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edição nº1 ano 1 novembro 2011 gpl brasilgazine ma ringmasters as etapas de nÜrburgring nordschleife mostraram um domÍnio do inÍcio ao fim de antonio verissimus na junior cup e raoni frizzo na master cup reims-gueux porsche 956 can-am porsche e muito mais os 85 anos de história do circuito de reims em detalhes a trajetória de um dos melhores carros de todos os tempos resumos das etapas de pacific raceways e kansas[close]
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junte-se a nós e venha pilotar as máquinas mais apaixonantes da história do automobilismo www.gplbrasil.com.br/forum[close]
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gpl brasil Índice 3 4 sangue frio a vitória de pontaa-ponta de antonio verissimus na junior cup suportando a pressão de três concorrentes 8 the king of the ring a terceira vitória da carreira de raoni frizzo no green hell e seu primeiro triunfo nesta edição da master cup 13 amigos de reims as principais histórias e herois que marcaram uma existência de 85 anos do mítico circuito de reims-gueux 18 a mÁquina quase perfeita a história do porsche 956 que dominou as corridas de endurance nos anos 80 24 veteranos em aÇÃo resenha das duas primeiras etapas da can-am porsche cup em pacific raceways e kansas[close]
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sangue frio após resistir à pressão dos rivais e às armadilhas do nordschleife antonio verissimus vence sua segunda corrida na junior cup e segue vivo na briga pelo título por raoni frizzo ma vitória portuguesa com certeza a 7ª etapa da junior cup do gpl brasil realizada no mítico nordschleife reverenciou uma performance impecável do lusitano antonio verissimus vencedor de ponta a ponta o piloto dominou as três voltas da prova com uma frieza e regularidade invejáveis mostrando que este é definitivamente o melhor ano de sua carreira na liga mais do que uma simples vitória a conquista de verissimus e as circunstâncias em que ela aconteceu serve como uma injeção de ânimo ao experiente piloto que levou 30 pontos para casa e se vê cada vez mais forte na disputa pelo título do certame consolidando sua vice-liderança e agora só a 26 pontos do atual líder renato jungle u qualificação uma prévia do que estava por vir fato raro em nürburgring a disputa para o grid de largada foi bastante tensa e movimentada já mostrando o tom de quais seriam os protagonistas da corrida junior no final verissimus fez prevalecer seu ritmo impressionante e a força da matra ms80 cravando a pole na casa de 8m01s seguido de perto pelo seu rival direto no campeonato renato jungle matra ms84 apenas 2,6s atrás logo em seguida caio lucci lotus 49b e jonny o brabham bt26 também mostravam figurar no páreo com tempos bem superiores ao resto do pelotão este liderado por um surpreendente onyas claudio matra ms84[close]
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gpl brasil 11ª temporada junior 5 acompanhado de perto por rodrigo pilenghi brabham bt26 e anderson lopes ferrari 312 fecharam o top-10 no grid roberto vianna brm p126/139 will robson lotus 63 e wayne de paula brm p126/139 quatro carros e uma luta intensa pela vitória assim que a bandeira verde baixou ficou claro que esta seria uma corrida especial e completamente fora dos padrões do nordschleife que costuma produzir corridas até certo ponto pouco movimentadas já que os carros costumam se espalhar rapidamente pelos mais de 22 km do circuito mas desta vez o protocolo foi quebrado e a adrenalina despertada logo nas primeiras curvas era possível ver um conservador antonio verissimus tendo que resistir aos ataques de um obstinado renato jungle que disposto a vencer e encaminhar uma situação mais confortável para o título da junior cup pressionava seu adversário mais surpreendente ainda era a companhia de caio lucci e jonny o aos dois postulantes ao título apesar da inferioridade na sessão classificatória tanto lucci como jonny apresentavam um desempenho semelhante aos ponteiros tornando a primeira volta da prova em uma batalha de quatro carros pela liderança disputa que