FENABUS abril 2017

 

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Revista de la Federación Nacional de Buses de Chile, que representa a los empresarios interurbanos, rurales, internacionales y privado de personas.

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Transporte interurbano EN VERANO 2017 EDITORIAL Terminada la temporada estival y aunque todos, cual más cual menos, estemos conscientes de tratarse de un período de alta movilización de personas, especialmente de quienes salen de la capital a vacacionar en las distintas regiones del país, hacia el norte o el sur, y también hacia la costa, en particular a las ciudades y balnearios de nuestro litoral central, son pocos los que conocen los datos y cifras reales de ese movimiento de personas y buses. Dimensionar esto nos permitirá formarnos una idea del enorme esfuerzo desplegado por las empresas de transporte de pasajeros establecidas y de la responsabilidad con que afrontan el desafío de movilizar a tanta gente, en condiciones de comodidad y seguridad de alto estándar. Así, por ejemplo, si tomamos parte de la información emanada de los terminales San Borja, Sur, Alameda (Tur Bus) y Alameda (Pullman Bus) para los meses de enero y febrero 2017, es posible advertir cifras como las siguientes: Durante dichos meses, de esos terminales salieron e ingresaron más de seis millones de pasajeros. Estos fueron movilizados en 190 mil viajes de buses, los cuales registraron en promedio por fin de semana, una cifra cercana a las 22 mil salidas y entradas de buses. En cuanto a pasajeros, en enero y febrero salieron sobre 3 millones y medio de personas y entraron más de 2 millones novecientas mil. Esto permite apreciar que de Santiago salieron más personas de las que entraron, lo que es natural dada la costumbre de vacacionar en verano principalmente fuera de la capital. Ese enorme movimiento de sobre 6 millones de personas en más de 190 mil viajes de buses, con 22 mil salidas y entradas, sin duda no estuvo exento de dificultades, marcadas, por ejemplo, por la alta congestión en las vías aledañas a los rodoviarios y en los accesos mismos a éstos, los que ocasionaron alargues indeseados en los tiempos de viaje. También las empresas debieron responder y dar cumplimiento a las miles de fiscalizaciones y controles realizados por las autoridades competentes, con porcentajes de rechazo cercanos al 20%, generalmente por motivos menores, como letreros, parabrisas, ventanas y luces; pero casi sin registrarse fallas directamente relacionadas con los componentes de seguridad de los buses, en su mayoría de última generación, dotados de altos estándares de comodidad y seguridad. Ahora bien, considerando que lo señalado representa sólo el movi- miento de cuatro terminales, si extrapolamos las cifras y datos al resto del país, es posible dimensionar el enorme volumen de personas y buses movilizados en la pasada temporada estival a nivel nacional. Lo más importante: con una tasa de accidentabilidad marginal y sin ningún accidente grave que lamentar en nuestro territorio. Lo anterior demuestra el alto grado de desarrollo de las empresas de nuestro sector, las que día a día evidencian una constante mayor proactividad en estas materias. Actualmente, la industria del transporte de pasajeros por carretera de nuestro país se caracteriza por empresas cada vez más profesionales, que se anticipan, hasta donde es posible, a la aparición de problemas y conflictos, entendiendo que los tiempos que corren les obligan a afrontar correctamente sus responsabilidades en todo orden de materias, como lo son, por ejemplo, las cuestiones laborales, sociales, comerciales o tributarias. Marcos Carter Bertolotto Presidente FENABUS F.G. 3

