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Edición 290 ISSN 0034-6942 00290 Colombia $9.500 7 707676 721019 Caravan Poder y Versatilidad GAAMA Guardián del Pulmón del Mundo

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onsejo Editorial or General del Aire gnacio Barón Casas Presidente FUERZA AÉREA COLOMBIANA DESDE EL CIELO PROTEGEMOS NUESTRA TIERRA AA11. Zulma lngrid Méndez Buitrago AS14. Nancy Jeannette Tovar Piraquive Circulación y Atención al Cliente FUERZA AÉRE COLOMBIAN DESDE EL CIELO PROTEGEMOS NUESTRA Consejo Editorial Mayor General Luis Ignacio Barón Casas Presidente Coronel Mayerlin Galindo Lúligo Directora ASD2. Rosa Eliana Caipa Rozo Jefe de Redacción Correctora de Estilo Mayerlin Galindo Lúligo Directora Rosa Eliana Caipa Rozo cción y Correctora de Estilo ocío Palencia Salcedo tente de Redacción Xpress Estudio Gráfico y Digital S.A. Danilo Ivanohe Piñeros Quintero (571) 602 08 08 Ext. 253 danilo.pineros@xpress.com.co Javier Aurelio Rodríguez Pérez (571) 602 08 08 Ext. 250 javier.rodriguez@xpress.com.co Anny Rocío Palencia Salcedo Asistente de Redacción Teniente Coronel (RA) Ricardo Andrés Torres Suárez , Teniente Coronel Luis Miguel Díaz Ríos, Mayor Christian Meza Álvarez, Capitán Heiny Fernel Pérez Rueda, Capitán Gustavo Andrés González Castañeda, Teniente Fernando Nelson Castillo Cabrera, Subteniente Jorge Andrés Burbano Folleco, Subteniente María Camila Cruz Bogotá, Subteniente Liliam Martínez SMontenegro, Andrés Hurtado García, José Dionel Benítez Rodríguez, Erich Saumeutmh aCraidoavid, Santiago Rivas, Comunicaciones Estratégicas CACOM 2, 5, 7, EMAVI, SECAD. Colaboradores o Reyes Díaz, Coronel Hugo elo Díaz, Teniente Coronel (RA) marioorres Suárez, Capitán Juan Carlos a, Capitán Diego Fernando Flórez te Fernando Castillo Cabrera, Diseño LaMViolictaacriónPanamericana Formas e Impresos S.A., Teniente Coronel Luis Miguel Díaz Ríos, Mayor Christian Meza Álvarez, Capitán Heiny Fernel Pérez Rueda, Capitán César Jiménez Lozano, Teniente Ana Beatriz Castillo Cárdenas, Subteniente Jorge Andrés Burbano Folleco, Juan Felipe Villegas, Andrés Hurtado García, Óscar Bernal/Zimages, Erich quien sólo actúa como impresor. Saumeth Cadavid, Santiago Rivas, Víctor Manuel Holguín/Mindefensa, Archivo Preprensa - Impresión Personal del hijo de William Knox Martin, Archivo Personal Gustavo Arias de Greiff, Comunicaciones Estratégicas CACOM 2, 5, 7, EMAVI, SECAD. nny Gutiérrez Floréz, Subteniente Castaño Garcés, Subteniente arba uña, López, doctor TéGcuPnsioctaorvtoJaedAfeariaDsiadnea urtado García, CCo-r2p0o8raBciCóanradveanla REVISTA AERONÁUTICA Una publicación de la Fuerza AéreaMarandúa Estrategia Ambiental a favor del Ecosistema Colombiana al 22 48servicio de la AviaNcuióesntraNFaucerizoanal. Fundada en 193O3pinión • Circula desde 19M4a7ran•dDúeacreto No. 602, marzo 0L8a Vocación utica de ColombiFao, Dtoepgartaafmíean:toJuan Felipdee V1i9ll4e9g.aIsSNN 0EE0cs3otrsa4itse-te6gmia9aA4m2bi•enNtaIlTde8l60016710-M1i.litar ones Estratégicas de CAMAN, CACOM 4, CACOM 6, GAORI. Calle 42 No. 22-24 • Barrio La Soledad • Bogotá.