p. 1

2011 m gruodis nr 4 6 issn 2029-4514 2012 m ziem keliai bus prizirti jau prasidjs 2012 m ziemos sezonas sibgja ir nors dar nebuvome uzversti sniegu tai gali nutikti bet kuriuo metu dabar keli priezira sudtingiausia reikalauja daug pastang ir gero finansavimo es parama dar lepins lietuvos automobili keli direkcija efektyviai naudoja papildomas es paramos lsas ten-t tinklui lietuvoje modernizuoti eismo saugai ir aplinkosaugai gerinti krasto ir rajoniniams keliams jungtims su tarptautiniais koridoriais rekonstruoti v2v ­ automobili bendruomen prajusiame desimtmetyje automobili gamintojai rungtyniavo kas nauj model diegs daugiausiai nauj sistem ir kompiuteri dabar susisiekimo industrijai yra iskeltas kitas tikslas ­ sujungti masinas keliuose bendr informacin sistem intelektuals eismo sprendimai protingesnis rangos panaudojimas ir intelektualij transporto sistem diegimas padidina saugum keliuose sutrumpina kelions laik nenuostabu kad toks problemos sprendimo bdas yra skatinamas europos komisijos kuri jau nuo 2008 m pradjo kurti planus visoje bendrijoje diegti naujus transporto infrastruktros sprendimus kad zmons ir preks lengviau keliaut o tarsa ­ mazt.

[close]

p. 2

2 redakcijos skiltis lietuvos keliai bus prizirimi taupiau ir efektyviau andriaus ufarto bfl s mielieji skaitytojai jau prasidjusi ziema kelininkams kol kas didesni isski nepateik jei neskaiciuosime keli lijundros ir plikledzio veikimo etap per kcias magistrales prizirincios tarnybos neleido suabejoti savo reputacija o ir informacijos pateikimas apie slidzius kelius buvo gana platus ir greitas daugiau kaip mnes lepinusi palyginti siltomis dienomis ziema neleidzia pamirsti jog siuo met laiku keli priezira yra sudtingiausia reikalauja daugybs pastang ir gero finansavimo apie keli priezir si ziem kalbinome utenos telsi taurags marijampols region valstybini keli prieziros moni vadovus j mintys ir zvalgos apie artjant sezon buvo gana optimistins buvome patikinti jog si ziem vazinsime laiku nuvalytais ir pabarstytais keliais geros ziemins padangos galbt net dygliuotos galincios veikti led ir snieg nra vienintelis issigelbjimas tokiu oru automobiliai tampa vis sudtingesni juose diegiama vis daugiau technologij sauganci mus slidziuose keliuose automobili gamintojai negaildami diegia elektroninius angelus sargus padedancius islaikyti automobilio stabilum stabdancius ir neleidziancius ratams praslysti net ir visiskai nemokantis sudtingoje situacijoje suvaldyti automobilio vairuotojas su jais gali jaustis gana ramiai zinoma jei nevirsys saugaus greicio ir nebandys paneigti visuotini fizikos dsni neatsitiktinai siame numeryje nagrinjame intelektualisias transporto sistemas j diegimo pavyzdzius bandoma is esms keisti keli infrastruktros ir automobili valdym diegiant modernias stebjimo prognozavimo kontrols sistemas susisiekimo industrijai yra iskeltas naujas tikslas ­ sujungti automobilius keliuose bendr informacin sistem es vis aktyviau remia v2v vehicle to vehicle ­ automobilio komunikacij su kitais automobiliais technologij tobulinim ir pritaikym rinkai tikimasi jog ateityje automobiliai gals keistis duomenimis ne tik tarpusavyje bet ir su infrastruktros objektais be to bus patogiau aptikti eismo spstis ir nustatyti automobili skaici bei judjim vairiuose keliuose tikimasi kad nauja informacija leis atsirasti daugybei priemoni kurios padidins vis eismo dalyvi saugum jau nieko nebestebina savaime greit mazinantys automobiliai uzfiksav priekyje klit ateityje kiekvienas automobilis nuolat sist duomenis apie savo padt krypt mas ir greit vykus nelaimei ar eismo vykiui bt pasiunciamos specialios zinuts kurios leist kitiems automobiliams numatyti artjanci klit ir perspti vairuotoj automatiskai iskviesti greitj pagalb ar net esant reikalui stabdyt automobil jei prie jo artja specialiosios paskirties automobilis galimybi ribos tik pleciasi ir artjama prie automatizuoto ir program valdomo eismo kuriame vis dar yra problem taciau jas sparciai salina daugyb elektronini pagalbinink zinoma niekuomet nedert pamirsti senosios geros mechanikos nes elektronika valdomi vairai ar kitokios naujovs nevisuomet kelia vairuotoj pasitikjim stasys grigalinas redaktorius usisiekimo ministerija pradeda pertvarkyti valstybins reiksms keli prieziros sistem bus keiciamas lietuvos automobili keli direkcijos 11 valstybs moni statusas taip ministerija tikisi ne tik sutaupyti ls keli priezirai bet ir gerinti darb kokyb pasak susisiekimo viceministro rimvydo vastako pertvarka keli prieziros sistemoje jau seniai brendo j paskatino dl ekonominio sunkmecio beveik perpus sumazintas keli prieziros ir pltros programos biudzetas augantys visuomens lkesciai btinyb mazinti administracines islaidas efektyviai naudoti valstybs turt pirmieji zingsniai padaryti dar prajusi met pabaigoje seimui pakeitus keli statym valstyb turs galimyb geriau kontroliuoti keli tiesimo ir remonto darb kokyb ne paslaptis kad anksciau atliekamuose darbuose pasitaikydavo trkum lietuvos automobili keli direkcija lakd taip pat msi gerinti keli prieziros darbus ziem tai padaryti pads prajus ruden veikti pradjs eismo informacijos centras kaip sistema veikia dabar lietuvos valstybins reiksms keliai ­ viena is didziausi valstybs valdomo turto grupi j balansin vert siekia daugiau kaip 6 mlrd lit o atstatomoji vert ­ net apie 60 mlrd lit sudtinga salies ekonomin situacija riboti finansiniai istekliai vercia pasirpinti taupiu ir efektyviu sio turto naudojimu taikyti pazangi keli prieziros sistem susisiekimo ministerijos tikslas ­ uztikrinti kokybisk keli bkl prilygstanci europos sjungos nari senbuvi lygiui kuo racionaliau panaudojant keli priezirai skiriamas valstybs biudzeto ir es paramos lsas nuo to kaip efektyviai sugebsime prizirti salies kelius priklausys j ilgaamziskumas kokyb eismo sauga ­ sako r vastakas valstybins reiksms keli sistemai efektyviau valdyti ir prizirti jau 2012 m planuojama pertvarkyti biudzetin staig lietuvos automobili keli direkcija prie susisiekimo ministerijos ir siuo metu veikiancias 11 regionini keli prieziros valstybs moni 10 regionini keli prieziros valstybs moni dabar veikia po vien kiekvienoje lietuvos apskrityje o v automagistral priziri vilniaus ­ kauno ­ klaipdos bei vilniaus ­ panevzio automagistrales valstybs monms priklauso 47 gamybiniai padaliniai keli tarnybos kurie atsakingi uz jiems priskirt valstybins reiksms keli priezir atitinkamuose rajonuose sios mons vykdo dal administracini funkcij tarp j ir keli prieziros bei prieziros kontrols funkcijas o tai netenkina veiklos skaidrumo princip susisiekimo viceministras rimvydas vastakas planuojama kad ateityje keli prieziros kontrols funkcija bus sutelkta lakd o vietoje dabartini 10 valstybs moni liks greiciausiai 5 regioniniu principu sujungtos mons ir v automagistral planuojama kad ateityje keli prieziros kontrols funkcija bus sutelkta lakd o vietoje dabartini 10 valstybs moni liks greiciausiai 5 regioniniu principu sujungtos mons ir v automagistral paliekant joms vykdyti valstybs keli prieziros funkcij si valstybs moni turinci strategins reiksms status privatizuoti nenumatoma ­ pasakojo r vastakas moni sujungimas ne tik mazins j valdymo islaidas veikdamos stambesniuose regionuose sujungtos keli prieziros mons bus efektyviau valdomos gals optimaliau naudoti turim technik kitus resursus pavyzdziui ziem bus galima placiau ir tikslingiau paskirstyti sniego valymo keli barstymo mechanizmus mazs darb kainiai centralizuota keli prieziros kontrol pads uztikrinti efektyv ls ir darbo jgos panaudojim prioritetine tvarka prizirint avaringus ruozus naikinant juodsias dmes salies keliuose ir palaikant kokybisk keli bkl tobulinant keli tinkl bus siekiama kad jis atitikt visus siuolaikinius keliams keliamus ilgaamziskumo techninius ekonominius ir aplinkosauginius reikalavimus vykdant lakd ir valstybs moni struktrin reform keli nuosavybs teisi gyvendinimo funkcijas iki reformos vykdziusius valstybs moni darbuotojus numatoma perkelti lakd papildom administracini pajgum reiks ir kitai papildomai lakd veiklai ­ perimamo turto apskaitai ir valdymui eismo informacijos centro pltrai taip pat lietuvos keli registrui sudaryti vietini keli administravimo kontrolei vykdyti atlikus numatyt reform planuojama jog bendras lakd ir regionini valstybs moni darbuotoj skaicius sumazs keliasdesimcia tokiu bdu per metus bus sutaupoma apie 5­6 mln lit tikimasi kad reforma leis apie 6­10 proc sumazinti keli prieziros darb kainius be to valstybs moni pagrindinei veiklai nenaudojam turt numatoma parduoti perduoti arba panaudoti papildomoms pajamoms ar investicijoms pritraukti visa tai leis sutaupyti nemazai ls kurias bus galima panaudoti keli bklei gerinti planuojama jog si pertvarka uztrukt apie 3 metus planuojami darbai siekiant uztikrinti skaidr ir efektyv valstybs turto panaudojim bei remiantis uzsienio sali patirtimi valstybs keli nuosavyb norima sutelkti vienoje centrinje institucijoje ­ lakd centralizuotas valstybins reiksms keli valdymas ­ daugelyje sali pasiteisinusi praktika uztikrinanti efektyv turto panaudojim ir uzduoci planavim valstybs o ne tik regiono mastu specialist teigimu vertinus vairias teisinio statuso alternatyvas optimaliausia teisin forma numatytoms lakd funkcijoms vykdyti bt valstybs mon reformos metu planuojama atskirti valstybs reiksms keli administravimo ir prieziros funkcijas numatoma kad lakd gyvendins strateginius valstybins reiksms keli infrastruktros sprendimus valstybs mastu o regionins valstybs mons vykdys tik gamybines keli prieziros funkcijas mnrastis issn 2029-4514 keliai ir tiltai © issn 2029-4514 vs transporto media centras algirdas ausra stasys grigalinas sarnas bulota marius slepikas mindaugas ausra sandra diekantait aurimas abisala j basanaviciaus g 45 lt-vilnius keliai@tmc.lt www.keliai-tiltai.lt anzelika smetonien kstutis jonaitis artras ausra +370 5 2481629 +370 46 311318 nuotraukos leidjas direktorius redaktorius autoriai redakcija el pastas tinklalapis kalbos redaktor maketo redaktorius klaipdos skyrius tel faks uab baltijos fotografijos linija shutterstock andrius ufartas sarnas mazeika tomas urbelionis redas vilimas kstutis vanagas artras ausra shutterstock uab spaudos kontrai 4 000 vnt redakcija neatsako uz reklam turin ir kalb kopijuoti ir platinti leidinio tekstus ir vaizdo informacij draudziama virselio nuotrauka spausdino tirazas svarbu bfl

[close]

