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der neue cayenne auf den punkt

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der neue cayenne modelle design cayenne cayenne diesel cayenne s cayenne s hybrid cayenne turbo 6 12 14 16 18 20 22 24 antriebe und fahrwerk motoren motortechnik kraftübertragung geländetauglichkeit fahrwerk 26 28 36 42 48 50 sicherheit und umwelt sicherheit umwelt 58 60 70 komfort und transport komfort assistenzsysteme transport 76 78 102 106 wir könnten an dieser stelle beginnen zu philosophieren doch viele worte zu verlieren war noch nie unser ding wir konzentrieren uns lieber auf die anforderungen unserer kunden die vorgaben waren somit klar leichter verbrauchsärmer dynamischer sicherer und komfortabler oder schlicht noch mehr porsche individualisierung werksabholung betreuung fazit technische daten index 110 125 126 128 130 der neue cayenne auf den 136 punkt.

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wenn man talent fördert wird man belohnt manchmal gleich mehrfach auch mal in ungewöhnliche richtungen ­ wie bei dem ersten dieselantrieb in einem cayenne zum beispiel inzwischen ist klar dieser neue antrieb ändert nichts am vertrauten porsche prinzip auch der neue cayenne und der neue cayenne s stehen fortan für mehr leistung bei mehr effizienz ohne den anspruch zu verlieren wie der benzin-direkteinspritzung direct fuel injection ­ dfi s 38 der 8-gang tiptronic s s 42 oder variocam plus s 37 zusätzlich haben wir das zusammenspiel aller komponenten optimiert ebenfalls eines unserer prinzipien leistung sollte komfort und sicherheit nicht ausschließen auch daran haben wir festgehalten auch bei hoher leistung wie beim neuen cayenne turbo sein 4,8-liter-triebwerk sorgt mit 500 ps für erhöhte herzfrequenz und gänsehaut ­ turbo eben sicher und serie bi-xenon-hauptscheinwerfer inkl porsche dynamic light system pdls s 61 komfortabel und leistungsorientiert die serienmäßige 8-gang tiptronic s s 42 dynamisch und sicher das porsche torque vectoring plus ptv plus s 50 sie sehen schon wir haben uns auf das wesentliche konzentriert auf den punkt die neuen cayenne modelle modelle vielseitigkeit mit beeindruckenden fahrleistungen und außergewöhnlichen handlingeigenschaften jeder cayenne trägt diese charakterzüge wir haben sie weiter geformt und geschärft bei jedem einzelnen modell und wir haben die palette der antriebe er weitert nie zuvor gab es den cayenne in so unterschiedlichen ausprägungen dabei gilt für jedes modell sportlichkeit alltagstauglichkeit und fahrkomfort wurden weiter gesteigert der verbrauch hingegen wurde modellabhängig um bis zu 23 die co2-emissionen um bis zu 26 gesenkt vor allem durch eine deut liche gewichtsreduzierung ­ um bis zu 185 kg im vergleich zu den vorgängermodellen und durch den einsatz fortschrittlicher technologien wie z.b der auto start-stop-funktion s 36 ohne abstriche die themen sicherheit und komfort ein spurwechselassistent s 105 und ein abstandsregeltempostat s 104 sind optional erhältlich und eine erstklassige sound kulisse liefert das optionale burmester ® high-end surround sound-system s 94 was wir bereits jetzt sagen können die neuen cayenne modelle werden sie überraschen am ungewöhnlichsten ist ­ und schon deshalb typisch porsche ­ der neue cayenne s hybrid sein parallel-full-hybrid-antrieb s 28 nutzt das zusammenspiel der kräfte aus elektromaschine und verbrennungsmotor mit klaren vorteilen für den fahrer sie können sportlich und auch sehr verbrauchsarm fahren sie merken schon ­ wieder typisch porsche auch ein gewohntes bild ­ wenn auch ein ganz anderes die kri tiker sie treten bei jeder neuheit auf den plan ist das noch porsche wieso machen die das die fragen sind immer die gleichen unsere antwort auch wir tun was wir im interesse unserer kunden für richtig halten auch abseits des asphalts eine athletische figur abzugeben ergebnis mehr fahrspaß weniger verbrauch und weniger co2-emissionen onroad wie offroad auch dank fortschritt licher techniken 12 · der neue cayenne modelle

