Matris Dampers - Catalogo 2015 - 2016

 

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Description

Componenti per motociclismo - Motorcycle Components

Popular Pages


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AN ITALIAN BRAND THAT PRODUCES ONLY IN ITALY DEALER IN THE WORLD AUSTRALIA AUSTRIA BELARUS BELGIUM CANADA COLOMBIA CROATIA CYPRUS CZECH REPUBLIC DENMARK FINLAND FRANCE GERMANY GREECE GUATEMALA HONG KONG INDONESIA JAPAN MALAYSIA MALTA MEXICO NETHERLANDS NORWAY PHILIPPINES POLAND RUSSIA SINGAPORE SLOVENIA SOUTH AFRICA SOUTH KOREA SPAIN SWEDEN SWITZERLAND TAIWAN THAILAND UNITED KINGDOM UNITED STATES VIETNAM

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SPECIALIZATION IS OUR STRONG POINT INDEX OF PRODUCTS PAGE 6-9 INTRODUCTION STEERING DAMPER MONOSHOCK TWINSHOCK MONOSHOCK T-MAX MONOSHOCK BMW - ESA MONOSHOCK OFF-ROAD FORK CARTRIDGE KIT FORK KIT HYDRAULIC KIT OFF-ROAD SPARE-PARTS TOOLS SHOCKS & FORK OIL COMPANY PROFILE PAGE 10-13 PAGE 14-21 PAGE 22-25 PAGE 26-27 PAGE 28-29 PAGE 30-31 PAGE 32-36 PAGE 37-41 PAGE 42 PAGE 43-45 PAGE 46-47 PAGE 48-49 PAGE 50-51

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WHEN TECHNOLOGY AND DESIGN COME TOGETHER IN THE MADE IN ITALY QUANDO LA TECNICA E IL DESIGN SI FONDONO NEL MADE IN ITALY Tutti i componenti sono progettati e realizzati con sistemi computerizzati utilizzando materiali ad elevate prestazioni tecnico-meccaniche, quali Ergal, Titanio e Acciai speciali che permettono di ridurre al minimo pesi, spessori, dimensioni. I prodotti sono testati e ottimizzati su banchi prova computerizzati con simulazioni dinamiche di affaticamento e durata. Tutte le parti in Alluminio vengono sottoposte a trattamento di ossidazione anodica per garantire maggiore resistenza agli agenti atmosferici e all’usura delle parti sottoposte a stress meccanico. 6

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THOROUGH TECHNOLOGICAL KNOWLEDGE OF DESIGN Computerized systems are used to design and manufacture all the components and only materials of outstanding technical and mechanical characteristics (such as Titanium, Aluminium special light alloy and high tensile Steel alloy) are used. Thus weight, thickness and dimensions can be kept to a minimum. All products are tested on computerized test-benches with dynamic simulations of stress and durability. All Aluminium parts are anodised, rendering them fully weatherproof and increasing the wear-resistance of those parts mostly subjected to mechanical stress. 7

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CREATIVITY, RESEARCH AND DEVELOPMENT IN A WORD: MATRIS 8

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Da sempre i tecnici Matris propongono una gamma completa di soluzioni tecniche per ammortizzatori di sterzo, kit forcella e ammortizzatori posteriori di alta qualità. Una scelta tecnica per ricercare e migliorare performance, comfort, precisione e sicurezza di guida per modelli Racing, Supersportive, Naked, Tourer, Custom e Off-Road. Con la consulenza del Reparto Tecnico, le sospensioni possono essere personalizzate in base all’utilizzo (racing o strada) ed al peso pilota, passeggero e/o valige (se indicati al momento dell’ordine). Always the Matris technicians provided a full range of high quality technical solutions for steering dampers, fork kit and rear shocks. A technical choice to research and improve performance, comfort, precision and driving safety for Racing, Supersport, Naked, Tourer, Custom and Off-Road bikes. With the advice of the Technical Department, the suspensions can be customized according to the use (racing or road) and the weight of the driver, passenger and/or luggage (if specified when ordering). 9

