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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto pimentel lambayeque hidrografia y navegacion de la marina dhn finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno ubicacion latitud 06º 50 12.4 s que son amplias y con un mar calmado el muelle construido a principios del siglo xx es uno de los más largos del perú sus actividades económicas están en su mayoría relacionadas con trabajos portuarios y la pesca el puerto esta unido con chiclayo por la carretera panamericana en esta representación cartográfica se aprecia la zona costera vulnerable a ser inundada ante la ocurrencia de un fenómeno maremotogénico en el puerto pimentel se destaca con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzaría una cota topográfica aproximada de 5.0 m hidrografía se encuentra establecido en la playa desabrigada de los efectos del mar y viento las condiciones hidrográficas de este puerto son muy semejantes a las de la caleta san josé la playa es bastante tendida con fuerte rompiente que intensifica sus efectos apreciablemente en las épocas de bravezas del mar frecuentes en los meses de invierno la topografía del fondo submarino presenta bajas profundidades ya que a más de una milla de la playa existen fondos de los 10 m creado por ley nº 4155 del 18 de octubre de 1920 esta ubicado en el departamento de lambayeque provincia de chiclayo distrito de pimentel con una superficie de 66.53 km2 según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con una población aproximada de 29622 habitantes que representa una densidad poblacional de 445.2 hab km2 sus playas son muy concurridas durante la estación de verano debido a las condiciones dinámicas reinantes en la zona del puerto son tales que movilizan un gran volumen de sedimentos en vaivén sobre el frente de la playa pero en forma parcial sobre la misma y con transporte mayor en dirección norte la zona de turbulencia producida por la rompiente es un campo particular de acción de este fenómeno con frecuencia es preciso cerrar el puerto al tráfico marítimo por efecto de la braveza del mar las cuales son más frecuentes de junio a septiembre longitud 79º 56 08.0 w vista de la zona costera del puerto pimentel vista desde la capitanía del puerto de pimentel con dirección norte se aprecia la playa casas de verano construidas a lo largo de la ribera y al fondo se encontraron restos arqueológicos 92 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto eten lambayeque finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno ubicaciÓn latitud 06º 55´ 42.4 s longitud 79º 52 07.9 w creado por ley nº 448 del 19 de diciembre de 1906 esta ubicado en el departamento de lambayeque entre las puntas santa rosa y eten según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con una población aproximada de 2395 habitantes que nos da una densidad poblacional de 164.3 hab km2 la playa que se observa a partir de la caleta santa rosa es baja y arenosa aproximadamente 4 millas hasta punta eten la que esta coronada por un cerro conocido como morro eten y cuya máxima altura es de 198 m el mar en esta área de la costa golpea con fuerza y es inabordable las actividades económicas del área están mayormente relacionadas con trabajos portuarios y pesquería en esta representación cartográfica se aprecia la zona vulnerable a ser inundada ante la ocurrencia de un maremoto apreciando con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzarían una cota aproximada de hasta 4.0 m puerto eten presenta riesgo no solo por fenómenos de origen climático inundación por acción pluvial y maremotos sino que presenta riesgo por fenómenos geológico climáticos licuación severa en caso de sismos por la presencia de arenas sueltas pobremente gradadas y asentamientos parciales o totales por expansibilidad de suelos hidrografía la topografía del fondo decrece desde la playa y el veril de los 12 m se encuentra a 1.5 millas de la playa desarrollándose siguiendo sus contornos el fondo se halla limpio de estorbos y la profundidad de las aguas es bastante estable la playa desaparece aproximadamente a la altura de una iglesia en ruinas divino niño del milagro emergiendo un barranco de aproximadamente 20 m de altura de color amarillento y que se halla circundando el puerto limitando por su extremo sur con el morro eten mareas y corrientes mareas de tipo semidiurnos con amplitudes promedio de 0.91 m las de sicigias alcanzan promedios hasta de 1.19 m las corrientes marinas en las vecindades de los fondeaderos alcanzan valores del orden de 0.3 nudos con deriva hacia el noreste maremotos ocurridos sin registro de maremotos esto quiere decir que el periodo de retorno de este fenómeno es mayor de 500 años para esta localidad según datos revisados en el boletín nº 03 serie c geodinámica e ingeniería geológica historia de los sismos más notables ocurridos en el perú 1513-1974 por