Boletín Nº11 de Causa Ferroviaria

 

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causa ferroviaria agrupación sindical clasista de los trabajadores del riel boletin nº11 marzo 2010 este boletín se sostiene con aportes de los compañeros asambleas en todas las líneas y elección de paritarios de base por un aumento del 30 en un pago y en el básico al salir este boletín se estará realizando una asamblea general en la línea sarmiento se anuncia una en el mitre y en el belgrano norte y está pendiente una movilización de la lista bordó al ministerio de trabajo donde se discute nuestro salario este método de movilización y asamblea general debe extenderse a todas las líneas para que los trabajadores decidamos el pliego de reclamos de cara a las paritarias y para poner en movimiento al gremio por nuestras reivindicaciones la inflación de este año según todas las opiniones será mayor a la del año pasado como lo que más aumenta son los productos de primera necesidad los salarios obreros sufren una inflación aún mayor al promedio aunque el indec no lo refleje la carne la leche los quesos o el pollo registraron aumentos del 20 al 30 en los últimos sesenta días se trata de la política oficial del gobierno por ello guillermo moreno no cesa de autorizar aumentos de precios la crisis mundial capitalista lejos de cerrarse se agudiza lo que se refleja en la posible cesación de pagos de españa italia grecia irlanda y portugal y la amenaza de una corrida contra el real en brasil que arrastraría a una devaluación mayor en nuestro país la crisis se expresa en la argentina en un derrumbe fiscal que explica los choques por disponer de las reservas para pagar deuda externa situación que augura un ajuste próximo en el que las camarillas sindicales aplicarán un cerrojo mayor sobre los sindicatos también por el déficit fiscal durante 2009 el gobierno comenzó a eliminar los subsidios con el consiguiente aumento en las tarifas y combustibles que los monopolios del comercio o la industria trasladan directamente al precio de sus productos es decir que las patronales terminan descargando su crisis en los bolsillos obreros en este marco en que las estimaciones privadas no bajan de un 25 de inflación para el año la política del gobierno y la burocracia moyanista es hacer acuerdos de corto plazo no remunerativos y por debajo de la inflación es decir aumentos que implican una rebaja del salario real que la crisis la paguen los capitalistas causa ferroviaria plantea un aumento del 30 con cláusula de actualización automática por inflación cláusula gatillo cada tres meses el aumento debe ser en un pago y en el básico las cifras no remunerativas son un fraude laboral contra nuestro salario salario igual a la canasta familiar para la categoría más baja elección de paritarios de base con intervención real en las negociaciones discusión del pliego de condiciones de trabajo que no se firme sin aprobación de asamblea paritarias que decidan los trabajadores

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los ferroviarios de castelar en más corrupción de los plan de lucha por delegados del roca repuestos para las formaciones autoasignacion de categorias cobros truchos para todos es conocida la política de vaciamiento llevada adelante por las concesionarias de ferro-transporte metropolitano desde hace ya muchos años el estado de abandono de nuestro querido ferrocarril se ha trasformado en un martirio para las ahora una asamblea autoconvocada de compañecasi 3 millones de personas que lo utilizan cada día ros de control sobre trenes en ezeiza acaba de denunpara trasladarse hacia o desde la capital federal ciar la corrupción de un delegado que gestionó la categoesta situación no sólo afecta a quienes utilizan ría cuarta para los encargados del sector y para sí mismo todos los días este transporte para los encargados aunque no lo fuera de hacerlo funcionar los trabajadores también denunció que el delegado cobraba horas ferroviarios,lograr mantener el servicio se ha transfornocturnas diarias sin trabajarlas en connivencia con un mado en una tarea casi imposible supervisor del la política de vaciamiento y sector de robo de subsidios ha llevado a la asamque los ferroviarios de los talleres blea exigió a de castelar del ferrocarril sarmiento otros delegados decidieran tomar medidas para presentes que empezar a luchar en contra de esto esta conducta el martes 2 de marzo una fuera denunciada asamblea de los compañeros del a la comisión de galpón castelar decidió no desguareclamos zar más formaciones viejas para arreglar otras también se planteó una exigirle a la empresa tba que conducción empiece a comprar repuestos para gremial honesta las más de 40 formaciones que están hubiera expuesto tiradas en el galpón y que por falta a fabián luna de mantenimiento complican la frente a un frecuencia y la vida de quienes todos plenario de la los días viajan en el sarmiento especialidad y pedido su renuncia al cargo sin embargo prefirieron ubicarlo en tareas de encargado en turno los compañeros entienden que defender su noche para justificar la categoría y y el plus nocturno fuente de trabajo no es sólo un problema que los dejando intacto su cargo gremial afecte a ellos en particular si no que también complica a todos los pasajeros de esta línea por esto esta misma asamblea decidió comenlee en nuestro blog zar con el mencionado plan de lucha sumado a una campaña dirigida al pasajero que http causaferroviaria.blogspot.com concientice acerca de esta situación y apoye el reclamo de los ferroviarios 1º de marzo de 1948 ¿la nacionalización de los ferrocarriles en este mismo camino están los compafue una acción antiimperialista ñeros del taller victoria tba mitre que desde raúl scalabrini ortiz y arturo jauretche hace ya dos meses vienen llevando una pelea para que la empresa ingrese personal deje de nuestra posición frente a los anuncios de evo morales de tercerizar trabajos e invierta en los talleres nacionalización de los ferrocarriles en bolivia fuera los vaciadores del tren por un ferrocarril al servicio del pueblo en nuestro blog publicamos un acta secreta firmada entre la unión ferroviaria y metropolitano luego ratificada por ugofe que asigna a los representantes sindicales liberados del servicio una remuneración salarial equivalente a la categoría máxima de los supervisores en un claro ejemplo documentado de corrupción sindical también publicamos la estafa de 100.000 pesos a los ferroviarios que fue el «brindis» de fin de año de la línea roca organizado por la comisión de reclamos y el «gallego» fernández secretario administrativo del gremio.

