Рогачев Г. М. "Корабли, пронизанные солнцем..."

 

Embed or link this publication

Description

Журнал "Гангут", № 39, 2006 г.

Popular Pages


p. 1

Кают-компания Корабли, пронизанные солнцем... Г.М. Рогачев Корабли российского флота на рейде Нагасаки. Конец XIXвека Среди почти 2000 корабельных моделей Центрального военно-морского музея (ЦВММ) в Санкт-Петербурге есть единственная в России коллек­ ция, которую нельзя спутать с остальными. Эти миниатюрные, буквально светящиеся модели сделаны мастерами из далекой Японии. Их родина го­ род Нагасаки, куда до начала Русско-японской войны 1904 —1905 годов часто заходили, в основном для ремонта, российские корабли. Дело в том, что ни Порт-Артур, ни Владивосток не могли в то время производить на них серьезного ремонта. Кораблям приходилось либо огибать полсвета и отправляться для ремонта в Санкт-Петербург, либо осуществлять ремонт в Нагасаки. В 1858 году для нужд русского флота был арендован участок побере­ жья Нагасакской бухты со знаменитой впоследствии «русской деревней» Инаса. Местная мастерская Эмиро Эзаки, берущая свое начало с 1706 года, специализировавшаяся на выпуске изделий из экзотического материала — черепахового панциря, — таких как женские гребни, табакерки, броши и ‘ © Г.М. Рогачев, 2006 Пан гут научно-популярный сборник статей по истории ф лота и судостроения

[close]

p. 2

Кают-компания др., наладила производство моделей россий­ ских кораблей, по заказу, в основном, их офицеров. Вот как описывает один из заходов в На­ гасаки Д.А. Лухманов (1867 —1946) — зна­ менитый парусный капитан, один из родо­ начальников советского морского флота: «...нельзя обойти молчанием и знамени­ того «черепаховых дел мастера» Езаки. Его мастерская действительно артистичес­ ки выделывала из черепаховой кости са­ мые разнообразные вещи: и модели, и силу­ эты кораблей, всевозможные предметы роскоши. Модели кораблей выполнялись в точном масштабе и с изумительной тщательностью. От мастера не усколь­ зала ни одна мелочь, даже снасти делались из тончайших черепаховых нитей. Это стоило дорого. Модели кораблей заказывались для под­ ношений высокопоставленным лицам, и они являлись, бесспорно, музейными вещами. Но черепаховые портсигары с миниатюрны­ ми силуэтами кораблей продавались по вполне доступным ценам. Было в большой моде у моряков иметь портсигар с силуэ­ том своего корабля, и Езаки на них специа­ лизировался. Однако для выполнения заказанной мо­ дели, или силуэта, было необходимо полу­ чить и чертеж корабля, или его замерить и зарисовать различные детали. Для послед­ ней цели «подмастерья» Езаки постоянно околачивались на кораблях русской Тихоо­ кеанской эскадры с рулетками, масштаб­ ными линеечками и рисовальными принад­ лежностями. Езаки почти исключительно работал на русских моряков и широко их кредитовал». Коллекция черепаховых моделей в со­ брании ЦВММ насчитывает 40 единиц, из них 28 моделей кораблей полнокорпусных или по ватерлинию и 12 барельефов. Возьму на себя смелость предположить, что полно­ корпусные модели изготавливались в тех случаях, когда корабль можно было увидеть в сухом доке, когда имелась возможность ознакомиться с его подводной частью. А мо­ дели кораблей по ватерлинию делались тог­ да, когда корабль находился на плаву. Все они отражают виды 20 кораблей Рос­ сийского императорского флота и трех на­ циональных японских судов. 13 моделей были переданы в Морской музей императо­ ром Николаем II в 1897 году, из числа пред­ метов, привезенных из путешествия в Япо­ нию в 1890 —1891 годах, которое он совер­ шил, будучи еще наследником престола. Две модели из коллекции великих князей Влади­ мира Александровича и Константина Кон­ стантиновича Романова, знаменитого «К.Р.», чьи стихи не оставляют безразличными и современных любителей поэзии. Модели винтового клипера «Разбойник» и японско­ го торгового фунэ имеют памятные таблич­ ки, сообщающие о передаче их в музей лей­ тенантом В.П. Вульфом, служившим на эс­ кадренном броненосце «Петропавловск». На Модель броненосного фрегата «Князь Пожарский» № 3 9 /2 0 0 6 Гангут

