags den drang nach kompromissloser sportlichkeit spürt man auch beim blick in das interieur alle wichtigen funktionen lassen sich intuitiv bedienen allen voran das optio nale porsche communication management pcm ­ s 92 mit navigationsmodul 6,5-zoll-touchscreen und cd dvd-laufwerk für die besonders warmen tage im jahr gibt es auf wunsch eine sitzbelüftung ­ für die besonders kalten eine lenkradheizung eine echte alternative zum kernigen motorsound bietet das auf wunsch erhältliche bose® surround sound-system das in verbindung mit dem pcm musik von audiound video-dvds im 5.1 discrete surround-format wiedergeben kann drängt sich eigentlich nur noch ein gedanke auf welcher von beiden passt besser zu ihnen 10 11

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cayman die idee frontdesign cayman s heckdesign cayman kleider machen leute aber erst stil macht sie unverwechselbar das design passend zum eigenständigen sportlichen charakter der cayman modelle verhält sich auch das design den drang nach leistung erkennt man auf den ersten blick sichtbare athletik und kraft reize über die sich beide fahrzeuge eindrucksvoll definieren ein ständiges zusammenspiel von konvexen und konkaven formen ein gewisser stil eben ein eigener bereits die front zeigt welche dynamik in den cayman modellen steckt das bugteil verfügt über großvolumige luft einlässe mit einer unverkennbaren geometrie 18 19

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cayman die idee frontdesign cayman heckdesign cayman s die linienführung der streben lässt die front extrem kraftvoll wirken die frontspoilerlippe verringert den auftrieb an der vorderachse die vorderen kotflügel mit den integrierten hauptscheinwerfern verleihen den cayman modellen ein sportlich markantes gesicht die frontscheinwerfer erscheinen in markantem design beide modelle verfügen serienmäßig über halogenscheinwerfer ledpositionsleuchten und nebelleuchten diese sind in die äußeren lufteinlässe integriert bi-xenonscheinwerfer mit dynamischem kurvenlicht inklusive der in ledtechnik ausgeführten tagfahrleuchte sind auf wunsch erhältlich fort stark ausgeprägte schwünge an den vorderen und hinteren kotflügeln sowie die form der tür betonen die taillierung coupétypisch ist der fließende beginnt die scharfe kontur der seitenschweller simuliert den luftstrom bis zu den seitlichen lufteinlässen deren vertikale streben einen hohen luftdurchlass gewährleisten der hintere teil der seitenfenster strebt in einem dynamischen schwung nach oben Über die seitenfenster ziehen sich 2 weitere linien die die spannung optisch bis ins heck leiten eine davon geht über in eine filigrane fuge die die großflächige heckscheibe einrahmt verfolgt man die klare linie weiter über die seite nach hinten setzt sich das eindrucksvolle design langgezogene Übergang zum heck der optisch in einer kraftvollen linie bei der a-säule 20 21

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cayman die idee heckflügel cayman s heckflügel cayman ausgefahren die zweite endet erst auf höhe der heckleuchten in led-technik der formschöne ausfahrbare spaltflügel reduziert den auftrieb an der hinterachse darunter das sichtbare zeichen für den porsche typischen kernigen sound das edelstahlendrohr ­ beim cayman s als doppelendrohr ausgeführt integriert in das heckteil abgerundet wird das individuelle erscheinungsbild der cayman modelle durch das raddesign der cayman fährt serienmäßig auf 17-zoll der cayman s auf 18-zoll-rädern auf wunsch sind für beide modelle dimensionen bis 19 zoll möglich ergebnis aller maßnahmen eine beeindruckende optik und eine ausgefeilte aerodynamik mit einem cw-wert von lediglich 0,29 das prinzip porsche intelligent performance die cayman modelle sie wirken kraftvoll dynamisch und vertrauen auch beim stil lediglich einer richtung ihrer eigenen 22 23

