Bogotol streets

 

Embed or link this publication

Description

Bogotol streets

Popular Pages


p. 1

Предисловие Боготол – маленький городок на границе Красноярского края и Кемеровской области. Не очень древний, не самый знаменитый… Но он дорог своим жителям и каждый его уголок имеет свою интересную историю. В прошлом нашего города нет «белых пятен» - его история отражена в многочисленных архивных документах, фотографиях, газетных публикациях. О Боготоле писали наши земляки: Л.И.Антонов и А.Тепляшин. Но все это касается в первую очередь исторических дат и событий, имен и фактов. Почему-то в воспоминаниях о нашем городе почти не отразилась самая существенная его часть – улицы, дома, исторические и культурные памятники. Мы решили восполнить этот пробел в знаниях собственной истории. Нами была проведена большая работа: прочитано множество газет за несколько десятилетий, опрошены старожилы нашего города, найдены старые фотографии и сделаны новые… Результатом этого кропотливого труда явилась книга, которую Вы, уважаемый читатель, видите перед собой. Итак, это дайджест. Вся информация в нем собрана из различных документов, публикаций, рукописей. Список этих информационных источников прилагается в конце книги. Каждый источник имеет свой порядковый номер. Эти номера, заключенные в круглые скобки, отмечают отрывки текста, взятые из данных источников. 1

[close]

p. 2

Дайджест предназначен для широкого круга читателей. Он содержит разделы: «Железная дорога – исток города Боготола», «Северная сторона», «Центральные улицы города», «Южная сторона города», «Памятники города Боготола», «Стихи о Боготоле». Для удобства поиска нужной информацией дайджест снабжен содержанием, алфавитным указателем переименованных улиц, словарем незнакомых слов. В составлении дайджеста принимали участие коллективы центральной детской библиотеки, центральной библиотеки им. А.Ероховца, городского краеведческого музея. Особую благодарность за помощь в поиске информации мы выражаем: Л.В.Сердюченко (сотрудник городского краеведческого музея), П.С.Зузенку (председатель совета ветеранов локомотивного депо станции Боготол), Б.М.Шишкову. Мы надеемся, что дайджест поможет Вам по-новому увидеть давно знакомые улицы нашего города. Н.Б.Шишкова Содержание Железная дорога – исток города Боготола…………………………………………………..4 Улица родная, улица народная……………………………………………………………………..9 Северная сторона…………………………………………………………………………………………9 Улица 1-я Зарельсовая…………………………………………………………………………………10 Улица им. Кузнецова………………………………………………………………………………………12 Улица Переездная…………………………………………………………………………………………13 Улица Пролетарская………………………………………………………………………………….14 Улица им. Боброва…………………………………………………………………………………………16 Улица им. Щетинкина……………………………………………………………………………………17 Улица им. Вишняковых…………………………………………………………………………………18 Улица Енисейская…………………………………………………………………………………………19 Улица им. Урицкого………………………………………………………………………………………19 Улица Больничная…………………………………………………………………………………………20 Переулок им. Богуна……………………………………………………………………………………20 2

[close]

p. 3

«Опытка», «Кудринка» и «ВРЗ»………………………………………………………………21 Улица Северная……………………………………………………………………………………………22 Улица им. Зубова……………………………………………………………………………………………23 Улица им. Братьев Масленкиных…………………………………………………………………24 Новые улицы северной стороны……………………………………………………………………25 «Шанхай»………………………………………………………………………………………………………..25 Центральные улицы города…………………………………………………………………………26 Улицы Деповская и Вокзальная……………………………………………………………………27 Улица им. Кирова и городские площади………………………………………………………30 Улица 40 лет Октября…………………………………………………………………………………33 Улица Школьная…………………………………………………………………………………………37 Улица им. Шикунова…………………………………………………………………………………38 Улица Советская…………………………………………………………………………………………39 Улица Комсомольская…………………………………………………………………………………….41 Улица Октябрьская…………………………………………………………………………………………42 Улицы Интернациональная и Садовая…………………………………………………………43 Улица им. Буркова………………………………………………………………………………………44 Улица им. Богашова…………………………………………………………………………………….44 Улица Колхозная……………………………………………………………………………………………45 Улица Сибирская……………………………………………………………………………………………45 Улица Детская…………………………………………………………………………………………………46 Улица Элеваторная………………………………………………………………………………………..46 Южная сторона города…………………………………………………………………………………47 Переулок им. Еременко…………………………………………………………………………………49 Улица им. Нилова…………………………………………………………………………………………..50 Памятники города Боготола…………………………………………………………………………50 Старые памятники……………………………………………………………………………………50 Памятник борцам революции………………………………………………………………………51 Памятник воинам-боготольцам……………………………………………………………………52 Мемориальный комплекс «Скорбящая»……………………………………………………52 Памятник Н.П.Шикунову…………………………………………………………………………………53 Памятник «Вечная Слава»………………………………………………………………………………54 Памятник «Деповчанам – ветеранам войны и труда»…………………………………54 Паровоз у проходной локомотивного депо………………………………………55 3