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wenn sie kinder bekommen freuen sie sich doch auch wenn sie ihre schönsten züge geerbt haben design der blick ins gesicht eines menschen offenbart viel mehr als Äußerlichkeiten nicht ohne stolz können wir behaupten bei den neuen cayenne modellen ist es ebenso sie sind mehr sportwagen denn je die linien der bugpartie laufen direkt auf den betrachter zu hohe dynamik bereits auf den ersten blick die langgezogene motorhaube definiert die front eine klare reminiszenz an die porsche rennfahrzeuge der 60er jahre die vorderen kotflügel sind deut lich ausgeprägt ein powerdome auf der haube betont die entschlossenheit des ersten eindrucks zusätzlich ­ beim cayenne turbo ist er besonders stark ausgeprägt deutlich sichtbar die taillierung der flanken das profil ist noch schärfer herausgearbeitet steht unter gleichmäßiger spannung ­ unterstützt durch die dynamische hintere dachsäule und die keilform der coupéhaft fließenden silhouette die hinteren kotflügel greifen die muskeln der frontpartie wieder auf der heckspoiler mit seinen 2 auswölbungen zitiert den carrera gt nur ein kleiner hinweis wie harmonisch sich unser leistungsgedanke in der designphilosophie umsetzt und sich schließlich durch die gesamte modellpalette zieht die sich nach unten verjüngende heckscheibe und die schlanke heckform betonen die klar definierten kotflügel in dieser ansicht entsteht das unverkennbare porsche heck das exterieur eindeutig porsche und der innenraum auch und doch ganz anders als gewohnt das streben nach mehr sport flexibilität und höherem alltagsnutzen ergab ein völlig neues interieur ab s 78 die nach vorn ansteigende mittelkonsole ­ ein zitat aus dem carrera gt ­ integriert den fahrer noch mehr in das fahrzeug typisch sportwagen eben größer und variabler ist vor allem der fond geworden die fondsitzbank ist verschiebbar die lehnenneigung verstellbar für noch mehr fußraum und noch mehr komfort außerdem kommen hochwertige materialien zum einsatz wir haben praktisch alles geändert aber eins ist geblieben der fokus liegt weiterhin auf ihnen und ihren passagieren 14 · der neue cayenne design der neue cayenne design · 15

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wir haben alles verändert außer der idee als wir im jahr 2002 den ersten cayenne vorstellten war die zahl der zweifler groß kann so ein fahrzeug ein porsche sein die antwort noch nie in unserer geschichte hat ein modell so schnell von 0 auf 100.000 verkaufte einheiten beschleunigt aber viel wichtiger die idee des sport wagens hatte sich auch abseits der straße im segment der suvs durchgesetzt also haben wir diese idee beibehalten und weiter vorangetrieben der neue cayenne ist noch leichter ­ ausstattungsabhängig um bis zu 165 kg1 ­ und damit noch sportlicher noch komfortabler noch näher an der straße ohne dabei die erforderlichen quali täten im gelände oder als zugmaschine zu verlieren der kraftvolle 3,6-liter-v6-zylinder-saugmotor sorgt dank benzindirekteinspritzung direct fuel injection ­ dfi s 38 variabler verstellung der ein und auslassnockenwellen sowie einer sauganlage mit schwingrohraufladung und saugrohrlängenumschaltung für hohe leistung bei niedrigem verbrauch mit anderen worten wir haben die leistung erhöht und dabei gleichzeitig das gewicht den verbrauch und die co2-emissionen deutlich gesenkt ergebnis ein maximales drehmoment von 400 nm 220 kw 300 ps eine höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und eine beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 s bei bis zu 20 weniger verbrauch und co2-emissionen.1 2 neben den 18-zoll cayenne rädern und der neuen vergrößerten bremsanlage ist für den neuen cayenne optional die porsche ceramic composite brake pccb s 64 erhältlich für eine noch bessere bremsperformance weiterer vorteil die gewichtseinsparung von etwa 50 gegen über graugussbremsscheiben vergleichbarer dimension die umfangreiche serienausstat der neue cayenne die leistung bringt das porsche traction management ptm s 44 auf die straße es besteht aus einem aktiven allradantrieb mit elektronisch geregelter lamellenkupplung dem automatischen bremsendifferenzial abd und der antriebsschlupfregelung asr zusammen sorgen sie für eine ideale kraftverteilung auf alle 4 räder egal ob auf langen geraden in engen kurven oder untergründen mit unterschiedlichen reibwerten ptm sorgt für eine hohe dynamik bei exzellentem vortrieb Übertragen wird die kraft über ein sportlich abgestuftes 6-gang-schaltgetriebe s 42 es sorgt für eine optimale anbindung der gänge die schaltkräfte sind niedrig und die schaltwege kurz tung besteht u a aus teilledersitzen klimaautomatik dem audiosystem cdr-31 mit touchscreen einem tempostat sowie einem fahrlichtassistenten er schaltet das licht automatisch ein wenn es dunkel wird zusätzlicher komfort die heimkehrfunktion ihr nachleuchten ist zeitlich einstellbar und erhellt z b den weg vom parkplatz zum haus sie sehen schon die veränderungen des neuen cayenne hin zu mehr sportlichkeit und uneingeschränkter alltagstauglichkeit folgten einem klaren ziel noch mehr porsche aber etwas anderes haben sie bestimmt auch nicht erwartet 1 im 2 ermittelt vergleich zum vorgängermodell wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 16 · der neue cayenne cayenne der neue cayenne cayenne · 17