p. 3

3 transporto ir keli tyrim institutas ­ kokybisk lietuvos keli garantas rolandas brazinskas susisiekimo ministro patarjas isanalizav situacij konstatavome kad nra mechanizm uztikrinanci kokyb apsiribojama atsaking darbuotoj atestacija nra moni atsakomybs kuri bt tvirtinta statymais nra draudim sistemos kuri galt padengti nuostolius jei toki atsirast sarno mazeikos bfl m tai bus papildoma grandis uztikrinanti projekto kokyb ­ atskleid naujsias vs tkti funkcijas r brazinskas uztikrinti kad visi projektai darbai bt atlikti t y kad valstyb nusipirko tai k nusipirko uz biudzeto t y ms vis pinigus ­ prideda pasnekovas patvirtinti keli statymo 5 ir 7 str pakeitimai sigalios nuo 2012 m sausio 1 d jais tvirtinta transporto ir keli tyrim instituto tkti reorganizacija viesj staig si pakeitim iniciator ­ susisiekimo ministerija kuri ir taps vienintele tkti savininke kokie pokyciai laukia lietuvos keli atsiradus siems statymo pakeitimams kaip bus panaudotas techninis-gamybinis ir zmogiskasis pertvarkomos v potencialas kiek tikimasi sutaupyti kokias naujoves diegti marius slepikas technin priezira buvo tobulintina atlikus issam sm tyrim buvo nustatyta kad technin priezira yra viena silpnesni projekto grandzi jei nebt kil pretenzij technins prieziros sistemai gal to ir nereikt isanalizav situacij konstatavome kad nra mechanizm uztikrinanci kokyb apsiribojama atsaking darbuotoj atestacija nra moni atsakomybs kuri bt tvirtinta statymais nra draudim sistemos kuri galt padengti nuostolius silpna atsakomyb sudaro tokias slygas jei bt padarytas brokas remiantis naujja tvark bt galima reikalauti atsakomybs ­ pasakoja sm atstovas taigi viena is priezasci kodl buvo siekiama tvirtinti keli statymo pataisas ­ atsakomybs padidinimas pasnekovas pripazino kad pasitaikydavo piktnaudziavimo atvej o to tikrai neturt bti netgi vykstant technins prieziros konkursams kartais galima pastebti kad jie laimimi tokiomis slygomis pasilant tokias kainas kad tikrai kyla pagrst abejoni ar bus atlikti visi numatyti projekte darbai ­ zvalgomis dalijosi r brazinskas p rimus keli statymo pataisas lietuvoje bus sukurta susisiekimo ministerijai sm pavaldi staiga kuri atliks valstybins reiksms keli bkls ir eismo tyrimus planuojam valstybins reiksms keli tiesimo statybos ir rekonstrukcijos projekt analiz taip pat vykdys keli tiesimo statybos rekonstrukcijos taisymo ir prieziros darb kurie finansuojami valstybs biudzeto lsomis kokybs kontrolinius patikrinimus atliks valstybins reiksms keli saugos patikrinimus keli infrastruktros saugos valdym eismo vyki ir avaring viet analiz ir stebsen pasak tkti direktoriaus algio pakalnio naujieji statymo pakeitimai yra reikalingi nes nebuvo isnaudojamas visas potencialas atliekant keli tiesimo statybos rekonstrukcijos taisymo remonto ir prieziros darbus nepakankamai panaudojamos mons valdomos valstybs lsomis sigytos moderniosios tyrim laboratorijos ir kitos technologijos taip pat keli bkls ir eismo tyrim bei technins ekonomins ir aplinkosaugins stebsenos duomenys reorganizavimas leis geriau panaudoti sukaupt technin baz uztikrinti statyme numatyt prievoli gyvendinim iki statymo pakeitimo lietuvoje atliekam keli tiesimo statybos rekonstrukcijos taisymo remonto darb vykdymo priezir atlikdavo viesojo pirkimo konkurso bdu atrinkti statybos techniniai prizirtojai taupyti iki 10­15 proc valstybs biudzeto ls skiriam keli infrastruktros pltrai bei modernizavimui manome kad keli statymo pakeitimai sudarys slygas efektyviau panaudoti keli prieziros ir pltros programos lsas bus uztikrinama geresn darb kokyb ir bus isnaudotos tkti turimos rangos galimybs bei intelektinis potencialas ­ naujovi naud paaiskino tkti direktorius lietuvos keli kokybe rpinamasi ir dabar taciau papildomo dmesio nort tiek keli naudotojai tiek ir patys kelininkai tkti taps kokybs uztikrinimo mechanizmu anksciau tkti lietuvos automobili keli direkcija lakd pavesdavo atlikti darb vykdymo priezir pagal galimybes ir poreik o sigaliojus keli statymo pasikeitimams tai taps privaloma rolandas brazinskas susisiekimo ministro patarjas tokiais pasikeitimais dziaugiasi tkti taps institucija su jai pavestomis konkreciomis uzduotimis ir kartu privaloma grandimi kurios funkcijos bus labai aiskiai apibrztos statymo grynai technins t y naujai sukurta vs dalyvaus keli darb projektavimo rekonstrukcijos planavimo procesuose pagal keli bkls kaip statinio ir intensyvumo nuolat vykdom stebsen prioritetai bus grynai techniniai ­ ne politiniai ne regioniniai visa informacija bt kaupiama taip vadinamame keli banke lakd ir pagal jo duomenis bus ruosiamos programos kokius kelius reikia rekonstruoti plsti dar vienas labai svarbus tkti uzdavinys ­ dalyvavimas kontroliniuose patikrinimuose kurie maksimaliai leis eliminuoti zmogiskojo faktoriaus klaidas pagal specialias technologijas bus prevenciskai patikrinti visi statomi statiniai jie statiniai turs atitikti numatyt projekt nebus neleistin nukrypi valstyb turi nuolat stebti savo keli sistem dar viena labai svarbi priezastis kuri lm pataisas yra ta kad valstyb turi nuolat stebti savo keli sistem naujoji tvarka leist atlikti nuolatin lietuvos keli bkls stebsen bt fiksuojami visi pasikeitimai kaip keliai dvisi keiciasi eismo intensyvumas saugumas ­ pasakoja r brazinskas tkti vest sistem si pokyci nuolatin fiksavim taip pat teikt rekomendacinius pasilymus k ir kaip reikt daryti kad galima bt isvengti nesklandum taip pat reglamentuos stebjimo patikrinimo procesus sistema prads veikti jei atsirast kritinis nukrypimas nuo projekto t y iskilt pavojus kad projektas neatitiks kokybei keliam reikalavim numatytajai tvarkai sigaliojus turt bti maksimaliai eliminuota galimyb nukrypti nuo projekto issireikalauti reikiamos kokybs uztikrinti maksimal keli eksploatacijos laikotarp visas procesas bus reglamentuotas ir tai bus vienas sudtingiausi moment iki visisko projekto gyvendinimo krus vs reglamentavus procesus surasius visus lietuvos kelius sukrus duomen bank kuriame bus saugoma aktuali informacija lietuvoje prasids nauja keli statybos era visas procesas kol bus baigtas turt uztrukti maziausiai trejus metus tiek laiko reiks kad bt galima tiksliai nustatyti ekonomin naud ir palyginti kas buvo iki sistemos sukrimo ir po jos kokybs uztikrinimas bus integruotas sistem pasak a pakalnio issivysciusi uzsienio sali ilgalaik patirtis planuojant keli infrastruktros pltr rodo kad efektyvus turimos modernios technins bazs panaudojimas atliekant mintus keli darbus padeda su irmanto petronio

[close]

p. 4

4 transporto priemones kelyje kontroliuosianciai kiekvienas atvejis yra kitoks pavyzdziui atsiradus plysiams gali uztekti ir vieneri met iki visisko kelio sugriuvimo tam tikrais atvejais matoma kad keli priezirai skirti pinigai gali bti neefektyviai panaudoti tas pats kas skaudant danciui gerti vaistus ir tiktis kad skausmas praeis taciau tai tik laikinas skausmo slopinimas iki tol kai nueisi pas dant gydytoj tas pats ir su keliais su prieziros darbais gali pratempti iki rekonstrukcijos arba nieko nedaryti ir palaukti kai geri vaistus gadini kitus organus taip ir su keliais geriau pakentti su tuo skausmu iki tol kai bus ls ir tada visk tvarkyti kaip ms kelius gadina intensyvs lengvj ir krovinini automobili srautai koki tak jie turi kelio blogjimui keliai tiesiami ne tam kad kaip kokie statiniai stovt ir jais niekas nevazint nelauzyt jie tiesiami tam kad jais ir naudotsi mes tuo laimingesni kuo dazniau jais vazinjama taciau keliai pritaikyti tam tikriems parametrams seniau tiesiant kelius buvo reikalaujama kad jie palaikyt 8 t asies apkrov pagal dabartines normas ­ 11,5 t dauguma keli nra pertiesti pagal naujausias normas nes tai kainuot milijardus lit reikt tobulinti beveik vis keli tinkl o tai atsieit didziulius pinigus tad lietuva negali sau to leisti yra apribojimai kiek galima vezti kad keli tinklas tarnaut normaliai jis vis tiek dilt bet tiek kiek ir numatyta specifikacijose taciau atsiranda vairuotoj kurie nepaiso taisykli lietuviai turbt daznai galvoja jog taisykls tam ir kuriamos kad bt galima jas lauzyti todl keliai sugadinami zymiai greiciau nei tikims natralu kad juos rekonstruoti reikia greiciau nei esame suplanav lietuva ­ tranzitin salis mes turime t suprasti ir tai numatyti nes be to tikriausiai bsime niekam nedoms ir neperspektyvs btent mes tai puikiai suprantame ir darome visk kad bt uztikrintas tranzitas kelias via baltica priskirtas prie svarbiausi tranzitini keli jei pastebjote jis yra tvarkomas ir pritaikomas greitam tranzitui vis dlto tam tikri pilieciai nenori laikytis taisykli jei yra leista vezti 40 t ir vezkime tiek jei vezi 45 t be papildomo leidimo vadinasi nepaisai valstybs reikalavim o tai ­ jau pazeidimas taip mes sulauzysime likusius savo kelius jei vienas tiek ves is paskos 2 5 6 keli tarnavimo laikotarpis pasibaigs greiciau nei tiktasi taip grina visas ls planavimas keli dang valdymo sistema ir t t pavyzdziui tie kurie veza krovinius rusij ir kitas salis zino kad ten yra griezta kontrol pas mus ji irgi yra bet atsiranda toki kurie to nepaiso pagal valstybins keli transporto inspekcijos vkti duomenis 15 proc per metus pasvert automobili buvo perkrauti vkti per t laik pasveria apie 5 tkst automobili tiek automobili per via baltic pravaziuoja per 2 paras keliu vilnius ­ kaunas ­ klaipda mazdaug tiek pat sunkiasvori pravaziuoja per vien par vkti per metus pamatuoja vieno kelio ruozo vienos dienos apimt o visi kiti automobiliai neaisku k ir kiek veza paskaiciuokime jeigu per metus pasveriama 5 tkst sunkiasvori automobili ir uzfiksuojama 15 proc virsijusi svor tai ­ beveik 700 automobili vezanci per daug jeigu per dien keliu pravaziuoja tiek pat automobili ir 15 proc is j virsija svor vadinasi per metus gali bti apie 273 tkst perkraut automobili aisku tai tik preliminars skaiciavimai mes tikrai nenorime zlugdyti verslo arba kenkti sziningiems vairuotojams kai kurie vezjai sutinka kad efektyvesn svrimo kontrol padt dvigubai pirma vairuotojus padaryt sziningesnius tie kurie nori vykdyti tvarking ir szining versl ir veza 40 t o kitas gali silyti nuvezti didesn krovin uz mazesn kain rizikuodamas bti perkrautas ms politika ­ visi yra lygs ir turi tvarkingai vykdyti versl kitas dalykas dl kurio reikia kontroliuoti sunkiasvorius automobilius ­ mazinamas finansavimas keli sektoriui taciau juk perkrovimas yra papildomai apmokestinamas surenkami pinigai ateina biudzet ir turt bti skirti keliams gerinti yra du niuansai pirmas dalykas ­ tie kurie veza iki 40 t moka keli mokest tiems kurie nori vezti per daug yra valstybs nustatyti mokesciai taciau jeigu as vezu 43 t traktuodamas kad vezu 40 t tada uz tas 3 t niekas nemoka jeigu jie sziningai susimokt tuos pinigus bt galima investuoti kelius tada gal ir ls jiems sutvarkyti bt pakankamai kaip planuojate organizuoti sunkiasvori automobili kontrols mechanizm plojame rankomis ir pritariame tokiam dalykui ­ tokius zodzius pasak e masiulis valstybins eismo saugumo komisijos posdzio metu isgirds lietuvos automobili keli direkcijos direktoriaus pavaduotojo egidijaus skrodenio pristatym apie naujo tipo sistem fiksuojanci transporto priemoni pazeidimus kelyje e skrodenis sutiko keliams ir tiltams issamiau papasakoti apie si sistem ir jos teikiam naud kalbjo sandra diekantait kaip vertinate siandienin keli pavyzdziui pagrindini magistrali via balticos bkl ten pravaziuoja daugiausiai automobili tai labiausiai kroviniais apkrautos kryptys ar jus kaip valstybs atstovus keli savininkus ir prizirtojus tenkina situacija keliuose skaicius 100 000 automobili kasdien vazinja be civilins atsakomybs draudimo daugiau nei situacija pagrindinse magistralse nra kritin taciau tai nereiskia kad nra pagrindo nerimauti esu girdjs ger sen kelinink palyginim keliai kaip dantys juos reikia nuolat prizirti ir geriausiai juos tvarkyti kol dar nra prakiur kai jie siskauds gali tekti ir istraukti tas pats ir su keliais juos reikia nuolat stebti ir prizirti o nesant stabilaus finansavimo keli priezirai j bkl pradeda blogti aisku pagrindiniai magistraliniai keliai dar nra visiskai grinantys taciau juos tvarkyti tikrai reikia ir vl grztant prie dant jie padeda aprpinti organizm maistu ir jei yra tvarkingi suteikia ger estetin vaizd tas pats ir su keliais jie ms kaip tranzitins salies veidrodis ir eksporto importo ekonomikos palaikytojai ir skatintojai kuo geresni keliai tuo maziau zalos verslui ir gyventojams js teisingai sakote keliai ­ kaip dantys is pradzi atsirado skylut ­ nelabai skauda taciau paskui siskauds per kiek laiko reikia sutvarkyti probleml susidariusi kelio pavirsiuje kad ji nepadidt andriaus ufarto bfl

[close]