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SUMARIO 14BUSES VS LOW COST: LUCHA GANADA EL TRANSPORTE DE CARRETERA ES INVENCIBLE POR LAS MÚLTIPLES VENTAJAS QUE OFRECE A LOS PASAJEROS. CONTENIDOS 05 | NOTICIA Presentación de la nueva Ministra de Transportes, Paola Tapia. 06 | GREMIAL FENABUS presente en debates por Ley Laboral. 08 | GREMIAL El gremio solidario ayuda a Chile en los incendios. 12 | ALIANZAS Alianza con MPLC por inicio de fiscalizaciones de la PDI. 14 | EN PORTADA Beneficios de los buses vs las líneas low cost: ¡invencibles! 18 | EMPRESAS FR Group, especialistas en seguros para el transporte. 22 | COLUMNA LABORAL Repercusiones de la nueva Ley. 24 | EMPRESAS Epysa Buses celebra 40 años. 26 | REPORTAJE ¿Es viable el perfeccionamiento de los conductores? 30 | COLUMNA LEGAL Escrituración de los contratos de trabajo. 32 | EMPRESAS Daewoo Buses apuesta por el repunte para 2017. 34 |TECNOLOGÍA Las ventajas de sumarse a la venta por internet de los pasajes. 36 | EMPRESAS Volvo Chile presenta sus novedades en materia de buses. 38 | GREMIAL Balance de la temporada estival 2017. 42 | NOTICIA Sernac recomienda optar por buses formales en Semana Santa. 44 | ECONOMÍA ¿Cómo reducir la volatilidad del dólar? DIRECTORIO Presidente: Marcos Carter B. Vicepresidente: Rubén Acuña S. Secretario General: Óscar Barros S. Tesorero: Luis Pedro Farías Q. Directores: Pedro Massoud R., Gaspar Cikutovic M., y Jaime Burgemeister S. 46 | EMPRESAS Bodas de plata de Matías Castro, gerente General de Epysa Buses. 47 | EXPERTOS La importancia de tener abogados expertos en temas penales y tributarios. 48 | COLUMNA DE SEGURIDAD La disyuntiva entre certificar u ofrecer calidad. 50 | ACTIVIDADES DE LA PRESIDENCIA Agenda del Presidente y el Directorio. Director: Marcos Carter Bertolotto. | Comité Editorial: Marcos Carter Bertolotto, Antonio Rodríguez Alvarado. | Producción integral: FullComunicaciones. | Fotografía: Team FullComunicaciones | Correctora: Norinna Carapelle. | Impresión: GraficAndes. Ventas: (+56) 9 8596 8822.

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Paola Tapia Salas La primera mujer a la cabeza del Ministerio de Transportes NOTICIA Tras la renuncia del anterior ministro, Andrés Gómez-Lobo, el liderazgo de la cartera es asumido por la abogada que lleva toda una carrera ligada al área. El pasado 14 de marzo la Presidenta Bachelet aceptó la renuncia de quien por tres años ejerciera como titular del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, tras lo cual tomó su lugar la hasta ahora Directora de la División Legal de la Subsecretaría de Transportes, Paola Tapia Salas, hoy distinguida como la primera mujer en asumir el liderazgo de esta cartera. Con 41 años de edad, la abogada de la Universidad Católica de Chile, magíster en Derecho por la Universidad Católica de Valparaíso y diplomada en Gerencia Pública y Políticas Públicas por la Universidad de Chile, lleva 13 años trabajando en el Ministerio, durante los cuales la antecedieron siete ministros, al alero de cuatro gobiernos distintos: el de Ricardo Lagos, Sebastián Piñera y los dos periodos de la actual Presidenta. Sus inicios en la entidad se remontan a 2004, cuandoTapia llegó para hacerse cargo del Departamento de Fiscalización; no obstante, en esta larga trayectoria también desempeñó labores relacionadas al transporte aéreo internacional, siendo abogada de la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), durante el mandato de Sebastián Piñera. Cabe remarcar que ya el año 2014 su carrera fue tomando particular protagonismo, al instalarse como una de las principales asesoras en temáticas jurídico-legislativas del ahora renunciado ministro Gómez-Lobo. Fue durante ese ciclo que también ejerció como Consejera Directiva del Sistema de Empresas (SEP) de la CORFO y como Vicepresidenta del Directorio de Trenes Metropolitanos S.A. -actual Tren Central, filial de EFE (agosto de 2014 hasta septiembre de 2016). Durante su gestión, Tren Central tuvo que adaptarse a las medidas que EFE tomó para implementar el Rancagua Express, incluso suspendiendo sus labores entre Santiago y Chillán durante dos meses en 2015. Cabe destacar que hasta el minuto de su designación, entre sus principales tareas estuvieron “Mi política es de puertas abiertas para todos”, señaló la nueva Ministra de Transportes y Telecomunicaciones. la de asesorar al Ministro en la coordinación de temas legislativos y toma de decisiones, la redacción y revisión de proyectos de ley vinculados a materias de transporte, coordinar las relaciones Gabinete del Ministerio deTrasportes y Telecomunicaciones con la División Jurídica de la Secretaría General de la Presidencia, entre otras. Hoy es ella quien está a cargo y el desafío no es menor para este último año de la administración Bachelet. “Ahora voy a trabajar con los equipos. Mi política es de puertas abiertas para todos”, manifestóTapia a la prensa tras asumir su nuevo cargo, palabras que sin duda FENABUS recibe con optimismo, esperando que su gestión posibilite grandes avances para el área. 5

