#NEW JET №3 (april, 2016)

 

Embed or link this publication

Description

Бортовой журнал авиакомпании РусЛайн

Popular Pages


p. 1

бОРТОВОЙ НОМЕР Ваш персональный экземпляр 3

[close]

p. 2



[close]

p. 3



[close]

p. 4

#NEW JET, апрель 2016 Генеральный директор ata@newjet.ru Главный редактор bb@newjet.ru Шеф-редактор vs@newjet.ru Коммерческий директор abr@newjet.ru Менеджер по работе с VIP-клиентами ds@newjet.ru PR-специалист pr@newjet.ru Арт-директор Автор обложки Анастасия Удалова Богдан Булычёв Всеволод Шапошников Екатерина Абрамочкина Дмитрий Скорняков Ксения Лебедева Валентина Валова Саша Крамар Адрес редакции: 150502, Ярославская область, Ярославский р-н, п. Туношна-городок, 26, здание Аэровокзала, офис 47. Журнал создан командой New Jet Group. По вопросам рекламы в издании: magazine@newjet.ru Учредитель: ООО «ДЖЕТ» Средство массовой информации журнал «NEW JET». Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-59427 от 08.10.2014. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций («Роскомнадзор»). Отпечатано в ЗАО «Линия График Кострома», г. Кострома, ул. П. Щербины, 9а. Тираж: 10000 экз. Периодичность: ежемесячно Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможна только с письменного согласия редакции. За содержание и стилистику рекламных материалов редакция ответственности не несет. Дата выхода в свет: 2 апреля 2016 года. Официальный бортовой журнал авиакомпании «РусЛайн»

[close]

p. 5

слово главного редактора Приветствую тебя, наш многоуважаемый читатель! И нтересную закономерность я нахожу, путешествуя по России. Чем дальше уезжаешь от столиц, тем люди становятся добрее, их сердца открыты, а гостеприимству нет конца и края. Только что мы завершили масштабную экспедицию «Полюс холода», большая часть которой пролегала по Якутии. Мы посетили здесь одни из самых холодных точек планеты, пересекли полярный круг, путешествовали по льду моря Лаптевых. И вот больше, чем удивительная природа Якутии, нас поразили ее жители. В богатейшем регионе, где есть и золото, и бриллианты, и нефть, и газ, самый и самый ценный актив – это люди, золотые люди Севера. Они обязательно предложат помощь, если есть хотя бы намек на то, что человек попал в беду. Они выкатят для проезжих гостей поразительный стол с белой рыбой, олениной и вареньем из морошки. В эти весенние дни, когда жизнь вокруг пробуждается, хочется напомнить всем нам: давайте попробуем и в городах-миллионниках не забывать о своей человеческой природе, о взаимопомощи, доброте, открытости и щедрости. И тогда мир, определенно, станет еще более светлым и радостным. С приветом из холодных мест, Богдан Булычёв главный редактор #NEW JET @bogdee #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016 |5

[close]

p. 6

содержание стр. 70 стр. 34 стр. 56 стр. 46 Слово главного редактора 3 Содержание 4 ПРО АВИАЦИЮ Новости авиации 6 Разбор полетов 8 Замерзшая во льдах 10 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ В мире 14 В России 16 ГЕОГРАФИЯ Полюс холода 18 В Марокко на велосипеде 22 Ростов-на-Дону 26 ЕДА Молочные реки 30 Баклажан 32 КРАСОТА. ЗДОРОВЬЕ 49 дней для тела и души 34 Качественное лечение в России – реально 38 МОДА Индивидуальный стиль 42 ДЕТИ Обнаженные сердца 46 6| #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016

[close]

p. 7

содержание стр. 74 стр. 42 стр. 10 стр. 66 стр. 18 СПОРТ Делаем кубики 50 ТРАНСПОРТ Chevrolet Camaro ZL1 2017: Красная угроза 56 ТЕХНОЛОГИИ DJI Phantom 4 60 Приложения, помогающие продать ненужное 64 НАУКА Нейронные сети 66 ИСКУССТВО Юлдус Бахтиозина 70 Интервью: Влади 74 Кинопремьеры 78 БИЗНЕС Опенсосизация 80 Осторожно: бизнес 82 4 книги для расширения кругозора 84 Информация о рейсах РусЛайн 88 Адреса 92 Гороскоп 96 #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016 |7

