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reglement der saison 2012

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01 leitung der serie zuständigkeiten 02 aufnahmebedingungen 03 grundsystem 04 verwendete modifikation 05 saisonverlauf 06 cockpitverteilung 07 probezeit ­ startberechtigung 08 teamwechsel austritte herabstufung 09 schwierigkeitsgrad 10 allgemeine verhaltensvorschriften auf der strecke 11 quickchat 12 normaler chat 13 anmeldepflicht für die rennsonntage 14 zeitlicher ablaufplan der rennsonntage 15 freies training 16 qualifikationsmodus 17 parc-fermé-regel 18 qualifikationspflicht 19 startprozedere 20 rennabbruchregelung 21 nach rennende ­ rennleitung 21.1 interviews

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22 vergabe der meisterschaftspunkte 23 gültigkeit und zuständigkeit 01 leitung der serie zuständigkeiten die formel 1 dlm ist eine offizielle rennserie des eingetragenen simracing-vereins deutsche liga meisterschaft ­ dlm racing e.v der sportliche ablauf dieser saison der formel 1 dlm porfi serie sowie ihrer nachwuchsserie formel 1 dlm wird geleitet durch die serienleiter sl in zusammenarbeit mit der fahrersprechern fs gemeinsam bilden beide gruppe die rennleitung rl serienleiter und fahrersprecher sind gemeinsam für die reglementgebung und -entwicklung ihre durchführung sowie ihre kontrolle zuständig darüber hinaus haben die fahrersprecher die aufgabe intensiv mit den fahrern zu kommunizieren und diese zu betreuen um rennbeteiligung zu fördern und kritiken sowie verbesserungsvorschläge aufzunehmen und diese mit der serienleitung zu besprechen und verbesserungsmöglichkeiten zu entwickeln die rennleitung rl setzt sich aus den serienleitern und den fahrersprechern zusammen und ist zuständig für die kommissarische rennvorbereitung der definition der fahrerischen grauzonen und der festsetzung ihrer folgen strafenkatalog sowie der sichtung gemeldeter strittiger rennszenen und der gegebenenfalls erforderlichen strafenvergabe replayrennauswertung 02 aufnahmebedingungen um als fahrer am renngeschehen der deutschen liga meisterschaft formel 1 dlm aktiv teilnehmen zu dürfen musst du dich im allseitigen interesse an folgende teilnahmebedingungen unbedingt halten 1 die teilnahme ist absolut kostenlos weil wir uns größtenteils über sponsorengelder für werbeleistungen finanzieren fallen keinerlei kosten wie beispielsweise mitgliedsbeiträge an freiwillige beiträge/spenden nehmen wir jedoch gern an 2 teilnahme ist nur unter angabe und verwendung deines realen vor und nachnamen möglich dies gilt vor allem für die eintragung im fahrerlager deinem ingame-namen aufm server und deiner beteiligung in unserem forum 3 du benötigst die originale version der simulation rfactor kann auch über uns erworben werden nicht nur im interesse unseres partners werden raubkopierer von uns nicht unterstützt 4 als steuergerät empfiehlt sich ein taugliches computer-lenkrad das verwenden eines gamepads oder joysticks wäre ebenfalls möglich wenn auch nicht empfehlenswert von der verwendung der tastatur zur steuerung raten wir ab 5 zur optimalen kommunikation und erreichbarkeit wäre die nutzung des kostenlosen yahoo instant messengers kurz yim wünschenswert steht in unserem downloadbereich zur verfügung