[close]

p. 3

Кают-компания Ч ...................... Модель в шипового клипера «Джигит» С ? самом деле модели поступили в музеи от его отца — контр-адмирала П.Н. Вульфа, в па­ мять о сыне, трагически погибшем на этом корабле вместе с вице-адмиралом С.О. Ма­ каровым и великим художником-баталистом В.В. Верещагиным. Среди обладателей моделей этой уни­ кальной коллекции можно встретить: вице-адмирала С.П. Тыртова, старшего артиллерийского офицера эскадренного броненосца «Князь Суворов» лейтенанта П. Е. Владимирского (погиб в Цусимском бою), старшего адъютанта морской канце­ лярии адмирала Е. И. Алексеева, лейтенанта В.Д. Яковлева, генерал-майора по флоту Н.А. Корнилова (внук героя Крымской вой­ ны адмирала В.А. Корнилова), командовав­ шего канонерской лодкой «Манджур». При изготовлении полнокорпусной мо­ дели или модели по ватерлинию использова­ ли следующую технологию. Для изготовле­ ния корпуса и корабельных деталей исполь­ зовали панцири крупных морских черепах род — ЗПошШе, вид — тЪпса1е, сагеИа, шс1аз, состоящие из отдельных пластин. Два последних вида черепах дают более тонкие и менее ценные пластины, поэтому в основ­ ном используют панцирь черепахи Тев1:ис1о 1 тЬ п са 1:е. Вес взрослой черепахи достигает 75 кг, из которого для производства исполь­ зуются пластины панциря, обычно 13 шт., весом 1,5 кг. Одна пластина имеет размер 20 х 30 см, толщину до 0,6 см в средней части, со значительным утоныпением к краям. Наилучший материал обеспечивали крупные черепахи, которых доставляли из Сингапура и Манилы, из Вест-Индии посту­ пали пластины красного цвета, из Гондураса— с темными красными пятнами, худший материал доставлялся из Бомбея. Ткань панциря черепахи состоит из осо­ бого вещества — кератина, не растворимо­ го в воде, спирте, эфире, разведенных кис­ лотах. Однако она разбухает и размягчает­ ся при действии высокой температуры в присутствии воды, растворов едких щело­ чей, уксусной и борной кислоты. Для изготовления корпуса бралась де­ ревянная болванка, обработанная в соот­ ветствии с обводами корпуса корабля — пуансон. Так же, из дерева, изготовлялась разборная матрица, внутренняя поверх­ ность которой, насколько возможно под­ робней, показывала как бы вывернутую наизнанку внешнюю поверхность корпу­ са. После подготовки деревянных конструк­ ций вываривалась специально подобранная часть черепахового панциря (пластина). Технология ее обработки во многом схо­ ж а с приемами обработки рога, только черепаший панцирь гораздо быстрее раз­ мягчается в воде. Используя винтовые прес­ сы, пуансон и матрицу, размягченному куску панциря придавали нужную форму. От долгого нагревания панцирь сильно тем­ нел, при этом характерные для черепахи различные по тону пятна сливались и об­ щий цвет приближался к черному. - - ж . / " т а в д а научно-популярный сборник статей по истории ф лота и судостроения

[close]