• Cel: Colaboradores 310 868 79 69 • Tel: (1) 2 87 76 32 • 315 98 00 Ext: 1292 • Fax 315 98 00 Ext: 1284 Fotografía PalmaritoAT. Angie MileelnEsaplSenádnorcdheeCzasTaonvaraer Reportería Gráfica 38Mayor Edisson AlexanTudreisrmPoirEacoqluógiviceo Riveros Humor AePraolmnaáruitotico el Esplendor de Casanare T4. Kimberly García Amaya AA11. Zulma lngrid Méndez Buitrago AS14. Nancy Jeannette Tovar Piraquive Circulación y Atención al Cliente Jefatura de Desarrollo Humano FAC RA) Juan Carlos Morales, Técnico ifuentes, Técnico Tercero Andrés o, Técnico Tercero César Fabián cnico Cuarto Diego Duvan Amaya 26 Responsabilidad Social E-mail : revisTtoadfoupeorrzlaaaPeartreíaa@yahoo.es www.revuisntaaFailoesroofíandaeuVtidicaa.mil.co 54ArchivoSGuceensoesral Fuerzas Militares AAgsírsaedveacailmasieAnltutoras II en una Noche de Gala Javier Aurelio Rodríguez Pérez Diseño Rosa Eliana Caipa Rozo, AS13. ejía, Anny Rocío Palencia Salcedo, e Comunicaciones Estratégicas de 30Se prohibe la reRpersopodnusacbciliiódand Stoocitaall o parcial sin autorización expreEqsuaipdoeBalomsbieBduictokeret Cso. lLomabRiaenvoista Aeronáutica se reensapeoryvoaa Eeculaddoer recho de editar 58PanamericaSuncaesFoos rmas e Impresos S.A., quien sDólioezaAcñtúoas como impresor. PrepdereRandsioadif-usIimónpenrelasFiuóenrza Aérea Colombiana M 2, CACOM 4, CACOM 6, GAORI. 34 70Fotografía GedneeDraelsFaurreorlzloasHAMufimiclithaanereo:sC-208B los artículos con base en los parámetros que Revista Aeronáutica ha establecido. EHl icstoorniateAenriodnoáutdicea los artículos es Una publicación de lIan FMueemrzóariaAmérea Colombiana al servicio repsepnosnasmaibeinlidtoaddedeElnesapNaFluoreutssaetnrroaozCsuaietAoloréerseayCnoolormefbleiajanaeF. ul ndada en 1933 • de HlaomAveinaacjieón Nacional. al General Augusto Moreno Guerrero Circula desde 1947 • Decreto No. 602, marzo Caravan Nuestra Fuerza de 1949. ISNN 0034-6942 • NIT 860016710-1. 08 44AgradecimientoFotografía: Juan Felipe VillegasIncluyeAvaiófinche Águila Arpía Envíe sus artículos y/o sugerencias A-26 Invader Calle 42 No. 22-24 • Barrio La Soledad • Bogotá • Cel: 310 868 79 69 • Tel: (1) 2 87 76 32 • 315 98 00 Ext: 1292 • Fax 315 98 00 Ext: 1284 16 52Mundo Areerovnáiustictoa a e r o n a u t i c a f u e r z a a e rNeueastcraoFul eorzma b i a n a Fuerza A@érReaeCvoliosmtbaiaFnaA C Educación e Innovación Secretaria Ejecutiva de la al Servicio del País Comisión Colombiana del Espacio Este sello garantiza que la elaboración de este producto fue desarrollado con el 97% de eficiencia en la eliminación de Compuestos Volátiles (VOC). El papel utilizado en nuestros impresos procede de molinos certificados garantizando criterios de sostenibilidad, respeto por el medio ambiente y responsabilidad social E-mail : revistafuerzaaerea@yahoo.es www.revistaaeronautica.mil.co Se prohibe la reproducción total o parcial sin autorización expresa de los editores. La Revista Aeronáutica se reserva el derecho de editar los padAAPreev-oti2níórc9tsnlaBouadSslmoaupsaieercrntoTítcunoucabldonaeossleaeseFnureelorszspaopFAAAnoavfiéitsrócoárahnemebTai-eli9Cdt0roaoCldosamlqidmubeaeialnhoaas.easutatobrleescidyo.nEol contenido refleja el Foto Técnico Jefe (r) Reynel Bedoya Gaviria Gonzalo Regueros Edición 290 Enero - Marzo Incluye afiche Avión C-208B Caravan revistaaeronauticafuerzaaereacolombiana

