Anuario Estadístico OSITRAN - 2014

 

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Anuario Estadístico OSITRAN - 2014

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INTRODUCCIÓN El contexto macroeconómico nacional del 2014 se caracterizó por una reducción en los indicadores de crecimiento económico, lo que representa desafíos mayores a fin de recuperar la senda de crecimiento por la que el país avanzó en años anteriores. En este escenario, resulta de vital importancia la toma de decisiones y la puesta en marcha de políticas públicas adecuadas que permitan disminuir las brechas de infraestructura, como herramienta para estimular los procesos de desarrollo sostenido con inclusión social. Para ello, es fundamental contar con información pertinente, actualizada y veraz sobre los diversos aspectos de la realidad nacional, que permita la evaluación de políticas, así como, el diseño y la ejecución de planes que orienten las actividades en los diversos sectores del quehacer nacional. En ese sentido, la información estadística se constituye en una herramienta de soporte principal para la toma de decisiones, pues nos informa con exactitud de lo avanzado en materia de cobertura de las brechas de infraestructura y nos plantea los desafíos y retos que debemos superar para generar procesos de desarrollo sostenido. En materia de infraestructura de transporte, en los últimos años, tanto el número de concesiones, como la inversión comprometida se han incrementado de manera considerable. Así, al finalizar el 2014, la inversión comprometida alcanzó la cifra de USD 13 785 millones, de los cuales se ha logrado un nivel de ejecución acumulado que supera los USD 4 950 millones. Ello, ha incidido, por un lado, en el aumento de la cantidad de información estadística sobre el desempeño operativo de las entidades prestadoras que se encuentran bajo el ámbito de supervisión de OSITRAN y; por otro lado, en el incremento en la demanda de información de parte de los diversos actores del sistema regulatorio. INDICE 5

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Todo lo anterior, evidencia la necesidad de que OSITRAN, en su condición de organismo regulador elabore estadísticas institucionales de las concesiones bajo su ámbito de supervisión, la misma que permite identificar oportunidades de inversión, ventajas comparativas y competitivas, así como monitorear el uso de las infraestructuras de transporte. De este modo, OSITRAN ha priorizado la producción de estadísticas institucionales y la difusión de las mismas, siguiendo un proceso que va desde la recopilación de la información estadística sobre el comportamiento de las diferentes entidades prestadoras, hasta su sistematización bajo el formato de un compendio. Este es el marco desde el cual se presenta esta publicación denominada “Anuario Estadístico 2014”, cuyo objetivo principal radica en difundir información estadística de interés para diversos usuarios y servir de elemento de referencia para todos aquellos interesados en la temática de infraestructuras de transporte de uso público. Cabe señalar que la elaboración de tales estadísticas constituye un gran paso en sí mismo, que forma parte de un proceso de articulación entre el sector público y privado. Los aspectos metodológicos considerados para la elaboración del anuario que a continuación se presenta, tiene como primer paso, la identificación de los indicadores operativos claves sobre el desempeño de las entidades prestadoras bajo las cuatro modalidades de transporte. El segundo paso consiste en la recopilación y disposición de un inventario ordenado de la producción estadística (tipo, variables, periodicidad, cobertura, medios de difusión, entidades prestadoras que intervienen etc.) y, finalmente, la implementación de un sistema de gestión de indicadores estadísticos (SIGE) para la centralización de la información histórica y actual. La información estadística que se presenta en el ANUARIO ESTADISTICO 2014, está distribuida en siete capítulos. El capítulo 1 abarca el contexto internacional en materia de calidad de la infraestructura en el Perú, en comparación con otros países de la región y el mundo; el capítulo 2 aborda la coyuntura económica y la brecha de la infraestructura; el capítulo 3 presenta los indicadores de desempeño de las INTRODUCCIÓN 6

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concesiones en infraestructura de transporte de uso público (ITUP), tales como inversiones comprometidas y reconocidas, número de contratos, adendas, aportes; y finalmente, los capítulos 4, 5, 6 y 7 consignan información estadística específica sobre cada una de las infraestructuras: carreteras, aeropuertos, puertos y vías férreas, respectivamente. INDICE 7