p. 4

Корабли, пронизанные солнцем.. Модель в шипового корвета «Скобелев» (до 1882 г. — «Витязь») Подобная технология имеет очевидный минус: после долгого нагревания детали ста­ новились очень хрупкими. Поэтому необхо­ димо было проявлять неимоверную осто­ рожность при сборке корпуса из отдельных деталей. Черепаховый панцирь и рог способ­ ны свариваться под давлением, при нагрева­ нии в присутствии воды. Свариваемые края пластинок обрабатывали чистым напильни­ ком так, чтобы их можно было соединить внакрой. Место соединения прикрывали с обеих сторон мокрой бумагой и сжимали специальными щипцами, нагретыми до 120°С (чтобы от них бумага слегка пригорала). Очень важно не трогать свариваемые повер­ хности пальцами, чтобы не оставить на них жир, способный помешать прочной сварке. Таким образом создавалась большая по­ верхность корпуса. Как правило, деревян­ ный пуансон оставался в качестве основы внутри сваренной из отдельных частей пан­ циря обшивки корпуса. Деревянная основа препятствует рассмотрению корпуса на просвет, тем самым скрывая пятнистую структуру черепахового панциря. Надстройки, палубные предметы выпол­ нялись с применением иной технологии. Бо­ лее мелкие детали не имело смысла делать из крупных пластин черепахового панциря, прежде всего по экономическим причинам. Для них существовало два способа изготов­ ления. Первый применялся в том случае, когда материал содержал примеси или получался путем измельчения отдельных кусков пан­ циря разного качества. В этом случае обра­ зовавшаяся масса разваривалась в воде с до­ бавлением едкого калия, натра, борной или мышьяковистой кислоты. Полученную ка­ шицу сначала отжимали в формах и затем придавали обрабатываемым предметам окончательный вид вторичной штамповкой в нагретых прессах. Второй предусматривал использование чистых стружек панциря. Из них сплошная масса получалась и без вываривания в щело­ чи. Размоченными в воде стружками и мел­ кими кусочками панциря набивали форму, снабженную плотновходящим поршнем, ставили в кипящую воду и постепенно сжи­ мали винтом. Как в первом, так и во втором случае по­ лучался предмет из «литого» черепахового панциря. Для окончательной отделки и пося деревянные круги, обтянутые замшей. За­ тем шлифовали пемзой с добавлением мас­ ла. Полученный таким способом блеск был очень нестоек, поэтому окончательно об­ работанную деталь покрывали шеллачной политурой, как в столярных работах. При этом приготовлялась более жидкая политу­ ра, содержащая 6 —10 частей спирта и 1часть шеллака.

[close]

p. 5

Кают-компания Теперь ознакомимся с моделями музей­ ной коллекции. «Князь Пожарский» (спущен на воду в 1867 г. — исключен из списков флота в 1911г.) являлся одним из первых каземат­ ных кораблей с большой автономностью плавания, построенных по типу английско­ го броненосца «ВеПегоЬоп», и первым рос­ сийским броненосцем, покинувшим преде­ лы Балтийского моря. «Герцог Эдинбургский» (1875г. — после 1945 г.) до 26 января 1874 года— «Александр Невский», затем переименован в память по­ молвки великой княжны Марии Александ­ ровны с принцем Альфредом, герцогом Эдин­ бургским. С 12 октября 1909 по 1 октября 1914 года— минный заградитель «Онега», за­ тем — минный блокшив. «Дмитрий Донской» (1883—1905) пред­ ставлял очередной этап развития российских океанских крейсеров, обладавших сильной броневой защитой, большой дальностью плавания и эффективным вооружением. В коллекции моделей из панциря черепа­ хи представлены три корвета— «Скобелев », «Витязь» и «Рында». Особый вклад в российскую науку внес­ ли два винтовых корвета — «Скобелев» (1862 —1900 гг.;до 27.06.1882 г. — «Витязь»), и второй «Витязь» (1884 —1893). Первый связан с деятельностью россий­ ского ученого-этнографа Н.Н. МиклухоМаклая (1846 —1888), который изучал коренное население Ю го-Восточной Азии, Австралии и Океании, в т. ч. папуасов севе­ ро-восточного берега Новой Гвинеи (ныне Берег Миклухо-Маклая). Кроме того, одной из задач экспедиция было исследование воп­ роса по созданию русской военно-морской базы на побережье Новой Гвинеи. Второй корабль связан с С.О. Макаро­ вым. Под его командованием «Витязь» в 1886—1889 годах совершил кругосветное плавание, в ходе которого были проведены подробные гидрологические исследования вод Тихого океана, положенные в основу тру­ да С.О. Макарова «1 1 Витязь'' и Тихий океан ». В память о научных заслугах корвета «Витязь» его имя выбито на фронтоне Оке­ анографического музея в Монако, в числе самых известных кораблей науки. Винтовой корвет «Рында» (1885 —1922) в 1886 году был причислен к Гвардейскому экипажу. В 1886 —1889 годах на нем совер­ шил плавание великий князь Александр Ми­ хайлович для приобщения к морской служ­ бе. Корабль участвовал в изучении морей Тихоокеанского бассейна (в его честь на­ зван залив в Японском море). С 1892 года — крейсер I ранга. Участвовал в праздновании 400-летия открытия Америки. В коллекции моделей представлены вин­ товые клиперы «Джигит» (1876 —1904) и «Раз­ бойник» (1878 — 1904). Первый имел метал­ лический корпус, второй — смешанный (на­ бор металлический, обшивка деревянная). Основных причин перехода на смешанную систему было две: дерево стоило дешевле, а розии тогда не были разработаны. ч I ^ . I м т т К. •.V К М ш д а л ": ж * № К © * • ' Л . И л - - 1 '• - Г - ; -г-.* Модель вантового клипера «Разбойник» 1а н г у т научно-популярный сборник статей по истории ф лота и судостроения