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die modelle die prognose für die kommenden seiten es wird stürmisch es ist nicht nur der drang nach eigenständigkeit oder nach höchst leistungen es ist vor allem die unbeschreibbare intensität mit der die cayman modelle diese beiden tugenden ausleben kompromisslos unnachgiebig durch nichts zu beeindrucken und genau deswegen so beeindruckend 24 25

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cayman die modelle nach dem eigenen weg sollte man nicht fragen der cayman exakt eine haltung treibt den cayman an das unbedingte streben sich selbst treu zu bleiben keine mittelwege keine kompromisse kein schnickschnack eines der prinzipien der mittelmotor für einen tiefen schwerpunkt und damit hohe agilität sowie ein extrem sportliches fahrgefühl das 6-zylindertriebwerk in boxeranordnung verfügt über 2,9 liter hubraum die leistung 195 kw 265 ps bei einer drehzahl von 7.200 1/min das maximale drehmoment beträgt 300 nm zwischen 4.400 und 6.000 1/min aus dem stand beschleunigt der cayman in 5,8 sekunden auf 100 km/h mit dem optionalen porsche doppelkupplungsgetriebe pdk vergehen dafür sogar nur 5,7 sekunden die höchstgeschwindigkeit in verbindung mit schaltgetriebe 265 km/h weitere effekte je nach getriebe bis zu 10 weniger verbrauch und bis zu 12 weniger co2-emissionen im vergleich zum vorgängermodell ein präzise geführtes 6-gang-schaltgetriebe überträgt die leistung auf die straße serienmäßige 17-zoll-räder in sternförmigem design erlauben einen imposanten blick auf die leistungsstarke bremsanlage und das interieur der gesamteindruck hochwertig ein beispiel alle erhältlichen lenkräder sind am lenkradkranz in glattleder ausgeführt ein weiteres die mittelkonsole in klassischem schwarz mit dem serienmäßigen audiosystem cdr-30 mit 5-zoll-display ein integrierter sechsfach-cdwechsler ist optional erhältlich der cayman hat seinen weg gefunden einen eigenen keine frage 26 27

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cayman die modelle macht keine gefangenen außer ihrem freien willen der cayman s den erst bei 277 km/h endet der vortrieb auf wunsch erhältlich das porsche doppelkupplungsgetriebe pdk ­ s 48 in verbindung mit dem optionalen sport chrono paket ergibt sich als ren durch das doppelendrohr aus edelstahl der sound entfesselnd passend zum rest des cayman s purer dynamik ­ wie das gesamte erscheinungsbild fazit der cayman s ist aber so viel drang will auch gebändigt werden dafür sorgt die groß dimensionierte bremsanlage mit rot lackierten 4-kolbenaluminium-monobloc-festsätteln mehr als nur ein sportwagen ein porsche eben keine kompromisse eingehen entscheidungen bewusst treffen sich nur von dem leiten lassen was man wirklich will und einen klaren standpunkt haben ein vielversprechender weg einen sportwagen zu bauen für uns sogar der einzige dieses bewusstsein liegt auch dem mittelmotor mit 3,4 liter hubraum und benzindirekteinspritzung direct fuel injection dfi ­ s 34 zugrunde die leistung 235 kw 320 ps bei 7.200 1/min und ein maximales drehmoment von 370 nm bei 4.750 1/min verglichen mit dem vorgängermodell konnten der verbrauch je nach getriebe bis zu 15 und die co2-emissionen um bis zu 16 reduziert werden den spurt auf 100 km/h erledigt der cayman s in nur 5,2 sekun bestmöglicher beschleunigungswert 4,9 sekunden neben der höheren leistung unterscheidet sich der cayman s auch optisch vom cayman zum einen durch den in wagenfarbe lackierten frontspoiler zum ande der höheren leistung entsprechend verfügt der cayman s über 18 zoll große cayman s ii räder das design zeugt von 28 29