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GREMIAL FENABUS presente en último análisis de Ley Laboral Seminario antes del debut de la Ley N°20.940, que modernizará las relaciones laborales en nuestro país y que genera inquietud, especialmente entre los empresarios. A dos semanas de la entrada en vigencia del nuevo cuerpo legal, el Ministerio delTrabajo, el Poder Judicial y la Organización Internacional delTrabajo realizaron un encuentro de alta convocatoria para hacer un último análisis de los aspectos más sensibles de la ley que moderniza las relaciones laborales. Ante una nutrida concurrencia, donde se encontraba presente el Presidente de FENABUS, Marcos Carter, se efectuó en el Salón de Honor del ex Congreso Nacional el seminario “Modernización de las Relaciones Laborales, Ley N°20.940”, con el que se cerró el primer ciclo de preparación para nuevo escenario que vivirá el mundo del trabajo a partir del 1° de abril, fecha en que empezó a regir formalmente la ley que moderniza las relaciones laborales y que asigna a la Dirección del Trabajo (DT) un rol central en la negociación colectiva y el desarrollo de las organizaciones sindicales. Abrió el encuentro la Ministra Alejandra Krauss, quien destacó la responsabilidad con que el Go- La Ministra del Trabajo, Alejandra Krauss, señaló que el Gobierno ha ido cumpliendo el cronograma autoimpuesto para cumplir de la mejor forma con la implementación de la nueva normativa. bierno ha ido abordando la puesta en marcha de estas modificaciones. El presidente de la Corte Suprema, Hugo Dolmestch, valoró el contenido de la reforma que, a su juicio, moderniza las relaciones laborales entre trabajadores y empleadores. El director delTrabajo, Christian Melis recordó que la DT ya emitió dictámenes aclarativos acerca de las materias más complejas como las negociaciones laborales y la resolución de conflictos. El presidente de la Corte Suprema, Hugo Dolmestch, desdramatizó la eventual mayor judicialización. El Presidente de la Federación, Marcos Carter, aprovechó la instancia para gestionar con los asesores del Ministerio la realización de un seminario similar para los socios de FENABUS. 6

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GREMIAL Cuando Chile sufre, el gremio no falla Como en ocasiones anteriores, las empresas integrantes de FENABUS se alinearon para ayudar a la ciudadanía en momentos de dificultad, siempre atentos a su permanente compromiso con la comunidad. Los incendios forestales ocurridos el verano de 2017 en el centro y sur de nuestro país serán especial –y lamentablementerecordados por su voracidad. La existencia de plantaciones de alta combustión, la cercanía de poblados con las zonas de riesgo, acciones irresponsables y el aumento de temperaturas y baja de precipitaciones como consecuencia del cambio climático -con una sequía de más de cinco años-, han vuelto común partir los últimos años bajo un complejo escenario de incendios fuera de control. Sin embargo, este año los más de 300 focos dieron origen a lo que expertos denominaron “megaincendios”, dejando a Chile a merced de el 50% Nilahue aportó un camión con fardos de pasto, dos mil litros de agua potable más mil litros de agua embotellada para apoyar a las comunas más afectadas en los primeros momentos. incendios registrados en el Cono Sur este verano, siendo este cataclismo el cuarto más devastador de los últimos 15 años a nivel mundial. En otras palabras, se trata de la catástrofe forestal más grave de la historia del país, que devastó más de medio millón de hectáreas y dejó a su paso escenas de casas arrasadas y pueblos evacuados. Con todo, y pese a este oscuro saldo, los incendios no solo dieron cabida a imágenes desoladoras. Como en otras ocasiones, este episodio dejó a la vista el lado más solidario de chilenos y extranjeros, quienes fueron en ayuda de los afectados de las maneras más diversas, siendo este el caso de FENABUS, gremio que estuvo presente con distintas acciones solidarias desde sus integrantes a lo largo de la zona afectada. 8