mudou de cenário na segunda volta o ímpeto de jungle esfriou por alguns momentos sendo a brecha para um pequeno respiro por parte de verissimus o que poucos esperavam era a impressionante ascensão de caio lucci que além de ultrapassar seu rival mais próximo e assumir a vice-liderança cravou a melhor volta da prova terminando o segundo giro literalmente na cola do líder assim o cenário no início da última volta apresentava um antonio verissimus na ponta se defendendo como podia aos ataques de caio lucci este por sua vez seguido por renato jungle que trazia no seu encalço um paciente e cerebral jonny o pronto para aproveitar alguma brecha de seus adversários mais atrás rodrigo pilenghi fazia uma corrida solitária pelo quinto lugar longe da briga pela vitória e bem à frente de anderson lopes este último também em situação confortável em relação a onyas claudio e roberto vianna mais distantes wayne de paula e du oliveira brm p126/139 faziam uma corrida incrivelmente parelha com ambos sendo separados sempre por menos de três segundos de diferença antonio verissimus 18 renato jungle 10 e caio lucci ao fundo foram os protagonistas de uma bela disputa no começo da prova[close]
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6 11ª temporada junior gpl brasil na última volta o clima de tensão era enorme embora mostrando muita segurança e um ritmo forte verissimus seguia muito ameaçado por lucci que àquela altura mostrava ser o carro mais rápido em pista um pouco mais distantes jungle e jonny seguiam no páreo mas cada vez mais dependentes de um erro dos rivais para sonharem com a vitória no entanto na segunda metade da última volta uma reviravolta no pódio animado com a possibilidade de voltar a vencer após mais de quatro anos de jejum caio tropeçou no jonny o andou no ritmo dos ponteiros o tempo todo e terminou em terceiro próprio entusiasmo e rodou na hohe e sangue frio já andando sozinho requer tudo isso acht deixando seu rival português e por em dobro quando pressionado por diferentes tabela a vitória escaparem pouco depois já no desespero em recuperar o pilotos por três voltas renato jungle também tem o que tempo perdido o lotus 49b sofreu outra rodada dessa vez na pflanzgarten ii perdendo bastante comemorar apesar de ver seu rival direto na tabela tempo e uma vaga no pódio renato jungle e vencer o segundo lugar em nürburgring saiu como jonny o passaram pelo experiente piloto que se viu um resultado lucrativo já que vê sua vantagem ser descontada em apenas cinco pontos ou seja o resignado a terminar na quarta colocação sem a pressão no final antonio verissimus piloto amazonense tem agora três etapas para apenas trouxe o seu matra com cuidado para administrar os 26 pontos de vantagem que carrega garantir o lugar mais alto do pódio pela segunda vez na liderança agora com 160 pontos com o terceiro lugar jonny o subiu para 106 na temporada e coroar uma atuação brilhante no ring uma pista que se exige concentração máxima pontos assumiu a terceira posição no campeonato e ainda mantém vivo o sonho do título embora seja uma possibilidade remota o já citado caio lucci aproveitou o quarto lugar para subir algumas posições na tabela rodrigo pilenghi fechou o dia em quinto seguido por anderson lopes e onyas claudio mais atrás roberto vianna terminou a etapa alemã no oitavo lugar trazendo em seguida wayne de paula e david sochenna ferrari 312 que fechou o top-10 da junior cup no nordschleife a briga pela taça esquenta cada vez mais para a próxima etapa que será disputada no próximo dia 20 de novembro no circuito de silverstone na inglaterra renato jungle foi o segundo colocado e segue na liderança da junior cup[close]