enrique silgado f 1978 y en el catálogo sísmico del perú 1471 1982 versión revisada y actualizada el 2001 por el instituto geofísico del perú algunos de los maremotos que afectaron el puerto eten ocurridos en localidades costeras cercanas son 1968 agosto 13 cuyo epicentro fue frente a arica y causo daños desde trujillo perú hasta concepción chile con altura de ola registrada 21 m en concepción se sintió en puertos lejanos como hawai y japón 1996 febrero 21 originado por un sismo de magnitud 6,9 en la escala de richter a 230 km al sw de chimbote sintiéndose sus efectos a lo largo de litoral costero la altura de la ola sobrepasó los 5m tanto en el puerto de chimbote y caleta coishco puerto eten estadio municipal ubicado en la parte más alta de la ciudad designada como zona de refugio puerto eten casas de material fácilmente vulnerable a la acción del tsunami 94 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami pacasmayo la libertad finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno ubicación latitud 07º 24 06.4 s longitud 79º 34´19.9 w su creación data desde el 23 de noviembre de 1864 esta ubicado en el departamento de la libertad se halla a poco más de cien kilómetros al norte de trujillo a orillas del océano pacífico y tiene una geografía muy accidentada distribuida en una superficie de 30.84 km2 según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con una población aproximada de 26125 hab que representa una densidad poblacional de 847.11 hab km2 en esta representación cartográfica se aprecia la zona vulnerable a ser inundada ante la ocurrencia de un maremoto apreciando con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzarían una cota aproximada de hasta 4.00 m a 6.00 m las precipitaciones anuales oscilan entre 500 y más de 1000 mm estas son generalmente escasas menos de 200 mm anual y se presentan casi siempre en los meses de verano pueden ser muy intensa durante la presencia del fenómeno del niño que en algunos casos podrían alcanzar magnitudes catastróficas los suelos son de origen aluvial o eólico constituido por arenas finas sueltas pobres en calcio la fábrica de cemento es la mayor industria de la provincia otras actividades económicas importantes son la avícola y la producción de arroz en sus playas se puede practicar la tabla a vela y el surf en el distrito de jequetepeque se encuentran las ruinas arqueológicas de pakatnamú y del cerro de dos cabezas hidrografía se halla establecida aproximadamente a 3.5 millas al se de la desembocadura del río jequetepeque el cual desciende desde cajamarca donde la costa sale un poco hacia el oeste y luego avanza hacia el sur y suroeste mareas y corrientes las mareas so de tipo semidiurnas con amplitudes promedios del orden de 0.86 m las de sicigias alcanzan valores promedios del orden de 1.13 m maremotos ocurridos algunos de los maremotos que afectaron el puerto pacasmayo ocurridos en localidades costeras cercanas son 1968 agosto 13 cuyo epicentro fue frente a arica y causo daños desde trujillo perú hasta concepción chile con altura de ola registrada 21 m en concepción se sintió en puertos lejanos como hawai y japón 1996 febrero 21 originado por un sismo de magnitud 6,9 en la escala de richter a 230 km al sw de chimbote sintiéndose sus efectos a lo largo de litoral costero la altura de la ola sobrepasó los 5m tanto en el puerto de chimbote y caleta coishco 96 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto salaverry la libertad finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno mantienen profundidades de los 9 metros en su parte más baja estando el balizamiento sujeto a posibles cambios de posición el puerto de salaverry está situado dentro de una basta zona de playas bajas y arenosas rodeado de cerros más o menos altos tanto hacia el lado este como al sur donde destaca el morro carretas el veril de los 9 metros está ubicado aproximadamente a 400 metros de la punta del rompeolas sur y pasa a unos 750 metros hacia el oeste de la playa donde se encuentra establecida la población luego dobla hacia el oeste a una distancia de 1 milla de costa fuera del veril de los 9 metros la topografía submarina de los fondos aumenta gradualmente a más de 15 metros hasta alcanzar una distancia próxima a 1 milla de la playa durante las épocas de neblina por o general en los meses de verano diciembre a marzo con duración de varios días las profundidades del mar constituyen una buena ayuda en este tramo de costa caracterizado por su gradiente submarina uniforme mareas y corrientes las mareas son de tipo semidiurnas con amplitud promedio del orden de 0.76 metros las de sicigias alcanzan valores promedio del orden de 1.01 metros el establecimiento de puerto es de 5h 00m valor que corresponde al intervalo de tiempo entre el tránsito de la luna sobre el meridiano local o de greenwich y la siguiente pleamar los valores de las corrientes marinas que prevalecen