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6 ebenfalls zu kommunikation wäre die nutzung vom kostenlosen teamspeak steht in unserem downloadbereich zur verfügung inklusive mikrofon oder headset vorteilhaft jedoch nicht zwingend notwendig 7 für ruckelfreie online-rennaction empfiehlt sich die nutzung einer leistungssicheren dsl-internetverbindung es empfiehlt sich die verbindungsqualität durch beobachtung der ping-werte im auge gelegentlich zu überprüfen 8 die anwendung von cheats grundsätzlich verboten wird genau wie unsportliches verhalten in den serien der dlm nicht geduldet und führt zur sofortigen ausgrenzung 03 grundsystem der formel 1 dlm saison 2012 in der formel 1 dlm 2012 kämpfen 12 teams mit je zwei stammfahrern in einer frühjahr/sommer-saison und einer herbst/winter-saison mit insgesamt 18 saisonrennen siehe rennkalender auf einem 100 mbit gameserver gegeneinander um die deutsche liga meisterschaft belohnt wird der gewinn des begehrten titels deutscher liga meister mit einer offiziellen formel 1 dlm meisterschaftstrophäe jedes team hat die möglichkeit sich durch je einen ersatzfahrer zu verstärken die ersatzfahrer der teams bereiten sich gemeinsam mit den stammfahrern auf die rennen vor und springen ein falls ein stammfahrer nicht teilnehmen kann 04 verwendete modifikation zur formel 1 dlm saison 2012 in der formel 1 dlm saison 2012 wird die öffentlich zugängliche fsone2011 mod in kombination mit f1dlm2012 updates diese stehen in unserem downloadbereich zum herunterladen zur verfügung 05 verlauf der formel 1 dlm saison 2012 jede saison der formel 1 dlm beginnt mit einer mehrwöchigen testphase auf den rennstrecken der formel 1 dlm an denen auch noch nicht bestätigte stammfahrer und ersatzfahrer teilnehmen dürfen ziel dieser testphase ist es allen teilnehmern an der saison 2012 eine möglichst gute saisonvorbereitung zu gewährleisten anschließend beginnt die eigentliche saison mit den rennsonntagen zwischen denen offizielle testtage veranstaltet werden renntermine und zeitplan sind auf der homepage zu entnehmen 06 verteilung der cockpits entstehung des fahrerlagers in der saison 2012 können sich die fahrer ihre cockpits nach einander aussuchen die auswahlreihenfolge wird dabei durch das ergebnis der fahrerwertung des vorjahres festgelegt neueinsteiger dürfen sich ihr cockpit entsprechend des früheren aufnahmetages.

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07 probezeit startberechtigung direkt nach der bewerbung und aufnahme erhält jeder neueinsteiger erst einmal einen platz als ersatzfahrer und wird mit einer probezeit belegt um die startberechtigung an unseren rennen zu erhalten kommt es auf aktivität zuverlässigkeit umgänglichkeit fairplay im forum und auf der strecke an außerdem bedarf es einer nachgewiesenen testerfahrung von mindestens 50 runden auf der bevorstehenden rennstrecke sowie dem erreichen einer richtzeit 107 08 teamwechsel austritte herabstufung hochstufung während der laufenden saison allen stammfahrern ist nur unter bestimmten umständen möglich während der laufenden saison in ein anderes team zu wechseln sollte ein stammfahrer seine karriere als aktiver fahrer während der saison beenden oder sich selbst aus besonderen gründen freiwillig zu einem ersatzfahrer zurückstufen lassen so steigt ein anderer als ersatzfahrer engagierter fahrer des teams in dieses stammcockpit auf besitzt dieses team keinen fahrer der diese position auffüllen kann so bleibt diese solange frei bis entsprechender ersatz von der serienleitung gesichtet und zugewiesen wird bei häufigerer nichtteilnahme und längerer inaktivität kann ein stammfahrer von der serienleitung zum ersatzfahrer zurückgestuft werden · fehlt ein stammfahrer unentschuldigt an 2 aufeinanderfolgenden saisonrennen oder entschuldigt an 4 aufeinander folgenden saisonrennen verliert er seinen stammplatz und fällt automatisch auf den ersatzfahrerposten zurück fehlt ein ersatzfahrer unentschuldigt an 2 aufeinanderfolgenden saisonrennen verliert er seinen ersatzfahrerposten und muss sich neu für ein cockpit bewerben · 08.1 entschuldigtes und unentschuldigtes fehlen ein fahrer gilt dann als unentschuldigt wenn er sich im entsprechenden thread des forums weder an oder abgemeldet hat entschuldigungen bzw an und abmeldungen über dritte werden prinzipiell nicht genehmigt wenn allerdings höhere gewalt oder sonstige unverhersehbare ereignisse eine rechtzeitige an oder abmeldung oder gar die teilnahme verhindern ist bis zur gleichen frist wie bei der szenenanzeige zwei tage nach rennen dienstag 23.59 uhr eine dementsprechend begründete entschuldigung auch über dritte erlaubt sofern es dem fahrer nicht möglich ist selber in kommunikation mit der rennleitung zu treten z.b bei ausfall des internets im ermessen der serienleitung wird der fahrer für den vorfall entweder als entschuldigt protokolliert oder bleibt weiterhin als unentschuldigt eingetragen.