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Revista Aeronáutica - Fuerza Aérea Colombiana www.revistaaeronautica.mil.co Poder Aéreo Poder Transformador E s un orgullo y satisfacción compartir con los lectores y colombianos un momento especial para nuestra Fuerza Aérea, constituirse en una Fuerza Militar más que implementa su transformación institucional, luego de un riguroso estudio durante tres años, que en lo fundamental, no tuvo pretensión distinta a la de rediseñar y ajustar la estructura de la Fuerza Aérea a las nuevas realidades, partiendo de la base de respetar y reafirmar los fundamentos, principios, tradición e historia de la Institución, pues como bien lo señalara el escritor francés Víctor Hugo: “Cambia de opinión, mantén tus principios; cambia tus hojas, mantén intactas tus raíces”. Este acto, que parece puramente administrativo, tuvo un carácter simbólico bajo la mirada, altiva, bravía y penetrante de nuestra ave insignia: el águila arpía, acompañados del sentir y el espíritu que se recoge en la “oración del guerrero arpía”, que como fundamento de nuestro carácter y derrotero de nuestro talante, en cada una de sus frases señala la que debe ser nuestra filosofía al momento de encarar el trabajo, la misión y la vida misma; invocando el “Acta de compromiso” firmada por el Cuerpo de Generales de la Fuerza el primero de junio de 2017. Así, activamos el Comando de Apoyo a la Fuerza, Comando de Personal y Comando de Operaciones Aéreas, con la toma del mando de cada uno de ellos por parte del Mayor General José Francisco Forero Montealegre, Mayor General Jorge León González Parra y Mayor General Rodrigo Alejandro Valencia Guevara, respectivamente. 4

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Editorial Ad portas de cumplir cien años de creación, la Fuerza Aérea oficializa su nueva estructura dando inicio a una organización polivalente, interoperable; una nueva etapa donde vislumbramos un ideal futuro y definimos el mejor derrotero para alcanzarlo... Esta renovación abre una nueva etapa en la historia de la Fuerza proyectándola para los próximos 100 años, como una Institución más ágil y ligera hacia un mayor destino de gloria, progreso y grandeza. Cambio que permitirá desempeñarnos en otros escenarios, emprendiendo desafíos que no habíamos enfrentado nunca, entre ellos, participar en misiones de paz de la Organización de Naciones Unidas, iniciando en República Centroafricana. Reafirmamos ser una Fuerza interoperable, con la capacidad de estar certificada en misiones polares aterrizando nuestros aviones C-130 Hércules en la Antártida, lo cual hace unos años era un sueño lejano y ahora es una realidad. Así mismo, participando en los ejercicios internacionales, como Red Flag, en el cual estaremos nuevamente en julio de 2018 con el más alto estándar de nuestros pilotos y aeronaves, demostrando entre otras capacidades la de reabastecimiento en vuelo. Misiones de Alcance regional y global. Seguimos siendo una Fuerza que tiene como premisa fundamental el avance en ciencia y tecnología, así lo manifestamos al desarrollar proyectos tales como, los simuladores de vuelo; el sistema Horus, Sofware especializado para comando, control y comunicaciones; talleres y laboratorios de mantenimiento de aeronaves; investigaciones científicas llevadas a cabo en la Antártida; el Programa Espacial con la puesta en órbita del satélite militar, que entre otras bondades monitoreará cultivos ilícitos y la restitución de tierras. Igualmente, la generación de alianzas estratégicas con la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana, CIAC, para la fabricación de aviones de entrenamiento como el T-90; Aeronaves Remotamente Tripuladas, ART, y con la Corporación de Alta Tecnología para la Defensa, CODALTEC, con el “Proyecto Radar” en busca de la independencia tecnológica. Lo anterior, es el resultado de una constante evolución con el objetivo de tener una capacidad de respuesta y máximo alistamiento ante lo que requieran los colombianos a lo largo y ancho de la geografía nacional, ejemplo de ello fue el empleo por primera vez en Colombia del sistema MAFFS II a bordo del avión Hércules C-130 determinante para reducir el impacto del incendio del Parque Nacional Natural Sierra de la Macarena, gracias a su adquisición por parte de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, UNGRD, se evidencia del trabajo interagencial en Responsabilidad social. Ad portas de cumplir cien años de creación, la Fuerza Aérea oficializa su nueva estructura dando inicio a una organización polivalente, interoperable; una nueva etapa donde vislumbramos un ideal futuro y definimos el mejor derrotero para alcanzarlo; ahora seguiremos trabajando, avanzando para recorrerlo y conquistarlo, respondiéndole a todos los colombianos que reconocen nuestro liderazgo en la seguridad del espacio aéreo, hombres y mujeres que además desde una dimensión social sirven las 24 horas del día llegando a los rincones del país donde sea necesario, reafirmando su indeclinable vocación de servicio. General Carlos Eduardo Bueno Vargas Comandante Fuerza Aérea Colombiana 5