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PÁG. CONTENIDO INTRODUCCIÓN ÍNDICE ANÓNIMOS Y SIGLAS CAPITULO 1. CONTEXTO INTERNACIONAL CAPITULO 2. CONTEXTO NACIONAL CAPITULO 3. CONCESIONES INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE USO PÚBLICO (ITUP) CAPITULO 4. INDICADORES DE CARRETERAS CAPITULO 5. INDICADORES DE AEROPUERTOS CAPITULO 6. INDICADORES DE PUERTOS CAPITULO 7. INDICADORES DE FERROCARRILES GLOSARIO 5 9 11 13 31 43 95 113 133 147 159 INDICE 9

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ACRÓNIMOS Y SIGLAS APP ADP BCRP CORPAC EEPP ENAPU FRA INEI LAP MTC OSITRAN Aeropuertos Andinos del Perú Aeropuertos del Perú Banco Central de Reserva del Perú La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial Entidades Prestadoras Empresa Nacional de Puertos Federal Railroad Administration Instituto Nacional de Estadística e Informática Lima Airport Partners Ministerio de Transportes y Comunicaciones Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de uso Público INDICE 11

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Capítulo 1 Contexto internacional De acuerdo al The Global Competitiveness Report 2014-2015, elaborado por el Foro Económico Mundial, que mide anualmente el nivel de competitividad de los países, el Perú se ubicó en el puesto N° 65 de 144 países seleccionados. A pesar de la caída del Perú en cuatro posiciones (puesto N° 61 de 148 países seleccionados, The Global Competitiveness Report 2013-2014), el país sigue estando posicionado dentro de la mitad superior de la clasificación. Sin embargo, en relación a los indicadores referentes a la calidad de la infraestructura, el Perú se ubica en el puesto N° 88, situándose en el tercio inferior de los países seleccionados. En la evaluación por tipo de infraestructura de transporte, la calidad de infraestructura de carreteras ocupó el puesto N° 102, la infraestructura ferroviaria el puesto N° 90, la infraestructura portuaria el puesto N° 87 y la infraestructura aeroportuaria el puesto N° 89. INDICE 13

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1.1. PERÚ: Índice de Competitividad Global, Puntaje 2009-2014 AÑO 2009 (Total 133 países) 2010 (Total 139 países) 2011 (Total 142 países) 2012 (Total 144 países) 2013 (Total 148 países) 2014 (Total 144 países) PUNTAJE 4,0 4,1 4,2 4,3 4,3 4,2 Fuente: The Global Competitiveness Report ,2009-2010, 2010-2011, 2011-2012, 20122013, 2013-2014 y 2014-2015. Elaboración: OSITRAN PERÚ: Índice de Competitividad Global, Puntaje 2009-2014 Más competitivo CAPÍTULO 1: CONTEXTO INTERNACIONAL 133 Países 139 Países 142 Países 144 Países 148 Países 78 73 67 144 Países 61 61 65 Menos competitivo 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Fuente: The Global Competitiveness Report ,2009-2010, 2010-2011, 2011-2012, 20122013, 2013-2014 y 2014-2015. Elaboración: OSITRAN 14

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1.2. PERÚ: Subíndices de Competitividad Global, 2014 REQUERIMIENTOS BÁSICOS 4,1 4,2 4,4 4,6 4,5 4,5 POTENCIADORES DE EFICIENCIA 4,1 4,2 4,3 4,2 4,2 4,2 FACTORES DE INNOVACIÓN Y SOFISTICACIÓN 3,4 3,3 3,3 3,3 3,4 3,3 AÑO 2009 (Total 133 países) 2010 (Total 139 países) 2011 (Total 142 países) 2012 (Total 144 países) 2013 (Total 148 países) 2014 (Total 144 países) Fuente: The Global Competitiveness Report ,2009-2010, 2010-2011, 2011-2012, 20122013, 2013-2014 y 2014-2015. Elaboración: OSITRAN PERÚ: Competitividad Global, Puesto 2009 - 2014 ( 1= mejor, 144=peor) 120 100 80 60 40 Requerimientos básicos Potenciadores de eficiencia Factores de innovación y sofisticación 88 85 87 89 78 89 69 94 72 57 57 97 74 62 99 59 56 50 2011 (Total 142 países) 2009 (Total 133 países) 2010 (Total 139 países) 2012 (Total 144 países) 2013 (Total 148 países) 2014 (Total 144 países) Fuente: The Global Competitiveness Report ,2009-2010, 2010-2011, 2011-2012, 20122013, 2013-2014 y 2014-2015. Elaboración: OSITRAN INDICE 15

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