[close]

p. 6

Корабли, пронизанные солнцем.. Модель броненосного фрегата «Дмитрий Донской» На вооружении крейсеров и эскадрен­ ных броненосцев находились минные кате­ ра, построенные в основном судоверфью «В. Крейтон и К°» в г. Або (Финляндия). Мо­ дель такого катера с крейсера «Память Азо­ ва» представлена в нашей коллекции. Крейсер I ранга «Адмирал Нахимов» (1885 —1905) ко времени постройки имел са­ мую совершенную в мире систему брони­ рования, послужившую прототипом для строившихся броненосных кораблей. Модель крейсера в коллекции является своеобразным документом. Ее подарили офицеры корабля офицерам крейсера 1ран­ га «Рында» в память о совместных плаваниях в 1893 —1895 гг. и оставившие на покрытой серебром подмодельной доске свои автогра­ фы. Часть подписей разобрать трудно, ноте, которые удалось прочесть, воскресили для потомков память о таких именах, как В. Дья­ конов, Г. Глинка, А. Хитрово, Д. Бен,ДеЛиврон, Свербеев, Дунельский, Гав. Дурново, А. Гаврилов, А Зеленой, Якобсон, А. ШванькогР. Бойков, Виноградов, Авелан, В. Рим­ ский-Корсаков, Небольсин, Н. Новиков, Медведев, В. Дмитриев, Вернандер, Плотни­ ков, Барон Гревецкий, Григорьев, Н. Вилков, Мих. Веселкин, Д. Горчаков и др. Спуск крейсера «Память Азова» (1888 — 1919) был приурочен к 200-летию спуска на воду Петром I ботика — «дедушки русского флота». Церемония состоялась в полдень 20 мая 1888 года «в высочайшем присут­ ствии», при громе музыки и грохоте салюта с боевых кораблей. Крейсер получил назва­ ние в честь 74-пушечного парусного кораб­ ля «Азов», первого в Российском флоте удо­ стоенного Георгиевского флага за доблесть в Наваринском сражении 8 октября 1827 года. На нем впервые на Российском флоте были установлены паровые машины тройного расширения. Благодаря своим отличным хо­ довым качествам, этот корабль стал прото­ типом для более крупных океанских крей­ серов. На нем в начале 1890 года Александр III решил отправить сына (будущий Нико­ лай II) в путешествие по странам Азии, а об­ ратно он должен был возвращаться через Сибирь. В основу проекта крейсера I ранга «Рю­ рик» (1892—1904) была заложена идея оке­ анского рейдера с большим радиусом дей­ ствия, способного одолеть в одиночном бою любой крейсер противника. На нем, впервые на Российском флоте, были установлены скорострельные орудия системы Канэ, теле­ фонная станция и колокола громкого боя. Крейсер I ранга «Россия» (1896 —1922) яв­ лялся усовершенствованным типом крейсе­ ра «Рюрик». Принимал участие в Русскояпонской (1904—1905) и Первой мировой (1914—1918) войнах. На эскадренном броненосце «Петропав­ ловск» (1894—1904) были в последний раз применены огнетрубные паровые котлы, гидравлические приводы башенных устано­ вок, броневые плиты максимальной (406 мм) толщины (в дальнейшем толщина брони уменьшалась за счет повышения ее сопро­ тивляемости удару снаряда). В то же время № 39/2006

