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luigi barzini peking paris im automobil eine wettfahrt durch asien und europa in sechzig tagen mit einer einleitung von fürst scipione borghese monsenstein vannerdat[close]
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der text wurde folgender erstausgabe entnommen luigi barzini »peking-paris im automobil eine wettfahrt durch asien und europa in sechzig tagen« leipzig brockhaus 1908 die orthographie wurde unverändert übernommen offensichtliche druckfehler stillschweigend berichtigt luigi barzini »peking paris im automobil« © verlagshaus monsenstein und vannerdat münster mit freundlicher genehmigung des verlages f.a brockhaus © 1908 luigi barzini satz linna grage umschlaggestaltung nach der erstausgabe von 1908 dieser band ist ebenfalls als faksimile-druck im selben verlag erschienen druck und bindung mv-verlag isbn 978-3-938568-56-9[close]
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inhaltsverzeichnis von paris nach peking die abfahrt zur großen mauer auf dem gebirge an der schwelle der mongolei durck die mongolische steppe in der wüste gobi die stadt der wüste urga auf dem wege nach kiachta transbaikalien an den ufern des baikalsees der einsturz der brücke im gouvernement irkutsk lm jenisseibecken das gelehrte tomsk in der steppe der ural von der kama zur wolga von der wolga zur moskwa aus rußland heraus das ziel rückt näher paris die familie borghese das automobil 25 43 65 89 119 139 165 187 213 239 263 289 315 339 363 383 401 421 437 455 477 491 509 523 527[close]
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isola di garda september 1907 lieber barzini es hat sich also doch jemand gefunden der nach allem trotz unserer zweimonatigen anstrengungen trotz der felsen flüsse wüsten und wälder sümpfe und bankette die wir hinter uns haben der nach alledem behauptet daß unsere reise nur das eine bewiesen habe daß man im automobil nicht von peking nach paris fahren könne der satz hat in seiner aufrichtigkeit etwas barbarisches an sich aber gestehen wir es nur zu er ist buchstäblich richtig und gerade wir haben bewiesen daß es heutzutage bei ausschließlicher benutzung des motors eines automobils unmöglich ist in ununterbrochener fahrt und in die weichen kissen des fahrzeugs gelehnt sich von peking nach paris zu begeben es würde daher vom finanziellen standpunkte aus nicht zu empfehlen sein auf grund unserer erfahrung eine regelmäßige automobillinie einzurichten um die kleinen höchst eleganten chinesischen chansonetten von der hauptstadt des himmlischen reiches nach dem moulin rouge in paris zu befördern ohne ihre winzigen füßchen nur im geringsten zu ermüden aber hat die fahrt peking-paris abgesehen von diesem wesentlichsten punkte keine positiven ergebnisse geliefert ich kehre im geiste nach kiachta zurück in das schmucklose heim des millionärs wo die herrin des hauses mit ihrem breiten gutmütigen lächeln aus der küche in den speisesaal trat und auf die tafel lange reihen flaschen edlen weines und riesige platten stellte auf denen tranchierte hammel und kälber lagen und sich wahre berge von mehlspeisen und reis erhoben wo falia die kleine burjatin ihr frisches ein wenig scheues einer steppenblume gleichendes junges gesichtchen zeigte wo die alten und mensch maschine abenteuer 7[close]
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neuen freunde ohne einladung und ohne höflichkeitsphrasen kamen und gingen und in ungezwungener weise ihren anteil an der gastfreundschaft und den tafelfreuden entgegennahmen und ich erinnere mich der gespräche an der reichbesetzten tafel die alle darauf hinausliefen den praktischen nutzen unserer durchquerung der wüste gobi zu erörtern wir hatten die siebzehn tage der schnellsten karawanen auf vier vermindert sowie der eingehenden technischen fragen über die möglichkeit sich dieses raschen beförderungsmittels zu bedienen um wenigstens einen teil der teetransporte die jetzt bis wladiwostok ausschließlich das meer und