№12 (December 2015)

 

Embed or link this publication

Description

#NEWJET

Popular Pages


p. 1

бОРТОВОЙ НОМЕР Ваш персональный экземпляр 12

[close]

p. 2



[close]

p. 3



[close]

p. 4

#NEW JET, декаБРЬ 2015 – январь 2016 Генеральный директор ata@newjet.ru Главный редактор bb@newjet.ru Шеф-редактор vs@newjet.ru Коммерческий директор abr@newjet.ru Менеджер по работе с VIP-клиентами ds@newjet.ru PR-специалист pr@newjet.ru Арт-директор Автор обложки Анастасия Удалова Богдан Булычёв Всеволод Шапошников Екатерина Абрамочкина Дмитрий Скорняков Ксения Лебедева Валентина Валова Саша Крамар Адрес редакции: 150502, Ярославская область, Ярославский р-н, п. Туношна-городок, 26, здание Аэровокзала, офис 47. Журнал создан командой New Jet Group. По вопросам рекламы в издании: magazine@newjet.ru Учредитель: ООО «ДЖЕТ» Средство массовой информации журнал «NEW JET». Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-59427 от 08.10.2014. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций («Роскомнадзор»). Отпечатано в ЗАО «Линия График Кострома», г. Кострома, ул. П. Щербины, 9а. Тираж: 10000 экз. Периодичность: ежемесячно Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможна только с письменного согласия редакции. За содержание и стилистику рекламных материалов редакция ответственности не несет. Дата выхода в свет: 2 декабря 2015 года. Официальный бортовой журнал авиакомпании «РусЛайн»

[close]

p. 5

слово главного редактора Приветствую тебя, наш многоуважаемый читатель! Несмотря ни на что, жизнь продолжается. И после кризисов, и после мировых потрясений, и после затянувшихся новогодних праздников. Влюбляются люди, открываются новые отели, взлетают новые самолеты, проектируются новые машины, еще более быстрые и совершенные, на выставках презентуют новые девайсы, которые стали еще инновационнее. Чтобы покорить Эверест, теперь не обязательно быть альпинистом, можно просто облететь его на воздушном шаре. Ну а если и эти доводы не поднимают вам настроения, то прочтите отрывок из культовой книги Дэвида Гребера «Долг: первые 5000 лет истории», где автор, рассказывает, что кризисы были, есть и будут всегда, и пока мы не освоим хотя бы Марс, они так и будут происходить с завидной периодичностью. А цикличность немного успокаивает, не правда ли? Отвлекаясь от всего этого, вместе с авиакомпанией «РусЛайн» хочу поздравить вас с новогодними праздниками и Рождеством и пожелать вам Мира, Любви и Добра! Главный редактор #NEWJET Богдан Булычёв @bogdee #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016 |5

[close]

p. 6

содержание стр. 56 стр. 12 стр. 64 стр. 52 стр. 32 Слово главного редактора 3 Содержание 4 ПРО АВИАЦИЮ Новости авиации 6 Разбор полетов 8 Самолет №1 12 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ В мире 16 В России 18 ГЕОГРАФИЯ Царство вечной мерзлоты 20 В Марокко на велосипеде. Часть 8 26 Санкт-Петербург: Город, в котором вы не были 30 ЕДА Стрит-фуд 32 Советская классика 36 Руккола 38 КРАСОТА. ЗДОРОВЬЕ Праздники без лишних килограммов 40 Питайте кожу витаминами 44 МОДА Игра в классику 46 ДЕТИ Наставник – лучший друг 50 6| #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016

[close]

p. 7

содержание стр. 80 стр. 60 стр. 6 стр. 40 стр. 20 СПОРТ Не теряй форму 52 ТРАНСПОРТ Yamaha SR Viper: Покоритель снежной равнины 56 ТЕХНОЛОГИИ iPad Pro: больше, тоньше, умнее 60 Приложения: Сними свой фильм 62 НАУКА Тайна четвертой планеты 64 ИСКУССТВО Искусство в подарок 70 Литература: Александр Тавер 74 Кинопремьеры 76 Интервью: On-The-Go 78 БИЗНЕС Как найти предназначение, которым ты заработаешь миллионы 80 4 книги о том, как стать успешным руководителем 84 #NEW JET: 1 год, полет нормальный 86 Адреса 92 Лайфхак 96 #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016 |7

[close]

p. 8

про авиацию Новости авиации «Звездные войны» на борту В Сингапуре в аэропорту Чанги прошел праздник в стиле Star Wars. Событие было приурочено к запуску авиасообщения с Сингапуром главной японской авиакомпании All Nippon Airways. Так как авиакомпания активно сотрудничает с Disney и даже украсила три своих самолета принтами по мотивам «Звездных войн», тематика праздника была предопределена. В здании аэропорта можно было встретить повстанцев и имперских штурмовиков, на всеобщее обозрение выставили истребители X-wing и TIE Fighter. На борту лайнера стюардессы разъясняли технику безопасности при помощи световых мечей, а пассажиров встречал сам магистр Йода. Премьера фильма «Звездные войны VII: Пробуждение силы», к выходу которого и приурочены акции ANA, состоится 17 декабря. Подзарядись силой! Подробнее о новых «Звездных войнах» на стр. 74 8| #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016