[close]

p. 4

Въездной знак города Боготола……………………………………………………………………56 Боготольские фонтаны…………………………………………………………………………………..57 Стихи о Боготоле…………………………………………………………………………………………….58 Алфавитный указатель переименованных улиц………………………………………69 Словарь неизвестных слов и аббревиатур…………………………………………………..70 Литература……………………………………………………………………………………………………..72 Железная дорога – исток города Боготола Когда-то на месте Боготола стояла непроходимая тайга. Там, где сейчас стоит локомотивное депо, росли вековые лиственницы. Бывшая Офицерская (ныне Рабочая) с Деповской представляли собой богатые ягодные места, но были недоступны благодаря высоким кочкам и постоянно стоящей воде. Старая площадь – в прошлом самое болотистое место, была покрыта зарослями смородины и черемухи. (4) В 1893 году на месте водораздела рек Чети, Улуя и ручья Боготол была заложена станция Боготол. (51) В 1891 году был утвержден окончательный проект прокладки Транссиба*. Село Боготол в проект не входило, одноименную станцию решили возводить прямо посреди леса. Однако поселок занимал удобное положение между 4

[close]

p. 5

двумя крупными станциями – Мариинском и Ачинском, а заодно между двумя губернскими столицами – Томском и Красноярском. Вскоре изначальный проект дополнили: добавили количество путей, запланировали постройку паровозного депо на шесть стойл с кузницей, водо- подъемные и водоемные здания (водонапорные башни). (47) Из первых построек сохранились: здание паровозного депо и водонапорные башни. Три башни сохранялись долгое время в своем первоначальном виде. Одна из ник круглая, кирпичная, две других – восьмиугольные, первый этаж из кирпича, второй – из дерева. Во время Гражданской войны белогвардейцы обстреляли из пушки Боготол со стороны деревни Кирсаново. Снаряд или осколок попал в одну из башен (в первую от линии башню). Но строение почти не пострадало, отделавшись выбоиной. В 80-90 годы в одной из башен вспыхнул пожар, строение сгорело до половины. Вторую башню тоже потом разобрали до первого этажа. В 2011 году обе восьмиугольные башни были снесены. Сохранилась только одна круглая башня. Работали водонапорные башни следующим образом: вода закачивалась в емкости насосом с водокачки и самотеком шла на заправку паровозов. (60) Архитектор Дмитрий Лебедев, преподававший в петербургских институтах гражданских инженеров и инженеров путей сообщения, решил внести определенную систему в си- бирскую застройку. Со своими соображениями он обратился в управление строительства Средне-Сибирской железной дороги, предлагая по-иному возводить вокза- 5