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das einzige was auf langen strecken zu kurz kommt der verbrauch leistungsstark und dennoch sparsam ­ und damit wie geschaffen für die langstrecke der cayenne diesel liefert ein hohes drehmoment bei reduziertem verbrauch der 3,0-liter-v6-turbodiesel des neuen cayenne diesel ist leistungsstark und effizient in zahlen seine 176 kw 240 ps sorgen für eine höchstgeschwindigkeit von 218 km/h und eine beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 s das maximale drehmoment beträgt 550 nm bei bis zu 20 weniger verbrauch und co2-emissionen.1 2 die direkte kraftstoffeinspritzung erfolgt über ein common-raileinspritzsystem der einspritzdruck beträgt bis zu 1.800 bar für eine effektive gemischbildung und mehr dynamik die piezogesteuerten einspritzventile ermöglichen mehrfacheinspritzungen und damit eine effektive verbrennung der turbolader des neuen cayenne diesel arbeitet mit variabler turbinengeometrie vtg s 41 für hohe leistung und ein beeindruckendes drehmoment bereits bei niedrigen drehzahlen die neue 8-gang tiptronic s inklusive schiebetasten am lenkrad ist serie sie setzt das hohe drehmoment des neuen cayenne diesel harmonisch in vortrieb um die auslegung der 8 gänge ermöglicht einerseits ökonomisches fahren bei niedrigem verbrauch andererseits hohe beschleunigung und sportlichkeit der permanente allradantrieb mit selbstsperrendem mittendifferenzial des porsche traction management ptm überträgt die motorkraft dabei exakt dosiert auf die 4 räder der wahlweise ohne aufpreis erhältliche 100-l-tank bietet ihnen eine komfortable reichweite von deutlich über 1.000 kilometern ebenfalls angenehm drehzahlen und geräuschniveau sind niedrig der neue cayenne diesel der beweis dass sogar ein 100-meter-sprinter ein marathonläufer sein kann der neue cayenne diesel 1 im 2 ermittelt vergleich zum vorgängermodell wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 18 · der neue cayenne cayenne diesel der neue cayenne cayenne diesel · 19