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VÍNCULO CON LA COMUNIDAD Buses Nilahue, empresa de la Región del Libertador Bernardo O´Higgins, una de las más afectadas, generó un operativo de ayuda apenas se desataron los incendios en la zona, en particular en la comuna de Pumanque. Según Ignacio Calisto, gerente comercial de la empresa, se propusieron atender las necesidades que expresamente les pidieron las familias afectadas. De este modo, los pumanquinos pudieron recibir más de 2.300 litros de agua embotellada, 16 bebederos para animales, y un camión de alfalfa para alimentarlos. “Nosotros nacimos hace más de 60 años en la región de O’Higgins; por lo mismo, tenemos un sentido especial de compromiso. Y en esa línea, Pumanque es una de las comunas emble- La Ministra del Trabajo, Alejandra Krauss, destacó el aporte de EME Bus en esta tragedia. máticas y a la que hemos estado más cercanos como empresa”, asegura Ignacio Calisto. Además, añade que, en coherencia con esa cercanía con la comunidad, tomaron la decisión crucial de no solo aportar en términos materiales, sino que también ope- rativos. “En Nilahue no cortamos los servicios a pesar de que las autoridades así lo recomendaban. Optamos por cooperar teniendo tanto servicios rurales como interurbanos con frecuencia diaria, para mantener algo tan importante como la conectividad que las Gaspar Cikutovic, de PlussChile, puso todos sus recursos para servir a los chilenos que estaban sufriendo. 9

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GREMIAL personas requerían”, recalca Calisto. Un héroe que no quiere serlo AYUDANDO A AYUDAR En aquellos ajetreados días, no solo fue vital la entrega de ayuda directa a los afectados, sino que la coordinación de acciones para facilitar el trabajo, bienestar y movilidad de quienes combatieron el fuego. Compañías de Bomberos, así como un gran contingente de brigadistas y personal de rescate especializado, nacional e internacional, se prestaban a movilizarse a los focos de incendio, y en esto fue clave el aporte realizado por quienes proporcionaron el traslado necesario. Pluss Chile, empresa que presta servicio en gran parte de la zona norte del país, tuvo la misión de llevar a los bomberos de la ciudad de Ovalle hasta la ciudad de Santiago, donde los funcionarios tenían movilización esperándolos para ir al sur a apoyar. La empresa Pullman Bus, en tanto, también realizó labores de traslado de bomberos y brigadistas internacionales de Francia, España, México y Portugal, entre distintas localidades afectadas. Sin embargo, una de las acciones más aplaudidas por la opinión pública fue la realizada por EME Bus. La empresa de la región del Biobío, además de respetar la legalidad que conmina a los empleadores a otorgar facilidades a sus trabajadores voluntarios Pedro Parra, 25 años, es miembro de la 2ª Compañía de Bomberos de Tomé desde hace tres años. Llevaba un poco más de un mes de trabajo al momento de recibir el bono de EME Bus. ”Cuando uno quiere ayudar, es algo que se siente. Y una vez ya adentro de Bomberos, vas agarrándole cada vez más el gustito a ayudar. Al terminar la emergencia hay gente que se acerca y te da las gracias, te sonríe y da un abrazo… eso es super motivante. Al pasar de los días, uno dimensiona al tremendo riesgo al que estuvo expuesto, pero sabe que vale la pena cuando piensa en cada persona que socorrió, cada vida o cada casa que ayudó a salvar”. ”Mi familia a veces se preocupa, pero siempre me han apoyado. Solo me dicen que me cuide mucho nomás, que no sea muy arriesgado, pero es parte del trabajo serlo”. ”A nosotros jamás se nos dijo nada sobre un bono. Al ver mi liquidación vi que había 100 mil pesos como ‘gratificación extra’, sin especificar nada más. Entonces ahí fui a preguntar, y cuando supe la razón fue una total sorpresa”. ”Nunca tuve miedo de que me echaran, como les sucede a otros bomberos que faltan por estar en servicio, pero tenía miedo de que me descontaran los siete días que estuve fuera; aunque de todas formas había que correr el riesgo no más. En esto uno siempre se expone a todo tipo de peligros y situaciones complejas, incluso las laborales. Pero resulta que, por el contrario, terminamos siendo reconocidos por lo que hacemos, y eso es muy gratificante”. de bomberos para acudir a colaborar, decidió premiarlos con un bono de 100 mil a cada uno por la labor realizada. Los cuatro trabajadores beneficiados, frente a los medios y en redes sociales manifestaron su felicidad y agradecimiento por la acción, que más que un premio catalogaron como un “reconocimiento” por una labor que les genera un gran orgullo. Cabe destacar que la medida no fue pasada por alto por el Ministerio del Trabajo, entidad que la destacó como un “ejemplo” para los empleadores del país. “EME Bus hizo más y premió a sus trabajadores por el compromiso con la región. Eso es un tremendo orgullo para quienes estamos vinculados al mundo del trabajo. Queremos empleadores y trabajadores con esta mirada de sociedad y de país”, enfatizó a la prensa regional la Ministra del Trabajo, Alejandra Krauss. “Quisimos gratificar la labor de ellos, que estuvieron muchos días fuera de casa ayudando”, señaló en la oportunidad Patricio Muñoz, gerente general de EME Bus, asegurando que esto era también un incentivo para que los demás trabajadores bomberos tuvieran la seguridad de que, ante una emergencia, contarían con el respaldo correspondiente UNA ACTITUD PERMANENTE Si hay algo que tienen claro estas empresas, es que, si bien el apoyo es vital en emergencias, no es la única oportunidad para apoyar a los habitantes de las zonas donde operan. Pequeñas, pero valiosas acciones, permiten dar una mano a los usuarios en el día a día. Es así como a finales de febrero, ya habiéndose controlado la emergencia, 10