p. 5

5 sistemai dega zalia sviesa vienas is bd ­ naudoti sistemas kurios pasveria transporto priemon jai judant angliskai tai vadinama weigh in motion tokios sistemos jau veikia kanadoje ir kai kuriose europos salyse salyse kuriose si sistema dar nesertifikuota ji naudojama isankstiniam svrimui t y pasveriamas vaziuojantis automobilis ir jam virsijus leidziam svor duomenis apie j gauna kontrol keliuose atliekantys pareignai ir nukreipia transporto priemon aikstel kur dar kart pasveria sertifikuotomis svarstyklmis lietuvoje problema kokia galima pastebti kad vezjai kurie veza per daug pasiuncia priek lengvj automobil kaip zvalgyb ­ pazirti ar stovi vkti jei pamato kad stovi tada sunkiasvoris automobilis sustoja pakelje ir laukia kol svrjai isvaziuos kad to nebt reikia rengti tam tikras priemones viena jau rengta prie klaipdos taciau vairuotojai pradjo vaziuoti aplinkiniais keliais lauzyti tam nepritaikytus vietinius kelius tada pasigirdo ir t apylinki gyventoj skundai dl keliamo triuksmo bei dulki si met vasaros pabaigoje buvo parengta intelektini transporto sistem its studija kurioje pasilyta kad lietuvoje turi atsirasti svrimo judesyje priemons jos turt bti rengtos aplink didziuosius miestus logistikos centrus ir prie sienos kur isvezamas ir atvezamas krovinys si sistema yra nieko nepareigojanti jei esi sziningas vezi 40 t krovin ir vaziuoji leidziamu greiciu pravaziuoji pro svarstykles o priesais stovi iskelta vaizdo kamera kuri fiksuoja automobilio numer ir jei esi perkrautas automatiskai skiriama bauda kol lietuvoje bus sertifikuota si sistema praeis galbt pus met arba metai iki tol fiksuosime kurios mons vezioja krovinius perkrautos vkti gals kreiptis jas spti ir imtis tam tikr priemoni o kai sistema bus jau sertifikuota tada baud kvitai keliaus tiesiai pas pazeidjus kadangi vaizdo kameros veikia esamuoju laiku ir filmuoja visus ateityje bus galima prijungti ir papildom galimybi kai kuriose salyse jau veikia technins apziros kontrol jeigu sistema uzfiksuoja kad dalyvauji eisme neatliks technins apziros irgi gauni baud ir priminim atlikti technin apzir ar si sistema diegiama kaip visuotin juk faktiskai ji veikia kaip centralizuota duomen baz centralizuotas informacijos saltini panaudojimas mazina institucij veiklos islaidas duomenys is kit valstybs registr ir informacini sistem suteiks galimyb operatyviai ir efektyviai nustatyti pazeidjus ir juos nubausti arba imtis kit priemoni automobili numeri atpazinimo sistema patikrins kit institucij duomen bazse ar transporto priemonei atlikta technin apzira ar ji yra apdrausta kaip matote prie sios sistemos galima prijungti ir draudimo kontrol daugiau nei 100 tkst automobili kasdien vazinja be civilins atsakomybs draudimo jeigu automobilis kainavo 200 lit ir tiek pat reikia sumokti uz draudim o jaunam zmogui tai kainuoja 2 ar net 3 kartus brangiau natralu kad nedraudziama ir su tokia masina dalyvaujama eisme taciau pakliuvus eismo vyk to pasekms gali bti labai skaudzios aisku skaudziausia ­ prarastos gyvybs ar suzalojimai taciau jei su tokiu automobiliu vaziavai pus milijono kainuojant mersedes ir uzdirbant 800 lit teks ismokti 500 tkst lit tada kentsi ne tik pats bet ir visa seima suomiai jau bando sistem kuri tikrina ar esi uzsisegs saugos dirz ar vairuodamas kalbi mobiliuoju telefonu ateityje ir pas mus esama sistema bus tobulinama toki pradjome nuo krovinini automobili ir perjome prie lengvj taigi si sistema galima sakyti yra universali taip si sistema kontroliuot ir kitus dalykus taciau sistema vis automobili vienu metu nepatikrina galbt tik isrenka pazeidj ir tada visus jo duomenis tikrina kelyje montuoti davikliai iskart pasveria sunkvezimius o kamera nuolat filmuoja eism atpazsta vis masin numerius ir jie keliauja duomen baz kur yra tikrinami tikriausiai yra sudtingiau kontroliuoti uzsienyje registruot kompanij vezjus jie gali bti pasverti arba sustabdyti ir patikrinti vkti nesudarome joki isimci nei lietuviams nei uzsienieciams visiems slygos yra vienodos sxc o kaip is j bus isieskomos baudos taip kaip ir dabar isieskomos baudos uz greicio virsijim uzfiksavus stacionariais ar mobiliais greicio matuokliais ir efektyvumas sio isieskojimo yra tik laiko klausimas visi sie dalykai jau sparciai juda priek lietuvoje rengti toki sistem nra pigus malonumas preliminariai toki sistem rengimas 10-yje viet kainuot apie 20 mln lit kelio ruozas turi bti ilgas negali bti joki kalneli kreivi tad sioms sistemoms gali tekti specialiai paruosti vietas jeigu numatoma t atkarp rekonstruoti rengti toki sistem ir paskui j islupti bt neprotinga reikia visk iskart sutvarkyti todl kiek kainuos rengti tokias sistemas kol kas skaiciuojama preliminariai galutinai viskas isaisks viesj pirkim metu kai tiksliai nusprsime kuriose vietose montuoti sistemas jau bus aiski ir keli bkl v transporto ir keli institutas bei vilniaus gedimino technikos universiteto specialistai jau parinkinja vietas rengia metodik kad paskui visaip ismcius sistemas vairuotojai nepasipilt aplinkiniais keliais dar tarsims su susisiekimo ministerija galbt reiks toki sistem diegti pasienyje arba aplink kaun kur didziausias eismo intensyvumas gal dar yra koki viet kuri negalima apvaziuoti aplinkkeliu reikia rasti tokias vietas kur bt ir lengvj automobili eismas pakankamas ir kad sistema bt naudojama efektyviai lietuvos automobili keli direkcija lakd msi iniciatyvos remdamasi tuo kad nebegalima paksti tokios situacijos ir reikia kazk daryti manau kad kontrol turt bti pavesta vkti ar jie maziau tuo rpinasi visiems vienodai rpi sis klausimas j atsakomyb ir kompetencija yra tikrinti be technins apziros ir perkrautas transporto priemones lakd ­ keli bkl ir saug o juk be technins apziros vaziuojantis automobilis gali sukelti eismo vyk be to ir policija yra suinteresuota tokia sistema kuri baudzia uz nusizengimus bei susisiekimo ministerija kuri kuruoja dvi is mano pamint institucij finansavimas keli priezirai ir pltrai mazja ir suprantame kad ne galime leisti lauzyti keli jei neturime pinig is paskos bgioti ir taisyti kelius solidarizuokims kaip buvo priimta lakd iniciatyva sistema kontroliuoti perkrautus vezjus ir kitus nusizenglius ar si idj palaik susisiekimo ministerija ir vkti susisiekimo ministerijos palaikymas yra didziulis ji iskart siai sistemai uzdeg zali svies vkti taip pat j uzdeg jie nort per metus pasverti daugiau sunkvezimi taciau zmogiskieji istekliai yra riboti ­ reikt simt kart daugiau darbuotoj turime taupyti tad negalime sau to leisti kiek kainuoja rengti 10 toki sistem kurioms reikia zymiai maziau zmogiskj istekli o kiek ­ pasamdyti kelis simtus darbuotoj kurie bandyt patys visus automobilius pasverti sistema veiks ne maziau nei 10­15 met kaip sivaizduoju jau numatyta gyvendinti si program kada viskas bus padaryta gavome pritarim is susisiekimo ministerijos ir valstybins eismo saugumo komisijos taigi jau galime toliau dirbti kaip jau minjau parinkinjamos vietos su sistema supazindiname policij susisiekimo ministerij vkti taip pat jau rengiami visi reikalingi dokumentai technins specifikacijos teks keisti administracini teiss pazeidim kodeks kad pazeidimus bt galima fiksuoti automatiniais prietaisais o surinktos baudos uz siuos pazeidimus keliaut saugaus eismo uztikrinimo program vietos kur bus rengtos sistemos jau turt bti aiskios iki nauj met pirkimo dokumentai galbt bus parengti iki vasario pradzios kai jie iskeliaus viesj pirkim tarnyb bus skelbiamas tarptautinis konkursas sis procesas truks apie 2 mnesius jeigu nebus joki skund po 3 mnesi po konkurso paskelbimo jau bus galima pasirasyti pirkimo dokumentus ir pradti renginti sistemas tiktina kad si sistema bus rengta 2013 m mes optimistiskai planuojame jau 2012 m turti si sistem neaisku kiek j jau bus rengta bet procesas turt vykti taciau jeigu dl ko nors vyks teisiniai procesai negalime prognozuoti kiek tai uzsits druskininkuose atidarytas naujas tiltas per nemun tiltas druskininkuose pastatytas per rekordiskai trump laik ­ vos trejus metus projekto vert ­ 45,1 mln lit statyba vyko keli prieziros ir pltros programos kppp valstybs investicij programos ir druskinink savivaldybs lsomis nemuno krantus sujung 154 m ilgio tilto konstrukcijos pagamintos cekijoje cius apdovanotas garbs kelininko zenklu s garbing apdovanojim iskilmi metu tiesiog prie tilto k supranaviciui teik lietuvos automobili keli direkcijos vadovas s skrinskas taip padkota kelininkui uz ilgamet nepriekaisting darb statant ir remontuojant tiltus viadukus estakadas valstybins reiksms keliuose tiltas druskininkuose tapo pirmuoju nuo nemuno istak lietuvos teritorijoje iskilusiu automobili transporto statiniu ir 17-tu tiltu per didzij ms krasto up parko tilto pavadinimas simbolizuoja sio kurortinio miesto park gaus ir vairov tik spal druskinink savivaldyb baig salia naujojo tilto esancio senj gydykl parko rekonstrukcij jame rengtas svieciantis sokantis ir grojantis fontanas kuris parko lankytojams skleis mgstamas melodijas ir spalvotus reginius taip pat spal baigtas rekonstruoti kurorto centre tarp druskonio ezerlio ir vijnls tvenkinio kurtas poilsio parkas tai viena mgstamiausi kurorto gyventoj ir sveci aktyvaus poilsio viet naujasis tiltas sujung druskinink miesto baltasisks mikrorajon su vis labai mgstamu vandens atrakcion parku tiltas sumazins automobili sraut per kurorto centr pagerins abiejuose nemuno krantuose gyvenanci zmoni susisiekim sutrumpins atstum is miesto centrini gatvi slidinjimo tras kompleks snow arena kuris ziemos sporto mgjus pakviet si met rugpjt t ilto plotis ­ 10 m projekt pareng uab kelprojektas siam inzineriniam statiniui suteiktas parko tilto pavadinimas kartu su tiltu kairiajame nemuno krante rengta automobili stovjimo aikstel su privaziavimais pscij ir dviraci takas sutvarkytas privaziavimas nuo krasto kelio druskininkai ­ leipalingis ­ seirijai kai virs nemuno iskyla tokie tiltai savo profesija pagrstai didziuojasi ir tie kurie j kr bei stat nemazai darbsci rank pareikalavo ir sis tiltas daug pastang statant tilt druskininkuose skyr bendrovs alkesta tilt statybos ir remonto baro virsininkas kstutis supranavicius susisiekimo ministro eligijaus masiulio sakymu k supranavi-

[close]

p. 6

6 2012 m ziem keliai bus prizirti edmantas sakalys utenos regiono keli direktorius finansavimas dar negrzo vadinamj ikikrizin lyg taciau urk taip perskirst visus isteklius kad eismo dalyviai bt tikri jog keliai bus isvaziuojami nuvalyti ir saugs ziemos sezono metu mes privalome uztikrinti kad keliai bus isvaziuojami ms atsakomyb tokia pati kaip ir gaisrinink ar policijos ­ nesvarbu kokius isskius pateiks ziema privalome atlikti pareig asmeninio archyvo vytautas povilaika taurags regiono keli direktorius 2011/2012 m sezon pasitinkame uztikrintai mechanizmai paruosti kolektyvas patyrs barstymui skirt medziag sukaupta pakankamai ziema mums jau pateik siurpriz kai silals ir taurags rajonuose buvo labai gausiai prisnigta ­ vietomis net 30 cm turjome panaudoti sunkiasvor technik taciau su pirmuoju isskiu susidorojome skmingai todl manau kad ir ateityje susitvarkysime jau prasidjs 2012 m ziemos sezonas sibgja ir nors dar nebuvome stipriai uzversti sniegu tai gali nutikti bet kuriuo metu dabar keli priezira sudtingiausia reikalauja daug pastang ir gero finansavimo kelininkams o tuo paciu ir visiems eismo dalyviams tai ­ vienareiksmiskai sudtingiausias laikotarpis apie keli priezir 2011­2012 m ziem kalbinome utenos telsi taurags marijampols region valstybini keli prieziros moni vadovus j mintys ir zvalgos apie artjant sezon buvo optimistins taigi galime tiktis kad ir si ziem vazinsime laiku nuvalytais ir pabarstytais keliais marius slepikas utenos regiono keliai urk priziri apie 2500 km keli ir 112 tilt 157 km yra magistraliniai keliai 572 km krasto keliai 1770 km ­ rajoniniai keliai si met ziemos sezonui pasak mons direktoriaus edmanto sakalio yra tinkamai pasiruosta ir kelininkai darys visk kad eismo dalyviai galt saugiai keliauti ziemos sezonui esame pasiruos technika sutvarkyta druskos druskos ir smlio atsarg sukaupta pakankamai kad bt uztikrinta tinkama keli priezira turimos nuosavos technikos turt pakakti taciau jei ziema bt ypac snieginga galtume pagalb pasikviesti ir pagalbininkus ­ esame pasiras sutartis dl papildomos technikos nuomos jei to prireikt vadovas sak kad nors mon kaip ir visus biudzetininkus paliet taupymo banga stengiamasi maksimaliai isnaudoti turimus resursus ­ zmogiskuosius techninius finansinius finansavimas dar negrzo vadinamj ikikrizin lyg taciau urk taip perskirst visus isteklius kad eismo dalyviai bt tikri jog keliai bus isvaziuojami nuvalyti ir saugs ziemos sezono metu mes privalome uztikrinti kad keliai bus isvaziuojami ms atsakomyb tokia pati kaip ir gaisrinink ar policijos ­ nesvarbu kokius isskius pateiks ziema privalome atlikti pareig kstucio jonaicio v reikalingos technik personal barstymo misinius todl sieksime padaryti visk kad nebt nemaloni netiktum visi keliai bt isvaziuojami ­ tikina e sakalys taurags regionas jau susidr su ziemos isbandymais didziojoje dalyje lietuvos teritorijos gruodzio 10­16 d sniegas ir sunkiai isvaziuojami keliai dar buvo retenyb o taurags regiono keli trg kelininkai jau lapkricio pradzioje pradjo kovoti su ziemos siurprizais cia kelininkai laik tikr ziemos suruost egzamin teko dirbti ir po 10­12 val per par vytautas povilaika trg direktorius pasakojo 2011/2012 m sezon pasitinkame uztikrintai mechanizmai paruosti kolektyvas patyrs barstymui skirt medziag sukaupta pakankamai ziema mums jau pateik siurpriz kai silals ir taurags rajonuose buvo labai gausiai prisnigta ­ vietomis net 30 cm turjome panaudoti sunkiasvor technik taciau su pirmuoju isskiu susidorojome skmingai todl manau kad ir ateityje susitvarkysime trg turi 63 keli valymo technikos priemones ir 19 masin aprpint barstymo ranga telsi krasto kelininkai ziem pasitinka pasireng telsi krasto keli priezir kuruojanti v telsi regiono keliai trk telsi plungs mazeiki keli tarnybos ziem pasitinka prastai sukauptas reikiamas kiekis druskos bei druskos ir smlio misinio sutvarkyta technika ziemos sezono metu kelininkams yra pakankamai sunku nes privalome uztikrinti isvaziuojamus kelius esant ir ypac sudtingoms eismo slygoms todl siekiame efektyvumo visose savo veiklos srityse stengiams taupiai naudoti biudzeto lsas ­ sako trk vadovas romualdas kacerauskas pasak vadovo nuolatinis taupymas vercia galvoti kaip efektyviau panaudoti biudzeto lsas taciau isgirdus kad 2012 m biudzetas gali bti mazinamas 4 proc reikia susirpinti biudzeto skiriam ls mazinimas ir taupymas mus palies taciau eismo dalyviai visada is ms tiksis kad keliai bt nuvalyti ir pabarstyti todl stengiams ir stengsims kad ir su turimais pajgumais ms regiono keliai tokie ir bt ­ optimistiskai ateit zvelgia vadovas ziema suvalgo 48­46 proc metinio biudzeto kad ziemos periodas yra vienas sunkiausi rodo ir skaiciai ziemos metu trg isnaudoja beveik 50 proc savo metinio biudzeto kelininkai visada privalo uztikrinti saug eism taciau keli eismo dalyviai taip pat turt vairuoti atsargiau ziem jei nebus laikomasi saugaus greicio avarij nepavyks isvengti net ir nuvalius kelius ­ sako v povilaika jam keisti atrodo priekaistai kai vairuotojai vaziuoja nepasirinkdami saugaus greicio sukelia eismo vykius o po to iesko kalt ir jais dazniausiai bna kelininkai siekiama maksimalaus rezultato nors nuo 2008 m gerokai sumazjo urk darbuotoj nuo 387 iki 293 finansiniai srautai buvo paskirstyti taip kad 92 sniego valymo priemons bt prizirtos ir isvaziuot kelius 2011 m ziemos sezonui yra paruosta 3210 t druskos ir smlio misinio ir 4250 t druskos ms mon stengiasi efektyviai naudoti biudzeto lsas ir nors sumazjo darbuotoj uztikrinti kokybisk paslaug teikim antra vertus darbuotojai dabar irgi labai vertina savo darbo viet stengiasi tinkamai atlikti skirtas uzduotis kalbdamas apie biudzetus e sakalys pabrz kad jei vienas ziemos mnuo buvo lengvesnis lsos neisleidziamos o yra naudojamos taupiai galvojant apie ateit urk per ziemos sezon tikisi uztikrinti tinkam keli priezir utenos regione turime sukaup visas priemones kurios tam gyventojai nenoriai paiso perspjim pasak r kacerausko gyventojai nelabai paiso perspjim dl sudting eismo slyg nori keliauti nors kartais jos bna itin sudtingos ir visas keliones rekomenduojama atidti ziemos sezono metu bna dien kai isties geriau atidti suplanuotas keliones taciau gyventojai toki kelinink perspjim dazniausiai nepaiso nori vaziuoti nors eismo slygos bna sudtingos todl ms pareiga ir atsakomyb kad keliai bt saugs 2011/2012 m sezon turdami daugiau nei 65 vnt keli priezirai skirtos technikos ir sukaup pakankam kiek druskos ir druskos-smlio misinio trk vadovai ir darbuotojai pasitinka ramiai ir tikisi kad si ziema nebus ypac atsiauri marijampols regione netiktum neturt bti marijampols regiono keli mrk direktorius juozas litvinas pasakojo kad ziemos sezonui pasiruosta tinkamai taciau ziema gali pakoreguoti planus turime sukaup 61 mechanizm ziemos sezono keli priezirai mums priklausanciuose padaliniuose dirba 180 darbuotoj barstymo misini atsargos taip pat pakankamos todl ziemos sezonas ms negsdina kol ziema net nepusjo sunku pasakyti koks bus sezonas ar pakaks finansavimo taciau ms mon stengsis uztikrinti eismo saugum pasak j litvino kol neaisku dl 2012 m biudzeto sunku pasakyti kaip pasiseks tilpti skiriam finansavim 2010 m dotacijos buvo siek tiek didesns nei 2009 m taciau si met biudzeto svarstymai nra labai dziuginantys taip pat atkreiptinas dmesys tai kad finansavimas vis dar nepasiek vadinamojo ikikrizinio lygio ­ sako mrk direktorius ziemos sezono metu kelininkams yra sunku nes privalome uztikrinti isvaziuojamus kelius esant ir ypac sudtingoms eismo slygoms todl siekiame efektyvumo visose veiklos srityse stengiams taupiai naudoti lsas asmeninio archyvo

