Boletín Nº16 Causa Ferroviaria - pag 2 y 7

 

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plan deyacción ya por el salario la nacionalización la familia soldati recibió el tren de la costa bajo en menemismo para beneficiarse con la explotación turística de una línea con poco personal y boletos de precio exorbitante hoy que el turismo es menor porque el cambio no es favorable la misma patronal lleva adelante el vaciamiento total del ferrocarril ya hace tiempo que vienen funcionando sólo 2 formaciones mientras en la estación canal hay otras 10 que están siendo utilizadas como repuesto el tren comienza a funcionar a las 9 de la mañana y a las 20 horas ya no hay más servicios sólo unos 120 traba-jadores que contamos cada vez con menos tareas nos desempeñamos en el servicio el boleto va de los 12 a los 16 pesos el servicio es pésimo sólo lo utilizan los turistas y los jugadores del casino pero alrededor del tren entre las grandes mansiones está lleno de barrios obreros que desde su inauguración sólo lo ven pasar pero que no pueden viajar por sus precios elevados hoy los soldati van directo por nuestro sueldo este mes sólo estamos cobrando la plata que ingresa por el subsidio que da el gobierno nacional a modo de plan trabajar y la empresa promete pagar un 30 de lo adeudado adelantando el pago de los alquileres de los pocos locales que quedan abiertos a lo largo del servicio no hay salida por el camino que plantea la empresa para colmo llamó a convocatoria de acreedores ¿cuál sería la salida ¿una nueva patronal que reduzca la planta y siga vaciando el ferrocarril no la uf que hace un mes presentó un petitorio a casa de gobierno planteando la nacionalización no ha decidido ninguna medida ante el atropello ilegal de no pagar los salarios en tiempo y forma desde ya que el estado le tiene que sacar la concesión a la empresa sin ningún tipo de indemnización y exigiéndole que ponga peso a peso lo adeudado abrir los libros y que todos tengamos acceso a las finanzas de la línea pero es imprescindible comenzar un plan de acción que imponga el pago integral de los salarios sin esa lucha la nacionalización es verso termina-ría siendo indemnizada la patronal vaciadora y flexibilizados aún más nuestros salarios y condiciones de trabajo en función de la presunta inviabilidad de la línea la salida es otra reducir las tarifas para recibir a la gran cantidad de usuarios que espera que el servicio tenga un costo acorde a su bolsillo para poder hacer combinación y así estar en 40 minutos en capital federal para ir a trabajar con la extensión horaria y de servicios se podrían garantizar los puestos de trabajo y también desempolvar la bolsa de trabajo que tiene que ser pública y controlada por los trabajadores para que nuestra familia pueda ingresar a la planta hay 10 formaciones en la estación canal esperando que alguien se digne a repararlas no llegan a tener 15 años de uso no hay excusas el papel del gremio debió ser la declaración del paro en el lugar de trabajo con asamblea permanente y un paro de dos horas en todas las líneas de pasajeros hasta el pago integral de salarios y la garantía de estabilidad laboral que los compañeros quieren sin embargo mientras los fraternales paran la verde que dirige la seccional de la uf no toma ninguna medida en defensa del salario ni la estabilidad laboral el camino es el que marcaron los más de 3.500 tercerizados que pasaron a planta una lucha tenaz y consciente para garantizar nuestros puestos de trabajo para que el gobierno no haga oidos sordos a nuestros reclamos que el gremio convoque a una medida en todas las líneas de pasajeros para exigir que se pague ya la totalidad del salario y se garantice la estabilidad laboral apertura de los libros contable de la empresa bajo control de los trabajadores nacionalización ya del tren de la costa bajo control de los trabajadores y usuarios por un ferrocarril al servicio del pueblo reclamo al ministerio por la restitucion del porcentaje del adicional que sustituyoÓ a los vales alimentarios gracias al trabajo de investigación y de acción de un grupo de compañeros ferroviarios salió a la luz que en las negociaciones salariales que van desde el 2008 en delante se viene pagando una cifra mucho menor a lo que el convenio colectivo de trabajo cct estima que se debe pagar en concepto de sustitución de vales canasta el último convenio cerrado en octubre del 2007 establece que la suma a pagarse en concepto de vales alimentarios ticket canasta es del 20 del básico más la antigüedad luego de la implementación de la ley 26.341 conocida como ley recalde queda establecido que la suma percibida como ticket debería ser implementada a las sumas remunerativas sin que esto afectase los montos que en el convenio quedaron fijados el pase del dinero que correspondía a ticket se fue haciendo en forma gradual hasta que su totalidad quedo definitivamente dentro de las sumas remunerativas como sustitución de vales canasta pero en los siguientes acuerdos salariales del 2008 en adelante dicha suma no alcanzó el incremento porcentual que correspondía según aumentaron los básicos o sea que el dinero que debería sustituir a los vales alimentarios quedó prácticamente congelado esto llevó a los trabajadores del ferrocarril belgrano norte a organizar una presentación ante el ministerio de trabajo y una campaña de concientización en torno del reclamo que se respete el cct vigente y que por lo tanto se abonen las diferencias que surgen entre lo que se cobra en concepto de sustitución de vales canasta y el 20 del básico según categoría más la antigüedad la presentación legal ante el ministerio de trabajo fue acompañada por más de trescientas firmas de delegados y trabajadores del belgrano las cuales se juntaron en menos de una semana dejándose en claro que es de interés de todas y todos los trabajadores ferroviarios el hecho de que se actualicen dichas sumas y mejor aún que se paguen las diferencias retroactivas es por eso que desde la agrupación causa ferroviaria mariano ferreyra saludamos la iniciativa de los compañeros del belgrano norte y extenderemos activamente el reclamo en todas las líneas del ferrocarril nuestra agrupación participó del acto obrero y de solidaridad internacional de los trabajadores del 1º de mayo en la plaza de mayo mientras la burocracia sindical y moyano salían en defensa de sus propios privilegios de empresarios capitalistas y malversadores de las obras sociales fuimos en apoyo al frente de izquierda que es el único reagrupamiento político de independencia de clase lo apoyamos en oposición a la política de regimentación y cooptación al estado de los sindicatos y del movimiento obrero porque plantea la expulsión de la burocracia de pedraza de los ferrocarriles y la nacionalización bajo nuestro apoyo al frente de izquierda control obrero porque reclama el juicio y castigo para los asesinos de mariano ferreyra porque lucha por un salario igual a la canasta familiar por paritarias libres y con delegados electos por la base por el fin de las tercerizaciones y la aplicación del convenio más favorable en los lugares de trabajo por el 82 móvil para los jubilados y que la anses deje de servir a las corporaciones capitalistas también porque plantea su solidaridad con la lucha de los trabajadores árabes con la movilización de masas en bolivia con la lucha portorriqueña por la libertad nacional y porque se vaya la otan de libia irak y afganistán.

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