von dort die transsibirische eisenbahn benutzen bis zu diesem punkte der grenze zu leiten erinnern sie sich noch der begeisterung unseres gastfreundes in irkutsk der bis nischne-udinsk die freude unserer fahrt kostete als unsere brust mit tiefen atemzügen den balsamischen hauch des fichtenduftes auf den guten trockenen straßen sibiriens einsog ja in ihm ist sicherlich der keim zur automobilleidenschaft zurückgeblieben und in der guten jahreszeit sind die möglichkeiten der benutzung des automobils auf jenen sibirischen straßen tatsächlich unbegrenzt in krasnojarsk hatten wir lange unterredungen mit zwei praktischen ernsten engländern konzessionaren und ingenieuren von goldminen für sie handelte es sich darum eine raschere verbindung zwischen krasnojarsk und jenisseisk herzustellen und unsere maschine die in dem hofe des gasthauses »metropole« in tadelloser beschaffenheit stand trotzdem sie mehr als 3000 kilometer auf schrecklichen straßen zurückgelegt hatte schien ihnen ein interessanter gesprächsgegenstand und eröffnete vor ihren augen einen neuen weiten horizont unerwarteter lösungen in tomsk war es im hause des gouverneurs dort unten im süden im äußersten zipfel seiner provinz die die flächenausdehnung des deutschen reiches besitzt erhebt das altaigebirge seine alpengipfel und bietet der menschlichen betriebsamkeit seine an mineralschätzen reichen täler und berghänge dar und während 8 mensch maschine abenteuer[close]
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mir der gouverneur von den schicksalen einer englisch-russischen gesellschaft erzählte die die verbindung von tomsk mit dem eismeere zu verbessern beabsichtigte indem sie in der sommerszeit den ob mit großen lastschiffen befahren wollte und während er mir den nutzen den mittelsibirien davon haben würde den ganzen vorteil der der industrie und dem export des landes daraus erwachsen würde auseinandersetzte während alledem verfolgten seine modern geschulten in die ferne gerichteten augen den traum tomsk mit barnaul und biisk und den hauptpunkten des bergwerksbetriebes des altai durch schnelle automobile zu verbinden und der traum wurde näher ins auge gefaßt und kritisiert kurz seine durchführbarkeit wurde erörtert weiter nach westen zu in omsk befanden wir uns mitten in der steppe dort ist die regenzeit viel kürzer als im sibirischen urwalde der taiga der steppenboden erweist sich widerstandsfähiger gegen den regen das gelände ist fast vollständig eben wir fanden hier die wegeverhältnisse der nördlichen mongolei wieder wo wir auf der antilopenjagd unsere maschine mit der allergrößten geschwindigkeit hatten dahinrasen lassen können und wir fanden hier ein ungeahntes wunderbares gebiet der tätigkeit und des fortschritts im jahre 1906 hatte eine ausfuhr von butter im werte von 40 millionen rubel und in demselben zeitraum eine einfuhr von sechs millionen rubel landwirtschaftlicher maschinen stattgefunden die betriebsamkeit der intelligenten russen der fleißigen klugen sibirier der arbeitsam und geschickt gewordenen kirgisen wurde geleitet und gefördert von der weitsichtigen unternehmenden finanziellen und kommerziellen tätigkeit von dänen engländern norwegern und deutschen es war eine rührige welt die durch viehzucht milchwirtschaft butterbereitung reichtümer erwirbt indem sie zugleich die weideplätze verbessert und den futterbau rationeller gestaltet das gebiet dieser alljährlich intensiver werdenden ausnutzung erstreckt sich über die ganze steppenregion wo die kirgisenhorden von ihrem rasseninstinkt getrieben als nomaden von eimensch maschine abenteuer 9[close]