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desde la empresa Nilahue se motivaron a cooperar con la felicidad de los más pequeños de la comunidad. Para ello se encargaron del traslado de la Escuela de la Fundación Patroncitos de Pumanque -establecimiento afectado por la emergencia- a una tarde recreativa, donde los niños pudieron distraerse visitando la localidad de Rapel. En este sentido, la empresa Pluss Chile no se queda atrás. Aseguran que es parte de la política de la empresa el estar facilitando permanentemente el traslado de grupos en situaciones especiales. “Siempre estamos apoyando en distintas instancias a grupos que realizan actividades destacables, como es el caso de los conjuntos folklóricos, o también a insti- Para aliviar un poco la dureza de las situaciones vividas por las comunidades afectadas por los incendios, Nilahue realizó campamentos de verano. tuciones de diverso tipo, otorgándoles pasajes liberados para usar la ruta norte-sur sur-norte, que es la ruta que cubrimos”, señala Gaspar Cikutovic. Es necesario reflexionar que, a partir de situaciones como esta, se pueden sacar lecciones, no solo a nivel de prevención, sino que a nivel de solidaridad. En este sentido, es importante recalcar que las relatadas son solo algunas de las acciones solidarias que se desarrollaron durante este difícil episodio; estamos seguros de que a lo largo de todo el país, los distintos integrantes de FENABUS aportaron con su grano de arena en forma anónima y, por supuesto, felicitamos a todos quienes lo hicieron. PlussChile puso a servicio de las familias de las zonas afectadas los medios para mantenerse conectados. 11

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ALIANZA MPLC y FENABUS relanzan campaña antipiratería La actividad está relacionada con ofrecer precios especiales en las licencias para exhibir películas, mientras que la PDI comenzará con la fiscalización de los buses. Una alianza estratégica para resguardar y proteger la comunicación y exhibición de obras audiovisuales, a través de una advertencia en las producciones que se exhiban en cines y lugares públicos del país, selló la PDI con “Motion Picture Licensing Corporation South America” (MPLC), quien, a su vez, está haciendo un relanzamiento del convenio con FENABUS a través de ofrecer precios preferenciales para los socios. La Policía de Investigaciones dio a conocer a la ciudadanía las posibles infracciones que se cometen a la Ley de Propiedad Intelectual al momento de adquirir, distribuir o descargar material cinematográfico ilegal. “Reforzar las estrategias en la lucha contra la piratería de audiovisuales, tanto a nivel nacional como internacional, es el gran objetivo del convenio que estamos fir- Marcos Carter, Presidente de FENABUS y Phillip Hordern, Director General de MPLC South America. mando hoy”, dijo el prefecto Hugo Pérez, jefe nacional de Delitos Económicos y Medio Ambiente. En ese sentido, agregó que “la piratería es un delito y la PDI en este combate contra la falsificación de películas, desde el 2010 ha incautado a la fecha más de un millón setecientos mil artículos, poniendo a disposición de los tribunales a más de dos mil novecientos detenidos por el delito de infracción a la ley de propiedad Intelectual”. La exhibición de películas en los buses sin pagar los respectivos derechos es un delito que será fiscalizado y gravado con multas importantes. NO A LOS PIRATAS En tanto, como una respuesta al problema de la piratería, calificó Marcela Mancilla, gerente regional de MPLC South America, la firma del convenio que tiene con FENABUS. “Agradecemos esta oportunidad que nos da el gremio para acercarnos a sus socios y ofrecerles los precios especiales para combatir este delito en sus buses, previniendo el mal uso público de obras audiovisuales además de dar a conocer a los usuarios, las regulaciones existentes en la materia. Estamos muy orgullosos de ser parte de este convenio y creemos fielmente en que los resultados serán satisfactorios”, sostuvo. La advertencia o warning, se incluirá al inicio de las producciones cinematográficas nacionales y extranjeras y en las que se encuentren en formato DVD o Blue Ray, que se exhiban o comercialicen en el mercado local. Y los buses que cumplan con la norma tendrán un sello que los distingue. 12