derivan hacia el noreste y son del orden de los 0,5 nudos en la rada exterior dentro del rompeolas o rada exterior se forman normalmente corrientes de valor apreciable con preponderancia hacia el sur por lo que se recomienda no fondear a menos de 500 metros de los muelles de atraque en estos muelles también se dejan sentir los efectos de las corrientes submarinas por lo que se recomienda mantener una vigilancia constante en el trabajo de las espías mientras el buque permanezca amarrado a los muelles maremotos ocurridos el 21 de febrero de 1996 se origina un maremoto debido a un terremoto con epicentro a 210 km al sw de chimbote de magnitud 6.9 en la escala de richter en el puerto de chimbote y salaverry causo daños materiales y hubo perdida de vidas humanas de aproximadamente 15 personas ubicaciÓn latitud 08º 13 12.6 s longitud 78º 59 01.8 w creado por ley s/nº del 04 de enero de 1879 esta ubicado en departamento de la libertad provincia de trujillo distrito de salaverry con una superficie de 295.88 km2 según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con una población aproximada de 13151 habitantes que representa una densidad poblacional de 44.4 hab km2 desde la playa las delicias la costa se presenta baja y con poca playa de arena orientada en dirección sureste en una extensión de 4 millas al término de las cuales se forma un entrante limitado por un cerro conocido con el nombre de morro carretas en esta representación cartográfica se aprecia la zona vulnerable a ser inundada ante la ocurrencia de un maremoto apreciando con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzarían una cota aproximada de hasta 3.00 m hidrografía el relieve del fondo submarino en la vecindad del puerto disminuye uniformemente sin mayores peligros el veril de los 5 metros corre paralelo a sus playas a una distancia aproximada de 400 metros el fuerte arenamiento a que está sujeto hace necesario el constante dragado del canal de entrada a la rada que limitan sus rompeolas que 98 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto zorritos tumbes finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno una población aproximada de 13450 hab que representa una densidad poblacional de 844.52 hab km2 la calidez de las aguas del litoral hace de ellas un hábitat ideal para productos únicos en el mar peruano como las famosas conchas negras que son recolectadas por los pescadores artesanales de entre el fango de esteros y manglares para satisfacer la gran demanda nacional en esta representación cartográfica se aprecia la zona vulnerable a ser inundada ante la ocurrencia de un maremoto apreciando con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzarían una cota aproximada de hasta 7.0 m hidrografía el veril de los 5m se encuentra aproximadamente a un cuarto y tres cuartos de milla de la playa y sigue la configuración general de la costa la gradiente del fondo submarino es uniforme y tendida en su mayor porcentaje de arena mareas y corrientes las mareas son de tipo semidiurnas con amplitud promedio del orden de 1.43 m las de sicigias alcanzan valores promedios del orden de 1.83 m normalmente el mar es bastante tranquilo los efectos de la corriente son poco significativos con derivas al noreste las lluvias se presentan generalmente en los meses de enero y febrero asimismo se han registrado fuertes lluvias en algunos años los vientos predominantes son del sureste el establecimiento de puerto es de 3h 50m valor que corresponde al intervalo de tiempo entre el tránsito de la luna sobre el meridiano local o de greenwich y la siguiente pleamar ubicaciÓn latitud 03º 40´ 12.4 s longitud 80º 39 38 ´w creado el 25 de noviembre de 1942 es un puerto de la costa norte del perú ubicado en el departamento de tumbes provincia de contralmirante villar distrito de zorritos ocupa la parte noreste de la entrante que hace la costa por 1.5 millas en dirección se entre las puntas santa rosa y sechurita esta última lo limita por el sur la parte sureste de esta entrante la ocupa la caleta contralmirante villar se caracteriza por ser abierto sin otro abrigo para las naves que el proveniente de su propia configuración y orientación desde mar afuera se aprecian algunos castillos abandonados de antiguos pozos de petróleo y muchas edificaciones el río peones desemboca sus aguas al mar aproximadamente a 1 milla al este de punta sechurita según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con 100 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto pisco ica finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno ubicacion latitud 13º 39 12.5 s longitud 76º16 07.6 w el establecimiento de puerto es de 6h 01m valor que corresponde al intervalo de tiempo entre el tránsito de la luna sobre el meridiano local o de greenwich y la siguiente pleamar las corrientes marinas dentro del puerto son de tipo variable tanto en lo que respecta a velocidad