[close]

p. 9

Про авиацию Новости авиации Прямым рейсом в Камбоджу Россия и Камбоджа подписали соглашение о прямом авиасообщении между странами. Важное событие состоялось в ходе визита российского премьер-министра Дмитрия Медведева. Теперь у россиян появится еще одна альтернатива Египту и Турции в части бюджетного туризма. До настоящего времени все, кто хотел посетить Камбоджу, вынуждены были делать пересадку во Вьетнаме, Таиланде или других странах. Страну посетили за 2014 год лишь 130 тысяч россиян, а соседние страны – Вьетнам, Таиланд – несравнимо больше. Отмечается, что единственным препятствием для увеличения турпотока в Камбоджу были ограниченные возможности для перелетов. Теперь это ограничение устранено. Самый большой аэропорт мира В столице Китая – Пекине – строят гигантский аэропорт с 7 взлетно-посадочными полосами. Проект рассчитан на постепенный ввод в эксплуатацию. Первая очередь будет готова в 2019 году, вторая в 2025, а на полную мощность аэропорт заработает к 2040 году. К этому времени он будет способен принимать до 100 миллионов пассажиров в год. Здание спроектировал знаменитый британский архитектор Заха Хадид. Благодаря разумному расположению помещений, от таможни до посадочных ворот можно будет дойти всего за 8 минут, а доставить багаж в самолет и из самолета за 13 минут. Рождественский угон В Бразилии преступник, переодетый Санта-Клаусом, угнал вертолет. Необычное преступление было совершено 27 ноября в Сан-Паулу. Мужчина позвонил в службу аэротакси и вызвал на конкретный адрес вертолет Robinson R44. Однако на месте в вертолет сел весьма необычный пассажир – сам Санта! Он сообщил пилоту, что нужно попасть на небольшую ферму за чертой города и назвал ее координаты. В точке прибытия летчика ждал еще один сюрприз – Санта и его подельник, который ждал на ферме, связали его. А потом сели в вертолет и улетели. Был ли подельник в костюме эльфа или оленя, не уточняется. Вертолет, кстати, полиция так и не нашла. Больше фактов о Санте и Рождестве ищите на стр. 15 #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016 |9

[close]

p. 10

про авиацию Разбор полётов Почему большинство самолетов – белые? Попав в большой аэропорт и увидев целую шеренгу белых самолетов, невольно задаешься вопросом – почему выбран именно этот цвет? Есть мнение о том, что раньше самолеты гражданской авиации красили в белый для лучшей теплоизоляции. Известно, что белый цвет лучше всего отражает тепло и солнечные лучи. Но в наши дни это, по большей части, дань традиции. В последние годы ливреи самолетов все чаще делают яркими и разноцветными. На безопасности и комфорте полета это никак не отражается. Кстати, в отношении военных самолетов этой традиции никогда не было. Их красят чаще всего в маскировочные цвета – синий, хаки, черный (отражающий радары). Почему в самолете закладывает уши? Когда самолет набирает высоту, атмосферное давление на борту падает, и довольно быстро. Когда снижается – наоборот. Чтобы понять причину дискомфортных ощущений, необходимо вспомнить устройство человеческого уха. Наружный слуховой проход заканчивается барабанной перепонкой. За ней находится заполненное воздухом пространство – среднее ухо. Когда давление в наружном слуховом проходе примерно равно давлению в среднем ухе, человек не испытывает никаких неприятных ощущений. Но изменение давления в салоне приводит к значительной разнице между давлением «снаружи» и давлением в среднем ухе. Барабанную перепонку буквально выворачивает внутрь – так и возникает ощущение заложенности. Чтобы убрать заложенность, достаточно глотнуть воздух, зевнуть или выдохнуть через нос, закрыв его. Почему самолеты не летают «по прямой»? Самолеты обычно летят внутри так называемого «воздушного коридора», области, в котором полет контролируется и наблюдается наземными станциями слежения и диспетчерами. Это делается для безопасности полетов, поэтому «воздушные трассы» прокладывают через Центры воздушного движения, чаще всего расположенные в крупных городах. Обычный маршрут самолета – не прямая, а несколько отрезков, по «воздушному коридору» от одного такого центра, до другого. Кроме того, маршрут самолета, отслеженный по карте, часто кажется необъяснимой дугой. Причина в том, что карта плоская, а в реальности Земля круглая (немного сплюснутая у полюсов). И кратчайший путь из точки А в точку В пролегает зачастую не там, где мы его ожидаем увидеть. 10 | #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016