[close]

p. 7

Кают-компания Барельефы с моделями крейсера Iранга «Рюрик» (слева) и броненосца «Петропавловск» на нем впервые в Российском флоте приме­ нены типовые паровые машины, электриче­ ские лебедки. Являясь флагманским кораблем ПортАртурской эскадры, «Петропавловск» при выходе из Порт-Артура 31 марта 1904 года погиб от подрыва на мине заграждения про­ тивника вместе с командующим флотом ви­ це-адмиралом С.О. Макаровым и художни­ ком В.В. Верещагиным. Всего погибло 650 человек, спасено — 80, включая коман­ дира. Причиной гибели оказалась детона­ ция боеприпасов (орудийных и минных), сосредоточенных под носовой башней. В коллекции есть экспонат, объединяю­ щий модели-барельефы кораблей, носивших имя легендарного города-крепости Севасто­ поля. Броненосный фрегат «Севастополь» (1864 —1897) являлся первым российским ба­ тарейным фрегатом. Под флагом генераладмирала великого князя Константина Ни­ колаевича участвовал в первом морском походе российских броненосцев по Балтий­ скому морю. Эскадренный броненосец «Севастополь» (1895 —1904) — единственный крупный ко­ рабль Порт-Артурского отряда, который принял свою гибель не пассивно, стоя в гава­ ни. Под командованием капитана 1 ранга Н.О. Эссена он был выведен на внешний рейд в бухту Белый Волк, где шесть ночей отра­ жал атаки японских миноносцев и был за­ топлен личным составом накануне сдачи Порт-Артура в ночь с 19 на 20 декабря 1904 года на глубине 40 м. В коллекции моделей представлены пять канонерских лодок: «Сивуч» (1884—1904), «Бобр» (1885—1904), «Кореец» (1886—1904), «Манджур» (1886 — в октябре 1922 г. уведе­ на белогвардейцами за границу) и «Грозя­ щий » (1890 —1922). Первые три вели актив­ ные боевые действия в Русско-японской вой­ не, из них «Кореец» прославился своим участием вместе с крейсером «Варяг» в не­ равном бою с кораблями неприятеля. В свою очередь, «Грозящий» отличился в боях на Балтике в годы Первой мировой войны. Кроме моделей кораблей Российского императорского флота, имеются три моде­ ли национальных японских судов— джон­ ки и фунэ. Еще много интересного об истории Рос­ сийского флота может поведать эта необы­ чайная коллекция, сделанная руками заме­ чательных мастеров из далекой Японии. Литература Бережной С.С. Крейсера и миноносцы.— М.: Воениздат, 1998. Брокгауз Ф.А., Ефрон И А. Энциклопедический словарь.— СПб., 1899.— Т. 52. История отечественного судостроения / Под ред. акад. И.П. Спасского.— Т 2 .— СПб.: Судо­ строение, 1996. Лухманов Д.А. Ж изнь моряка.— Д.: Лениздат, 1985. Мельников Р.М. Клипер «Разбойник» / / Судостроение.— 1979.— № 5. Мельников Р.М. Полуброненосный фрегат «Память Азова» / / Судостроение.— 1979. Гангут научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения

[close]

p. 8

Корабли, пронизанные солнцем... Модель крейсера Iранга «Россия» Модель крейсера Iранга «Память Азова» Статью старшего научного сотрудника— зав. корабельным сектором отдела фондов ЦВММ Г.М. Рогачева о моделях кораблей, изготовленных из панцирей черепах, читайте на с. 130.

[close]

p. 9

Корабли, пронизанные солнцем... Модель броненосного фрегата «Герцог Эдинбургски й » Модель мореходной канонерской лодки «Бобр» 1а н г у т научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения

[close]

p. 10

Корабли, пронизанные солнцем... Модель крейсера Iранга «Адмирал Нахимов». На подмодельной доске, выполненной из серебра, автографы служивших на нем офицеров \ / \ Модель винтового корвета «Витязь»

[close]

p. 11

Корабли, пронизанные солнцем Модель мореходной канонерской лодки «Кореец» Модели японских судов — типа фунэ (на втором плане) и грузовой джонки XIX века (а н гу т научно-популярный сборник статей по истории ф лота и судостроения

[close]

Comments

no comments yet