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the kingring of the por raoni frizzo vitorioso pela terceira vez em cinco corridas em nürburgring raoni frizzo comemora um histórico invejável no green hell seu primeiro triunfo na temporada e se consolida na vice-liderança do campeonato lguns pilotos parecem ter certa afinidade com determinados circuitos na fórmula 1 não há como não citar o domínio que ayrton senna e graham hill exerciam sobre seus rivais nas ruas de mônaco ou as performances quase sempre acima da média de michael schumacher e kimi raikkonen em spafrancorchamps na gpl brasil esse tipo de fenômeno também existe ricardo ramos ganhou o apelido de mister méxico em virtude de três vitórias no autódromo hermanos rodriguez no méxico e a sétima etapa da master cup disputada no nürburgring nordschleife elegeu outro competidor no hall dos grandes vencedores da liga com a conquista da terceira vitória em cinco edições disputadas no famoso ring raoni frizzo a mostrou que o longo traçado do circuito é a sua casa de quebra esta foi sua primeira vitória nesta 11ª temporada conquistada com um visível domínio sobre seus rivais desde os primeiros metros o piloto da scuderia minarae mostrou que não daria chance aos adversários e rumou pra uma vitória de ponta a ponta conseguindo ainda a melhor volta da prova mais uma pole no green hell se a quantidade de vitórias de frizzo no nordschleife é algo louvável sua estatística nos treinos classificatórios para a prova é no mínimo impressionante nas cinco ocasiões em que a liga correu no inferno verde o piloto paulista largou em todas elas na posição de honra.[close]
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gpl brasil 11ª temporada master 9 desta vez a pole-position veio sem grandes sustos apresentando um ritmo forte desde os treinos livres frizzo aproveitou todo seu conhecimento da pista aliado ao competitivo brabham bt26 para cravar uma boa volta em 7m46s quase 12 segundos à frente de seu competidor mais próximo antonio verissimus matra ms80 a disputa pelas posições seguinte foi muito acirrada e separou alguns pilotos por até décimos de segundo algo raro em um circuito cujo traçado é bastante comprido nessa dura batalha caio lucci lotus 49b se sobressaiu diante dos rivais trazendo consigo jonny o brabham bt26 e uma sequência de três matras ms84 encabeçadas pelo português antonio mota seguido de perto por renato jungle e rogerio ottoni fechando os 10 melhores colocados no grid de largada ficaram thiago lemos brabham bt26 rodrigo pilenghi brabham bt26 e marcelo van kampen lotus 49b show de regularidade dos ponteiros a largada já mostrou o que muitos previam fazendo valer a superioridade dos primeiros metros raoni frizzo disparou na ponta o que poucos imaginavam é que antonio verissimus perderia a vice-liderança logo nas primeiras curvas após um erro solitário ainda pior após um desempenho impecável na junior cup o piloto lusitano despencou para as últimas posições depois de uma primeira volta desastrosa cheia de erros com isso caio lucci herdou o segundo posto e imprimia um ritmo bastante interessante no início da prova mais atrás jonny o mantinha o terceiro lugar em um ritmo mais cauteloso sendo muito pressionado por antonio mota que já mostrava dotar de um ótimo ritmo de corrida em seguida renato jungle fechava o top-5 no giro inaugural seguido por john white lotus 63 em uma forte escalada do pelotão após largar do fim do grid a segunda volta mudou completamente o panorama do segundo lugar para baixo após seguidos erros lucci despencou na prova e caiu para o quarto lugar assim como jonny que também teve uma má volta e desceu ao sexto lugar entre eles estava white continuando sua recuperação na prova mais à frente mota e jungle se aproveitaram dos erros dos rivais e herdaram a segunda e terceira colocações respectivamente enquanto frizzo antonio mota fez uma corrida extremamente regular e teve como recompensa um ótimo segundo lugar[close]