[close]

p. 7

7 nepailstantys keli prizirtojai transporto ir keli tyrim instituto l e direktoriaus pareigas algis pakalnis kiekviena laboratorija turi savo atsaking zmog ir yra dar apmokyt kad bet kokiu atveju darbai nesustot tam kad kelions automobiliu bt saugios keliai privalo atitikti tam tikrus standartus kelio danga turi tenkinti saugumo reikalavimus bti neisvazinta ir pakankamai tvirta btinus patikrinimus atlieka specialios paskirties keli tikrinimo masinos kuri ranga leidzia stebti sen keli bkl ir optimizuoti nauj tiesim dazniausiai siuos tyrimus atlieka keturi specials transporto ir keli tyrimo institutui priklausantys automobiliai su juos valdanciais specialistais ir sumontuotais renginiais aurimas abisala lietuvos keliais riedancios mobiliosios laboratorijos automobilis numeris 1 ­ ford transit su renginiu srt -3 skid resistance tester-3 pagamintas lenkijos keli ir tilt tyrimo institute vis matavimo rangos komplekt sudaro automobilis vienrat dinamometro priekaba ir elektroniniai matavimo prietaisai kam skirtas sis automobilis vertina kelio dangos sukibim su automobilio ratu sukibimo koeficientas matuojamas blokuojant rat su plika padanga testavimo metu sudarant po padanga vandens plvel kaip veikia automobiliui vaziuojant 60 km/h greiciu automatin vandens dozavimo sistema sukuria dirbtin 1 mm storio vandens plvel po priekabos padanga kuri yra 15 coli skersmens su isilginiais grioveliais tuomet si padanga yra stabdoma naudojant dvi stabdzi apkabas su ventiliuojamu disku stabdymas yra atliekamas suspaustu oru tiek stabdzi sistem tiek vandens isskyrim is 300 l talpos rezervuaro kontroliuoja automobilyje ford transit rengtas kompiuteris kas suzinoma suzinomas kelio dangos sukibimo koeficientas kuriuo remiantis galima nustatyti kelio ruozo saugum ir imtis atitinkam priemoni spjamj zenkl pastatymo greicio apribojim kelio dangos remonto automobilis numeris 2 ­ 1996 m sigytas vw transporter su montuotu lazeriniu profilografu dynatest 5051 rsp kam skirtas sis automobilis su lazeriniu profilografu ismatuoja kelio dangos kokyb profil susidariusias vzes kasmet su sia ranga ismatuojama vidutiniskai 2000 km kelio dang kaip veikia automobiliui vaziuojant eismui netrukdanciu 60­120 km/h greiciu ranga veikia vaziuojant nuo 10 iki 130 km/h greiciu jame rengtas profilografas matuoja kelio dang jame esantis giroskopas matuoja kelio dangos profil o devyni lazeriniai matuokliai matuoja isilgin ir skersin kelio dangos mikroprofil kad automobiliui vaziuojant vibracija neiskreipt duomen du akselerometrai panaikina susidarancius virpesius signalai duomenis kaupiant kompiuter yra gaunami kas 14,7 cm o matuojama kelio danga yra 2,9 m plocio kas suzinoma atlikus matavimus suzinoma kelio dangos bkl susidariusios vezs si informacija pravercia kelininkams tvarkant kelius gai priklausomai nuo poreikio ir dangos tipo apkrov galima keisti nuo 7 iki 120 kn apkrov ir kelio dangos linkius fiksuoja 10 davikli kurie duomenis perduoda sistemos procesoriui dynatest 9000 kuris yra sujungtas su kompiuteriu renginio skiriamoji geba gali uzfiksuoti 1 mikrono dydzio linkimus kas suzinoma suzinoma ar kelio danga yra pakankamai tvirta kad atlaikyt eismo apkrovas ar yra deformacij tikimyb sie patikrinimai naudingi norint vertinti ar kelias atlaikys jam kasdien tenkancius krvius ar teks j sutvirtinti shutterstock transporto ir keli tyrimo institutas ­ monopolininkas keli tyrimuose susisiekimo ministerijai priklausanti viesoji mon transporto ir keli tyrimo institutas yra sikrusi kaune ir atlieka vairius su keliais ir eismu susijusius tyrimus instituto pateikiami duomenys yra naudojami priimant sprendimus kurie lemia transporto infrastruktros pltr valstybinio keli tinklo priezir j konsultacijos pravercia tiesiant ar rekonstruojant kelius parenkant techninius sprendimus kelio dangai stiprinti ar keisti optimizuojant transporto srautus ir modeliuojant sviesofor darb taip pat sis institutas teikia informacij apie jau gyvendintus projektus analizuoja j bkl vertina ir parengia projekt gyvendinimo ataskaitas kaip sak l e p instituto direktorius algis pakalnis pagrindinis atliekam darb uzsakovas yra valstyb taciau jei privati mon pageidauja savo teritorijoje atlikti j silomus tyrimus juos manoma sigyti beje toki tyrim prireikus nelabai yra k daugiau kreiptis ­ a pakalnis teig kad instituto turima ranga analog lietuvoje neturi taciau darbus vykdyti spjama dirba zmons apmokyti ir turintys tam tikr kvalifikacij kiekviena laboratorija turi savo atsaking zmog ir yra dar apmokyt kad bet kokiu atveju darbai nesustot ­ sak pasnekovas tie patys instituto darbuotojai ir sutvarko smulkius masin gedimus jas priziri tiesa visa ranga kasmet sukalibruojama gamyklose ­ tokio darbo atlikti vietinmis slygomis nepavykt ar brangi toki automobili priezira a pakalnis negaljo atsakyti nes anot jo viskas priklauso nuo atliekamos veiklos pasnekovas tvirtino kad kai yra daug uzsakym padidjusias eksploatacines islaidas atperka didesns instituto pajamos transporto ir keli tyrimo institutas 2010 m uzdirbo apie 7,9 mln lit pajam ir beveik 450 000 lit grynojo pelno mons turtas buvo padidintas 612 000 lit ir 2010 m kiek virsijo 14,3 mln lit pagrindinis pajam saltinis buvo tikrinimo mokslini tyrim ir konsultavimo paslaugos valstybini keli inzinerija ir planavimas ­ si veikla uzdirbo institutui 4,6 mln lit pagrindinis paslaug uzsakovas buvo institucijos koordinuojancios ir organizuojancios valstybini keli priezir ir pltr vidutinis mnesinis darbuotojo uzmokestis neatskaicius mokesci ­ 2 822 lit specialistai s vidurk kiek virsijo 2 869 lit o technikai buvo gerokai zemiau vidurkio ­ j alga siek tik 1692 lit iki mokesci tyrimai atliekami keturiais straipsnyje aprasytais automobiliais nra visa instituto atliekama veikla ar vienintelis pajam saltinis automobilis numeris 3 ­ naujausias transporto ir keli tyrim instituto pirkinys autobusiukas mercedes-benz su mobilia tyrim laboratorija rst 28 skirta matuoti kelio geometrinius parametrus ir dangos pavirsiaus defektus kam skirtas matuojamas kelio dangos nelygumas siurkstumas nuolydis ir atliekami kelio geodeziniai matavimai kaip veikia mobilioji laboratorija rst 28 yra sumontuota mercedesbenz autobusiuke jo priekyje rengti matavimo prietaisai du lazeriniai matuokliai ir aukscio nustatymo jutiklis o gale ­ dangos defekt fotografavimo renginys vaziuodama 20­90 km/h greiciu mobilioji laboratorija ismatuoja vairius kelio dangos parametrus padaro fotografijas uzfiksuoja pazeidimus ir visk pateikia lks-94 lietuvos koordinaci sistemoje priimtoje 1994 m koordinaci sistemoje puss metro tikslumu visi duomenys matavimai koordinats vaizdin medziaga yra apdorojami kompiuterio su specialia programine ranga laboratorija pateikia rezultatus su 15 mm paklaida kas suzinoma galima suzinoti dangos bkl inventorizuoti keli elementus ir statinius sudaryti inzinerines topografines nuotraukas ir kelio planus automobilis numeris 4 ­ vw transporter su priekaboje rengtu deflektometru dynatest 8000 fwd kam skirtas si ranga vertina kelio dangos konstrukcijos stiprio bkl kaip veikia reikiamoje vietoje stovint vietoje deflektometras dynatest 8000 atlieka vieno smgio apkrov kuri trunka 25­30 milisekundes ir yra apytikriai lygiavert judancio automobilio rato apkrovos poveikiui kelio dan tmc archyvo instituto pateikiami duomenys yra naudojami priimant sprendimus susijusius su transporto infrastruktros pltra asmeninio archyvo

[close]

p. 8

8 europietiskos keli tikrinimo technologijos is ecodyn gaut duomen suzinoma ar kelio zymjimas atitinka reikalavimus ir yra gerai matomas tamsiuoju paros metu tiek lietuvoje tiek kitose europos valstybse yra prasta nuolatos tikrinti keli kokyb siame straipsnyje bus apzvelgtos populiariausios ir placiausiai naudojamos keli tikrinimo sistemos kurios dl savo paskirties bna mobilios ­ rengtos specialiuose automobiliuose tokios sistemos tikrina vis transporto infrastruktr oro uost takus gelezinkelius ir kelius daugiausiai dmesio skiriant pastariesiems siame straipsnyje bus apzvelgtos keturios itin daznai naudojamos sistemos dvi is j yra skirtos kelio kokybei patikrinti o kitos naudojamos kai prisireikia vertinti kelio zenkl matomum aurimas abisala reivmatis yra itin tiksli ranga matuojanti nuokrypius ir islinkimus greitkeli oro uost bgi platform pamatuose jis yra naudojamas norint suzinoti kokias vietas keli tinkle reikia sutvirtinti taip pat naudojant s prietais yra vykdoma kokybs kontrol klojant keli pamatus vertinant kiekvien jau padengt sluoksn kelio tiesimo metu su kreivmaciu yra atliekama stabilumo kontrol kuri atskleidzia esamus trkumus ir padeda sudaryti statyb ar renovacijos plano patikslinimus su sia ranga matavimai atliekami 5 m/s greiciu 18 km/val ir yra kartojami kas 5 m taigi kas sekund ranga rengiama dviej asi sunkvezimyje kurio galin asis bna apkraunama 80­130 kn apkrova kiekviename matavime yra matuojama 4 m ilgio nuokrypio linija 3 jos metrai yra uz galins masinos asies kad bt kuo mazesn priekins asies taka ranga yra prijungta prie dviej kompiuteri pirmasis kompiuteris rasinja duomenis is trij seismometr esamuoju laiku kartu su geografine pozicija is gps tikslesne nei metro paklaida su kas sekunde gaunama informacija antrasis kompiuteris taip pat esamuoju laiku rasinja automobilio judjimo parametrus greit kliklio paklim kartu pateikdamas skaitmenin kelio vaizd su informacija gauta is kreivmacio galima susidaryti labai realistisk kelio pamat bkls vaizd ir tuo paciu metu tikslius duomenis kur reikia j sustiprinimo ir nereikia atlikti keliui zaling testavimo priemoni pakartotiniai kreivmacio matavimai leidzia suzinoti islinkio linij ir sis kelias tvirtas ar ne mobilioje platformoje rengtas deflektometras naudojamas tam kad patikrint galim deformacijos tikimyb ir galim pylim ir platform apkrov jis naudojamas tiek keliuose tiek statybvietse rengimas susideda is 4 pagrindini komponent smgio generatoriaus davikli elektronins duomen gavimo apdorojimo ir kontrols sistemos ir operacij centro kuris bna rengiamas automobilio kabinoje tiriamoje vietoje deflektometras atlieka vieno smgio apkrov laisvai krentantis 125 kg sveriantis cilindro formos svoris sukuria apkrov kuri trunka 15­20 milisekundzi ir yra apytikriai lygiavert judancio automobilio rato apkrovos poveikiui kelio dangai priklausomai nuo poreikio ir dangos tipo apkrov galima keisti nuo 65 iki 75 kn elektronins kontrols duomen gavimo ir skaitmeninio apdorojimo sistema yra rengta automobilio kabinoje operatorius turi klaviatr kad galt nurodyti smgio generatoriaus darbo pradzi ir pabaig tuo tarpu programin ranga generuoja ir pateikia esamuoju laiku piesiam deformavimo kreiv ir atlieka dinaminius modulio apskaiciavimus ismatavimai ir apskaiciavimai yra parodomi ekrane issaugomi atmintyje ir atspausdinami taip suteikiant galutini rezultat kopij tyrim vietoje atlikus tyrimus suzinoma ar kelio danga pakankamai tvirta kad atlaikyt eismo apkrovas ar didel toje atkarpoje dangos deformacijos tikimyb k sxc kreivmatis yra itin tiksli ranga matuojanti nuokrypius ir islinkimus greitkeli oro uost bgi platform pamatuose kelio zenkl fotosesijos visualise yra ranga skirta dinaminiams kelio zenkl tyrimams sia ranga galima nustatyti kelio zenkl bkl naktinio matomumo slygomis vaziuojant normaliu leistinu greiciu visualise nubrzia atspindimos sviesos priklausomybs nuo atstumo kreiv naudodama gps duomenis pateikia kelio zenklo viet ir nurodo tiksl atstum iki jo taip pat sistema padaro dvi nuotraukas vien panoramin su kelio zenklo pozicija kelyje o kit nuotrauk is arti kad bt galima matyti kokios formos yra zenklas ir kas jame pavaizduota visa informacija yra surenkama judant automobilis su sia sistema gali judti iki 110 km/val greiciu ir surinkti patikimus duomenis ismatavimai kuriuos atlieka visualise yra paremti nuotrauk analize automobilis vaziuoja keliu ir daro panoramines nuotraukas naudodamas aukstos raiskos stereoskopini skaitmenini kamer sistem taip pat naudojama infraraudonj spinduli apsvietimo sistema papildomai gaut nuotrauk kokybei ir ryskumui tuo tarpu programin ranga analizuoja gautus vaizdus ir taip pat prideda rezultat perziros mechanizm kad bt lengviau nagrinti duomenis is si tyrim gauta medziaga naudojama kad bt vertintas kelio zenkl matomumas ir j isdstymas suteikiant galimyb racionaliau pastatyti kelio zenklus sudaryti prieziros ar taisymo plan su tiksliais duomenimis apie reikalingo sluoksnio storum optimizuojant resursus sutaupant iki puss darb snaud kaip tikrinami kelio zenklai ecodyn yra ranga naudojama ismatuoti kelio zenkl matomum dien ir nakt tyrimas susideda is naktinio matymo simuliacijos kuri atlieka vairuotojas vaziuojantis automobiliu su jungtomis artimosiomis sviesomis viskas ismatuojama per vien vaziavim normaliomis eismo slygomis ismatuojami vairs kelio zenkl parametrai atgal atspindimos sviesos kiekis dienos ir nakties metu esantis kontrastas tarp kelio zymjimo ir kelio pavirsiaus ranga susideda is isorinio sviesos saltinio duomenis surenkancio renginio vidinio kalibravimo mechanizmo ir fotoelektrinio elemento kuris kontroliuoja ir koreguoja apsvietimo stiprum pagal atgalin atspind ranga veikia vaziuojant iki 110 km/h greiciu duomenys surenkami kas 40 cm is gaut duomen suzinoma ar kelio zymjimas atitinka reikalavimus ir yra gerai matomas tamsiuoju paros metu mobilioje platformoje rengtas deflektometras naudojamas tam kad patikrint galim deformacijos tikimyb ir galim pylim ir platform apkrov shutterstock