y dirección debido a la configuración especial de la bahía y también de la cercanía de las islas chincha con respecto a la costa sin embargo sus valores son poco significativos y pueden considerarse del orden de 0.2 a 0.6 nudos inundada ante la ocurrencia de un maremoto apreciando con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzarían una cota aproximada de hasta 10.0 m hidrografía la topografía del fondo marino decrece gradualmente desde la playa y el veril de los 10m se extiende por el lado oeste aproximadamente a 3 millas de la línea de costa frente a la desembocadura del río y puerto de pisco sigue luego una curva sinuosa hacia el sur acercándose hasta una milla de la costa frente a playa san andrés donde se desarrolla siguiendo sus contornos hasta la bahía de paracas mareas y corrientes las mareas son de tipo semidiurnas con amplitudes promedios del orden de 0.58 metros las de sicigias alcanzan valores promedios del orden de 0.76 m creado por ley nº 11597 el 08 de marzo de 1951 esta ubicado en departamento de ica provincia de pisco distrito de paracas con una superficie de 1440.68 km2 es uno de los puertos más antiguos del litoral peruano según crónicas que atestiguan su existencia al arribo de los españoles que fue muy importante durante el coloniaje siendo el primer puerto en el que desembarcó el ejército libertador que comandara el general don josé de san martín el08 de septiembre de 1820 por cuya razón el congreso de 1832 lo denominó villa y puerto de la independencia haciéndose así extensivo el calificativo al pueblo y a la población ribereña según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con una población aproximada de 1252 habitantes que representa una densidad poblacional de 0.9 hab km2 la principal actividad económica de la zona es la pesca tanto la industrial harina como la pesca para consumo humano directo ésta última realiza con carácter artesanal la actividad económica se incrementa con la venida del cíclico fenómeno del niño donde aparecen especies como las conchas de abanico las cuales son exportadas casi en su totalidad maremotos ocurridos en el puerto de pisco se han registrado al igual que en el puerto de san juan de marcona retiros del mar a raíz de maremotos registrados en los años 1868 1992 1996 2001 y 2007 conforme transcurría el evento el mar retorno a su nivel normal el 12 de noviembre de 1996 maremoto originado por sismo frente a las costas de nazca epicentro a 93 km de costa y profundidad focal de 46 km magnitud 6.4 en la escala de richter la onda causo daños materiales en el puerto de san juan de marcona en la zona predominan los depósitos aluviales que alcanzan su mayor desarrollo en las pampas costeras donde existen además depósitos eólicos las gravas aluviales conforman el acuífero del área existen una serie de depósitos eólicos los más antiguos conforman extensos mantos de arena en esta representación cartográfica se aprecia la zona vulnerable a ser el 15 de agosto del 2007 maremoto originado por sismo con epicentro en el mar ubicado a 74 km en dirección oeste de la ciudad de pisco con una profundidad focal de 26 km magnitud 7.0 en la escala de richter y magnitud de momento mw de 7.9 el cual produjo daños importantes en las costas de chincha tambo de mora san andrés el chaco llegando en menor proporción a las playas de lima la punta miraflores villa conchan y lurín cerro azul este maremoto fue de carácter regional alcanzando las costas de lima por el norte y arequipa por el sur se observo localizadamente alturas de run-up superiores a los 5m y hasta los 10m en algunos casos producidas por configuraciones locales de topografía batimetria en zonas muy cercanas se observaron run-up menores a 2m puerto pisco 102 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto cerro azul lima finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno ubicacion latitud longitud 13º 01 36.5 s 76º 29 07.7 w mareas y corrientes las mareas son de tipo semidiurnas con amplitud promedio del orden de 0.58etros las de sicigias alcanzan valores promedio del orden de 0.76 metros el establecimiento de puerto es de 6h 15m valor que corresponde al intervalo de tiempo entre el tránsito de la luna sobre el meridiano local o de greenwich y la siguiente pleamar las corrientes marinas dentro de la ensenada son de valores poco significativos situados en la parte sur de la ensenada que por su regular altura lo aislados que están de otra elevaciones y el acantilado que mira hacia el mar no puede confundirse con ningún otro punto en el puerto lo más destacado es el muelle y las casas que están situadas cerca de la línea de costa en esta representación cartográfica se aprecia lo zona costera vulnerable del puerto a ser inundada ante la ocurrencia de un fenómeno maremotogénico destacando con mayor relevancia las zonas de inundación que alcanzarían una cota aproximada de 4.0 m hidrografía en el