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8pág. Tema Portada Caravan Poder y Versatilidad 16pág. Informe Especial Certificados para Misiones Polares Aviación Militar 24pág. Fuerza Aérea Colombiana por la Paz de República Centroafricana 6 Sumario Ciencia y Tecnología Proyecto Radar Independencia Tecnológica 28pág. Aviación Militar Júpiter Rumbo a Red Flag 32pág. Historia Aeronáutica Primeros Aterrizaderos de Bogotá 34pág. Responsabilidad Social GAAMA Guardián del Pulmón del Mundo 38pág. Personajes Historias de Trenes y Aviones 48pág. Turismo Ecológico Mocoa, Tierra de Bellas Cascadas 52pág. Responsabilidad Social Máximo Despliegue Aéreo para Salvar el Ecosistema Nuestra Fuerza Los Hermes 900 de la Fuerza Aérea Colombiana Momentos que Hicieron Historia Gato Salvaje 56pág. 60pág. 64pág. Sucesos Fuerza Aérea se Transforma ad portas de su Centenario 68pág. Humor Aeronáutico Caravan Poder y Versatilidad 82pág.

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A Colombia la hacemos todos @InstitucionalTV InstitucionalTV institucionaltv

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Revista Aeronáutica - Fuerza Aérea Colombiana www.revistaaeronautica.mil.co Caravan Poder y Versatilidad Por: Teniente Fernando Nelson Castillo Cabrera S obre los cielos del municipio de Rionegro, Antioquia, es habitual escuchar el sonido característico de los rotores de los helicópteros UH-60 Black Hawk Halcones y Arpías del Comando Aéreo de Combate No. 5, mientras realizan sus misiones de combate, patrullaje y entrenamiento, convirtiéndose en ícono inconfundible de la Fuerza Aérea Colombiana. 8

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Tema Portada Lo que pocos saben, es que al lado de estas poderosas aeronaves también ruge el motor del que es considerado el mejor avión monomotor del mundo: el Cessna C-208B Caravan, que lleva a bordo integrantes del Escuadrón de Operaciones Especiales 513 de ala fija, dispuestos a operar esta máquina que en ocasiones porta en su cola una cruz roja y es llamada en los departamentos de Antioquia y Chocó la “ambulancia con alas”. En ruta, la puesta del Sol nos obliga el uso de Lentes de Visión Nocturna... Gracias a su confiable motor turbo-hélice de 675 caballos de fuerza que le permite alcanzar una velocidad máxima de 175 nudos y un techo operacional de 25.000 pies, el Caravan es el orgullo de la casa fabricante Cessna. Su envidiable capacidad de aterrizar en pistas cortas y no preparadas le han valido el apodo de "la navaja suiza con alas". De los 17 Caravan que hacen parte de la Fuerza, tres se encuentran destacados en la Base Aérea “Brigadier General Arturo Lema Posada” de Rionegro, sede del CACOM 5 destinados al transporte, inteligencia y traslado aeromédico. Los demás, permanecen listos para cumplir la misión en los Comandos Aéreos de Combate No. 1 Palanquero, No. 2 Apiay, No. 4 Melgar, No. 6 Tres Esquinas, No. 7 Cali, Grupo Aéreo del Oriente, Grupo Aéreo del Amazonas y Grupo Aéreo del Casanare. Un Hermano de Tierra en Peligro... “El tiempo apremia, en el Centro de Comando y Control del CACOM 5, se recibe el requerimiento para trasladar a un Infante de Marina con síntomas de malaria, de Bahía Solano a Medellín donde recibirá la atención especializada necesaria para salvar su vida. De inmediato, médico y paramédico corren a la aeronave, ellos completan la tripulación requerida para tan delicada misión, su experticia es de vital importancia a bordo. Como piloto de la aeronave verifiqué la meteorología sobre el aeródromo José Celestino Mutis el cual no estaba operando en las mejores condiciones... decidimos ejecutar la misión. 9