[close]

p. 9

9 eismoinfo.lt ­ viskas apie kelius lietuvoje neseniai visuomenei buvo pristatyta svetain apie kelius keli eismo saugum oro slygas vykdomus darbus keliuose www.eismoinfo.lt apie tai kokios naujovs buvo gyvendintos siame projekte kuo jis unikalus kodl lietuva turdama naujj informacin sistem yra tarp pirmaujanci sali kalbjoms su lietuvos automobili keli direkcijos lakd eismo informacijos ir valdymo skyriaus eivs vedju gintaru cilciumi marius slepikas si met spalio 20 d lakd pristat svetain www.eismoinfo.lt apibdinam kaip integruot intelektini transporto sistem paslaug kuriai informacij apie oro slygas bei kelio dangos bkl kelio remonto darbus j trukm ir apylankas eismo apribojimus dl gamtini slyg eismui pavojingas klitis eismo sutrikimus teiks naujai kurtas eismo informacijos centras eic pasak g cilciaus naujoji sistema dar bandoma ir tobulinama ir visos jos galimybs nra atskleistos sukurta naujoji sistema bus nuolat tobulinama siuo metu informacija yra surenkama is keli oro slyg sutrumpintai ­ kos stoteli pateikia issami informacij apie keli bkl kelio dangos pavirsiaus temperatr oro temperatr oro santykin drgm rasos task vjo krypt vjo greit vjo gsius krituli intensyvum krituli tip matomum kelio dangos bkl kelio konstrukcijos salo gyl kelio dangos vaizd kelius prizirinci moni planuojama kad ateityje informacij centralizuotai teiks ir ja naudosis bendrojo pagalbos telefono 112 tarnybos policijos departamento valdomas administracini teiss pazeidim kodekso atpk registras tinga ir vis dar krimo stadijoje tad ne visos galimybs siuo metu prieinamos ­ sako p g cilcius ypatingas dmesys ­ informacijos kokybei ir aktualumui www.eismoinfo.lt ypatingas dmesys skiriamas informacijos patikimumui ir aktualumui informacija is kos stoteli atnaujinama kas 15 min vidin ­ dazniau eic pradjus veikti istis par sistem sujungus su 112 pagalbos telefonu policijos departamento valdomu atpk registru taciau tai ­ dar ne viskas lietuva yra es salis nar todl bus siekiama ir bendradarbiavimo su kitose es esanciomis panasiomis sistemomis kol kas bendradarbiaujama su panasaus turinio portalo krjais svedijoje bei numatoma vykdyti bendr projekt su estija latvija svedija ir rusija oro slygoms stebti laisv preki ir asmen judjim deklaruoja ir pati es todl tokios sistemos gyvendinimas bt itin aktualus bfl lietuvos automobili keli direkcijos eismo informacijos ir valdymo skyriaus vedjas gintaras cilcius sukurta naujoji sistema bus nuolat tobulinama siuo metu informacija yra surenkama is keli oro slyg sutrumpintai ­ kos stoteli pateikia issami informacij apie keli bkl kelio dangos pavirsiaus temperatr oro temperatr oro santykin drgm rasos task vjo krypt vjo greit vjo gsius krituli intensyvum krituli tip matomum kelio dangos bkl kelio konstrukcijos salo gyl kelio dangos vaizd kelius prizirinci moni planuojama kad ateityje informacij centralizuotai teiks ir ja naudosis bendrojo pagalbos telefono 112 tarnybos policijos departamento valdomas administracini teiss pazeidim kodekso atpk registras informacijos gausa uzjus www.eismoinfo.lt ir norint susirasti norim informacij galima rinktis vien is dviej pagrindini pasirinkim ­ eismo zemlapis arba kelio schema eismo zemlapis jums parodys lietuvos zemlap su issamiu techniniu priemoni informacijai keliuose rinkti srasu galsite pasirinkti interaktyvius keli oro slyg prietaisus ant kuri spusteljus pels klavisu bus pateikta issami informacija apie orus pasirinktoje vietovje pasirinkus eismo intensyvumo prietais bus pateiktas zemlapis su lietuvoje esanciais eismo intensyvumo matavimo renginiais pasirinkus vaizdo kamer bus pateiktas momentinis vaizdas is tam tikros kelio atkarpos taip pat galite rinktis kintamos informacijos zenklus bei suzinoti informacij apie eismo apribojimus pav nr 1 kelio schemoje pagal pasirinktas atkarpas galite suzinoti kas 15 min atnaujinam informacij apie oro slygas oro slyg renginys eismo intensyvum eismo inten investicijos ­ iki 20 mln lit baigtas projektas numatoma data ­ 2012 m rugsjo mn kainuos iki 20 mln lit finansuojama is europos sjungos es ir biudzeto didzioji dalis si ls skiriama automatizuot kos rengimui bei eic sukrimui bei tobulinimui taciau tai k mato visuomen yra tik maza dalis tikrojo vaizdo ­ sistema sukurta taciau dar tobulinama pleciant jos galimybes duomen apdorojimas sujungimas su kitomis sistemomis ir kitos uzduotys dar laukia ateityje todl www.eismoinfo.lt numatyti dideli darbai nuo 2012 m sausio 9 d eic planuojama dirbs 24 val per par todl vairuotojai gali tiktis dar operatyvesns informacijos projektas visu pajgumu prads veikti tik nuo 2012 m rugsjo mnesio dabar yra bandomoji stadija visk nuolat tobuliname ir papildome sistema yra sud syvumo skaitiklis matyti vaizd vaizdo kamera kintamos informacijos renginio teikiam informacij naujausi informacij apie tame kelio ruoze vykdomus remonto darbus pav nr 2 naujoji sistema bus nuolat tobulinama nors www.eismoinfo.lt dar kuriama maloniai stebina joje galima rasti ne tik nuorod mobilij svetains versij m.eismoinfo.lt bet ir specialias nuorodas mobiliesiems telefonams su android ar iphone operacine sistema pav nr 3 ir nr 4 taigi informacin sistema sukurta ir pritaikyta naudotis ir mobiliaisiais renginiais toks krj atidumas vartotojui leidzia tiktis kad istobulinus sis produktas bus vienas geriausi savo klasje o lietuva gals didziuotis ne tik puikiais keliais bet ir puikia keli informacine sistema bfl lakd

[close]

p. 10

10 europos sjungos fond parama lietuvos automobili keli direkcija efektyviai naudoja papildomas es paramos lsas ten-t tinklui lietuvoje modernizuoti eismo saugai ir aplinkosaugai gerinti krasto ir rajoniniams keliams jungtims su tarptautiniais koridoriais rekonstruoti 2012 m bus tsiami pradti ir pagal nustatytus prioritetus vykdomi nauji projektai lsos valstybins reiksms keliams taisyti ir rekonstruoti skiriamos atsizvelgiant nuolat didjancius automobili transporto srautus j sudt keli dangos bkl ir vertinant ekonominius skaiciavimus remigijus linkevicius lietuvos automobili keli direkcijos investicij skyriaus vedjas montuoti ir saugaus eismo priemonms gyvendinti numatyta skirti 90,60 mln lit t ransporto sektoriaus pltrai ir modernizavimui 2007­2013 m pagal ekonomikos augimo veiksm program is europos sjungos struktrini fond numatyta skirti 5,283 mlrd lit europos regionins pltros fondas ­ 1,528 mlrd lit sanglaudos fondas ­ 3,755 mlrd lit is sio skaiciaus lietuvos respublikos valstybins reiksms keli tinklui planuojama skirti 2,292 mlrd lit iki 2011 m pabaigos lietuvos automobili keli direkcija prie susisiekimo ministerijos planuoja panaudoti apie 1,77 mlrd lit arba beveik 72 proc visos 2007­2013 m es struktrins paramos lietuvos finansavimo daliai uzsienio investicij projektuose automobili keliams tiesti modernizuoti taisyti re tsiant 2011 m pradtus darbus 2012 m bus vykdomi sie projektai · eismo saugos ir aplinkosaugos priemoni diegimas ii etapas pagal s projekt numatyta nutiesti 19,17 km pscij ir dviraci tak rekonstruoti 15 sankryz · eismo saugos ir aplinkosaugos priemoni diegimas iii etapas pagal s projekt planuojama nutiesti apie 8,61 km pscij ir dviraci tak numatoma rengti eismo saug gerinanci priemoni rekonstruoti apie 19 sankryz tiesinti kreives rengti ltjimo ir greitjimo juostas 2011 m straipsnyje isvardintiems projektams gyvendinti prireiks 118,3 mln lit es 2007­2013 m struktrins paramos ls sis skaicius gali keistis atsizvelgiant 2011 m pinig panaudojimo rezultatus ir finansavimo galimybes 2012 m ir 90,6 mln lit keli prieziros ir pltros programos ls · transeuropinio tinklo keli e85 vilnius ­ lyda ir e272 vilnius ­ panevzys ­ siauliai ­ palanga pltra kelio panevzys ­ siauliai ruozo siauliai ­ radviliskis rekonstrukcija ii etapas gyvendinus projekt bus nutiestas 9,18 km ilgio kairi aplinkkelis bus rengta pravaza pstiesiems ir automobiliams tunelinis viadukas vgli sankryzoje skirting lygi sankryza bertuziuose pscij ir dviraci takas 4 pozemins pscij perjos ziedin sankryza su krasto keliu akustin sienut aleksandrijoje darbai pradti 2011 m birzelio mn juos numatoma baigti 2012 m lapkrit · transeuropinio tinklo kelias e85 vilniaus miesto pietinio apvaziavimo tiesimas nuo pavasario rekonstrukcijos darbai vyksta kirtim g dalyje nuo 0,18 km iki 2,08 km sankirtoje su lentvario g statoma dviej lygi sankryza rengiamos eismo saugos ir aplinkosaugos priemons darbus planuojama baigti iki 2012 m rugpjcio pagal planuojamas sudaryti dar dvi sutartis numatoma toliau rekonstruoti kirtim g nuo 2,08 km iki 7,85 km pagal sutart nr 2 bus rekonstruota kirtim g nuo 2,08 km iki 3,48 km pastatytas gelezinkelio viadukas ties 2,406 km viadukas per galvs g pscij ir dviraci viadukas estakada virs esamo ir projektuojamo gelezinkeli nutiesta jungiamoji gatv planuojama darb pabaiga ­ 2013 m gruodis pagal sutart nr 3 bus rekonstruota kirtim g nuo 3,48 km iki 7,85 km pastatytas viadukas 4,82-ajame km estakada 6,25-ajame km 7,55 km bus rengta dviej lygi kirtim g ir eisiski pl sankryza su tuneliu po kirtim g diegtos eismo saugos ir aplinkosaugos priemons triuksmo sienut nutiesta jungiamoji gatv planuojama darb pabaiga ­ 2013 m gruodis · ia transporto koridoriaus pltra 2012 m numatoma sumokti rangovui uz darbus atliktus 2011 m lapkricio ­ gruodzio mnesiais ir ismokti sulaikytus pinigus · transeuropinio tinklo kelio e85 vilnius ­ kaunas ­ klaipda rekonstravimas ruozo per grigiskes rekonstrukcija ii etapas ruozo per grigiskes rekonstrukcijos i etape kuris baigtas 2010 m birzel rekonstruota kelio desin pus nuo 15,0 iki 17,71 km sustiprinant dang rengiant asfaltuot kelkrast taip pat pscij ir dviraci tak palei keli ruoze 15,29­16,96 km taip pat rengtas pscij ir dvi shutterstock