[close]

p. 6

лы и станционные сооружения Сибири. Поскольку реки Сибири текут с юга на север, то эти их особенности должны быть учтены при прокладке Великого Сибирского пути. Вокзал должен располагаться непременно с правой, то есть с южной стороны железнодорожного полотна, а депо, мастерские, склады и заводы – с левой. Ниже по течению рек, чтобы не загрязнять вод села или города. Поэтому вокзалы Боготола и Мариинска выстроены с правой стороны железнодорожного пути. (47) В 1893-м депо было открыто (строительство продолжалось до 1896 года), и так началась история станции, а одновременно и города Боготола. (63) Было построено 14 жилых домов для железнодорожных служащих и рабочих. (47) Первым начальником паровозного депо был назначен С.И.Лавренин. В 1895 году выстроена станция Боготол. В этом же году началось движение поездов по Боготольскому участку железной дороги. В 1896 открыт первый железнодорожный вокзал. (19) Здание было типовым, подобные вокзалы возводились и в других местах, но на каждой станции строители добавляли в облик вокзала что-то новое, что отличало его от других. Вокзал был деревянный, одноэтажный. Оформлен в древнерусском стиле: резные карнизы, декоративный фронтон в виде двойного шатра. Этот шатер венчал главный вход со стороны перрона. К услугам пассажиров был просторный зал, кассы, багажное отделение, железнодорожный телеграф, небольшой буфет. (47) Вокруг вокзала был разбит небольшой сквер. В 1987 г. было построено новое кирпичное, двухэтажное здание вокзала. Его гордостью стала огромная люстра, сделанная на заказ в Москве. С южного фасада* нового вокзала была благоустроена и украшена зелеными насаждениями просторная площадь, получившая название привокзальной. В 2010 г. на ней началось строительство нового православного храма. (60) В 1897 г. построена первая железнодорожная больница. Она находилась недалеко от железнодорожного моста. Но первая стационарная больница для железнодорожников была построена в 1911 г. (19) Была открыта школа для детей железнодорожников. Железнодорожные рабочие имели свою библиотеку и клуб, который посещали не только рабочие, но и 6

[close]

p. 7

служащие, местная интеллигенция. Здесь устраивали танцы, показывали живые картины (немое кино), ставили спектакли, играли в карты. (51) Жизнь железнодорожников в Сибири была очень тяжела: неустроенный быт, холодные зимы, полное бездорожье и отсутствие самого необходимого. Кроме того в 1901-1902 гг. в наших краях был неурожай, вследствие чего цены на продукты резко возросли. Заработная плата при этом оставалась прежней. Это вынудило рабочих паровозного депо в Боготоле устроить забастовку в 1905 году. В 1929 году было создано железнодорожное училище (в разное время оно называлось техшколой, ФЗУ, ЖУ, СГПТУ-7, ПУ). Первым начальником училища был С.М.Богашов. В 1931-1933 годах построено вагонное депо. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. треть рабочих депо было мобилизовано на фронт. Железные дороги Сибири в первый же год отправили на прифронтовые дороги весь наличный паровозный резерв и часть приписанных к дороге паровозов с лучшими машинистами. Красноярская железная дорога направила на прифронтовые железные дороги 56 паровозных бригад и 139 паровозов. Были созданы паровозные колонны особого резерва НКПС №31, 47 и 48. Под огнем врага шли составы с войсками, оружием, боеприпасами и продовольствием. Режим работы железнодорожников во время войны был строгим. На паровозах бригады работали сутками; отдыхали в вагонах, прицепленных к паровозу. Сами себе гото- вили пищу, стирали белье, заботились об одежде и обуви. Сами же бригады и ремонтировали паровозы, на которых трудились. но с Пантюненского ВРЗ. На базе Боготольского вагонного депо в ноябре 1941 года начинает строиться вагоноремонтный завод, оборудование для которого было эвакуирова- 7

[close]