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Revista Aeronáutica - Fuerza Aérea Colombiana www.revistaaeronautica.mil.co Certificados para Misiones Polares Texto y fotos: Subteniente Jorge Andrés Burbano Folleco L uego de haber conquistado por primera vez los cielos antárticos en marzo de 2015, el anhelo de regresar y volar sobre el continente blanco se convirtió en un nuevo reto para la Fuerza Aérea Colombiana. 16

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Informe Especial En 2018, como parte de las actividades de la IV Expedición Antártica que realizó el Programa Antártico Colombiano, PAC, en territorio austral, la Institución participó en la II Campaña Antártica, en la que 20 militares, entre ellos pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo, maestros de carga e investigadores del Centro de Medicina Aeroespacial, CEMAE, viajaron a bordo del avión Hércules FAC 1005 desde Bogotá, Colombia, hasta la isla Rey Jorge, Antártida, para llevar a cabo estudios científicos, capacitarse, entrenarse y obtener por parte de la Fuerza Aérea Chilena la certificación en misiones de tipo polar. Así mismo, la Fuerza Aérea Colombiana logró la implementación del primer prototipo de turbina eólica colombiana en el continente antártico, proyecto de investigación y desarrollo tecnológico que la Fuerza llevó en esta oportunidad a la Base Científica Argentina de Marambio. Así inició el PAC "El Estado colombiano hace más de tres décadas hizo evidente su interés en el continente Antártico, no obstante, fue en 2012 cuando el Comité Técnico Nacional de Asuntos Antárticos de la Comisión Colombiana del Océano, CCO, decidió dar un paso determinante, que consistió en favorecer la integración y articulación de las acciones que en esta materia llevaban a cabo diversas entidades gubernamentales, científicas y académicas, logrando con ello una participación más activa y estratégica dentro del Sistema del Tratado Antártico... El país en la actualidad ha logrado estructurar el Programa Antártico Colombiano, PAC, convirtiéndolo en la hoja de ruta que hará posible la materialización de los intereses nacionales en ese territorio. Así como, la puesta en marcha de las directrices que le permitirán a Colombia tener un papel más dinámico e influyente dentro de las decisiones que se tomen en el seno del Tratado Antártico." Revista Programa Antártico Colombiano CCO (2016), 5. II Campaña Antártica Cumplir con la misión encomendada: certificarse para operaciones de tipo polar, requirió de un gran esfuerzo operativo y logístico por ello el Coronel Guillermo Ramírez Navia, piloto y comandante de la II Campaña; Teniente Coronel Julián Marín Sinisterra, piloto del C-130, y Técnico tercero Camilo Leguizamón Rodríguez, ingeniero de vuelo, regresaron a la Antártida teniendo en cuenta el amplio conocimiento y experiencia adquirida en 2015, con el propósito de garantizar el aprendizaje de los nuevos navegantes, ingenieros de vuelo y maestros de carga; tripulación que por primera vez se enfrentaba a este tipo de vuelos. A la Campaña también se unieron un piloto e ingeniero de una aeronave de transporte mediano de la FAC en calidad de observadores, quienes participarían en las capacitaciones y los briefing que se llevarían a cabo en territorio chileno y como observadores en los vuelos de instrucción de las misiones aéreas en el continente blanco, con el fin de evaluar la posibilidad de efectuar en un futuro cercano operaciones aéreas con otro tipo de aeronaves en la Antártida, ampliar la capacidad operativa y de despliegue de la Fuerza Aérea Colombiana en ambientes extremos y estar preparados para cumplir los requerimientos de apoyo en el Programa Antártico Colombiano. A las 6:00 de la mañana del 28 de enero de 2018, con seis mil libras de carga, despegó el C-130 Hércules de la FAC del Comando Aéreo de Transporte Militar, CATAM, rumbo al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez, a 29 kilómetros del centro de Santiago de Chile, luego de recorrer 2.150 millas náuticas la tripulación fue recibida por el señor Coronel Óscar Zuluaga, Agregado Aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana en Chile. Durante dos días, en el Grupo de Aviación No. 10 que hace parte de la Segunda Brigada Aérea y donde se direccionan las operaciones aéreas de transporte pesado, la tripulación del FAC 1005 recibió de Oficiales y Suboficiales de la Fuerza Aérea de Chile, FACh, instrucción sobre las medidas de precaución y las normativas de seguridad operacional para operar en climas extremos, el peso y balance óptimos para efectuar las maniobras, así como, el comportamiento variable de la meteorología en esta región del mundo. El apoyo que brinda la FACh en este tipo de misiones es primordial, debido a su experiencia en la ejecución de operaciones aéreas a la Antártida durante 30 años, siendo conocedores de las adversidades a las que se enfrentan las tripulaciones en estos climas y los procedimientos que se deben implementar ante cualquier emergencia o condición meteorológica. Terminada esta fase, los Oficiales y Suboficiales colombianos continuaron la ruta final hacia el continente blanco, volando cuatros horas y media hasta llegar a la Base Aérea de Chabuco en Punta Arenas, extremo sur del Suramérica y unidad militar que se constituiría en el centro de operaciones de la II Campaña. 17