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09 schwierigkeitsgrad folgende fahrhilfen sind erlaubt traktionskontrolle niedrig antiblockiersystem niedrig automatikschaltung ein automatische kupplung ein startautomatik das benutzen einer starthilfe startautomatik oder der missbrauch des pitlimiters als starthilfe wird bis zur sommerpause erlaubt bis zum ersten rennen der zweiten saisonhälfte sollen alle fahrer den start ohne jegliche hilfen beherrschen alle nicht aufgeführten fahrhilfen stehen nicht zur verfügung 10 allgemeine verhaltensvorschriften auf der strecke während der einführungsrunde safety car phasen und gelben flaggen darf nicht überholt werden das begehen eines frühstarts ist verboten die vorgeschriebene boxengeschwindigkeit ist einzuhalten fahrzeuge die sich in einer Überrundungsaktion befinden dürfen sich gegenseitig nicht behindern es dürfen keine fahrzeuge behindert oder gar abgedrängt werden das vorsätzliche herbeiführen von unfällen ist verboten auslaufzonen dürfen nicht zum zwecke eines vorteils missbraucht werden das nachtanken während dem rennen ist verboten die linie am ende der boxenausfahrt darf nicht überfahren werden das verlassen der strecke ist wenn nicht für das jeweilige rennwochenende anders geregelt nur mit 2 rädern erlaubt die strecke definiert sich wie folgt alle curbs sowie die asphaltfläche die eigentliche strecke zwischen den zwei weißen linien der streckenbegrenzung bilden die strecke die sog stallorder wird von der rennleitung geduldet aus gründen des sportlichen geistes sollte jedoch darauf verzichtet werden den vom spiel ausgesprochenen befehlen ist stets folge zu leisten eine manipulation durch sog cheaten ist strikt verboten.

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11 quickchat die nutzung des quickchats ist während testtagen und freien trainings in vollem umfang erlaubt während der qualifikation ist die nutzung des quickchats strikt verboten im verlaufe eines saisonrennens ist die nutzung des quickchats eingeschränkt erlaubt gelegentliche anwendung zwecks einer entschuldigung o.ä ist gestattet jegliche nutzung die darüber hinausgeht ist untersagt 12 normaler chat die nutzung des gewöhnlichen chats ist in testtagen und freien trainings in vollem umfang erlaubt in der qualifikation gilt absolutes chatverbot bis dieses von der rennleitung aufgehoben wird im rennen ist der chat direkt nach dem start verboten ausnahmen sind nur der rennleitung erlaubt das chatverbot gilt ebenfalls bei rennabbruch und neustart 13 anmeldepflicht für die rennsonntage auch in der saison 2012 besteht die pflicht für alle stammfahrer sich vor jedem rennwochenende für selbiges an oder abzumelden diese meldungen sind über das anmeldeformular oder forum bis zum vorherigen donnerstag bis 20:00 uhr zu tätigen reicht ein stammfahrer keine an oder abmeldung ein gilt er als unentschuldigt und ist nicht startberechtigt ersatzfahrer sollten ihre einsatzbereitschaft mit einer rennanmeldung bis zum vorherigen samstag 20:00 uhr bekunden um einspringen zu dürfen wenn sich ein stammfahrer des teams abmeldet oder vergisst sich anzumelden 14 zeitlicher ablaufplan der rennsonntage der zeitliche ablaufplan für die rennsonntage der formel1 dlm ist unter zeitplan auf der homepage zu entnehmen eine woche vor jedem saisonrennen werden in einem erinnerungsbeitrag letzte wichtige informationen im forum bekannt gegeben in besonderen einzelfällen kann es zu abweichenden uhrzeiten im ablauf kommen in diesen fällen wird die abweichung jedoch ebenfalls früh genug im entsprechenden forenbeitrag veröffentlicht.

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15 freies training der rennsonntag beginnt mit einer freier trainingssitzungen mit einer dauer von 30 minuten an diesen beiden freien trainings dürfen nicht nur die stammfahrer sondern auch die ersatzfahrer teilnehmen 16 qualifikationsmodus das qualifikationstraining besteht aus mindestens einem bis maximal drei teilen zu 15 10 und 10 minuten in diesen teilsessions haben die fahrer beliebig viele runden zur verfügung nach ablauf einer qualifikationssession kommen nur die schnellsten teilnehmer in die nächste teilsession die anderen teilnehmer sind ausgeschieden für die ausgeschiedenen ist die endposition der teilsession gleichzeitig die startposition so geht es in den ersten beiden teilsessions darum die nächste teilsession zu erreichen in der zehnminütigen abschlussteilsession wird dann um die poleposition gefahren die anzahl der qualifikationsteilsessions sowie die anzahl der ausscheidenden richten sich nach der teilnehmeranzahl 3 sessions bei 19-24 fahrer 15 minuten ­ die besten 17 kommen weiter 2 sessions bei 12-18 fahrer 10 minuten ­ die besten 10 kommen weiter 1 session bei 11 fahrern 10 minuten ­ entscheidung um die pole position 17 parc-fermé-regel die parc-fermé-regel findet 2012 wieder ihre volle geltung erlaubt sind nach der qualifikation nur noch Änderungen an der spritmenge dem frontflügel der lenksperre an der bremsbalance und am bremsdruck.