[close]

p. 11

11 keli finansavimui 2012 m konstruoti inzineriniai tinklai gyvendinus pirmj etap viena vieno lygio sankryza rekonstruota skirting lygi todl automobili srautai nuo grigiski vilni ir atgal vaziuoja saugiau ir patogiau rengus pscij ir dviratinink infrastruktr j eismas taip pat tapo saugesnis ii etapo darb sutartis pasirasyta 2011 m saus projekto darbai bus baigti 2011 m lapkrit bus rekonstruotas kelio ruozas 15,2­ 19,4 km kairje pusje ir 17,71­18,02 km desinje pusje sustiprinant dang ir platinant kelkrast be to rengtas pscij ir dviraci takas kairje pusje nuo 18,06 iki 19,4 km rengti atitvarai skiriamojoje juostoje nutiestas 0,32 km ilgio jungiamasis kelias rengta pralaida jungiamajame kelyje rekonstruoti apsvietimo ir inzineriniai tinklai · transeuropinio tinklo kelio e85 vilnius ­ kaunas ­ klaipda rekonstravimas estakados kaunas ­ palanga palanga ­ kaunas kryptimi statyba jak sankryzoje tai yra ii jak ziedins sankryzos rekonstrukcijos etapas gyvendinus projekt jak sankryzoje bus pastatytos dviej eismo juost estakados kryptimis kaunas ­ palanga 2-ame lygyje ilgis 317,24 m ir palanga ­ kaunas 3-iame lygyje ilgis 552 m nutiestas 1,55 km ilgio pscij ir dviraci takas rengta 1,1 km ilgio akustin triuksmo slopinimo sienut darbai pradti 2010 m pabaigoje juos planuojama baigti 2012 m pabaigoje · transeuropinio tinklo kelio e85 vilnius ­lyda rekonstrukcija pagal s projekt iki 2012 m pabaigos numatoma rekonstruoti 11,2 km kelio vien tilt ir inzinerinius tinklus taip pat bus galutinai atsiskaityta uz 2011 m atliktus darbus pagal projektus transeuropinio tinklo kelias e28 vilnius ­ prienai ­ marijampol rekonstrukcija dangos stiprinimas jungci su tarptautiniais koridoriais pltra valstybins reiksms keli rekonstrukcija ii etapas atliktus darbus ir zvyrkeli asfaltavimo darbus 3 transeuropinio tinklo kelio e67 via baltica pltra dangos rekonstravimo v etapas pagal s projekt 2012­2013 m numatoma pakoreguoti arba parengti nauj technin projekt rekonstruoti 4,6 km kelio jeigu bus skirtas es struktrini fond finansavimas 4 transeuropins reiksms kelio nr 141 kaunas ­ jurbarkas ­ silut ­ klaipda pltra priekuls aplinkkelio tiesimas ten-t tinklo kelias panemun ­ silut ­ klaipda nr 141 jungia karaliauciaus srit su klaipda atskiri kelio ruozai naudojant keli prieziros ir pltros programos lsas rekonstruoti ar naujai rengti siluts aplinkkelis taciau yra daug ruoz kuri technin bkl ir saugaus eismo slygos neatitinka dabartini reikalavim ruozas nuo 209,2 km iki 215,7 km yra problemiskiausias visame ten-t kelyje kelias eina siauromis priekuls miesto gatvmis automobili srautas kelia triuksm tersia or eismas nesaugus todl bus nutiesta 6,5 km naujo kelio rekonstruotos 3 sankryzos 3 tiltai ir 1 vandens pralaida diegtos saugaus eismo ir aplinkosaugos priemons 5 transeuropinio tinklo kelio e272 vilnius ­ panevzys ­ siauliai ­ palanga pltra dangos rekonstravimas iv etapas pagal s projekt 2012­2013 m numatoma pakoreguoti arba parengti nauj technin projekt rekonstruoti 6,9 km kelio ir rengti ziedin sankryz jeigu bus skirtas es struktrini fond finansavimas 6 transeuropinio tinklo kelio e272 vilnius ­ panevzys ­ siauliai ­ palanga pltra dangos rekonstravimas v etapas pagal s projekt 2012­2013 m numatoma pakoreguoti arba parengti nauj technin projekt rekonstruoti 25,97 km kelio ir 5 tiltus bei viadukus jeigu bus skirtas es struktrini fond finansavimas 7 panemuns ­ sovetsko aplinkkelio su tiltu per nemun statyba projektas bus gyvendinamas kartu su rusijos federacija pagal europos kaimynysts ir partnerysts priemons lietuvos lenkijos ir rusijos federacijos bendradarbiavimo program 2007­2013 m atlikus projekto darbus per 2012­2013 m lietuvos respublikos teritorijoje bus nutiestas panemuns aplinkkelis ­ pastatytas 474 m ilgio tiltas per nemuno ups pratak nutiesta 4 km naujo kelio ir rengta 89 m ilgio estakada jungianti keli su nauju tiltu per nemun 2011 m straipsnyje isvardintiems projektams gyvendinti prireiks 118,3 mln lit es 2007­2013 m struktrins paramos ls sis skaicius gali keistis atsizvelgiant 2011 m pinig panaudojimo rezultatus ir finansavimo galimybes 2012 m ir 90,6 mln lit keli prieziros ir pltros programos ls pastabos projekto pabaiga ­ 201 2 m planuojama projekto pabaiga ­ 2012 m 11 mn darb pradzia ­ 2011 m balandzio mn darb pabaiga ­ 2011 m lapkricio mn darb pabaiga ­ 2011 m lapkricio 30 d planuojama darb pradzia jei bus nusavintos zems ­ 2012 m iii ketv planuojama vis darb 3 viesieji pirkimai pabaiga ­ 2013 m gruodzio mn darb pabaiga ­ 2012 m lapkricio mn darb pradzia ­ 201 1 m birzelio mn pabaiga 2012 m lapkricio mn pradzia 2012 06 mn pabaiga 2014 04 mn darb pabaiga ­ 2011 m gruodzio mn darb pradzia ­ 2011m iii-iv ketv darb pradzia ­ 2012 m ii ketv darb pradzia ­ 2012 m i ketv darb pradzia ­ 2012 m i ketv darb pradzia ­ 2011 m iv ketv darb pradzia ­ 2012 m i ketv shutterstock raci takas nuo 13,05 iki 15,46 km kairje pusje nuo bazs maxima iki grigiski rengta 148 m ilgio atramin sienut sankryzoje 15,5 km pastatytas viadukas rekonstruotas viadukas per gelezinkel 14,27 km ir tiltas per vok 17,95 km rekonstruotos dvi pozemins pscij perjos 17,09 ir 17,42 km rengtas viadukas pstiesiems virs kelio 16,18 km rengti du jungiamieji keliai is viso 1,01 km su saligatviais rengta 2,0 km atitvar apsviesta 4,2 km keli re projekto pavadinimas eismo saugos ir aplinkosaugos priemoni diegimas ii etapas eismo saugos ir aplinkosaugos priemoni diegimas iii etapas ia transporto koridoriaus pltra be cia isvardint projekt 2012 m planuojama pradti gyvendinti ir kitus projektus 1 transeuropinio tinklo kelio e77 ryga ­ siauliai ­ taurag ­ kaliningradas rekonstravimas ii etapas pagal s projekt 2012 m numatoma rekonstruoti 12,5 km kelio diegti saugaus eismo ir aplinkosaugos priemones 2 transeuropinio tinklo kelio e67 via baltica pltra dangos rekonstravimas pagal s projekt 2012 m numatoma rekonstruoti 13,1 km kelio diegti saugaus eismo ir aplinkosaugos priemones finansavimo poreikis 2012 m es parama kppp 0 2747700,00 4594000,00 10030103,68 0 13825054,12 2119000,00 5900000,00 61227000,00 10181000,00 11047000,00 11304000,00 0 12000000,00 0 0 0 0 0 0 0 118372000,00 2106725,00 0 15000000,00 135752,70 14972000,00 2500000,00 1356903,22 4000000,00 10000000,00 4041000,00 3 951 000,00 3937587,93 251 098,18 transeuropinio tinklo kelio e85 rekonstravimas ruozo per grigiskes rekonstrukcija ii etapas transeuropinio tinklo kelio e85 rekonstravimas ruozo per grigiskes rekonstrukcija iii etapas transeuropinio tinklo kelias e85 vilniaus miesto pietinio apvaziavimo tiesimas transeuropinio tinklo kelio e85 rekonstravimas estakados statyba jak sankryzoje transeuropinio tinklo keli e85 ir e272 pltra ruozo siauliai ­ radviliskis rekonstrukcija ii etapas transeuropins reiksms kelio nr 141 pltra priekuls aplinkkelio tiesimo i etapas transeuropinio tinklo kelio e28 rekonstrukcija dangos stiprinimas transeuropinio tinklo kelio e85 vilnius ­ kaunas ­ klaipda rekonstravimas kelio rekonstravimas pagal automagistrals reikalavimus panemuns-sovetsko aplinkkelio su tiltu per nemun statyba transeuropinio tinklo kelio e77 rekonstravimas ii etapas transeuropinio tinklo kelio e67 via baltica pltra dangos rekonstravimas transeuropinio tinklo kelio e85 vilnius-lyda rekonstrukcija transeuropinio tinklo kelio e272 vilnius ­ panevzys ­ siauliai ­ palanga pltra dangos rekonstravimas iv etapas planuojamas projektas transeuropinio tinklo kelio e272 vilnius ­ panevzys ­ siauliai ­ palanga pltra dangos rekonstravimas v etapas planuojamas projektas transeuropinio tinklo kelio e67 via baltica pltra dangos rekonstravimo v etapas planuojamas projektas is viso 945075,17 darb pradzia ­ 2012 m i ketv 800000,00 darb pradzia ­ 2012 m ii ketv 90600000,00 pastabos lentelje nurodyta es paramos suma gali keistis atsizvelgiant ls panaudojim 2011 m ir finansavimo galimybes 2012 m.

[close]

p. 12

12 dilema statyti naujus kelius ar diegus tutor sistem mirtingumas toje kelio atkarpoje sumazjo 51 proc suzalojimai ­ 27 proc o avarij skaicius ­ 19 proc nuo pat 1990 m pradzios keli operatoriai vakar europoje pradjo fiksuoti keli infrastruktros perkrovas atsiradusias dl isaugusio transporto priemoni skaiciaus nors nauj keli reikia vis labiau darosi sudtinga pltoti keli tinkl dl didels statymo ir prieziros kainos daug aplinkosaugos ar jau pastatyt objekt sukuriam suvarzym lyg to bt negana brangs nauj keli projektai yra tik laikina iseitis nes praplsta infrastruktra daznai lemia dar didesn gatves isriedjusi automobili skaici tokiame kontekste sprendimai kaip geriau isnaudoti jau egzistuojancias infrastruktras su naujosiomis informacinmis technologijomis greitai ispopuliarjo efektyvus eismo valdymas jau esanciuose keliuose tapo tokiu paciu svarbiu tikslu kaip ir nauj statymas aurimas abisala p agrindinis its ang intelligent transport systems ­ intelektualiosios transporto sistemos principas yra paprastas pritaikyti eismo reguliavim prie eismo slyg yra dvi slygos tai pasiekti ­ reikia turti tiksli informacij apie keli tinkle esanci situacij ir turti priemones greitai reaguoti keli bsenos pasikeitimus atitinkamai siunciant nurodymus vairuotojams protingesnis infrastruktros panaudojimas su its padidina saugum keliuose sutrumpina kelioni trukm nenuostabu kad toks problemos sprendimo bdas yra visokeriopai skatinamas europos komisijos ek kuri jau nuo 2008 m pradjo kurti planus visoje bendrijoje diegti its kad zmons ir preks lengviau keliaut o tarsa ­ mazt easyway ­ ginklas pries spstis projektas easyway buvo sukurtas kai ek svarst kaip galima pritaikyti its bendrijos sali keli eismui tobulinti kelioni informacija logistika informacins ir komunikacins technologijos ir eismo valdymas yra keturios easyway apimamos sritys sis projektas stengiasi sukurti vientis transporto sistem tam kad europos keli naudotojui bt lengviau siuo metu easyway jungia 27 europos sjungos salis ir daugiau nei 150 keli tinklo operatori su partneriais is automobili pramons telekomunikacij operatoriais viesojo transporto savininkais projektas easyway buvo pradtas 2007 m ir dabar vyksta antrasis pltros etapas pirmajame etape 2007­2009 m partneriai surinko 500 mln eur biudzet kurio 20 proc padeng europos sjunga antrasis etapas 2010­2012 m yra skirtas its sistem apibrzimams nusakyti bendriems standartams kurti eksperimentinms sistemoms diegti easyway paskelb kokios its rekomenduojamos diegti kad bt pasiektas optimalus eismo valdymas stai jos eismo juost valdymas tai yra eismo kontrol sviesos signalais daugiakrypciais signalais led kelio zymjimu isvaziavimo ir nukreipimo instaliacijomis ir kitomis priemonmis skirstanti eismo juostas tam tikrose vietose pries ir po tunelio uztvindomose vietovse ir tada kai reikia mazinti susidarancias transporto spstis greicio reguliavimas valdomas per interaktyvius pvz virs kelio pakabintas svieslentes ir paprastus zenklus padeda vairuotojams nes jie gali keliauti greiciu pritaikytu prie oro ar aplinkos slyg salutini keli vedimas greitkel jis irgi turi bti valdomas sviesos signalais kad bt lengviau transporto priemones vesti greitkel piko valandomis tokiose vietose diegta its sistema padeda ir greitkelio vairuotojams nes sumazina is salutini keli atvaziuojanci ir stabdanci eism masin skaici reguliavimas vykdomas pranesant apie eismo bsen tiek greitkelyje tiek salutiniame kelyje informavimas apie nelaimes vairuotojai turi bti is anksto perspjami apie pavojus kad bt isvengiama avarij ir j padarini zinuts turi bti siunciamos vairuotojams per kelio zenklus radij infrastruktr ir kitas transporto priemones sunkij masin reguliavimas sios priemons tikslas yra sunkiuosius automobilius nukreipti vien lto eismo linij kad bt isvengta eili susidarymo ir trukdymo greiciau vaziuojantiems automobiliams eismo valdymo planai jie susideda is is anksto numatyt informavimo ir kontroliavimo priemoni kurios turi padti valdyti prastines ir kritines eismo situacijas jie galina keli operatorius greitai ir efektyviai reaguoti vairias situacijas optimizuoti egzistuojanci infrastruktr ir padaryti sien tarp europos sjungos nari kirtim greit ir nesudting eismo valdymas didziojoje britanijoje skirtingos its gali bti sujungtos tam kad bt sukurti originals sprendimai specifinms problemoms toliau straipsnyje aprasomi proting transporto sistem pritaikymo bdai jau pasiteisin praktikoje m42 greitkelyje anglijoje buvo panaudotos dvi its kintantis greicio ribojimas ir papildomos eismo juostos padedant stebjimo kameroms ir interaktyviems zenklams reguliuojama papildoma eismo juosta sumazino spstis problemiskame 17 kilometr kelio ruoze taip pat sutrumpjo vidutinis kelions laikas sumazjo eismo vyki po skmingo debiuto m42 kelyje sistema buvo perkelta ir m6 dar 10 projekt yra planuojama atlikti m1 kelyje ryt anglijoje greicio kontrols sistema tutor italijoje tam kad bt padidintas saugumas greitkeliuose italijos autostradoje a.s.p.i buvo diegta tutor sistema si sistema kontroliuoja leidziam eismo greit indukciniai ziedai kurie aktyvuoja vaizdo kameras fiksuojancias pravaziuojancius automobilius yra rengti iskart uz greicio ribojimo zenkl apskaiciuojamas kiekvienos transporto priemons greitis ir jei jis virsyja limit masinos nuotraukos automatiskai siunciamos policijos nuovad ir israsoma bauda diegus si sistem mirtingumas toje kelio atkarpoje sumazjo 51 proc suzalojimai ­ 27 proc o avarij skaicius ­ 19 proc taciau norint is tikro paskatinti zmones naudotis viesuoju transportu reikjo toki informacij pateikti taip kokybiskai ir patogiai kad viesojo transporto pasirinkimas bt toks pats lengvas kaip naudojimasis savo masina traffic scotland ­ vairuotoj informavimo ekspertas trafficscotland.org ­ skotijos transporto agentros tinklalapis skirtas skotijos keliams ir informuojantis apie avarijas atliekamus dar shutterstock

