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roberto venturin antonio uboldi giovanni santi-mazzini pirobarca steam cutter da 10 mt u.s navy anno 1900

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roberto venturin antonio uboldi giovanni santi-mazzini pirobarca steam cutter da 10 mt u.s navy anno 1900 e stato l amico giovanni santi-mazzini ad invogliarmi a iniziare questo modello inedito durante i suoi studi ha avuto occasione di tradurre e di contemplare i disegni del libro standard design for boats of the united states navy dell amm p hitchborn e subito se ne è innamorato parlandone con me mi ha trasmesso questa voglia di vedere realizzato il modello di questa imbarcazione il suo vero sogno sarebbe quello di vedere un giorno riprodotta la flotta completa delle imbarcazioni di servizio analizzate nel libro circa una decina di barche in uso nella marina u.s.a nel 1900 e non è detto che prima o poi questo suo sogno si avveri la sua e mia speranza è che qualche altro modellista magari apprezzando il lavoro qui presentato sia affascinato dall idea di realizzare il modello di un altra di queste imbarcazione e in quel caso non avrebbe che da chiedere per avere i disegni completi che servono al caso la realizzazione di questa piccola monografia è stata possibile grazie anche al lavoro di antonio uboldi che da vero esperto di disegno cad ha saputo realizzare un magistrale contributo alla sua stesura roberto venturin

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pirobarca steam cutter da 10 mt della u.s navy anno 1900 palischermo ­ nome generico delle imbarcazioni a remi a vela e a motore meccanico la parola palischermo è usata nei regolamenti e in altre pubblicazioni ma poco nella lingua parlata essendo preferita la parola imbarcazione bardesotto il termine palischermo ha effettivamente un limite nella propria etimologia essendo la corruzione della parola greca poliscalmo dai molti remi visto che viene esteso anche alle imbarcazioni a vela ed a motore come nel caso della presente monografia ma anche imbarcazione non è scevro da ambiguità quanto meno in italiano.

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i disegni del modello qui presentato sono stati riprodotti senza alcuna modifica se non estensioni grafiche ai fini di una maggiore chiarezza dal volume standard design for boats of the united states navy washington 1900 dell amm p hitchborn direttore delle costruzioni navali in quel periodo il riferimento al suddetto volume è importante oltre che necessario per la terminologia anglosassone dei palischermi quasi interamente difforme da quella latinomediterranea difformità che ha origini storiche assai poco chiare lo steam cutter qui presentato ne è un esempio cutter a vapore cioè una totale assurdità appartenendo il vero cutter al piccolo naviglio velico caratterizzato da un fasciame a labbro clinker-built da un solo albero armato con randa due fiocchi un sacco vela di fortuna talvolta con gabbia e velaccio e persino con coltellacci cioè tutto l opposto di quanto troviamo in questo steam cutter con fasciame a paro due alberetti armati al terzo e soprattutto assistito da una macchina a vapore e propulso da un elica fig 1 ­ sbarco degli equipaggi del comm perry a simoda 8 giugno 1854 quest ultima caratteristica per quanto rappresenti il discrimine più evidente non è però confrontata con le altre la variazione più sorprendente dal momento che la macchina a vapore e in seguito il motore diesel è stata applicata a tutti i palischermi delle navi pirobarche e pirolance a vapore motobarche motolancie e motozattere a diesel eccetera se questo è l aspetto tecnico e terminologico non meno importante è quello storico importante e rivelatore perché dimostra quanto la tecnologia e la tattica siano lo strumento principe della strategia espansionistica delle potenze marittime in una parola del potere navale così non era in europa prima della scoperta dell america e quindi prima che iniziasse l epoca delle conquiste degli imperi coloniali a quel tempo i pochi palischermi delle navi servivano soprattutto per

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effettuare manovre di forza connesse all ormeggio o per assicurare i collegamenti con la terra o compiere sbarchi ma quando l orizzonte si aprì al di là dei ristretti mari europei il naviglio minore prese altre caratteristiche e assunse scopi diversi pur non rinunciando a quelli suoi proprii sopra elencati nel xix secolo negli ambienti diplomatici si parlava di politica della cannoniera quando una potenza marittima inviava una sua unità militare minore in visita di cortesia nel porto di una nazione non apertamente ostile ma neppure troppo disposta a chinare il capo in segno di dovuta fig 2 ­ cutting out notturno 2° metà xviii secolo soggezione il messaggio era chiaro e correttamente recepito così accadde nel 1854 quando il commodoro americano m.c perry si presentò nella baia di yeddo con una squadra di dieci navi da guerra destinate a convincere gli xenofobi giapponesi ad aprire porti e mercati agli u.s.a così avvenne ma osservando la fig 1 si comprende facilmente l efficacia persuasiva degli argomenti addotti obici da 12 lbs sbarcati dalle lance a simoda l 8 giugno 1854 un altro esempio d impiego dei palischermi in questo caso francamente bellico era la manovra tattica detta dagli inglesi cutting out fig 2 perché con essa si tagliava fuori circondandola con palischermi armati la nave nemica così da abbordarla e quindi arrembarla ma già nel xvii secolo durante le guerre anglo-franco-olandesi non era infrequente il caso di violenti e sanguinosi scontri fra palischermi delle opposte squadre navali nel corso del xix secolo questo genere di operazioni cadde in quasi totale desuetudine mentre quelle di sbarco assursero una sempre maggior importanza a cominciare dall invasione dell algeria da parte francese 1830 e a seguire con gli sbarchi prussiani in danimarca guerra dei ducati 1864 effettuati da chiatte rimorchiate antenate dei noti mezzi da sbarco americani landing craft della ii guerra mondiale.