recodo donde se encuentra establecido el puerto la configuración del fondo submarino es tendida por lo cual presenta rompientes de consideración en cualquier estado de la marea el veril de 5 m se aparta a una distancia media de 370 m de la marina acercándose sensiblemente hacia punta fraile y el veril de 10 m se aparta de la orilla a una distancia que oscila entre 740 y 1300 m los fondos de esta zona son de cascajo y arena creado por ley nº 464 del 16 de agosto de 1921 esta ubicado en departamento de lima provincia de cañete distrito de cerro azul con una superficie de 105.17 km2 según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 cuenta con una población aproximada de 6491 habitantes que representa una densidad poblacional de 61.7 hab km2 se encuentra establecido en el recodo que se forma en la parte sureste de la ensenada del mismo nombre en algo protegida por el lado meridional por una saliente conocida como punta fraile a causa del aspecto que presenta su farallón próximo el cual también despide varias rocas denominadas ciriaco cuando se baraje la costa los puntos más notables para reconocer el puerto son el grupo de elevaciones constituidas por los cerros centinela camacho cerro azul y el faro en punta centinela maremotos ocurridos el 12 de noviembre de 1996 maremoto originado por sismo frente a las costas de nazca epicentro a 93 km de costa y profundidad focal de 46 km magnitud 6.4 en la escala de richter la onda causo daños materiales en el puerto de sanjuán puerto cerro azul 104 atlas de peligros del perú[close]
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a s tla de peligros del perú Área de inundación en caso de tsunami puerto paita piura finalidad las cartas de inundación contribuyen a definir las zonas de inundación vías de evacuación y zonas de refugio de las localidades balnearios y puertos costeros del litoral peruano en caso de ocurrencia de un tsunami estas cartas nos permiten un estudio real y efectivo de cada localidad costera herramienta que será útil para la preparación de planes de emergencia y posterior realización de simulacros de evacuación para la protección de la población con el objeto de mitigar los efectos del tsunami y por consiguiente reducir los daños materiales y pérdida de vidas humanas contribuyendo además a un crecimiento urbano ordenado y seguro de las zonas costeras bajas que puedan ser inundadas por la ocurrencia de este fenómeno crecimiento poblacional de los últimos años ha incidido en que existen zonas de precarias condiciones sobre todo en la vivienda la flota pesquera que opera en el ámbito de esta zona supera las 400 embarcaciones y además existen balsillas en un número casi similar las embarcaciones artesanales son antiguas casco de madera y no cuentan con la debida implementación en lo que se refiere a equipo de cubierta de seguridad y navegación lo que no permite realizar óptimas operaciones de pesca los sistemas de pesca utilizados son cortina cerco pita las embarcaciones industriales son en su mayoría de construcción antigua la capacidad de bodega oscila entre 19 250 tm el 52.5 tienen casco de madera y el 17.5 de fierro no están bien implementadas y se utilizan como sistemas de pesca de red de arrastre y red de cerco las principales especies capturadas son sardina suco cabrilla caballa jurel tollo merluza congrio bonito pampanito cojinova el destino de la pesca es para consumo fresco congelado curado y harina hidrografÍa ubicaciÓn latitud longitud 05º 05 06.0 s 81º 06 48.0 w se encuentra buen fondeadero en la prolongación del muelle de atraque para embarcaciones grandes entre 11.69 y 13.36 metros de profundidad sobre fondo de arena y fango la gradiente del fondo submarino es uniforme tendida desde el veril de los 5 m hacia la costa y sigue la misma configuración de ésta a distancia promedio del orden de 350 m donde se encuentran algunas zonas de fondos sucios y rocas visibles fácilmente identificables en las bajas mareas mareas y corrientes las mareas son del tipo semidiurno y con amplitudes promedio del orden de 1.16 m las corrientes marinas dentro de la bahía de paita son de un valor poco significativo el puerto de paita se encuentra establecido en la parte sur de la bahía del mismo nombre entre punta colán y telégrafo dentro de una extensión de 3 1/2 millas de costa 9.05 km² según el censo nacional x de población y v de vivienda del 2005 es de 69,401 habitantes con una densidad poblacional de 90.98 hab/km² paita es el principal puerto de la región ahora y mucho más importancia tuvo en la época de la colonia concentra un buen número de pescadores dedicados a la pesca industrial y artesanal una intensa actividad industrial se viene forjando como producto de la creación de los ceticos-paita y zona franca industrial cuenta con los principales servicios aunque el 106 atlas de peligros del perú[close]
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