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STEERING DAMPER Racing Replica SDR Ammortizzatore di sterzo a funzionamento idraulico registrabile di derivazione Racing. Migliora il controllo dell’avantreno smorzando le oscillazioni e le brusche variazioni di assetto. • Cilindro esterno in Titanio. • Sistema a doppia camera con cilindro coassiale interno in lega di Alluminio Al 7075 con trattamento di anodizzazione. • Stelo in acciaio legato ad alta resistenza con riporto di cromo duro, lappato per un migliore scorrimento e con rivestimento PVD TIN (Nitruro di Titanio) per una maggiore resistenza all’abrasione. Stelo monoasta supportato su cuscinetti di scorrimento autolubrificanti. • Viti in Acciaio lnox. • Serbatoio esterno di compensazione termica controllata, pressurizzato Azoto (N2). • External tank for controlled heat compensation of fluid expansion, pressurized with Nitrogen gas (N2) for greater stability at high operating temperatures. • Ghiera di regolazione del freno idraulico a fori calibrati con 16 posizioni “attive” micrometriche (derivazione RacingReplica). • Sistema di smorzamento idraulico progressivo “SpeedSensitive”. • Hydraulic brake adjustment ring nut by calibrated holes with 16 “active” and micrometric points of hardness adjustment (by RacingReplica). • Speed Sensitive” progressive hydraulic damping system. Steering damper with adjustable hydraulic operation - derived from Racing applied. This item improves the control of the front axle, damping all the oscillations and the rapid setting changes. • Titanium external cylinder. • Twin tube system with Al 7075 Aluminium alloy coaxial internal cylinder with oxidation treatment • High tensile alloy steel piston rod with hard chrome coating, lapped finished for an effectively “zero” stiction and PVD TIN (Titanium Nitride) surface treatment. Single rod system supported by oilless slide bearings. • Stainless steel screws. • Snodo anteriore in lega di Alluminio con rotula in Acciaio cromato/PTFE/Bronzo. • Aluminium alloy front rod-end with chromium-plated Steel/PTFE/Bronze wheel. Force vs Speed 120 100 80 60 40 20 0 -20 -40 -60 -80 -100 -120 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 • Il sistema “SpeedSensitive” reagisce ai movimenti bruschi aumentando automaticamente lo smorzamento idraulico, mantenendo inalterata la manovrabilità alle basse velocità. • The “SpeedSensitive” system reacts to sudden movements by automatically increasing threir damping force without restricting movement at slow speeds. (mm/s) 10

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SDK STEERING DAMPER SDK Ammortizzatore di sterzo a funzionamento idraulico registrabile. Migliora il controllo dell’avantreno smorzando le oscillazioni e le brusche variazioni di assetto. • Ghiera di regolazione freno idraulico a fori calibrati. • Sistema di smorzamento idraulico progressivo “Speed Sensitive” (13 posizioni). • Hydraulic brake adjustment ring nut with calibrated holes (13 points of hardness adjustment). • “Speed Sensitive” progressive hydraulic damping system. • Cilindro esterno in Titanio. • Sistema a doppia camera con cilindro coassiale interno in lega di Alluminio Al 7075 con trattamento di anodizzazione. • Stelo in acciaio legato ad alta resistenza con riporto di cromo duro. SDK • Serbatoio esterno di compensazione termica controllata, pressurizzato Azoto (N2). • External tank for controlled heat compensation of fluid expansion, pressurized with Nitrogen gas (N2) for greater stability at high operating temperatures. Steering damper with adjustable hydraulic operation. This item improves the control of the front axle, damping all the oscillations and the rapid setting changes. • Titanium external cylinder. • Twin tube system with Al 7075 Aluminium alloy coaxial internal cylinder with oxidation treatment. • Snodo anteriore in lega di Alluminio con rotula in Acciaio cromato/PTFE/Bronzo. • Aluminium alloy front rod-end with chromium-plated Steel/PTFE/Bronze wheel. • High tensile alloy steel piston rod with hard chrome coating. 11

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DAMPER ANCHORING CLAMP Fascetta di ancoraggio ricavata dal pieno in lega di Alluminio Al 7075 con rotula in Acciaio cromato/PTFE/Bronzo. Damper anchoring clamp machined from Aluminium billet with chromium-plated Steel/PTFE/Bronze wheel. FD2 FC6 FD6 FR6 FRp6 FTph6 FS6 FL6 S6SH FT6 FS8 FL8 FSH8 FG8 A A STEERING DAMPER SDK & SDR CORSA STROKE (mm) LUNGHEZZA LENGTH (A - A mm) 45 55 60 70 90 110 140 160 192 212 222 242 277 317 377 417 12

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ROD-END & SET-KIT ROD-END 25.50 S8 sdt ø8 S6 sdt ø6 S6 long ø6 23.70 • Snodo anteriore in lega di Alluminio con rotula in Acciaio cromato/PTFE/Bronzo. • Aluminium alloy front rod-end with chromium-plated Steel/PTFE/Bronze wheel. S6 short ø6 29.00 SD6 SP00.S6 SP00.S6SH SP00.S6L SP00.S8 snodo/rod end - standard snodo/rod end - standard snodo/rod end - standard snodo/rod end - standard snodo/rod end - standard Ø6 Ø6 Ø6 Ø8 Ø6 11.00 22.20 ø6 SET-KIT SP00.SD6 Set kit di montaggio specifici per i vari modelli di moto, ricavati dal pieno in lega di Alluminio Al 7075 con trattamento di ossidazione anodica (forniti completi di viteria, non richiedono modifiche per il montaggio). Specific mounting kit for various motorcycle models, machined from solid Aluminium alloy Al 7075 with anodic oxidation treatment (full supplied with screws, do not require modification for installation). 24.50 13