[close]

p. 8

про авиацию Новости авиации Новый аэропорт Ростова-на-Дону откроют в 2018 Воздушной гавани уже дано название – «Южный». Крупный и современный аэропорт строится быстрыми темпами, чтобы город мог принять повышенный пассажиропоток в период подготовки и проведения Чемпионата мира по футболу – 2018. «Южный» будет более удачно организован, позволит принимать и отправлять большее количество самолетов, обеспечит больший комфорт пассажирам. Существующий аэропорт «Ростов-на-Дону» с пассажиропотоком в 2 миллиона пассажиров в год занимает 12 место в российском рейтинге загруженности. Когда «Южный» будет введен в эксплуатацию, он примет этот пассажиропоток на себя, а старый аэропорт, вероятно, будет закрыт или реорганизован. Самое большое воздушное судно Д Бумажные билеты уходят в прошлое Представители Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) выступили с инициативой ускорить переход от обычных бумажных авиабилетов к электронным. Этот неизбежный процесс подстегивает то, что электронные носители намного более эффективны и экономят природные ресурсы. Не последнюю роль играет и то, что покупать электронные билеты удобнее и проще. По мнению специалистов, полный переход к электронным билетам завершится к 2020-2022 году. Новый дирижабль Airlander 10 представила публике британская компания Hybrid Air Vehicles. лина гибридного дирижабля составляет 92 метра, это на 8 метров длиннее самого большого в мире самолета – Ан-225 «Мрия». Airlander 10 способен развить скорость 150 км/ч. Максимальная полезная грузоподъемность – 10 тонн. Этот дири- жабль изначально создавали под заказ американского министерства обороны, но позже проект заморозили. Тогда почти завершенную разработку выкупили для гражданских нужд – туризма и грузоперевозок. Во время первой демонстрации на аэродроме в Кардингтоне дирижабль поднялся в ангаре на высоту одного метра над землей. А его первые испытательные полеты запланированы на ближайшее время. 8| #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016

[close]

p. 9

Про авиацию Новости РусЛайн Три новых рейса из Екатеринбурга В Маршрутная сеть авиакомпании «РусЛайн» из Екатеринбурга пополнилась еще тремя рейсами. период весенне-летней навигации 2016 года авиакомпания «РусЛайн» расширяет географию полетов из Уральского федерального округа. Открываются сразу три новые региональные линии из аэропорта Кольцово в Белоярский, Томск и Липецк. Они дополнили уже существующие рейсы: в Белгород, Волгоград, Воронеж, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск, Ростов-на-Дону, Самару и Уфу. Начало полетов в Белоярский – с 30 апреля по субботам, в Липецк – с 1 апреля по вторникам и пятницам, в Томск – со 2 мая по понедельникам, средам и пятницам. В Надым и Новый Уренгой из Тюмени С середины мая 2016 года из Тюмени открывается два новых регулярных направления в Надым и Новый Уренгой. Н апомним, что из Тюмени авиакомпания «РусЛайн» уже летает в Горно-Алтайск, Казань, Красноярск, Новосибирск, Пермь, Ростов-наДону, Самару и Уфу. В Новый Уренгой и Надым можно попасть также из Екатеринбурга. Летайте с нами! В Надым – по понедельникам, средам и воскресеньям; в Новый Уренгой – по вторникам, четвергам и субботам. #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016 |9

[close]

p. 10

про авиацию Разбор полётов Сколько стоит самолет? Качественные среднемагистральные самолеты, которые использует авиакомпания «РусЛайн», такие как Bombardier CRJ-200, стоят порядка $25-40 миллионов в зависимости от конфигурации. Те же модели, но не новые, а приобретенные на вторичном рынке обходятся в сумму от нескольких миллионов до $20 миллионов. Если говорить о других воздушных судах, то самыми недорогими самолетами, конечно, могут похвастаться отечественные производители, например, среди авиаторов-любителей очень популярны российские самолеты ОКБ имени Яковлева: Як-18Т, Як-52, Як-40. Списанную машину реально купить за $25 тысяч. Большие же «Боинги» могут стоить до $70-110 миллионов в зависимости от модели. Как пилот ориентируется во взлетно-посадочных полосах? Взлетно-посадочных полос (ВПП) у аэропорта может быть несколько, и все они промаркированы – у каждой есть свое условное обозначение. Номер полосы обозначает то, под каким курсом расположена полоса. Курс (или пеленг) – это угол между направлением движения и направлением на север. Например, если полоса направлена под углом 253° к северу, она будет иметь название ВПП 25. Часто в аэропортах с двумя и более полосами, они располагаются параллельно – то есть на одном и том же курсе. В таких случаях к числовому обозначению добавляют буквенное – L (левая), C (центральная) и R (правая). В эфире радиообмена между пилотами и диспетчерами полосы называют, например, «ВПП два два» или «ВПП один три центр». Насколько самолету нужно разогнаться, чтобы взлететь? Ответ будет зависеть от типа самолета и от погодных условий. Небольшому спортивному самолету, чтобы оторваться от полосы, нужна намного меньшая скорость, чем авиалайнеру. Вот очень примерно подсчитанные скорости отрыва для разных моделей самолетов: • Як-40 – 180 км/ч. • Ту-154М – 210 км/ч. • Boeing-737 – 220 км/ч. • Ил-96 – 250 км/ч. • Airbus-A380 – 268 км/ч. • Boeing-747 – 270 км/ч. Если говорить о погоде, самый главный фактор – это направление и сила ветра при взлете. Встречный ветер помогает самолетам оторваться от полосы значительно быстрее, поскольку придает дополнительную подъемную силу. А вот повышенная влажность воздуха и осадки осложняют разгон машины. 10 | #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016