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fig 3 ­ lancia armata rimorchiata da una pirobarca francia 1880 e a proposito di sbarchi cade qui la giusta occasione per ricordare che le pirobarche servirono anche molto spesso come rimorchiatori delle lance armate cariche di forze d invasione fig 3 alla luce di quest ultimo impiego e considerato il poco spazio disponibile a bordo dei palischermi a vapore si comprende facilmente che il loro compito era comunque il barcheggio mare-terra-mare bellico o pacifico che fosse il primo rivelato dal pezzo a tiro rapido incavallato su un affusto fissato sulla prora per quanto riguarda l apparato generatore di vapore sul nostro modello si vede installata una caldaia cubica ward a fascio di tubi d acqua verticali si noti che l apparato motore comprendeva oltre alla caldaia anche una o due macchine composite compound engines cioè con due cilindri uno di alta pressione l altro di bassa un carbonile e n serbatoio d acqua dolce d alimentazione mentre a una motobarca bastava un motore diesel e un serbatoio per il combustibile quindi con un grande risparmio di spazio a favore del personale trasportato e infatti nei primi anni del `900 il motore diesel soppiantò sui palischermi quello a vapore mentre sulle navi potè sopravvivere trasformato però dal classico reversibile a quello irreversibile delle turbine parson g s-m.

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la monografia nelle pagine che seguono viene presentata l anatomia di questa imbarcazione con l indicazione di tutte le sue parti e dove viene anche riportata la traduzione in lingua anglosassone oltre che in francese così come è stampata sul libro standard design for boats of the united states navy i disegni sono stati solamente rielaborati da g santi-mazzini al fine di renderli più chiari ed è stata aggiunta la traduzione dei termini in italiano la numerazione dei particolari viene anche ripresa nelle tavole di costruzione onde agevolare il riconoscimento dei vari pezzi durante la costruzione del modello la particolare costruzione metà aperta rende questo un modello didattico ponendo in evidenza il sistema costruttivo dell epoca per questo tipo di imbarcazioni di servizio pur avendo realizzato anche alberi boma e pennoni costituenti l alberatura ho preferito presentare questo modello col caratteristico tendaletto in dotazione che rende questa barca così caratteristica l alberatura è appoggiata a terra sul basamento in fianco al modello roberto venturin

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fig 1 -elevazione ­ sezione longitudinale

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ossatura e parti di legno 1 ruota stem étrave 2 controruota due pezzi fore deadwood contre-étrave 3 chiglia keel quille 4 controchiglia covering piece contre-quille 5 falsa chiglia false keel fausse quille 6 paramezzale keelson carlingue 7 quinti frames couples a madieri floor timbers varangues b costole futtocks allonges 8 bracciolo di poppa after deadwood courbe d étambot 9 dritto di poppa sternpost étambot 10 quinti deviati cants couples dévoyés 11 stili di poppa counter timbers jambettes de voûte 12 pezzi di coronamento prolungamenti dei dormienti ekeings écharpes 13 dormienti clamps serre-bauquières 14 dormienti della camera fore-and-aft pieces élongis 15 bagli beams baux 16 mezzi bagli dei passavanti ledges barrotins 17 braccioli a orizzontali e b verticali knees courbatons fig 2 pianta e fig 3 sezioni trasversali a guardando prora b guardando poppa

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fig 4 armatura della poppa e del timone 18 trincarino waterway gouttière 19 orlo capping main-courante 20 mastre mast partners étambrais 21 sedili delle camere seats bancs colonnini x 22 fasciame della camera esterno longitudinale coaming surbau interno verticale staving lambris 23 pagliolo delle camere di prora e di poppa floor parquet des chambres 24 carabottino grating caillebotis 25a pagliolo del macchinista foderato di lamiera zigrinata engine-room floor parquet de machine 25b pagliolo del fuochista foderato di lamiera zigrinata fire-room floor parquet de chauffe 26 paratìe bulkheads cloisons 27 soglia sheer strake carreau 28 parabordo o guardalato fender défense 29 fasciame planking bordage 30 serrette del lombolo bilge strakes vaigres de bouchain 31 passavanti gangway passavant 32 timone rudder gouvernail fig 5 sedili