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PORTADA A fines del primer semestre de este año, los chilenos podrán contar con dos nuevas alternativas económicas para viajar dentro del país que hoy no existen en su totalidad: las aerolíneas Sky Airlines y JetSmart con su modelo lowcost. La primera comenzó hace un año y medio su proceso de transición de una aerolínea tradicional (legacy) a una de bajos precios y la segunda, pese a que hace dos semanas anunció su arribo a Chile, solamente dará a conocer los destinos a los que llegará y la frecuencia de vuelos en mayo. Sin embargo, y pese a que todavía no ha volado ni un solo avión bajo dicho modelo, ya ha despertado dudas respecto a si su in- serción en la industria de la aviación causará efectos en otros mercados. Uno de esos es el de los buses. No obstante, desde la Federación Nacional de Buses (FENABUS) están tranquilos. Su presidente, Marcos Carter, aseguró que las 14

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Marcos Carter, Presidente de FENABUS “En un low cost pagas extra por llevar 23 kilos de equipaje. Los buses permitimos 30 o más” Con la transición de Sky Airlines al modelo “de bajos precios” y la llegada de JetSmart al país, el dirigente del gremio asegura que “no se verá afectado el mercado de los buses”. “Podría afectarnos en los viajes de larga distancia, pero muy poco, ya que no todo el mundo puede viajar tan lejos con tan poca capacidad de equipaje. Ahí los buses suplen esa oferta”, asegura el Presidente de FENABUS. 112 empresas asociadas al gremio “siguen operando normalmente” desde que se conoció la transformación de Sky y la llegada de JetSmart, porque “no le tenemos miedo a la competencia, al lowcost. Siempre la industria ha tenido competencia y aún así sigue creciendo y mejorando”. “PEDIMOS UNA CANCHA PAREJA” Pero si de haber algún efecto, Carter cree que será en los viajes de larga distancia. “Podría afectar- nos en los trayectos más largos, pero muy poco, ya que no todo el mundo puede viajar tan lejos con tan poca capacidad de equipaje”, explicó. El líder gremial se refiere a la cantidad de personas que viaja al norte o sur del país por largos periodos de tiempo -especialmente aquellas personas que trabajan en minas en el norte de Chile- y que debe viajar con más equipaje. “Un lowcost no te deja llevar más de 10 kg. aproximadamente. Para llevar 23 kg tienes que pagar extra. Los buses permitimos 30 kg. o más por el precio del boleto. Ahí suplimos esa oferta”. Pese a que hay localidades dentro del país en las que existen aeródromos que no son los principales de cada ciudad, los aviones Airbus A320 (de 186 asientos) que tienen ambas aerolíneas sólo pueden operar en pistas de gran tamaño. Otro dato que mantiene tranquilo a Carter es que según datos extraoficiales la industria del rodado interurbano, mueve alrededor de 450 millones de pasajeros anualmente, comparado con los 10,8 millones de pasajeros que viajaron en avión dentro de Chile el año pasado, según la Junta Aeronáutica Civil. Pero si de requerimientos se trata, Carter solicita “que estandaricen las exigencias” para ambos sectores. “Pedimos una cancha pareja en términos de impuestos, fiscalización, comodidad y servicios, especialmente la capacidad de equipaje”. 15

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