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salarios sí deuda externa no el uso de las reservas para el pago de la deuda externa -cosa que ya han hecho redrado y los kirchner con acuerdo de la oposición parlamentaria en ocasión del pago al fmi es parte de una sangría de recursos nacionales que cancela cualquier posibilidad de un desarrollo económico y por extensión de la recuperación del sistema ferroviario con esas reservas han garantizado una fuga de capitales de 40 mil millones de dólares y hoy discuten quién es el interlocutor de un nuevo ciclo de endeudamiento que incluye la reapertura del canje el pago de la deuda con el club de parís y el empleo de las reservas para lograr nuevos créditos de parte de la usura internacional si en algún momento se reactivara el proyecto de tren bala sería tan sólo porque éste no fue más que pensado en términos de negocio financiero para los bancos a costa de endeudamiento estatal y una veta de corrupción oficial quienes piensen en la posibilidad de una nacionalización de los recursos estratégicos de la nación incluidos los ferrocarriles y la integración de éstos en un plan único de desarrollo sin una lucha frontal contra el proceso de entrega nacional al cual asistimos simplemente sueñan despiertos todos los gobiernos sucedidos antes y después de la última dictadura han comprometido al país al pago de esta usura solanas y lozano reclaman investigar la deuda pero se proponen acceder al poder sobre la base de acuerdos electorales con pagadores de la deuda eternos como stolbizer luis juez o binner por ejemplo los trabajadores seremos las víctimas fundamentales sobre las cuales recaerá el peso de pagar esta sangría y la crisis económica capitalista mundial que obra como telón de fondo el uso de las reservas debería ir destinado a un plan de desarrollo industrial de obras públicas y viviendas populares bajo gestión de los trabajadores así como al reparto de las horas de trabajo entre todos los trabajadores con un salario igual a la canasta familiar que permita acabar con el desempleo y distribuir los recursos para la satisfacción de las necesidades populares tanto la cgt como la cta deberían romper sus compromisos con el gobierno y la oposición fondomonetaristas y convocar a toda la clase obrera a la acción por el desconocimiento de la deuda externa la el impuesto al salario sigue sobre la eliminación de la tablita de machinea se dijo de todo pero no lo más importante que los trabajadores que ganan más de 4.000 pesos siguen pagando el impuesto a las ganancias y además a tasas más altas que las que existían antes de que el ex ministro de la alianza impusiera su reforma impositiva en 1999 la tablita como estaba diseñada producía un salto en el pago del impuesto para los sueldos superiores a 7.000 pesos esa distorsión quedó eliminada pero el impuesto empieza a confiscar una parte del sueldo cuando el ingreso promedio del trabajador supera los 4.015 pesos por mes eso se mantiene plenamente vigente por esa razón mientras la eliminación de la tablita benefició parcialmente a 240.000 empleados medios y altos el impuesto a las ganancias lo siguen pagando unos 800.000 trabajadores otra cosa que se mantiene vigente de la reforma de machinea son las tasas del impuesto antes del año 2000 la primera escala pagaba el 6 y machinea la llevó al 9 la segunda que era del 10 la subió al 14 y así sucesivamente estas mayores tasas se mantienen sin ningún cambio lo que corresponde eliminar es el impuesto a las ganancias sobre la clase trabajadora y gravar la renta financiera y las ganancias de capital que están exentas que a ningún trabajador le descuenten ganancias ese es el reclamo que deberían levantar la cgt y la cta y todos los sindicatos nacionalizacion de la banca para impedir la fuga de capitales y un aumento salarial de emergencia sin embargo la burocracia es el verdadero garante de esta entrega maniatando a los sindicatos firmando los techos salariales y enviando la patota a cuanto cuerpo de delegados de lucha intenta abrir un camino a los trabajadores fuera pedraza-maturano-maigua recuperemos nuestras organizaciones compañeros manos a la obra.