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nem weideplatz zum andern ziehen dieser aufschwung breitet sich in tausenden von adern über alle dörfer aus in denen die einwanderer von heute und die söhne der alten verbannten des europäischen rußland sich zu neuen arbeitsamen und gedeihenden gemeinwesen zusammenschließen von omsk bis kurgan bis zum balkaschsee und bis semipalatinsk dehnt sich die unermeßliche steppe aus und steigert sich heute die möglichkeit morgen die notwendigkeit von automobilverbindungen und von transporten mit hilfe des automobils und dann nach tjumen und jekaterinburg unter jener bescheidenen arbeitswilligen bevölkerung in jenem unerschöpflichen bergwerksgebiete des ural wo jeder hektar land einen schatz verborgener reichtümer darstellt und wo der stein die straße weniger problematisch macht und weiter weiter bis an die deutsche grenze überall hinterließ die fahrt unseres automobils das den härtesten prüfungen widerstanden hatte das unversehrt mechanische torturen überdauert hatte bei denen die kräftigen tarantasse und die leichten telegas in trümmer gegangen wären überall hinterließ unsere fahrt eine furche und vielleicht einen samen sicherer zukünftiger zivilisation rascheren fortschritts weil unsere maschine überall das bild einer möglichen regelmäßigen verbindung hervorrief mittels deren das blut der völker lebenerweckend die erdteile durchkreisen kann aber jenseits der russischen grenze im westlichen europa hier durcheilte das automobil die deutschen und jene wunderbaren französischen straßen hier ist die automobilbenutzung nicht mehr ein traum der zukunft sondern ein problem der gegenwart hier im westlichen europa wuchs der erfolg unserer mühe ins riesenhafte er trat in den erörterungen der techniker in der begeisterung der bevölkerung zutage das ist verständlich hier erschien allen leuten unser unternehmen von größerer bedeutung sein nutzen unmittelbarer es handelte sich nicht darum irgendwelchen lokalen nutzen zu stiften das interesse einer begrenzten anzahl von industriellen und kaufleuten zu fördern es handelte sich vielmehr um eine neue 10 mensch maschine abenteuer[close]
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entscheidende stärkung einer vorwiegend europäischen jungen aber lebensfähigen und rührigen industrie in der eine enorme menge von kapital wissenschaft und intelligenz und von geschickter und geschulter arbeit angelegt ist wenn ein staat seine artillerie erneuern will so veranstaltet er nachdem die technisches probleme studiert die eingereichten projekte geprüft die ersten anhaltspunkte gewonnen sind kraftproben bis zur äußersten grenze der leistungsfähigkeit die metalle werden auf die maximalgrenze ihrer widerstandskraft geprüft sie werden auf zug auf drehung auf druck untersucht sie werden nach jeder richtung hin weit über das maß des notwendigen in anspruch genommen wenn dann der feuerschlund mit aller ballistischen genauigkeit gegossen ist so veranstaltet man probeschießen bei denen die ladungen übermäßig gesteigert die explosivstoffe gewechselt werden und man ist nicht zufrieden wenn das geschütz nicht anstrengungen widersteht die viel gewaltsamer und dauernder sind als die die es in der praxis auszuhalten bestimmt ist der »raid« peking paris war eine solche äußerste kraftprobe der automobilfabrikation und als solche interessierte er das publikum unsere personen und der name der fabrik standen in zweiter linie unser fahrzeug repräsentierte die automobilfabrikation im allgemeinen die zivilisierte welt wohnte dieser kraftprobe bei der umfassendsten vollständigsten und überzeugendsten der das neue werkzeug bis dahin unterworfen worden war einer kraftprobe die zu dem zwecke unternommen wurde einen weiteren entscheidenderen schritt nach vorwärts auf dem wege der abschaffung menschlicher oder tierischer triebkraft zu tun diese abschaffung ist eines der kennzeichen sozialen fortschritts als ich die herausforderung des pariser »matin« annahm hatte ich folgendes ziel vor augen zu zeigen daß ein gut gebautes mit umsicht und sorgfalt geleitetes automobil imstande ist auf langen reisen durch gelände mit oder ohne straßen die zugtiere tatsächlich zu ersetzen mensch maschine abenteuer 11[close]