p. 8

В 1942 году было сформировано военно-эксплуатационное отделение (ВЭО № 44) на Красноярской железной дороге. Работники ВЭО ремонтировали путь, восстанавливали средства связи, объекты водоснабжения и тому подобное. Все это часто делалось без сна и без отдыха, под вражескими бомбежками и артобстрелами. В составе ВЭО трудились и боготольские железнодорожники. В 1943 году на фронтовые дороги ушли паровозоремонтные поезда №24 и №26 спец. формирования НКПС. Железнодорожники уходили добровольцами на фронт. Некоторым из наших земляковжелезнодорожников было присвоено звание Героя Советского Союза: П.Ф.Грибалев и Н.П.Шикунов. Наградами отмечены П.Е.Олешко, В.И.Егоров, Г.Т.Хрульков, А.И.Толстихин и др. Даже жены боготольцевжелезнодорожников не остались в стороне. В партийный комитет Боготольского железнодорожного узла обратились жены работников паровозного депо Юрченко, Курдяева, Ковалева, Ольшевская, Раюшкина, Блюдникова, Скворцова и др. с просьбой принять их на работу. Всю заработную плату они отдавали в фонд обороны. В 1946 году за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны коллективу паровозного депо станции Боготол на вечное хранение было передано переходящее Красное знамя НКПС и ВЦСПС. В 1946 году было создано Боготольское отделение дороги. По инициативе старшего машиниста Боготольского паровозного депо В.И.Юшко была организована паровозная колонна «Пятилетку – в четыре года!», первая в стране. В 1959 году на дороге появились первые электровозы. Одновременно было организовано переобучение локомотивных бригад. Еще в 1959 году началась коренная реконструкция паровозного депо Боготол. (47) В 1960 году из боготольского депо вышел из ремонта первый электровоз.(19) В 1962 году Боготольское отделение дороги было упразднено, а его участок был передан Красноярскому отделению. (47) 8

[close]

p. 9

Именно здесь начали свою работу большинство служб будущей Красноярской дороги. Это можно заметить по аббревиатуре местных предприятий: ТЧ-1, ПЧ-1 и так далее. Единица в данном случае – знак того, что предприятие впервые было создано именно здесь. (63) Улица родная, улица народная… Боготольцы относятся к своему городу не только с любовью, но и с юмором. Многие улицы и даже целые кварталы у нас именуются неофициально, по-народному. Человек местный всегда поймет, когда речь идет о «Шанхае», когда – о «Грязновке» или «Вторушке», о «той» или «этой» стороне. Порой можно и номера дома не знать, но совершенно точно определиться, где находится «Теремок», а где вообще «Барский» дом. Или вот еще - Красная шапочка». Просто кому-то вздумалось покрасить в свое время балконы этого дома на улице 40 лет Октября в красный цвет. Есть в Боготоле два квартала «желтых» домов – на улицах Сибирской и Колхозной. И даже если стены этих домов перекрашивают в другой цвет для боготольцев они остаются «желтыми». На улице Кирова, в районе соцгорода, один из домов покрасили в цвет «побледневшей от испуга» сирени. И теперь его не спутаешь ни с каким другим в этом микрорайоне. Жители называли его нежно – «наш Сиреневый туман». Кстати, в данное время этот дом снова перекрасили. 9

[close]

p. 10

Впрочем, традиция у боготольцев все называть именно «своими» именами никому не приносит вреда. Даже, наоборот, помогает лучше ориентироваться в нашем небольшом, но все-таки городе. (6) Северная сторона Управление Сибирской железной дороги постоянно переселяло специалистов сложного дорожного хозяйства из Центральной России. Приезжающие поселялись вдоль железной дороги. Так появились первые улицы нашего города. Самые первые постройки были возведены на северной стороне. И сейчас на этих улицах стоят дома, которым более ста лет. Новоселам часто приходилось отвоевывать у природы землю под строительство нового дома – северная сторона раскинулась среди болот, которые питают многочисленные ключи. Здесь же берут начало две самые большие боготольские речки. Река Четь начинает свой путь от старых леспромхозов и, огибая Боготол, уходит на север, к Чулыму. Река Улуй начинается на Иркутском болоте, перерезает северную часть города и уходит на восток, также впадая в Чулым. На северной стороне города были построены купцами три двухэтажных деревянных дома. На первом этаже располагался магазин, второй – жилой. (60) Улица 1-я Зарельсовая До застройки 2-й Зарельсовой эта улица называлась просто Зарельсовой. По некоторым данным она еще называлась ул. Толстого. (39) Первыми ее жителями были железнодорожники: семьи Кудрявцевых, Голиковых, Корольковых, Савченко, Глассон. На этой же улице проживал замечательный педагог Федор Михайлович Свирщевский. Он приехал из г. Ленинграда. Трудовую деятельность начал в 1931 году в ФЗО, затем преподавал физику в школах №№ 4, 56. Федор Федорович был не только талантливым учителем, но и увлеченным садоводом. На всю северную сторону города славились его фруктово- 10