[close]

p. 13

13 tobulinti senuosius bus padedantis suzinoti galim kelions trukm susidaryti sau marsrut ir pateikia or prognozes per pastaruosius ketverius metus trafficscotland.org tinklalapio lankytoj skaicius isaugo 10 kart 2010 m tinklalapis sulaukdavo beveik puss milijono lankytoj per mnes toks augimas rodo kad vis daugiau zmoni nori gauti kuo daugiau informacijos apie bsimos kelions slygas taciau projekto skm padidino vartotoj lkescius skotijos transporto agentra daug tikisi is its gebjimo objektyviai pateikti aukstos kokybs kelions informacij projektas kurio dalis yra trafficscotland.org padeda siai agentrai siekti savo uzsibzt tiksl informuoti keleivius pries kelion ir kelions metu suteikti vis reiksming informacij ir skatinti taup ir efektyv transporto priemoni naudojim be jau minto tinklapio kuris yra skirtas kompiuteriams ir daugiausia naudojimui namuose dar yra mobili jo versija skirta ismaniesiems renginiams tinklapis freightscotland.org teikiantis informacij aktuali krovininiams automobiliams ir nemokama telefono informacijos linija nuo pat tinklapio krimo 1999 m skotijos transporto agentra pradjo teikti informacij esamuoju laiku apie eismo slygas magistraliniame keli tinkle ilgainiui ji buvo papildyta informacija apie vykusias avarijas atliekamus darbus numatom kelions laik eismo ir oro slygas taip pat buvo pridti tokie elementai kaip tiesiogiai transliuojamas vaizdas is eismo kamer galima pasirinkti tam tikr marsrut ir tinklapis pateiks vaizdus is vis to kelio atkarp jei tik ten rengtos kameros taip pat tinklapio lankytojas gali planuoti savo bsimos kelions marsrut ir trukm zmons naudoja tas juostas nors jie jomis neturt vaziuoti be jau mint paslaug tikimasi kad its pads vairuotojui nustatyti automobilio buvimo viet nurodys tinkamiausi keli pads planuoti marsrut pateiks duomenis apie masinos bkl ir gedimus navigacijos sistemos bendradarbiauja su infrastruktros objektais ir pradeda traukti zemlapius informacij apie viesj transport stovjimo aiksteles bei pagalbines sustojimo vietas viesojo transporto operatoriai seka ta pacia mada ir plecia savo silomas paslaugas skleisdami informacij stotelse arba viesojo transporto priemonse transliuodami zinutes apie marsruto ar kelions trukms pokycius tam skirtas svieslentes su informacija stotelse galima pamatyti ir didziuosiuose lietuvos miestuose kita vertus siuolaikinis vairuotojas supranta kad ir jis yra laikomas potencialiu informacijos saltiniu pavyzdziui per persist telefono gps informacij galima suzinoti kur siuo metu yra jo automobilis ir taip padti sudaryti geresn marsrut be to vairuotojas gali prisiimti informavimo vaidmen per socialinius tinklus juose dalindamasis informacija apie eism jis netgi gali paremti viesojo transporto iniciatyvas socialiniuose tinkluose ir prisidti prie veiklos pavyzdziui pranesti apie turim masin ir planuojam kelion ir pasilyti pavzti pakeleivi toks paslaug silom vartotojui issipltimas sukelia klausim ne tik apie technin sistemos kooperacij bet ir ar gali dabartins organizacijos patenkinti vis didjancius informacijos main poreikius nuolat didjantis sunkiai interpretuojamos informacijos kiekis gali bti paslaugos sutrikimo ir prastjancios veiklos saltinis atsizvelgiant tai kooperacija tarp sistem reikalauja tinkamo bendradarbiavimo tarp organizacij ir gero tarpusavio supratimo tiek is paslaugos teikjo tiek is vartotojo k gali pakeisti its tam kad bt galima apskaiciuoti its paslaug efektyvum ir garantuoti kad didels investicijos atsipirko easyway atliko rezultat vertinim rezultatai rodo kad its yra itin skmingos didinant saugum avaringose keli vietose ten kur jos diegiamos sumazja transporto spsci 4 proc sumazja aplinkos tarsa ir sunaudojami degalai diegus greicio kontrol ir perspjamuosius zenklus kritinse greitkeli atkarpose avarij vyko maziau ir j pasekms buvo svelnesns apskaiciuota kad reguliuojamos papildomos eismo juostos diegimas padeda sumazinti islaidas avarij likvidavimui 40­60 proc ir 10 proc padidina keli pravazum kelions laikas dl j sumazja iki 20­30 proc iki 80 proc piko metu ateinanciais metais svarbiausia easyway uzduotis bus skatinti informacijos dalijimsi su vairuotojais kuriant kooperatyvias infrastruktra ­ masina ir masina ­ masina informacines sistemas renault nepamirso apskaitos viesojo transporto naudojimas yra skatinimas tinklalapyje diegtuose rankiuose tokiuose kaip anglies dvideginio skaiciuokl kuria galima apskaiciuoti bsimos kelions anglies dvideginio suvartojim vaziuojant vairiomis transporto priemonmis taip pat pateikiamos nuorodos viesojo transporto tinklapius silomi ekologiskesni pasirinkimai pavyzdziui informacija apie stoteles kuriose galima palikti masin ir perssti autobus taciau norint is tikro paskatinti zmones naudotis viesuoju transportu reikjo toki informacij pateikti taip kokybiskai ir patogiai kad viesojo transporto pasirinkimas bt toks pats lengvas kaip naudojimasis savo masina pastaruoju metu atsiradusios mobilios aplikacijos kurios vienu metu pateikia eismo informacij ir informacij apie viesj transport yra svarbus zingsnis skatinant vartotojus bti ekologiskesnius trafficscotland.org teikia ne tik informacij apie eism esamuoju laiku bet ir turi reaguoti nenumatytus vykius tokius kaip itin blogas ziemos oras arba eyjafjallajökullio ugnikalnio issiverzimas islandijoje tokiais atvejais trafficscotland.org informacija bna cituojama per televizijos ir radijo transliacijas kaip pati naujausia ir patikimiausia duomenys apie oro slygas keliuose ir j aiskus ir kokybiskas pateikimas vartotojui yra vis svarbesnis trafficscotland.org elementas skotijos transporto agentra tikisi kad pavyks si paslaug dar labiau pagerinti ateityje glaudziau bendradarbiaujant su metereologijos tarnybomis taip pat tikimasi pridti informacij apie specialios paskirties automobilius tokius kaip druskos barstytuvai kad vairuotojai jaustsi ramiau isvykdami kelion zinodami kad keliai yra prizirimi ir tinkami vaziuoti visos sios informacijos teikimas padeda skotijos transporto agentrai vykdyti uzsibrztus tikslus sumazinti pasekmes kurias sukelia avarijos kelio darbai ir vykiai sumazinti transporto kamscius sukurti slygas keliautojams daryti tikslia informacija paremtus sprendimus dl pasirenkamo marsruto ir transporto priemons didinti keliautoj saugum taciau ne visuomet yra laiko pries kelion pasitikrinti marsrut internete easyway siekia kad informacijos saltiniais tapt ir kelio objektai pavyzdziui stotels ar zenklai trucks deliver renault premium lander sunkvezimiai statyboms www.renault-truck.com www.renault-trucks.skuba.lt keliai skatinantys ekologij zinios perduodamos vairuotojams per interaktyvius kelio zenklus ar radijo transliacijas nors ir islieka daugiausiai skirtos saugumui ir perspjimams pradeda silyti ir kitus marsrutus arba transporto paslaugas daugiausiai viskas orientuojama ekologijos skatinim statomi zenklai kurie nurodo masinos pastatymo ir persdimo autobus aiksteles dar daugiau vedamos papildomos eismo juostos masinoms kurios veza daugiau nei du keleivius tiesa buvo atlikti eksperimentai parodantys kad

[close]