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was tut es wenn das automobil wenige meter weit von menschenarmen gezogen wird was verschlägt es wenn man es von zeit zu zeit mit hilfe von seilen und hebeln aus dem sumpfe oder aus dem sande herausholen oder es auf eine fähre oder einen kahn laden muß um wasserläufe zu überschreiten die man nicht durchwaten kann sind diese kurzen hemmnisse die wenige stunden verspätung bedeuten vorüber so ist die maschine wieder zu ihrer gewohnten kraftentfaltung befähigt die kein zugtier so lange und so ununterbrochen aushalten könnte die sie aber ohne nennenswerte beschädigung in zuverlässiger andauernder arbeitsleistung übersteht und »peking paris« hat mir recht gegeben mein wagen die »itala« hat ohne daß ich zu außergewöhnlichen mitteln greifen mußte die lange fahrt bestanden auf straßen die fast durchgehends schlecht häufig sehr schlecht waren und unter klimatischen und temperaturverhältnissen unter denen der gesamte mechanismus der härtesten probe ausgesetzt war der rahmen von den stößen und rucken hin und her gerüttelt der motor auf steilen aufstiegen wo die räder im sande oder auf vom regen schlüpfrig gewordenen lehmigen stellen schleiften überhitzt bei vielstündiger sehr langsamer fortbewegung unter hoher außentemperatur und auf schwierigem gelände die vergasung anormal infolge der thermometerschwankungen von zehn und zwanzig grad in einem klima das von tagelanger trockenheit zu täglich wiederkehrendem regen und feuchtigkeit übergeht die kuppelungen und das getriebe fortwährenden stößen ausgesetzt und die reibung jeden augenblick aufgehoben und wiederhergestellt kurz alle teile ich spreche nicht von den rädern und federn die der anstrengung unterlegen sind wurden einer kraftprobe ausgesetzt wie sie nie zuvor stattgefunden hatte und bei den etwa 16000 kilometern die wir durchfahren haben und von denen 12000 ohne chaussierte straßen waren beträgt die länge der strecken die das automobil nicht lediglich durch seinen motor bewegt zurückgelegt hat noch nicht 200 kilometer 12 mensch maschine abenteuer[close]
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ich erkläre mich von dem praktisch erzielten erfolge befriedigt auch wenn es sich erwiesen hat daß man heute noch nicht in einem zuge und ohne von der maschine zu steigen von peking nach paris fahren kann aber den erfolg verdanken wir einigen faktoren auf die ich jetzt zu sprechen kommen will ich schweige von der maschine der tatsächliche ausgang hat sie als vorzüglich erwiesen aber sie war um es kurz zu bezeichnen nur das werkzeug des erfolges nur der meißel mit dem ein künstler eine statue aushaut die er nach seinem schönheitsideal schaffen will die intelligente hand die den meißel führt ist für das kunstwerk wichtiger und diese war auch bei der umsichtigen vorbereitung unserer fahrt tätig die auswahl der maschine wurde nach bestimmten gesichts punkten getroffen man weiß daß stärke und leichtigkeit relative begriffe sind und daß eine maschine von 2000 kilogramm und 40 pferdekräften leichter und brauchbarer sein kann als eine von etwas geringerem gewicht und viel geringerer stärke wir waren auch bei der aufstellung der berechnungen sehr vorsichtig eine große menge von ersatzteilen nahmen wir mit die ordnungsgemäß im hinteren kasten der maschine verpackt wurden es wurde aber glücklicherweise fast nie nötig aus ihm etwas herauszunehmen die ergänzungsvorräte an verbrauchsgegenständen wurden in reichlicher menge und nach einem sorgfältig durchdachten plan auf die zu durchfahrende strecke verteilt die kurze zeit vom 15 februar 1907 dem tage der endgültigen annahme der aufforderung bis zum 10 juni 1907 der für die abfahrt von peking festgesetzt worden war gestattete keine brieflichen unterhandlungen es wurde alles mündlich und telegraphisch bestellt von schanghai kamen nach peking das für die fahrt durch china und die mongolei erforderliche benzin und Öl von petersburg aus beabsichtigte die firma nobel in sibirien und rußland die für die fahrt durch das unermeßliche reich nötigen mengen bereitzustellen mensch maschine abenteuer 13[close]
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