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antrieb wer seine ziele im sturm erobern will braucht auch die nötigen mittel dafür 2 motoren ein ziel hohe leistung hohe fahrdynamik vergleichsweise niedriger verbrauch vergleichsweise niedrige co2-emissionen die lage in der mitte 30 zentimeter hinter dem fahrer nur wenige über der straße jede berührung des gaspedals schürt einen drang der nur eine richtung kennt nach vorne und einen sound der dem in nichts nachsteht 30 31

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cayman antrieb 2 beispiele für das kompromisslose streben unserer ingenieure nach vorne die motoren der cayman modelle die 6-zylinder-boxermotoren beide cayman modelle verfügen über leichte kompakte mittelmotoren 6 zylinder in boxeranordnung das ist gesetzt der 2,9-liter-motor des cayman leistet 195 kw 265 ps bei einer drehzahl von 7.200 1/min das maximale drehmoment 300 nm zwischen 4.400 und 6.000 1/min der motor des cayman s verfügt über benzindirekteinspritzung direct fuel injection dfi ­ s 34 und spricht eine noch deutlichere sprache 3,4 liter hubraum 235 kw 320 ps bei 7.200 1/min das maximale drehmoment 370 nm bei 4.750 1/min beide motoren überzeugen durch hervorragende leistungsdaten hohe laufruhe optimale ladungswechsel sowie enorme drehfreudigkeit bei ­ modellabhängig ­ bis zu 15 weniger verbrauch und bis zu 16 weniger co2-emissionen im vergleich zum vorgängermodell erreicht durch dfi beim cayman s leichtbau und weitere fortschrittliche technik wie z.b variocam plus s 43 das system steigert das drehmoment bei niedrigen drehzahlen und es erhöht die leistung bei hohen drehzahlen einspritzung und zündung werden über die motorelektronik gesteuert der fahrer reguliert die kraftentfaltung mit einem exakt zu dosierenden elektronischen gaspedal und den sound na türlich auch 280 260 240 220 195 kw 265 ps 440 420 400 leistung kw 200 180 160 140 120 100 80 60 40 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 300 nm 360 340 320 300 280 260 240 220 200 6500 7000 7500 drehzahl 1/min cayman 300 nm zwischen 4.400 und 6.000 1/min 195 kw 265 ps bei 7.200 1/min 280 260 240 220 370 nm 235 kw 320 ps 440 420 400 leistung kw 200 180 160 140 120 100 80 60 40 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 360 340 320 300 280 260 240 220 200 drehzahl 1/min 3,4-liter-6-zylinder-boxermotor des cayman s cayman s 370 nm bei 4.750 1/min 235 kw 320 ps bei 7.200 1/min 32 drehmoment nm 380 drehmoment nm 380 33

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cayman antrieb cayman s die benzindirekteinspritzung direct fuel injection dfi der motor des cayman s verfügt über benzindirekteinspritzung dfi dabei wird der kraftstoff mit bis zu 120 bar druck direkt und millisekundengenau über elektromagnetisch betätigte einspritzventile in den brenn raum eingespritzt strahl und kegelwinkel der einspritzung sind bezüglich drehmoment leistung verbrauch und emissionen optimiert für eine homogene verteilung des luft-kraftstoff-gemischs und damit eine effektive verbrennung je nach betriebszustand erfolgen mehrfacheinspritzungen des kraftstoffs dfi verbessert die innere kühlung des brennraums durch die gemischbildung direkt im zylinder die dadurch mögliche höhere verdichtung 12,5 1 bewirkt mehr leistung bei besserem wirkungsgrad der motoren in zahlen je nach getriebe bis zu minus 15 verbrauch und bis zu 16 weniger co2-emissionen im vergleich zum vorgängermodell geregelt wird die einspritzung durch das elektronische motormanagement mit dem abgasnachbehandlungssystem werden die strengen eu5-abgasgrenzwerte in den eu-ländern unterschritten das schont die umwelt 34 35

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