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18 qualifikationspflicht für das saisonrennen zur teilnahme an einem saisonrennen in der formel 1 dlm sind ausschließlich fahrer zugelassen die sich für das rennwochenende angemeldet haben in der saison 2012 gilt ein fahrer als qualifiziert sobald er an der qualifikation teilgenommen hat und somit in die wertung aufgenommen worden ist 19 startprozedere nach ablauf des countdowns muss jeder fahrer für den start der formationsrunde an seiner position in der startaufstellung stehen während der formationsrunde gilt strengstes Überholverbot bei einem unfall besteht aber die möglichkeit der verwendung der esc taste um so mit einem reparierten fahrzeug ohne formationsrunde aus der box an den start gehen zu können während der formationsrunde sollten keine zu großen lücken zum vordermann entstehen nach der formationsrunde sobald alle fahrer wieder an ihren positionen stehen beginnt das normale startprozedere aus dem stehenden start mit ampelzeichen 20 rennabbruchregelung die serienligaleiter oder ein vertretender fahrersprecher hat zu bestimmen wann ein rennen in problematischen situationen abgebrochen werden muss sollte ein rennen nach weniger als 25 der renndistanz z.b bei einem massenstartunfall oder einem serverabsturz abgebrochen werden wird direkt neu gestartet wird nach gefahrenen 25 der renndistanz abgebrochen kann das rennen an einem anderen tag wiederholt werden es wird eine entscheidung durch die rennleitung innerhalb von 10min nach abbruch verkündet es ist aus gründen des knappen rennkalenders auch möglich ein rennen in diesem fall zu auf einen anderen termin zu verschieben oder ersatzlos zu streichen wird erst nach 50 der renndistanz abgebrochen wird das rennen gewertet die

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reihenfolge am ende der runde vor dem abbruch gilt dann als rennergebnis in diesem fall wird die hälfte der punkte verteilt -wird erst nach 75 der renndistanz abgebrochen wird das rennen mit voller punktzahl gewertet 21 nach rennende ein rennen ist erst beendet wenn auch das letzte fahrende fahrzeug die ziellinie überfahren hat in rücksicht auf sich auf der strecke befindlichen fahrer muss auf das chatten solange verzichtet werden bis alle fahrer ihr rennen beendet haben bis die rennleitung die auswertung des rennens abgeschlossen hat und gegebenenfalls strafen ausgesprochen hat wird das rennergebnis zunächst als inoffizielles ergebnis veröffentlicht in der rennauswertung werden nur szenen und situationen untersucht und gegebenenfalls mit strafen geahndet die von fahrern mittels szenen-anzeigeformular über die homepage gemeldet wurden regelwidriges und unfaires fahrverhalten sollte von betroffenen oder benachteiligten rennteilnehmern via formular an die rennleitung unter angabe der replayszene und beteiligten gemeldet werden dies kann auch anonym geschehen sich selbst anzuzeigen wird bei der beurteilung der situation positiv angerechnet und kann zu einer milderen strafe führen 21.1 interviews das podium wird gebeten einen kurzen rennbericht/stellungnahme zu verfassen und wenn möglich selbst zu editieren in der post race conference oder einem serienleiter/fahrersprecher rennleitung via privatnachricht im forum zuzuschicken der fahrersprecher andre stämmler wird sich nach belieben einen auffälligen fahrer aussuchen z.b wegen dramatischen aus unfall oder technischem versagen den er interviewt dies kann auch einer aus den top 3 sein sollte aber wenn möglich einer aus dem sonstigen fahrerfeld sein leute die zu einem interview bereit sind können sich gerne bei ihm melden.

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22 vergabe der meisterschaftspunkte bewertet werden entsprechend der fia formel1 zieleinläufe von platz 1 bis 10 sowohl für die fahrerwertung als auch für die teamwertung nach folgender punkteverteilung platz 01 25 punkte platz 02 18 punkte platz 03 15 punkte platz 04 12 punkte platz 05 10 punkte platz 06 08 punkte platz 07 06 punkte platz 08 04 punkte platz 09 02 punkte platz 10 01 punkt positionen außerhalb der ersten zehn sowie ausfälle außerhalb der letzten 20 der renndistanz und disqualifikationen werden nicht mit meisterschaftspunkten belohnt 23 gültigkeit und zuständigkeit reglement gültig ab 01 februar 2012 serienleiter der formel 1 dlm benjamin sander dlm management michael merkers stand 21.04.2012

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