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ihr größter stolz als sie nachwuchs bekamen der satz unverkennbar ihres das prinzip s bei porsche von jeher gleichzeitig zeichen wie auch versprechen für gesteigerte performance und hohe leistungsreserven oder um es im falle des neuen cayenne s auf den punkt zu bringen leistung sportlichkeit effizienz das herzstück ein 4,8-liter-v8zylinder-saugmotor mit benzindirekteinspritzung dfi s 38 variocam plus s 37 und schaltsaugrohr auch hier gilt verbrauchs und emissionswerte wurden gesenkt die leistung hingegen erhöht die werte in aller kürze 294 kw 400 ps maximales drehmoment 500 nm die höchstgeschwindigkeit beträgt 258 km/h die beschleunigung von 0 auf 100 km/h gerade mal 5,9 s bei bis zu 23 weniger verbrauch und 26 weniger co2-emissionen.1 2 ebenfalls ein ergebnis das wir u a mit der gewichtsreduzierung um 180 erreicht haben kg1 die jetzt serienmäßige 8-gang tiptronic s inklusive schiebetasten am lenkrad setzt die leistung des neuen cayenne s harmonisch in vortrieb um ergebnis sie nutzen die hohen leistungsreserven des neuen cayenne s optimal zielorientiert und damit sinnvoll kann sich leistung nur entfalten wenn sie kontrolliert wird zum beispiel durch das porsche traction management ptm s 44 es besteht beim neuen cayenne s aus einem aktiven allradantrieb mit elektronisch geregelter kennfeldgesteuerter lamellenkupplung dem automatischen bremsendifferenzial abd s 44 und der antriebsschlupfregelung asr s 44 ptm regelt in zusammenarbeit mit dem weiterentwickelten porsche stability management psm s 66 in jeder fahrsituation die passende kraftver teilung onroad wie offroad bei dynami scher fahrweise genau wie bei entspanntem reisen oder im schweren zugbetrieb die schwarzen lamellen lassen die lufteinlässe größer das fahrzeug breiter erscheinen ebenfalls eigenständig das 18-zoll cayenne s iii rad das prinzip s ein versprechen das wir auch beim neuen cayenne s halten wollen der neue cayenne s 1 im 2 ermittelt vergleich zum vorgängermodell wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 20 · der neue cayenne cayenne s der neue cayenne cayenne s · 21

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um effizient zu segeln darf man kein fähnchen im wind sein seit unserer gründung 1948 sind wir immer unseren eigenen weg gegangen so bewahren wir uns unseren unabhängigen geist und nur so wurden und werden wir unserem hohen leistungsgedanken gerecht und ihrem beim neuen cayenne s hybrid entschieden wir uns deshalb für ein technisch sehr anspruchsvolles konzept der grund es verwirklicht den grundgedanken eines alternativen antriebs am besten ­ effizienz der neue parallel-full-hybrid-antrieb s 28 im neuen cayenne s hybrid sein 3,0-liter-v6-kompressormotor wird bei bedarf von einer elektromaschine unterstützt und erreicht damit beschleunigungswerte auf dem niveau eines v8-triebwerks und im vergleich dazu bis zu 22 weniger verbrauch und co2-emissionen.1 2 in zahlen der verbrennungsmotor liefert 245 kw 333 ps die elektromaschine 34 kw 47 ps macht eine gesamtleistung beider aggregate von 279 kw 380 ps für eine höchstgeschwindigkeit von 242 km/h und eine beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,5 s bei einem maximalen drehmoment von 580 nm bei unserem parallel-full-hybrid haben wir zwischen dem verbrennungsmotor und der 8-gang-automatik tiptronic s eine trennkupplung sowie eine elektromaschine direkt in den antriebsstrang integriert die trennkupplung stellt den kraftschluss zum verbrennungsmotor her mit mehreren vorteilen ­ für fahrer und umwelt die elektromaschine kann den wagen bei moderater beschleunigung selbständig rein elektrisch vorantreiben zum beispiel zum nahezu lautlosen durchfahren eines wohngebiets zusätzlich kann über den generatorbetrieb der elektromaschine bremsenergie rekuperiert d h zum laden der batterie genutzt werden die elektromaschine kann jedoch auch unterstützend zusätzlichen schub geben für sportlichere beschleunigung besonders beim anfahren für eine noch höhere verbrauchsersparnis ist ein gleiten ohne antrieb möglich das sogenannte segeln damit kann der hybrid seine vorteile auch außerhalb des stadtverkehrs ausspielen da viele strecken rollend ohne jeglichen antrieb absolviert werden können zusammen mit der auto startstop-funktion sorgt der parallelfull-hybrid für außergewöhnliche fahrleistungen bei hoher effizienz an den vorderen kotflügeln angebrachte hybrid schriftzüge weisen dezent auf das innovative fahrzeugkonzept hin im fahrzeuginneren informiert sie eine anzeige im tft-farbdisplay des kombiinstruments über den jeweiligen energiefluss zusätzliche fahrinformationen werden im optional erhältlichen porsche communication management pcm angezeigt doch der größte vorteil der neue cayenne s hybrid ist ein porsche und genauso fährt er auch der neue cayenne s hybrid 1 im 2 ermittelt vergleich zum cayenne s wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 22 · der neue cayenne cayenne s hybrid der neue cayenne cayenne s hybrid · 23