p. 14

14 v2v ­ automobili bendruomen vus signal vairuotojas pamato pranesim kad iki sankryzos reikt vaziuoti 40 km/val greiciu vietoje leistin 50 km/val sumazindamas greit vairuotojas isvengia sustojimo pries sviesofor jei nra zinom greicio apribojim tuomet pranesama kiek laiko liko iki tol kol artimiausiame sviesofore sijungs zalia sviesa su tokia informacija vairuotojas gali pats sprsti k daryti ar stabdyti ar padidinti greit zinoma tokia sistema negali padti isvengti vis sustojim taciau gali juos padaryti retesnius be to perdavus duomenis kada sijungs zalia sviesa laukiancio automobilio viduje esancioms sistemoms jos gali is anksto paruosti varikl bsimam pajudjimui diegus tokias sistemas miestuose bt sutaupoma daug degal ir laiko kita vertus ir sviesoforai gaut informacij apie artjancius automobilius su v2v ir prie j derintsi sie automobiliai bt naudojami kaip eismo srauto matuokliai kad bt galima optimizuoti eismo valdym sukrus daugiau toki jungci kaip auksciau aprasytoji galima sukurti vis komunikuojant miest europieci projektas ecomove tikisi sistem traukti ne tik masinas ir sviesoforus bet ir viesj transport ir specialij tarnyb automobilius sureguliuodamas eism taip kad pastarieji galt judti su kuo maziau sustojim viesajam transportui taip pat bt teikiamas prioritetas kai to reikia taciau ne visada tokia visk apimanti kontrol sumazint spsci tikimyb ir ismetamj duj kiek komunikuojanciame mieste daugelis dabar esanci eismo problem bt issprstos pavyzdziui stovjimo vietos suradimas automobilio ir stovjimo aiksteli informacini sistem sujungimas bendr vienet labai supaprastint vis proces navigacijos sistema zemlapyje rodyt laisvas stovjimo vietas atvaziavus automatiskai bt pakeliama uzkarda isvaziuojant bt nurodoma kiek pinig reikia sumokti uz stovjim sukrus jungtis su benzino kolonlmis bt galima isvengti stovjimo ilgose eilse lengvai suzinoti degal kain ir susimokti tiesiog is automobilio viena is dazniausiai pasitaikanci siuolaikini navigacijos sistem problem irgi gali bti veikta dirbant kartu su eismo reguliuotojais si problema yra tokia kad navigacijos sistemos pasikliauna senais duomenimis ir nra atnaujinamos kad prisitaikyt prie miestuose vykstanci rengini pavyzdziui svenci arba sporto zaidyni per kurias daznai pakinta eismo slygos daznai miestuose tokiu laikotarpiu pastatomi specials laikini zenklai kurie padeda reguliuoti eism taciau navigacijos sistemos juos nekreipia dmesio jei navigacijos sistema gaut informacij is laikinj kelio zenkl ji padt vairuotojui efektyviau pasiekti kelions tiksl nes turt tos dienos eismo slygoms specialiai paruost informacij dabar susisiekimo industrijai yra iskeltas kitas tikslas ­ sujungti masinas keliuose bendr informacin sistem pastaraisiais metais automobiliai tampa vis sudtingesni juose diegiama vis daugiau technologij prajusiame desimtmetyje automobili gamintojai rungtyniavo kas nauj model diegs daugiausiai nauj sistem ir kompiuteri dabar susisiekimo industrijai yra iskeltas kitas tikslas ­ sujungti masinas keliuose bendr informacin sistem aurimas abisala naujovs reikalingos ne tik infrastruktr valdancioms ar eismo kontroliuojancioms institucijoms bet ir europos sjungai ir nacionalinms vyriausybms isklusi tiksl iki 2020 m sumazinti eismo vyki skaici per pus es laiko automobili komunikacij su aplinka vehicle to environment vienu is tarpini tiksl taigi es ir jos nari valdzios institucijos vis aktyviau remia v2v vehicle to vehicle ­ automobilio komunikacija su kitais automobiliais technologij tobulinim standartizavim ir pritaikym rinkai ateityje kai automobiliai gals keistis duomenimis ne tik tarpusavyje bet ir su infrastruktros objektais bus lengviau kontroliuoti eism ir suteikti pagalb vairuotojams be to bus patogiau aptikti eismo spstis ir ismatuoti masin kiek bei judjim vairiuose keliuose tikimasi kad nauja ir papildoma informacija leis atsirasti daugybei priemoni kurios padidins vis eismo dalyvi saugum automobili be to informacijos tinklo kokyb ir tankumas didt savaime dl vis daugiau keliuose vazinjanci moderni masin 2012 m tai bus mginama rodyti praktikoje atliekant tyrimus frankfurte vokietijoje kita svarbi v2v ypatyb ­ didesnis dmesys aplinkai ir saugumui kiekvienas automobilis nuolat sist duomenis apie savo padt krypt mas ir greit vykus nelaimei ar eismo vykiui bt pasiunciamos specialios zinuts kurios leist kitiems automobiliams su diegta v2v sistema numatyti artjanci klit ir perspti vairuotoj kuris tuomet galt is anksto sumazinti greit ar persirikiuoti kit eismo juost taip pat specialiosios paskirties automobiliai galt transliuoti savo marsrut ir vairuotojai zinot kad artja toks automobilis ir duot jam keli is anksto kadangi informacijos tokioje sistemoje gaunama labai daug reikalingi filtrai kurie atrinkt ir vairuotojui pateikt tik svarbiausi tinkamai apdorot informacij informacijos pateikimo bdas kartais gali bti labai svarbus kaip pavyzd galima pateikti tokius pranesimus toliau kelyje yra susidrusios dvi masinos jos blokuoja eism mums is nugaros artja greitosios pagalbos automobilis siloma issukti is greitkelio artimiausiame poskyje arba dl eismo slyg optimalus marsrutas buvo pakeistas antrasis pranesimas neisgsdina ir neperkrauna vairuotojo informacija bet iskart pasilo geriausi problemos sprendimo bd to ir siekia v2v informacini sistem krjai siemens visuotinai diegiamos technologijos visa dabartin v2v komunikacija naudoja tam its g5 bang rys sis rysys naudoja 5,9 ghz bangas duomen mainams is viso naudojami trys kanalai europa ir jav yra sutarusios dl sioms paslaugoms skirto rysio o azijos salys ypac japonija dar svarsto dl tokio kanalo daznio ir siuo metu dirba su kitokiu rysiu bet sinchronizacija tarp skirting region vyksta pakankamai sklandziai tiekjai gamyklos ir mokslins laboratorijos jau dabar naudoja esamus standartus ir modelius tam kad bt sukuriami tinkami komunikacijos prietaisai kuriuos bus galima sklandziai diegti automobilius ir infrastruktras visi europoje esantys automobili gamintojai ir didzioji dalis tiekj kaip ir sioje sferoje pirmaujantys universitetai yra susibr masin komunikacijos konsorcium kurio paskirtis yra koordinuoti darb nustatinjant bsim technologij standartus standartizavimas europoje yra vykdomas etsi europos telekomunikacij standart institutas ir cen europos standartizavimo komitetas kurie yra vieni is svarbiausi veikj masin komunikacijos konsorciume tokie darbai turi uztikrinti kad skirtingose monse pagamintos sistemos gals stabiliai veikti tarpusavyje kai v2v sistema bus pradta diegti masiskai kiti labai svarbs tikslai yra saugumas ir privatumas dedama daug darbo mginant nustatyti kiek informacijos galima skleisti kad sistema galt veikti ir kad kiekvienam vartotojui islikt anonimiskumo galimyb taip pat sistema turi bti apsaugota nuo netinkamo naudojimo klaiding duomen ar kompiuterini virus sklidimo ir bandym manipuliuoti informacija dar vienas darbas kur tenka atlikti ­ issprsti vistos ir kiausinio problem tarp automobili pramons ir infrastruktros diegj abi puss turi pradti naudoti v2v sistem tuo paciu metu o ne laukti kol kiti prads tai daryti labai svarbu koordinuoti vis suinteresuot pusi veiksmus skaitant politikus industrijos atstovus ir mokslininkus nors numatyta kad v2v europoje turt pradti veikti nuo sio desimtmecio vidurio idjos ir technologijos gali bti stebimos jau siandien pastaraisiais metais buvo pradta daug projekt kuri reikia tolimesniam sistem vystymui kol kas daugiausiai projekt vyksta amerikoje ir europoje bet kinija taip pat pradeda atlikti bandymus keliuose miestuose visa tai rodo kad v2v technologijos yra svarbi tema visame pasaulyje norint padidinti eismo kokyb ir ateities vairuotoj saugum nauji sprendimai amzinoms problemoms atidziau pazvelkime naujsias v2v sistemas ir j potencial sprsti dabartines problemas pirma mintis kuri ateina pagalvojus apie tarpusavyje duomenimis besidalinancius automobilius yra tokia kad jos gali pasidalinti informacija apie kelyje esancias klitis tokia sistema vadinama sotis angl self organising traffic information system ­ save organizuojanti eismo informacijos sistema automobiliai surenka duomenis apie savo jau veikt marsrut ir juos perduoda prasilenkiancioms transporto priemonms tuo paciu gaudami duomenis is j tokiu bdu automobilis suzino kas jo laukia priekyje ir gali atitinkamai koreguoti marsrut tokiam duomen apsikeitimui nereikia jokios infrastruktros uztenka automobili su montuota technologija tai bt daug pazangesn sistema uz siuolaikines navigacijos sistemas kurios aktualiai informacijai gauti naudoja radijo signal pranesimus siunciamus automobiliams atsidrusiems tam tikroje zonoje dazniausiai informacija transliuojama ties vaziavimu greitkel simuliacijos parod kad sotis principu pagrstai sistemai sklandziai veikti uztekt jog keliuose bt bent 3 proc v2v sistem turinci infrastruktros traukimas infrastruktros traukimas v2v model yra kitas logiskai sekantis zingsnis kelio elementuose rengtos komunikacijos su automobiliais stotels galt galinti dabartin infrastruktr dalyvauti komunikacijos procese vienas is skmingo infrastruktros su automobiliais bendradarbiavimo pavyzdzi yra projektas travolution atliekamas miuncheno technikos universiteto mokslininkai sukr jungt tarp sviesofor ir automobili naudodami its g5 5.9ghz daznio bang kanalas naudojamas europos sjungoje saugumo ir reguliavimo sistemose rys su sia technologija sviesoforas gali sisti automobiliams duomenis apie savo artimiausius veiksmus kad automobilis galt apskaiciuoti optimal greit tarkim ga europieci projektas ecomove tikisi sistem traukti ne tik masinas ir sviesoforus bet ir viesj transport ir specialij tarnyb automobilius sureguliuodamas eism taip kad pastarieji galt judti su kuo maziau sustojim.

[close]

p. 15

15 kam duria dygliuotos padangos pirmosios dygliuotos padangos buvo naudojamos jau kiek daugiau nei pries simt met taciau moderni j versija ispopuliarjo tik sestajame desimtmetyje skandinavijos salyse kur jos buvo naudojamos geresniam pravazumui apledjusiais keliais per mazdaug desimt met toks ziemini padang tipas ispopuliarjo visoje europoje ir siaurs amerikoje taciau dygliuotos padangos slovs spinduliuose maudsi tik iki astuntojo desimtmecio kai buvo atlikti tyrimai kuri metu buvo tikrinamas dygliuot padang efektyvumas ir j poveikis kelio dangai paaiskjus kad dygliuotos padangos jai kenkia kai kuriose salyse jos buvo uzdraustos taip pat buvo atlikta vairi patobulinim gerinant si padang efektyvum ir siekiant sumazinti j darom zal aurimas abisala ygliuota padanga yra ziemin padanga su j statytais mazais metaliniais dygliais j skaicius gali bti nuo 60 iki 120 vienet dazniausiai jie gaminami is volframo karbido sveria 1,7­1,9 g ir bna issikis is padangos pavirsiaus 1,2­1,5 mm dygliai susideda is dviej dali ­ laikiklio ir galvuts jie yra skirting ilgi pritaikyti prie skirtingo gylio padang rast jei dygliai per trumpi j efektyvumas nejauciamas iki kol padanga susidvs jei per ilgi ­ jie gali pradti klibti ir gal gale iskristi dygliai yra kuriami taip kad susidvt mazdaug tokiu pat greiciu kaip ir padang guma jog dylant padangoms dilt kartu ir kuo ilgiau islikt naudingi ypatingo dmesio reikalauja k tik sigytos padangos su dygliais padanga yra istepama specialiais lubrikantais tad reikia siek tiek laiko kad jie isgaruot ir padangos guma kaip reikiant apimt dyglio pamat vazinjant dygliuotomis padangomis yra patartina vengti didelio greicio nes tai gali baigtis dygli pametimu astuntajame desimtmetyje atlikti tyrimai parod kad dygliuotos padangos nra saugesns uz paprastas ziemines padangas jei tik nereikia vaziuoti sniegu ar ledu vaziuojant nuvalytu asfaltu jos netgi yra maziau stabilios dygliuotos padangos daro zal keliams sukurdamos griovelius kuriuose kaupiasi vanduo sukurdamas vandenslydos efekt ir gadindamos kelio zymjimus automobilis su tokiu apavu nuvaziuodamas kilometr pliku asfaltu nugrando apie 20 mg asfaltbetonio dulki kurios yra priskiriamos sunkiosioms sveikatai pavojingoms dalelms dygliai po truput gremzia kelio pavirsi nes kiekvienas dyglys trenkdamasis kelio pavirsi nuo jo nulupa mikroskopines asfalto atplaisas zala kuri dygliuotos padangos daro keliui priklauso nuo keli dalyk dygli ilgio svorio j kiekio padangoje ir automobilio su dygliuotomis padangomis greicio vairi tyrim sia tema rezultatai kiek skiriasi taciau apytiksliai milijonas pravaziavusi automobili su dygliuotomis padangomis nugremzia 0,5 cm kelio dangos kai kuriose salyse pavyzdziui suomijoje dygliuotomis padangomis naudojasi 9 is 10 vairuotoj ten reikia didesni investicij keli tvarkym apskaiciuota kad salys kuriose leidziama naudoti dygliuotas padangas turi skirti keli priezirai iki 10 mln jav doleri per metus daugiau palyginti su kaimynmis kuri automobiliai negali bti apauti dygliuotomis padangomis kad zala bt sumazinta daugelyje sali kurios leidzia dygliuotas padangas reikalaujama jas nuimti siltuoju met laiku norta uzdrausti ir lietuvoje 2008 m keli eismo taisyklse buvo rasyta nuostata draudzianti nuo 2011 m balandzio 10 d eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis mazesnes pajamas turintys vairuotojai piktinosi kad negals sigyti aukstos klass ziemini padang kurias pakeicia dygliuotos automobili keli direkcija ir politikai motyvavo kad taip siekiama apsaugoti kelius kuriems padang dygliai daro didel zal taip pat buvo ne kart suabejota j efektyvumu nors dygliuotos padangos zymiai efektyviau dirba ant ledo ir suplkto sniego jos praranda savo pranasum vazinjant svariai nuvalytais asfaltuotais keliais dygliai kelia daugiau triuksmo ilgiau slysta stabdant 4­8 proc padidina degal snaudas ir labiau gadina kelio pavirsi ten kur nuvalyti keliai svari kelio danga tos dygliuotos padangos kenkia visais poziriais ­ ir kelio dangai ir vairuotojui ant svaraus asfalto su dygliais yra blogai automobilis slysta ilgai ­ tvirtino sarnas baublys susisiekimo ministerijos aviacijos ir keli departamento vadovas tiesa pasnekovas nepaneig kad prasciau valomuose keliuose dygliuotos padangos gali bti naudingos taciau taip pat primin kad su dygliuotomis padangomis sudeginama daugiau degal algimantas janusauskas keli direkcijos direktoriaus pavaduotojas patvirtino kad dygliuotos padangos reikalingos ne visiems ms valstybiniais keliais galima su zieminmis padangomis saugiai vaziuoti ko gero saugiau negu dygliuotomis bet ten rajoniniuose keliuose kur mes jau nebeturim pinig valyti sniegui kaip privalu be dygli neissiversi taigi abu pasnekovai tvirtino kad dygliuotos padangos reikalingos tik vazinjant prastai valomais rajoniniais keliais kiek toki keli yra henrikas jurkuvnas keli direkcijos keli prieziros skyriaus vedjas pateik tokius skaicius geriausiai yra prizirimi magistraliniai keliai truputl prasciau ­ krasto keliai ir tada yra rajoniniai keliai kuri lietuvoje yra apie 14 tkst km rajoniniai keliai kuriuose eismo intensyvumas yra daugiau nei 1000 automobili per par taip pat yra valomi ir barstomi kiti rajoniniai keliai apie 12 tkst km ziem nebarstomi tai vadinamieji balti keliai su nuolatine sniego danga bna ir suplktas sniegas ir apledja visaip nokian d paklaustas ar tokie keliai bent pravalomi h jurkuvnas patvirtino kad valomi ir bent minimalus pravaziavimas juose uztikrinamas taip pat pasnekovas vardijo kad kai kuriose vietose keliai pabarstomi kai to prireikia daugiausiai eismui pavojinguose ruozuose staigiuose poskiuose kalnse nuokalnse taciau nemazai rajonini keli lietuvoje ziem yra prizirimi menkai trys ketvirtadaliai rajonini keli yra toki kuriuose reikalingos dygliuotos padangos 11­12 tkst km nra reguliariai barstomi ­ sako pasnekovas taigi mazdaug 12 tkst km rajonini keli lietuvoje atjus saltajam met laikui pasidengia sniegu ir ledu dygliuotos padangos siuose keliuose atskleidzia visus savo privalumus ­ j stabdymo laikas itin trumpas prilygstantis ir net lenkiantis geriausias nedygliuotas padangas be to buvo atlikti tyrimai parodantys kad pravaziavus apledjusia vieta su dygliuotomis padangomis ledas toje vietoje yra pasiausiamas taip sukuriant geresn sukibim vliau vaziuojancioms masinoms su prastinmis padangomis apie toki padang reikalingum snekjo ir mindaugas beisys autoverslinink asociacijos prezidentas sulygins lietuv su skandinavijos valstybmis grynai is pardavimo puss galiu pasakyti kad ar pardavinti tas dygliuotas padangas ar nedygliuotas nra jokio skirtumo mes gyvename pakankamai sudtingo klimato slygomis artimesnmis skandinaviskam taigi tas leidimas automobiliui montuoti padangas su dygliais yra reikalingas vairuotoj saugumas buvo pagrindinis argumentas kuriuo buvo paremtas draudimo atsaukimas 2010 m pradzioje susisiekimo ministras eligijus masiulis komentavo atsaukim tuo kad neverta saugant keli dang rizikuoti zmoni gyvybmis taigi bent jau kol lietuvoje yra siaur primenanci keli vairuotojai gals vazinti su dygliuotomis padangomis ziemins ir vasarins padangos susidvi mazdaug per 40­80 tkst km rid ziem paprastai nuvaziuojant apie 10 tkst km jos tarnauja 4­6 metus vazinti vasarinmis padangomis draudziama nuo lapkricio 10 iki balandzio 1 d dygliuotas padangas galima naudoti nuo lapkricio 1 iki balandzio 1-osios minusai greitai dyla vazinjant nuvalytais keliais brangios prastas sukibimas su snieguotu ar apledijusiu kelio pavirsiumi ilgas stabdymo laikas ant asfalto didesnis triuksmas gadina keli dang draudziamos dalyje europos sali nusileidzia visoms zieminms padangoms savo efektyvumu padang tipas pliusai ziemins minkstos gumos padangos itin geras sukibimas vaziuojant blogai nuvalytais keliais ziemins kietos gumos padangos naudingos gerai prizirimuose keliuose ant slapios kelio dangos ilgiau nesudyla dygliuotos padangos itin geras sukibimas vaziuojant blogai nuvalytais keliais ar bekelmis universalios padangos nereikia keisti nebrangu nokian

[close]