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https://www.entrepreneur.com/article/280883 Revista Aeronáutica - Fuerza Aérea Colombiana www.revistaaeronautica.mil.co Fuerza Aérea Colombiana por la Paz de República Centroafricana Por: Teniente Coronel Luis Miguel Díaz Ríos “A zotada por decenios de inestabilidad y lucha, la empobrecida República Centroafricana experimentó una reanudación de la violencia en diciembre de 2012, cuando la coalición de rebeldes Séléka (que significa «alianza» en la lengua local, el sango), principalmente musulmana, lanzó una serie de ataques. Se firmó un acuerdo de paz (Acuerdo de Libreville) en enero de 2013, pero los rebeldes sitiaron la capital, Bangui, en marzo, obligando al Presidente François Bozizé a huir. Se estableció un Gobierno de transición, al que se le encomendó la misión de restablecer la paz. Sin embargo, el conflicto adquirió un tono cada vez más sectario en diciembre, cuando el movimiento «antibalaka» (antimachetes), principalmente cristiano, tomó las armas y volvieron a surgir enfrentamientos dentro de las comunidades en Bangui y sus alrededores. 24

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Aviación Militar Coronel Luis Díaz portando la boina azul, que lo identifica en su misión de paz. Meses de violencia causaron destrozos en las instituciones del Estado, dejando a millones de personas al borde de la hambruna y amenazando con abatir a toda la región. Según se informa, miles de personas han sido asesinadas y 2,5 millones, más de la mitad de la población total, necesitan ayuda humanitaria. En septiembre de 2014, más de 174.000 personas se habían desplazado internamente. Más de 414.000 personas han huido también a países vecinos, como el Camerún, el Chad, la República del Congo y la República Democrática del Congo. Desde el inicio de la crisis, las Naciones Unidas, su Secretario General, así como otros actores regionales e internacionales, como por ejemplo la Comunidad Económica de los Estados de África Central (CEEAC), la Unión Africana (UA), la Unión Europea (UE) y Francia han trabajado sin cesar para encontrar una solución pacífica al conflicto, detener los asesinatos, proteger a los civiles y proporcionar socorro humanitario”1 . Para finales de 2015, Juan Manuel Santos, Presidente de la República, manifestó en la Cumbre de Líderes sobre Operaciones para la Conservación de la Paz, que el país estaba listo para aportar su experiencia y conocimiento militar en las misiones de paz de la Organización de Naciones Unidas, ONU. En 2016, la Organización informa que necesita Observa- 1 http://www.un.org/es/peacekeeping/missions/minusca/facts.shtml dores Militares, MILOB, en Western Sahara, República Centroafricana y Oficiales de Estado Mayor, STAFF, en Líbano, la respuesta de Colombia fue enviar candidatos para evaluación de competencias. El Oficial enviado por la Fuerza Aérea Colombiana, debería ser voluntario para esta misión, dominar el idioma Inglés, ya que los MILOB llegan de diversas partes del mundo, tener experiencia como piloto de operaciones especiales y haber realizado el Curso Militar Experto en Misión de las Naciones Unidas. Apliqué para los tres países, siendo designado por la ONU a República Centroafricana e inicié mi viaje en el Aeropuerto José María Córdova el 11 de noviembre por la ruta Medellín - Cali rumbo a Madrid, España, y de allí a Casablanca en Marruecos, Duala en Camerún y el destino final Bangui, capital de República Centroafricana. Estaba un poco ansioso por el viaje y por lo que iba a enfrentar como primer militar e integrante de la FAC desplegado en una misión multidimensional de la ONU en un país en conflicto, donde mi trabajo incluía desplazarme desarmado en zonas de riesgo, que tiene como objetivos “no solo mantener la paz y la seguridad, sino también facilitar procesos políticos, proteger a civiles, ayudar en el desarme, la desmovilización y la reintegración de ex combatientes; apoyar la organización de procesos electorales, proteger y promover los derechos humanos y ayudar a restablecer el estado de derecho” 2. El desafío no sería distinto a lo vivido, dado que en 1997, un año después de graduarme como piloto, inicié la participación en operaciones militares para el restablecimiento del orden público a lo largo y ancho del territorio nacional como tripulante de helicóptero Black Hawk, también misiones de atención y prevención de desastres en Colombia, Ecuador, y Costa Rica, arriesgando incluso mi vida por los demás sin distinción de raza, origen, condición o religión. Desde mi llegada al aeropuerto de Bangui me di cuenta del cambio cultural y otro reto por superar, debía dominar el idioma Francés para desenvolverme bien en mi trabajo y comunicarme con los centroafricanos, quienes a pesar de los tiempos difíciles que están viviendo y las grandes necesidades que tienen, son en su mayoría pacíficos. 2 http://www.un.org/es/peacekeeping/operations/peacekeeping. shtml Recuperado el 26 de marzo de 2018. 25