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weniger gewicht weniger verbrauch weniger emissionen das war s dann auch schon mit dem verzicht understatement gepaart mit deutlichen statements weniger verbrauch dafür bessere beschleunigungswerte ohne viel wind darum machen zu müssen turbo eben ein deutliches statement der klang aus den 2 doppelendrohren produziert von den 368 kw 500 ps des 4,8-liter-v8-zylinderbiturbo-motors mit benzin-direkteinspritzung dfi s 38 278 km/h höchstgeschwindigkeit und einer beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 s dazu ein maximales drehmoment von 700 nm und ­ noch ein klares statement ­ auch hier haben wir den verbrauch um 23 und die co2-emissionen um 25 gesenkt.1 2 nicht zuletzt dank einer gewichtsersparnis von 185 kg1 für traktion und fahrsicherheit sorgt das porsche traction management ptm s 44 die verbindung zur straße stellen die neuen 19-zoll cayenne turbo räder her das fahrwerk des neuen cayenne turbo verfügt serienmäßig über eine luftfederung mit niveauregulierung und höhenverstellung inklusive porsche active suspension management pasm s 51 diese elektronische verstellung des stoßdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die dämpferkraft ­ abhängig von fahrbahnzustand und fahrweise für mehr fahrsicherheit und mehr agilität bei gleichzeitig hohem komfort außerdem serie das bose® surround sound-system das porsche communication management pcm inkl navigationsmodul die adaptiven sportsitze mit komfort-memory-paket 18 wege und das reifendruckkontrollsystem rdk s 57 ein fahrlichtassistent sowie automatisch abblendende innen und außenspiegel ein signal bi-xenon-hauptscheinwerfer inklusive porsche dynamic light system pdls s 61 ein deutlich ausgeprägter powerdome und große lufteinlässe beherrschen die front hier ruht kraft wenn sie ruht sie sehen auch beim neuen der neue cayenne turbo dieser setzt sich auch im innenraum des neuen cayenne turbo fort serie sind unter anderem die lederausstattung in glattleder der dachhimmel in alcantara sowie die elektrisch verstellbare lenksäule cayenne turbo haben wir an den grundfesten nicht gerüttelt hohes leistungsspektrum hohe effizienz ohne verzicht auf komfort und mal ehrlich ist es nicht ein schönes statement genau darauf nicht zu verzichten 1 im 2 ermittelt vergleich zum vorgängermodell wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 24 · der neue cayenne cayenne turbo der neue cayenne cayenne turbo · 25

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wie kann der neue cayenne stärker und zugleich noch effizienter werden wo sollten wir anfangen komische frage eigentlich 1948 ­ wo sonst in jenem jahr wurden unsere werte festgeschrieben die bis heute ­ und für die zukunft ­ gültigkeit haben denn was spricht eigentlich gegen einen progressiven leistungsgedanken gesellschaftliche verantwortung und eine klare orientierung nichts.