[close]

p. 11



[close]

p. 12

про авиацию Как занять лучшее место в самолете Много ручной клади? Садитесь в хвосте самолета, поскольку впереди полки без багажа заполняются раньше, чем пассажиры займут свои места. Не хватает места, чтобы вытянуть ноги? Садитесь за перегородкой, где перед вами не будет других кресел. Ребенок на борту! Пассажиры с детьми часто садятся рядом с перегородками, надеясь, что там будет чуть свободнее. Чем ближе к хвосту самолета, тем больше расстояние между креслами. Любите смотреть кино? Тогда не садитесь в середине салона: оттуда плохо видно экран. Следите за локтями. Если сядете рядом с проходом, стюардесса может задеть вас своей тележкой. слишком близко к туалету шумно наибольшая вероятность уцелеть при крушении места рядом с перегородкой кухня неудобно спать удобно спать плохой вид из иллюминатора холодно туалеты 12 | #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016

[close]

p. 13

«Издательский дом «Линия график Кострома» Тел.: 8 (4942) 43-09-02, 8 (4942) 42-14-24 На правах рекламы печать журналов, газет, каталогов и упаковки высокого качества

[close]

p. 14

про авиацию Невыдуманная история Самолет №1 Величайшее открытие в истории авиации можно совершить даже в велосипедной мастерской. Если ты обожаешь свое дело – до бессонных ночей, до постоянных синяков и переломов. И если твоя фамилия – Райт. 1. Экипаж: 1 человек Размах крыла: 12,3 м Масса: 274 кг Силовая установка: 1- рядный четырехцилиндровый двигатель Мощность двигателя: 12 л.с. Максимальная скорость: 48 км/ч 14 | #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016

[close]

p. 15

Про авиацию Невыдуманная история 2. 3. 1. Первый полет Флайера-1, пилотирует Орвилл, Уилбер — на земле. 17 декабря 1903 года, Килл-Девил-Хиллс. 2. Планер конструкции Райтов. 1900 год, долина Китти Хоук. 3. Показательный полет для представителей армии США. Сентябрь 1908 года. Форт Мер, Виргиния. М ало кто знает, что братья Уилбер и Орвилл Райт не изобрели самолет как средство передвижения – за десятилетия до них первые авиаторы уже испытывали планеры и описывали их в научных статьях. Но они сделали то, что не смог никто до них – сделали самолет управляемым. Именно этот последний рывок был нужен, чтобы спровоцировать взрывной рост авиационной отрасли. Но, конечно, они еще не знали, что станут отцами «Золотого века авиации», когда долгими днями и ночами просиживали в своей велосипедной мастерской над чертежами воздушных змеев и планеров. Первым открытием Уилбура и Орвилла стало управление наклоном планера при помощи перекашивания крыла. К тому времени бытовало мнение, что управляемые самолеты должны быть чем-то наподобие летающих автомобилей: повернул руль вправо и летишь вправо, сохраняя полную горизонтальность полета. Крен же считался досадной неприятностью, от которой надо избавиться. Но братья Райт догадались, что крен – это одна из основ управления летающей машиной. Свои эксперименты братья проводили в пустынной прибрежной долине Китти Хоук в Северной Каролине. Там они были надежно укрыты от глаз журналистов и могли сосредоточиться на том, чтобы в свое удовольствие ломать аппараты и свои кости (когда пилотируемые взлеты оканчивались крушениями). Чтобы вы понимали, на том этапе развития авиастроения успешным считался даже полет на высоте 3 метров в течение десятка секунд. За 3 года экспериментов, с 1900 по 1903 год, Уилбур и Орвилл прошли огромный путь и выявили, в конечном итоге, идеальную схему управления самолетом, которая и используется в авиастроении до сих пор. Братья Райт смогли контролировать планер по трем осям: перекашиванием крыла – крен, носовым рулем высоты – тангаж и хвостовым рулем направления – рыскание. 23 марта 1903 года братья Райт подали заявку на свой знаменитый патент для «летающей машины». Так как братья были совсем не богаты (сейчас они могли бы считаться представителями малого бизнеса), они не могли себе позволить постоянно ездить за тридевять земель в Китти Хоук и разбивать там дорогостоящие модели. Поэтому они придумали идею получше – собрали небольшую аэродинамическую трубу прямо в своей велосипедной мастерской. Они провели в ней тысячи тестов, на миниатюрных моделях изучили сотни форм крыльев, попутно подредактировали несколько незыблемых в то время формул аэродинамики. То, что братья всеми силами избегали журналистов, сыграло с ними дурную шутку. Когда они, наконец, оказались готовы предъявить миру свое прекрасное детище, им просто не поверили. Газеты и журналы открыто называли их мошенниками и лжецами, так как никто не видел показательных полетов (в отличие от плохо управляемых полетов других более болтливых авиаторов). Изза этого Уилбур и Орвилл потратили годы, чтобы продать правительствам Франции и США самолеты своей конструкции. Но история закончилась благополучно: после показательных полетов в августе 1908 года во Франции, на ипподроме около города Ле-Ман, братья Райт стали мировыми звездами авиации. | 15 #JET № 12 (13) ДЕКАБРЬ 2015 – ЯНВАРЬ 2016

[close]

Comments

no comments yet