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10 11ª temporada master gpl brasil as lotus de john white dir e caio lucci esq duelaram por parte da prova pelos primeiros lugares seguia tranquilo na liderança já com mais de 30 segundos de vantagem sobre seu rival mais próximo a volta seguinte reservou as maiores emoções no bloco da frente a briga pela terceira posição esquentou de vez e se tornou numa guerra entre cinco pilotos com desempenhos irregulares renato jungle e caio lucci permitiram a aproximação dos rivais não demorou para john white se aproveitar disso e assumir a liderança do grupo além disso a sucessão de erros dos pilotos permitiu a reaproximação de jonny o e a inclusão de thiago lemos na disputa logo atrás rogerio ottoni acompanhava de longe a movimentação enquanto antonio verissimus buscava a recuperação e já havia superado rodrigo pilenghi na disputa pelo nono lugar atenções voltadas à luta pelo pódio se a quarta volta já mostrava a provável definição do vencedor e do segundo colocado com frizzo e mota já distantes dos demais pilotos a disputa pelo último lugar no pódio seguia acirrada liderada por um john white seguido bem de perto por jonny o cada vez mais ameaçado por um crescente thiago lemos um pouco mais atrás renato jungle tentava não perder contato com o pelotão apesar dos erros mas ao mesmo tempo recebia a ameaça de rogerio ottoni o início da quinta volta foi marcado por um abandono duplo após acidentes caio lucci e antonio verissimus desistiram do gp alemão um melancólico fim de prova para uma corrida que se mostrava bastante promissora em seu início melhor para rodrigo pilenghi que herdou duas posições de graça e subiu para oitavo cada vez mais restrita a luta pelo terceiro lugar agora se resumia a john white jonny o e thiago lemos melhor para white atual líder do campeonato que soube resistir à pressão e abriu vantagem na última volta enquanto jonny liderou thiago este último ainda sofrendo uma rodada nos instantes finais na tentativa de buscar a quarta posição.[close]
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gpl brasil 11ª temporada master 11 john white literalmente voou para fazer uma bela prova de recuperação e subir ao pódio lá na frente não teve para ninguém passeando desde o início da prova raoni frizzo recebeu a bandeirada com quase um minuto de vantagem para antonio mota conquistando sua primeira vitória na temporada mota por sua vez fez uma corrida extremamente regular e conquistou com tranquilidade o segundo lugar «gosto demais de nürburgring para mim é sempre uma corrida especial e nunca enjoo de andar nela não vou dizer que foi uma vitória difícil porque na verdade não foi mesmo mas muito por conta das circunstâncias muitos pilotos que vinham rápido erraram bastante principalmente no começo da corrida o que me deu margem para jonny o mostrou um ritmo surpreendente e terminou no quarto lugar controlar bem a situação caso contrário acho que não seria tão simples assim» comemorou frizzo com o último lugar no pódio john white sacramentou sua belíssima corrida de recuperação e segue tranqüilo na ponta da tabela agora o piloto da pipoca racing chegou aos 174 pontos 51 à frente de raoni frizzo que segue cada vez mais firme na vice-liderança com 123 pontos jonny o fechou a etapa da alemanha em quarto lugar seguido por thiago lemos no entanto uma análise pós-corrida feita pelos comissários de prova considerou o piloto da scuderia minarae culpado por um acidente com o piloto rogerio ottoni ainda na primeira volta e aplicando uma punição de 30 segundos aos seu tempo final de prova com isso renato jungle herdou a quinta posição agora com thiago lemos em sexto seguido por rogerio ottoni rodrigo pilenghi fechou o dia em oitavo enquanto marcelo van kampen e anderson lopes ferrari 312 fecharam os dez melhores colocados com o campeonato ainda sem uma definição e muitos pontos em jogo as máquinas da master cup rumam para silverstone onde disputarão a oitava etapa de um total de 10 previstas marcada para o próximo dia 20 de novembro.[close]
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amigos de reims depois de quase ser extinto o circuito de reimsgueux sobreviveu ao tempo e preserva uma memória recheada de grandes campeões em seus 85 anos de história por raoni frizzo[close]