[close]

p. 11

ягодный сад и цветник. На этой улице проживал ветеран Великой Отечественной войны Егор Федорович Краськов, кавалер Ордена Трудового Красного знамени; Ветераны Великой Отечественной войны Василий Николаевич и Лидия Петровна Глассон; Василий Федорович Ермилов (награжден 12 боевыми наградами); здесь вырос Почетный житель г. Боготола Павел Илларионович Якуб. (36) По улице 1-й Зарельсовой недалеко от перекрестка ее с Партизанской стоял один из купеческих домов. Другой находился на углу 1-й Зарельсовой и Пролетарской, напротив почты. Эти дома не сохранились. По улице к железнодорожной линии еще до революции были построены четыре двухэтажных деревянных дома для специалистов железной дороги. Позднее напротив школы № 56 возвели еще один двухэтажный кирпичный дом. Эти дома со всеми хозяйственными постройками представляли собой мини-городок. Возле домов – клумбы с цветами, столики, скамейки, детские песочницы и качели. Там летними вечерами собирались отдохнуть взрослые и дети. (60) Кроме частных жилых домов на 1-й Зарельсовой располагалась татарская школа имени Тукая. Она находилась на углу пересечения с улицей Переездной. (51) Позднее само здание было снесено и на освободившемся месте построили помещение для городской библиотеки № 2 (открыта в 1968 году), которая в 1980 году преобразовалась в библиотеку-филиал № 1. В этом здании библиотека размещалась до 2009 года, затем переместилась по новому адресу: 1-я Зарельсовая № 48. Это здание тоже можно считать историческим. Построено оно было в 1938 году. Сначала в нем располагалась школа № 56, 18, затем УПК и Центр образования. В годы Великой Отечественной войны здесь размещался госпиталь № 1939. (36) А до того, как было построено это здание, на этом месте располагался конный базар. (60) 11

[close]

p. 12

На углу 1-й Зарельсовой и Переездной, через дорогу от здания 56-й школы, в 1954-55 гг. была литейная мастерская. Там лили алюминиевые чугунки, произ- во дс твом заправляла немецкая семья. Потом их старый дом снесли и на этом месте построили павильоны «зеленого» рынка, который, впрочем, просуществовал недолго. Долгое время сохранялся старинный купеческий дом в два этажа: первый этаж – магазин, второй – жилой. (60) В конце улицы находится нефтебаза. В сентябре 1994 года был впервые отмечен праздник улицы 1-я Зарельсовая. (19) Улица им. Кузнецова Первоначально называлась 2-й Зарельсовой, в просторечье «Вторушкой». По некоторым данным именовалась также ул. Куликовской, ул. Равенства. (39) Переименована в 1960 году в честь первого председателя Совета рабочих и крестьянских депутатов, революционера Василия Анатольевича Кузнецова. В.А.Кузнецов был членом РСДРП с 1902 года, когда в Боготол приехал ссыльный революционер И.В.Гарбер, провизор местной аптеки. Он создал здесь революционную организацию. Кузнецов принимал активное участие во всех революционных событиях: был избран председателем Боготольского комитета РСДРП, вслед за этим был арестован, вышел на свободу, стал председателем исполкома, возглавил первый Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов в городе Боготоле, состоял в комитете районной партийной организации. (36) 12

[close]