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carta desde chile jorge junto con saludarte te envío tres fotos que corresponden a nuestra tragedia las dos últimas corresponden a la estación de ferrocarriles de la ciudad de curicó te informo para que puedas publicar en el blog que el sindicato nacional de tracción que reúne los maquinistas de la empresa de los ferrocarriles del estado de chile representado por su presidente saúl cisternas ruiz y apoyado por la representante de los trabajadores ante el directorio han iniciado una campaña para ir en ayuda de nuestros compañeros los trabajadores ferroviarios que han resultado damnificados con el terremoto y tsunami que ha afectado duramente a nuestro país la ayuda irá directamente para reparar las viviendas que resultaron afectadas o para construir en muchos casos en que la fuerza de la naturaleza se encargó de hacerlas desaparecer sin perjuicio de lo anterior se ha estado haciendo campaña para llegar a los sectores más afectados en donde tenemos trabajadores con ayuda más urgente de alimentación ropa y remedios en cuanto al tema de mi desafuero la empresa solicitó mi separación provisional mientras dure el juicio sin sueldo pero el tribunal se lo negó te mantendré informado de las acciones que adopten los sindicatos pero eso será cuando pase un poco la urgencia que vivimos con el terremoto un fuerte abrazo y muchas gracias por preocuparte gricelda valenzuela abogado presidenta sindicato profesionales representante de los trabajadores ante el directorio de la empresa de los ferrocarriles del estado efe asamblea salarial en el mitre el miércoles 24 el secretariado nacional de la unión ferroviaria se reunió junto con los funcionarios de la secretaría de transporte y de las empresas para dar inicio a las negociaciones salariales para las distintas líneas metropolitanas ese mismo día los delegados del mitre convocaron una asamblea general en la seccional victoria donde el oso rodríguez miembro del secretariado propuso un acuerdo no remunerativo de emergencia por unos meses o la posibilidad de presentar un proyecto salarial que consiste básicamente en pedir 700 pesos en cuotas para la menor categoría y escalonar esa cifra para las demás sin mencionar cuánto va a ir al sueldo básico y cuánto a la columna no remunerativa sería un acuerdo que supuestamente se firmaría por un año los más de 80 compañeros presentes rechazaron de plano la vigencia anual del acuerdo al igual que la propuesta de una cifra no remunerativa los trabajadores debemos hacer respetar nuestra voluntad nada de cifras no remunerativas nada de aumento en cuotas que el aumento sea porcentual para todas las categorías de modo de no achicar las escalas que se elijan paritarios de todas las líneas y fundamentalmente que no se firme sin aprobación de asambleas también en todas las líneas paro por ingresos el miércoles 17 de febrero los ferroviarios del taller victoria junto con las demás especialidades de la línea mitre llevaron adelante un paro de 3 horas decidido en una asamblea general para que la empresa trenes de buenos aires hiciera efectivo el acuerdo firmado en diciembre pasado por el cual se comprometía a ingresar al menos 30 personas a los talleres para completar las dotaciones de compañeros retirados del servicio por jubilación fallecimiento y otras causas el ministerio de trabajo dictó la conciliación obligatoria pero los trabajadores y la empresa se mantienen «a cara de perro» una reduciendo beneficios y otros haciendo un quite de colaboración este reclamo viene de la mano de los pedidos de los compañeros para que la empresa cumpla con las medidas de seguridad e higiene hace tiempo relegadas en el sector apareció el libro «un nuevo comienzo» análisis y documentos de la conferencia nacional clasista

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