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Revista Aeronáutica - Fuerza Aérea Colombiana www.revistaaeronautica.mil.co Proyecto Radar Independencia Tecnológica Por: Capitán Gustavo Andrés González Castañeda L a Fuerza Aérea Colombiana permanentemente ha buscado aumentar sus capacidades de vigilancia del espacio aéreo, motivada por su deber constitucional, que concibe cuatro funciones principales, siendo una de ellas el control del espacio aéreo. El cumplimiento de esta actividad hace referencia a asegurar su utilización por parte de las fuerzas amigas mientras se niega a los enemigos. 28

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Aviación Militar Surge la pregunta ¿cómo permitir el uso adecuado y contrarrestar la amenaza? Para realizar esta tarea es necesario tener la capacidad de saber si hay algo en el espacio aéreo y luego poder determinar de quién se trata; allí radica la gran importancia que tiene para Colombia contar con una red de radares que se conviertan en los ojos de la Fuerza Aérea. La necesidad de contar con un sistema radar y lograr independencia tecnológica en áreas estratégicas, motiva el nacimiento del “Proyecto Radar”, con el objetivo de generar capacidades de diseño y desarrollo de radares en Colombia a través de un modelo de ToT, Transfer of Technology, Tranferencia de Tecnología, y ToK, Transfer of Knowledge, Transferencia de Conocimientos, donde mediante un proceso de OJT, On the Job Training, Adiestramiento en el Trabajo, se realizaría el co-desarrollo de un prototipo radar para aprender mientras se fabricaba uno desde cero. Una vez estructurado el proyecto, para el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea era evidente que se buscaba alcanzar capacidades técnicas, desarrollo y productividad que deberían ser aprovechadas por una empresa que pudiera implementar una línea de producción y hacer sostenible una iniciativa de tal magnitud; en este momento el Ministerio decide entregar esta apuesta estratégica a la Corporación de Alta Tecnología para la Defensa, CODALTEC, empresa del Grupo Empresarial del Sector Defensa, GSED, creada en 2013, que dentro de sus líneas cuenta con la electrónica y el desarrollo de software. En 2014, salieron rumbo a España 20 ingenieros colombianos, 12 civiles y 8 uniformados de los cuales 5 militares pertenecían a la Fuerza Aérea, donde adelantaron un “Máster en Radar, Tecnologías, Equipos y Desarrollo de Sistemas” impartido por la Universidad Politécnica de Madrid. Así mismo, ejecutaron la fase de OJT en dos empresas españolas consideradas referentes en tecnología, INDRA y ART, bajo la supervisión Técnica del Ministerio de Defensa del Reino de España, como parte de los acuerdos gestionados por el Ministerio de Defensa en busca 29

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