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hybrid diesel benziner viele möglichkeiten ein ergebnis porsche beim parallel-full-hybrid ist die elektromaschine direkt in den antriebsstrang integriert das hybridmodul sitzt zwischen getriebe und verbrennungsmotor der verbrennungsmotor wird über eine speziell entwickelte trennkupplung vom antriebsstrang abgekuppelt oder zugeschaltet das komplexe zusammenspiel motoren der antrieb des neuen cayenne s hybrid das zusammenspiel der kräfte hat einen namen hybrid durch die kombination von verbrennungsmotor und elektromaschine lässt sich der verbrauch deutlich reduzieren wir haben uns für eine lösung entschieden die perfekt unseren anforderungen entspricht den parallel-full-hybrid der verbrennungsmotor des neuen cayenne s hybrid ist ein 3,0-liter-v6-kompressormotor der ladeeffekt des kompressors sorgt für ein hohes drehmoment bereits bei niedrigen drehzahlen die leistung in zahlen 245 kw 333 ps das hohe drehmoment von 440 nm liegt zwischen 3.000 und 5.250 1/min an und unterstützt eine niedertourige kraftstoffsparende fahrweise bei gleichzeitig souveränen kraftreserven die elektromaschine gibt bei 288 volt eine maximale leistung von 34 kw 47 ps ab die vorteile des als innenläufer ausgelegten synchronmotors äußerst kompakte abmessungen und hoher wirkungsgrad zudem fungiert er als starter wie auch als lichtmaschine zusammen bringen die beiden aggregate eine maximale systemleistung von 279 kw 380 ps auf maximales drehmoment 580 nm für die beschleunigung von 0 auf 100 km/h braucht der neue cayenne s hybrid 6,5 s beschleunigungswerte wie sie sie eigentlich von einem 8-zylinder erwarten dürfen und dies bei einem verbrauch von 8,2 litern im eu-zyklus.1 zwischen verbrennungsmotor trennkupplung elektromaschine und batterie wird mittels des elektronischen motormanagements geregelt es erhält alle fahr und energieinformationen und steuert beide antriebe in jeder fahrsituation optimal an es kuppelt den verbrennungsmotor ab oder schaltet ihn zu dank der sehr schnell arbeitenden trennkupplung und des ebenso schnell anspringenden verbrennungsmotors bekommen sie als fahrer nichts das parallel-full-hybrid-konzept zeigt seine stärken auch bei höheren geschwindigkeiten bei fahrten ohne antriebsleistung elektrisch vorantreiben zum beispiel zum nahezu lautlosen durchfahren eines wohngebiets er kann jedoch auch unterstützend zusätzlichen schub geben für sportlichere beschleunigung besonders beim anfahren wird der verbrennungsmotor automatisch vom antriebsstrang entkoppelt und ausgeschaltet der cayenne s hybrid befindet sich im segelmodus das motorschleppmoment mit starker bremswirkung entfällt ­ die effizienz bei geschwindigkeiten von bis zu 156 km/h wird erhöht parallel-full-hybrid hybridmodul davon mit die elektromaschine kann den wagen bei moderater beschleunigung selbständig rein 1 ermittelt trennkupplung schutzgehäuse elektromaschine wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 28 · antriebe und fahrwerk motoren antriebe und fahrwerk motoren · 29

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die e-power-taste erweitert den bereich in dem rein elektrisch gefahren werden kann dabei wird die kennlinie des gaspedals angepasst so dass abhängig von der leistungsanforderung der verbrennungsmotor später als im normalmodus zugeschaltet wird die aktivierung erfolgt über eine taste in der mittelkonsole die hochvolt-nickel-metallhydridbatterie nimh des systems besteht aus 240 zellen sie versorgt die elektromaschine mit strom und ermöglicht so das rein elektrische fahren über kurze distanzen die batterie verfügt über kompakte abmessungen und ist unter dem ladeboden im kofferraum platziert ihre maße 426 x 925 x 286 mm ihr gewicht ca 80 kg die batterie ist während ihrer lebensdauer wartungsfrei da die elektromaschine auch als generator arbeitet erzeugt sie in bestimmten teillastbereichen des verbrennungsmotors und durch bremsenergierekuperation strom für die batterie ein spezielles batteriemanagement mit kühlsystem hält ihre temperatur konstant und schützt die batterie so vor Überhitzung zusätzlich werden die be und entladevorgänge überwacht ergebnis die batterie wird geschont die alltagstauglichkeit bleibt voll 420 390 360 330 300 279 kw 380 ps 580 nm 700 650 600 550 leistung kw erhalten der energieinhalt ist zudem hoch 1,7 kwh die systeme die normalerweise von der antriebsleistung des verbrennungsmotors abhängig sind also klimaautomatik lenkungsund bremsunterstützung werden beim neuen cayenne s hybrid rein elektrisch betrieben die funktionen sind damit unabhängig von der verbrennungsmotorleistung und stehen folglich auch bei rein elektrischem fahren oder beim segeln mit ausgeschaltetem verbrennungsmotor zur verfügung zusammengefasst der neue cayenne s hybrid weist auf basis eines 6-zylinders die beschleunigungswerte eines 8-zylinders auf ­ bei deutlich nied rigerem verbrauch ist es da noch erstaunlich dass wir in sachen hybrid lieber einen neuen weg gegangen sind 270 240 210 180 150 120 90 60 30 0 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 drehzahl 1/min cayenne s hybrid system gesamt cayenne s hybrid verbrennungsmotor cayenne s hybrid elektromaschine pcm anzeige energiemanagement bei rein elektrischem fahren antriebe und fahrwerk motoren · 31 drehmoment nm 500