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14 reims-gueux gpl brasil o automobilismo em geral quando falamos de circuitos de corrida a primeira coisa que vem à nossa mente é um traçado de preferência asfaltado cujo projeto é direcionado exclusivamente para receber competições de veículos a motor temos como exemplos atuais os cada vez mais modernos e seguros autódromos construídos para as principais categorias do planeta são locais dotados de uma infra-estrutura impecável e um asfalto tão regular como uma mesa de bilhar como disse acima esse é o cenário atual de um universo completamente avançado tecnologicamente no automobilismo o que contrasta com uma realidade completamente diferente se olharmos para o passado e notarmos como eram os circuitos de décadas atrás no lugar dos guard-rails árvores e quando muito algumas cercas de proteção em vez de asfaltos de alta aderência pisos extremamente irregulares com desníveis e até mesmo buracos n um cenário que chega a ser surreal mas comum para a era clássica do automobilismo não era raro ver circuitos utilizando estradas públicas as mesmas onde carros comuns trafegavam para as corridas entre esses circuitos há um francês que se destaca pelas velocidades altíssimas aliadas ao perigo de uma verdadeira ladeira feita de pé embaixo esse circuito é reims-gueux a história do circuito que leva o nome da cidade onde fica localizado reims começou mais precisamente em 1926 com o boom das corridas de automóveis e motocicletas por toda a europa era comum o surgimento de vários circuitos para a prática do esporte com reims-gueux não foi diferente utilizando algumas estradas na região de champagne a primeira corrida sediada no circuito foi o grand prix de la marne vencido pelo francês pierre clause na ocasião o traçado era composto por 7826 metros e seu formato lembrava o de um triângulo formado por estradas que circundavam as vilas de foto wacky phombo.com o italiano tazio nuvolari e seu alfa romeo na edição de 1932 da prova vencida por ele mesmo[close]
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gpl brasil reims-gueux 15 gueux e thillois mas o que mais chamava a atenção no circuito era suas enormes retas e curvas de alta velocidade que tornavam as corridas em uma batalha pelo vácuo e favoreciam os carros mais potentes ainda no fim de 1926 foi realizado pela primeira vez um evento que se tornou característico do circuito francês as 12 horas de reims-gueux uma competição de carros esporte e que se tornou tradicional no continente europeu com o passar dos anos mapa bapom a internacionalização com o ganho de popularidade do evento e do circuito foram construídos durante a década de 30 os boxes e as tribunas na reta principal do traçado e curiosamente um suporte que fixava uma cortina perto da vila thillois isso mesmo uma cortina para bloquear os raios de sol que ofuscavam os pilotos especialmente ao nascer do dia como alguns preferem chamar era a popular gambiarra o crescimento do número de corridas em reims atraía cada vez mais a atenção do público e também o interesse de outras categorias até que em 1932 o l automobile club de france passou a organizar no circuito o grand prix de france que receberia uma espécie de fórmula 1 da época com grandes pilotos de vários países entre eles o genial italiano tazio nuvolari vencedor da primeira foto imca-slotracing.com o traçado de reims em sua formação mais conhecida de 1954 as 12 horas de reims era uma das corridas mais importantes da europa edição da prova a bordo de um alfa romeo p3 apesar do grand prix só retornar a reimsgueux após seis anos o circuito já estava consagrado como um palco de corridas internacionais no final dos anos 30 os tão aclamados carros alemães desembarcaram em reims eram tempos pré-2ª guerra mundial onde os carros feitos pela mercedes e pela auto union dominavam as corridas pela europa foi assim em 1938 quando a mercedes triunfou com manfred von brauschitsch e seu modelo w154 e em 1939 com a vitória do auto union d-type pelas mãos de hermann müller a guerra mundial paralisou as competições a motor na europa e reimsgueux só voltou a sediar eventos de grande porte em 1947 eram tempos onde as marcas italianas voltaram a dominar o cenário das corridas e os carros já eram precursores do que seria o início da fórmula 1 em 1950 as velocidades continuavam crescendo e já era comum ver alguns pilotos fazendo voltas com uma média de quase 200 km/h algo extremamente rápido para a época.[close]
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