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locali e stipi 33 gavone o scafetto di poppa after peak coqueron arrière 34 camera di poppa stern sheets chambre 35 locale macchina engine room chambre de la machine 36 locale caldaia fire room chambre de chauffe 37 timoniera box timonerie 38 gavone o scafetto di prora fore peak coqueron avant 39 riposto delle provviste stores locker coffre 40 stipetti lockers équipets 41 casse d aria foderate di rame air tanks caissons à air [in grigio parti metalliche lega 42 fodera della ruota stem band bande d étrave 43 boccola dell asta d insegna a prora fore staff-socket douille du bâton du distinctif 44 boccola dell asta di bandiera a poppa flag pole socket douille du bâton de pavillon 45 ombrinali scuppers dalots 46 bocche di rancio chocks galoches 47 castagnole cleats taquets fig 6 bocche di rancio e 48 portascalmiere rowlock sockets toletières castagnole 49 scalmiere rowlocks dames 50 collari delle mastre mast plates cornières d étambrai 50 coprimastra con alberi disarmati 51 scasse mast steps emplantures de mât 52 piastre a occhio del sospensore laterale pads for midship sling pitons à plaque 53 piastra a occhi e maniglia del sospensore prodiero 54 piastra a occhi poppiera con losca interna z 55 losca rudder trunk jaumière 56 fusto e armatura superiore del timone 57 armatura inferiore con agugliotto y 58 armatura della poppa con la vossìda w e il supporto del tubo porta-elica k 59 agghiaccio ordinario tiller barre 60 agghiaccio di rispetto a mano spare tiller barre de fig 7 boccole delle aste 61 agghiaccio a giogo yoke barre brisée 62 piastre a occhio e maniglia pads with shackle piton à plaque avec manille 63 catene e cavi di sospensione slings pattes 64 ruota di governo steering wheel roue du gouvernail 64 manicce o caviglie spokes poignées 64 maniccia di mezzo king spoke 65 asse della ruota e suo sospensore hanger j 65 tamburo del frenello di legnosanto drum marbre

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fig 8 apparato di governo 66 frenello cavo d acciaio tiller rope drosse de gouvernail 67 conduttori del frenello choks galoches 68 pompa di sentina bilge pump pompe de cale 68 cipolla strainer crépine 69 zaffo a vite boat plug nable trinchetto maestro 70 pezzo t.r da 1 lb suo affusto amovibile 71 e basamento in lega 71 71 portafanali di via e di posizione boxes for running lights feux de côté apparato motore e propulsione 72 macchina a vapore verticale composita cilindro di a.p 4 10,16 cm cilindro di b.p 8 20,32 cm corsa degli stantuffi 6 15,24 cm 73 condensatore immerso keel-condenser condenseur e suoi tubi 74 linea d asse albero a manovella o motore crank shaft arbre coudé albero intermedio transmitting shaft arbre intermédiaire albero portaelica propeller shaft arbre d hélice 75 elica screw hélice 30 76,2 cm passo 48 122 cm 76 caldaia cubica ward tipo d 77 fumaiolo smokestack cheminée 78 carbonili cap tot 500 kg coal bunkers coal tanks soutes à charbon 79 cenerario ash-pit cendrier 80 serbatoi dell acqua d alimentazione cap tot 480 l feed water tanks caisses de l eau d alimentation fig 9 collari delle mastre

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attrezzatura velica al terzo lugsail rig gréement au tiers à bourcet 81 albero di trinchetto fore mast mât de misaine 82 albero maestro main mast grand mât 83 pennone di trinchetto fore yard vergue de misaine fig 10 piano velico 84 pennone maestro main yard grande vergue 85 vela di trinchetto fore lugsail misaine au tiers 86 vela maestra main lugsail grande voile au tiers 87 sagola d inferitura lacing line transfilage tours et autres 88 sospensore cavo di ferro zincato sling suspente 89 bozzelli di drizza halyard blocks poulies de drisse 90 ganci doppi o a pavone del sospensore sister hooks crocs à cisaux 91 cannale mast traveller rocambeau 92 testa di moro mast cap blin 93 cerchi di sospensione gaff bands cercles de suspente 94 boma boom bôme gui 95 cerchio di scotta main sheet band cercle d écoute 96 cerchio del collo d oca goose-neck band cercle du vit-de-mulet

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