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der motor des neuen cayenne diesel der motor des neuen cayenne der neue cayenne diesel wird von einem 3,0-liter-v6-turbodiesel mit common-rail-einspritzsystem angetrieben sein abgasturbolader verfügt über die variable turbinengeometrie vtg s 41 das einströmende abgas wird hierbei über gesteuerte bewegliche leitschaufeln auf das turbinenrad gelenkt für optimale strömungsverhältnisse je nach betriebszustand ergebnis 176 kw 240 ps und ein maximales drehmoment von 550 nm die beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 7,8 s das maximale drehmoment liegt bereits bei 2.000­2.250 1/min an die höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h im gegenzug wurde der verbrauch um 20 330 300 270 240 550 nm alle cayenne benzinaggregate erreichen dank benzin-direkteinspritzung dfi s 38 hohe spezifische leistungen und drehmomente bei weiter verbessertem emissions und verbrauchsverhalten.1 den cayenne treibt ein 3,6-literv6-zylinder-saugmotor mit benzindirekteinspritzung dfi s 38 und variabler nockenwellenverstellung auf ein und auslassseite an 220 kw 300 ps bei 6.300 1/min cayenne diesel motor 650 600 550 und ein maximales drehmoment von 400 nm bei 3.000 1/min sorgen für eine höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und für ordentlichen antritt 7,5 s von 0 auf 100 km/h mit schaltgetrie420 390 360 330 300 cayenne motor 800 750 700 650 drehmoment nm leistung kw leistung kw reduziert 210 180 150 120 90 60 30 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 176 kw 240 ps 450 400 350 300 250 200 150 100 be gleichzeitig wurde der verbrauch um bis zu 20 reduziert 270 240 210 180 150 120 90 60 30 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 400 nm 220 kw 300 ps 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 drehzahl 1/min cayenne diesel 550 nm bei 2.000­2.250 1/min 176 kw 240 ps bei 4.000­4.400 1/min drehzahl 1/min cayenne 400 nm bei 3.000 1/min 220 kw 300 ps bei 6.300 1/min 1 ermittelt wurden die daten nach dem messverfahren euro 5 715/2007/eg und 692/2008/eg im nefz neuer europäischer fahrzyklus die angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes fahrzeug und sind nicht bestandteil des angebots sondern dienen allein vergleichszwecken zwischen den verschiedenen fahrzeugtypen weitere aktuelle informationen zu den einzelnen fahrzeugen erhalten sie bei ihrem porsche zentrum/händler vorläufige werte bei drucklegung lagen keine amtlich geprüften werte vor die endgültigen und amtlich geprüften werte erfahren sie bei ihrem porsche zentrum/händler 32 · antriebe und fahrwerk motoren antriebe und fahrwerk motoren · 33 drehmoment nm 500 600

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der motor des neuen cayenne s der motor des neuen cayenne turbo der neue cayenne s besitzt einen 4,8-liter-v8-zylinder-saugmotor mit benzin-direkteinspritzung dfi s 38 variocam plus s 37 und schaltsaugrohr er leistet 294 kw 400 ps bei 6.500 1/min maximales drehmoment 500 nm bei 3.500 1/min die beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt jetzt mit der serienmäßigen 8-gang tiptronic s bei 5,9 s die höchstgeschwindigkeit ist bei 258 km/h erreicht und das bei einem um 23 verringerten verbrauch 420 390 360 330 300 294 kw 400 ps 500 nm den neuen cayenne turbo treibt ein 4,8-liter-v8-zylinder-biturbomotor mit benzin-direkteinspritzung dfi s 38 variocam plus s 37 und ladeluftkühlung an er entwickelt 368 kw 500 ps bei 6.000 1/min sein maximales drehmoment von 700 nm liegt zwischen 2.250 und 4.500 1/min an die höchstgeschwindigkeit beträgt 278 km/h den sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er in 4,7 s durch eine vielzahl von maßnahmen z b die seriencayenne s motor mäßige 8-gang-tiptronic s konnte der verbrauch um 23 reduziert werden 420 390 360 330 700 nm cayenne turbo motor 800 750 700 650 800 368 kw 500 ps 750 700 650 drehmoment nm leistung kw 240 210 180 150 120 90 60 30 0 leistung kw 270 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 270 240 210 180 150 120 90 60 30 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 drehzahl 1/min cayenne s 500 nm bei 3.500 1/min 294 kw 400 ps bei 6.500 1/min drehzahl 1/min cayenne turbo 700 nm bei 2.250­4.500 1/min 368 kw 500 ps bei 6.000 1/min 34 · antriebe und fahrwerk motoren antriebe und fahrwerk motoren · 35 drehmoment nm 600 300 600

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