[close]

p. 11

«Издательский дом «Линия график Кострома» Тел.: 8 (4942) 43-09-02, 8 (4942) 42-14-24 На правах рекламы печать журналов, газет, каталогов и упаковки высокого качества

[close]

p. 12

про авиацию Невыдуманная история Замерзшая во льдах Помните типичный фантастический сюжет, как кто-то замерзает, оставаясь в глыбе льда на многие годы, а потом приходит в себя в далеком будущем? Такая удивительная история на самом деле произошла однажды – с самолетом. Автор текста: Юлия Гончарова 12 | #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016

[close]

p. 13

Про авиацию Невыдуманная история 1 5 июля 1942 года в ходе операции «Болеро» шесть американских истребителей P–38F–1–LO Lightning из 94-й истребительной эскадрильи совершали перелет на Британские острова. Плохая погода и нулевая видимость вынудили группу отклониться от маршрута и совершить вынужденную посадку на ледовом щите Гренландии. Пилотов вскоре эвакуировали, а самолеты остались в ледяной пустыне. Локхид P-38 «Лайтнинг» (в переводе — «Молния») — американский тяжелый истребитель и разведывательный самолет, созданный в конце 1930-х годов. Он был разработан корпорацией Lockheed по заказу сухопутных войск США. P-38 отличался от других истребителей инновационной конструкцией: самолет состоял из двух хвостовых балок, а между ними находилась гондола с кабиной пилота и вооружением. Летчики Люфтваффе называли этот самолет «двухвостый дьявол», а японцы окрестили его «два самолета, один пилот». P-38 использовали для бомбометания с пикирования и с горизонтального полета, ударов по наземным целям, проведения ночных операций, фоторазведки. Часто под крылья этим самолетам крепили дополнительные сбрасываемые баки – получались отличные истреби- тели сопровождения большой дальности. P-38 был необыкновенно тих для истребителя, так как выхлоп глушился турбонаддувом, к тому же, самолет был прост в управлении и прощал многие ошибки пилотов. И вот в 1992 году члены Гренландского экспедиционного сообщества после нескольких лет поиска обнаружили один из тех самых P–38 под восьмидесятиметровой толщей льда. Самолет подняли на поверхность по частям и перевезли в Миддлсборо, штат Кентукки, где восстановили до летного состояния. Как бы это ни было удивительно, но этот самолет, получивший имя Glacier Girl («Девушка из ледника»), снова поднялся в воздух в 2002 году! А в 2007 была предпринята рискованная попытка завершить перелет, прерванный более полувека назад. Однако, видимо, этому самолету не суждено закончить свою миссию из «прошлой жизни» и долететь до Британских островов – из-за течи радиатора правого двигателя была совершена вынужденная посадка на Лабрадоре. Самолету пришлось заменить оба двигателя, прежде чем он смог вернуться в США. Glacier Girl летает и по сей день, продолжает участвовать в авиашоу, но попыток перелететь на ней океан больше не было. | 13 #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016

[close]

p. 14

Облетев Землю в корабле-спутнике, я увидел, как прекрасна наша планета. Люди, будем хранить и приумножать эту красоту, а не разрушать ее! Юрий Гагарин

[close]

p. 15

Интересные факты Цифры 20 военных летчиков отобрали для первого набора космонавтов. 12 апреля 1961 года в 9 часов 6 минут 59,7 секунды – старт ракеты с Юрием Гагариным 108 минут провел Юрий Гагарин в космосе 327 4 287 тонн – вес ракеты км – апогей орбиты, на которую вышел аппарат «Восток – 1» (на 100 км больше запланированного) корабля «Восток» были уже созданы к моменту старта Гагарина. 4,7 40% тонны – вес космического корабля 15 тысяч рублей получил Юрий от руководства в качестве премии за полет. А также 4-комнатную квартиру и автомобиль «Волга» 30 стран посетил Гагарин с визитами после знаменитого полета – так оценивали вероятность благополучного возвращения Гагарина с учетом неполадок, сопровождавших запуск и полет #JET № 3 (16) АПРЕЛЬ 2016 | 15

[close]

Comments

no comments yet