p. 13

Первым жителям этой улицы приходилось отвоевывать у болот каждый метр земли. Практически во всех огородах били ключи и родники, а один выходил на поверхность посреди улицы. Поэтому дорога здесь издавна была разбита гужевым и автотранспортом. Неслучайно, именно с улицы Кузнецова началось строительство дорог северной части города: в 80-х годах она была замощена железобетонными плитами. (60) Первыми здесь свои дома построили братья Куликовы Петр и Василий. Позднее заселились другие старейшие семьи: Шишковы, Вагнеры, Мезенцевы, Карась. Улица славилась большой дружбой соседей, появились свои традиции. В годы Великой Отечественной войны с улицы ушло на фронт более 30 человек. Среди них: Иван Иванович Поликарпов (воевал на Первом Белорусском фронте, в Польше, в Германии, награжден Орденом Красной Звезды и 13 медалями), Павел Степанович Филимонов (воевал на втором и третьем Украинских фронтах, отмечен 15 боевыми наградами), Николай Ильич Бурмистренок (защищал Москву, сражался на Западном фронте, награжден многими медалями), Евгений Васильевич Кукунов (майор, награжден Орденом Красной Звезды и 12 медалями). Отважно сражались на фронтах Великой Отечественной войны Федор Степанович Горбачев, Иван Семенович Кривяков, Татьяна Марковна Рябчонок, Михаил Захарович Шутылев, Владимир Игнатьевич Станкевич, Семен Григорьевич Мезенцев, Василий Павлович Самулеев и другие. Улица Кузнецова много лет имела собственную фольклорную группу, которая часто выступала на городских праздниках. (34) Впервые праздник улицы Кузнецова был отмечен 16 сентября 1990 года. (19) Улица Переездная Эта улица была названа так потому, что брала свое начало у самого переезда через железную дорогу. Потом этот переезд был закрыт, но название осталось. Самая старая часть улицы – это отрезок до улицы Кузне- 13

[close]

p. 14

цова. Там сохранились дома, построенные еще в XΙX веке. В доме № 7 жил революционер А.Е.Нилов, который был заведующим военным делом в Первом Совете рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, избранном в 1917 году. (51) Напротив этого дома было одноэтажное деревянное здание, в котором до 1969 года находился комбинат бытового обслуживания (КБО). Там шили одежду на заказ и ремонтировали бытовую технику. В 69-м рядом построили двухэтажное кирпичное здание, туда переместили швейный отдел КБО, кото- рый стал называться ателье «Снежин- ка». В старом помещении открыли но- вую библиотеку №2, которая потом преоб- разовалась в библиотеку-филиал №1. Со- хранился дом № 11, в котором была чайная (закрыта в 50-х гг.) Напро- тив нее располагался крестьянский рынок. Там шла оптовая торговля сеном, зер- ном, картофелем; возами продавали дрова, бересту, плахи, тёс. Продав свой товар, крестьяне часто наведывались в чайную. Сохранился самый красивый из старых домов улицы. Это дом № 8. Он и сейчас поражает прохожих затейливыми резными карнизами. Дом этот был построен семьей Усковых. В нем жили две сестры священника из деревни Александровки. (60) Недалеко стоит еще один старинный дом, построенный семьей Новожиловых. В 14

[close]

p. 15

нем долгое время жил Почетный житель г. Боготола, ветеран Великой Отечественной войны, художник, поэт, писатель и спортсмен Виктор Яковлевич Александров. Родился и вырос он по соседству, на улице Крестьянской. По близости, на пересечении Переездной и улицей Боброва располагался дом, где проживал писатель А.А.Шмаков, наш земляк. Улица Переездная стала первой на северной стороне города, где заработал водопровод. Он был проведен в 60-х годах стараниями уличного – В.И.Шишкова, который долго и упорно обивал пороги городских властей, добиваясь благоустройства своей улицы. От Переездной водопровод повели на соседние улицы. Как и прочие улицы северной стороны, Переездная долгое время «утопала» в бездорожье. В 80-х годах старая часть улицы была заасфальтирована, остальная – отсыпана гравием. (60) Праздник улицы Переездной был впервые отмечен в июне 1991 года. (19) Улица Пролетарская Изначально эта улица называлась Берестян- ской, потому что крыши большинства домов были крыты берестой, потом ул. Коммуны. (39) Жили здесь бедняки и на более дорогую кровлю из тёса* средств не имели. Возможно, бедность жителей оказала влияние при выборе нового названии для улицы – Пролетарская. (60) Но есть и другое предположение. На улице Пролетарской и в наше время сохраняется дом № 47, в подвале которого в 1905-1907 годах находилась подпольная типография Боготольской партийной организации РСДРП. 15

[close]

Comments

no comments yet