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MONOSHOCK R M46R M46R Ammortizzatore per moto stradali, sportive e competizione. Progettato e realizzato con sistemi computerizzati utilizzando materiali ad elevate prestazioni tecnicomeccaniche e lavorazioni di alta precisione con l’obiettivo di ridurre pesi e atriti, per migliorare scorrevolezza, stabilità alle alte temperature e precisione di regolazione per garantire al pilota massima sensibilità di guida (la differenza di smorzamento è avvertibile ad ogni click di regolazione idraulica) e ottima stabilità dell’asse posteriore. Tutto questo senza trascurare il “look” Matris. • Ammortizzatore di tipo idraulico, a tre regolazioni. • Serbatoio esterno di espansione, pressurizzato Azoto (N2) con pistone flottante. • Cilindri (ammortizzatore e serbatoio) in lega di Alluminio Al 7075 con trattamento di ossidazione dura. • Pistone D.46 con dinamiche di flusso appositamente studiate per il migliore controllo dei movimenti della sospensione. • Stelo D.16 in lega di Acciaio ad alta resistenza con riporto di Cromo duro e con rivestimento PVD TIN (di serie su tutta la gamma M46R). • Completamente revisionabile. • Sistema di regolazione idraulica composto da tre gruppi ad intervento separato e indipendente: • Regolazione ESTENSIONE • Regolazione COMPRESSIONE - Bassa Velocità (LS) • Regolazione COMPRESSIONE - Alta Velocità (HS) • Three-way hydraulic adjustment by separate and independent units: • REBOUND • COMPRESSION - Low Speed (LS) • COMPRESSION - High Speed (HS) • Interasse registrabile per un assetto della moto personalizzabile. • Attacco inferiore a snodo o forcelletta ricavato dal pieno in lega Al 7075. Range di regolazione: 9 mm • Adjustable length for a customizable setting of the bike. • Bottom eyelet or fork joint, machined from billet in Alu alloy (Al 7075). Range of length adjustment: 9 mm 14

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MONOSHOCK R M46R • Ammortizzatore disponibile in varie conformazioni per un migliore adattamento ai vari modelli di moto. Molla in lega di Acciaio CrMb disponibile in diverse costanti elastiche, in base al modello di moto e peso pilota. Tutti i componenti in Alluminio sono con trattamento di ossidazione anodica. • The shock is available with different “top head” for a better fit on the different bike models. Spring in Cr-Mb alloy Steel, available in different rates and based on the model of bike and rider weight. All components, machined from Alu alloy, are with anodizing treatment. • Gli ammortizzatori della gamma M46R sono forniti di serie con Precarico molla Idraulico, di tipo Integrato (a) Flex (b) o Flex-Knob (c) in base alle diverse applicazioni. Range di regolazione: 7 mm • The rear shock series M46R are supplied as standard with Hydraulic spring Preload, type: Integrated (a), Flex (b) or Flex-Knob (c), according to different applications. Range of adjustment: 7 mm (a) (c) (b) Shock absorber for road, sport and racing bikes. Computerized engineering systems are used to design, project and produce all the components. Only materials of high-end technical and mechanical characteristics are used. High precision machining with the objective of reducing weight and friction to improve sliding, high temperature stability, fine damping adjustment to ensure greatest sensitivity and confidence to the rider (the difference in damping is easily perceptible with every click adjustment) and also an excellent stability of the rear axle. All this without forgetting the Matris “look“. • Three-way adjustable hydraulic shock. • Separate pressurized expansion tank (Nitrogen gas N2) with fully floating piston. • The cylinders are made from Alu alloy (Al 7075) with lapping and hard oxidation surface treatment. • Main piston D.46 mm with flow dynamics specially designed for better control of the suspension movements. • Piston shaft D.16 mm made from high tensile alloy Steel, faced with hard Chrome and PVD TIN coated. • Fully re-buildable and re-valveable. M46RP • Disponibile a richiesta, Precarico molla pneumatico e relativo serbatoio ricaricabile ad innesto rapido. PPNS PPN1 • Pneumatic spring preloading system and rechargeable tank with quick connection, available on request. W O D SHA dark R the of 15

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