Kazakhstan Business Magazine #4,2015 / Деловой журнал Kazakhstan #4,2015

 

Embed or link this publication

Description

Специальный выпуск журнала Kazakhstan «ИНФРАСТРУКТУРА» – это ежегодное обозрение, посвященное инфраструктурным отраслям, формирующим фундамент национальной экономики.

Popular Pages


p. 1

2 0 1 5 _ 4 «Нұрлы жол» – новый план трансформации экономики ИНФРАСТРУКТУРА2015

[close]

p. 2



[close]

p. 3

КРУПНЕЙШИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КАРЬЕРНОЙ ТЕХНИКИ ТОО «БЕЛКАЗКОМПЛЕКТСЕРВИС» ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ ОАО «БЕЛАЗ» – УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ ХОЛДИНГА «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. Мы можем предложить Вам поставки карьерных самосвалов грузоподъёмностью от 30 до 450 тонн, спецтехники и запасных частей производства ОАО «БЕЛАЗ». Техническая поддержка ТОО «БелКазКомплектСервис» осуществляет полное и качественное обслуживание Потребителей Республики Казахстан и предлагает следующие условия сотрудничества: – гибкая система цен, с учетом условий и объема закупок Вашего предприятия; – финансовый лизинг; – доставка техники из Республики Беларусь (согласно INCOTERMS 2010); – шеф-монтажные работы, сдача хозяйству под «стартерный ключ»; – ТО в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации (включая двигатель «ЯМЗ» и «Cummins»); – текущий и капитальный ремонт техники ОАО «БелАЗ»; – текущий и капитальный ремонт узлов и агрегатов техники ОАО «БелАЗ» (ГМП, редукторов задних мостов, цилиндров подвески, ЦОМ, двигателей «ЯМЗ» и «Cummins», электропривода и т.д.); – поставка оригинальных з/ч по плану и в режиме «срочно» со складов г. Жодино (РБ), а также с консигнационных складов: г. Караганда, г. Рудный, г. Алматы (РК). ТОО «БелКазКомплектСервис» 050051, Республика Казахстан, г. Алматы, пр. Достык, 105, оф. 633 тел.: +7 (727) 258-39-30 факс: +7 (727) 258-39-29 http:// www.bkksgroup.com e-mail: infobkks@gmail.com

[close]

p. 4

СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА 22 36 80 Инфраструктурный маяк АКЦЕНТ НОМЕРА 12 Настоящее немецкое качество БЁМЕР АРМАТУРА 44 Ставка на развитие КАЗАХТЕЛЕКОМ 71 СЭЗ «Химпарк Тараз» ждет своих инвесторов ИНФРАСТРУКТУРА Взрастить зерно инвестиций! СОВЕТ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТОРОВ 46 Растущее напряжение ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА 72 20 Поддержка по-максимуму ГОСУДАРСТВО И БИЗНЕС Silk Road: реинкарнация ТРАНЗИТ 52 Правила для возобновляемых ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА 76 22 Гостеприимные вагоны ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ Курс на контрцикличность AMM 2015 54 Допинг господдержки РЕЙТИНГИ 80 26 Сервис с гарантией AMS Переход на новый уровень МАШИНОСТРОЕНИЕ Экономика 2015: реалии и надежды СТАТИСТИЧЕСКИЙ ОБЗОР 30 Законы должны работать! 60 Экономика Казахстана в цифрах. 2010–2014 84 СТРОИТЕЛЬСТВО СТАТИСТИКА Десять лет на пути к успеху КАМАЗ-ИНЖИНИРИНГ 34 Трубные инновации 62 91 СДЕЛАНО В КАЗАХСТАНЕ Машиностроение: снижаем обороты ОТРАСЛЬ 36 Рынок жилья: шоки и тренды 65 Осень: впереди горячий сезон! ITECA 106 Все начинается с торговли КАЗАХСТАН–ГЕРМАНИЯ НЕДВИЖИМОСТЬ 40 66 Финансы под контролем БИЗНЕС-ПРАКТИКА 108 Словом и делом! ПОЗИЦИЯ 43 Сезон охоты на абонентов ТЕЛЕКОМ 68 Высокий стандарт Rixos ОТЕЛИ 110 Журнал Kazakhstan является официальным медиа-партнером компании Iteca и представлен на ее выставках и форумах www.InvestKz.com

[close]

p. 5



[close]

p. 6

ПЕРСОНЫ ПЕРСОНЫ Абдикаликов Руслан Бемер Томас Брэнсон Ричард Водько Сергей Воробьев Олег Высоцкий Александр Ержанов Аманияз Есекеев Куанышбек И Ван Иванов Алексей Карпович Даниэль Кефер Андрей Коулберн Иан Кунанбаева Куляш Магауов Асет Мамытбеков Асылжан Масимов Карим Моди Наренда Мусрепов Ермек Назарбаев Нурсултан Новачук Олег Нолл Томас Нуржанов Галым Омаров Жандар Радостовец Николай Рау Альберт Сагинтаев Бакытжан Стюарт Дэвид Ташенов Ардак Тильс Питер Тукиев Аслан Убартас Миндаугас Хетч Йорг Худайбергенов Олжас Шин Ким Хым Шир Эрик Школьник Владимир Шокаманов Юрий Цзиньпин Си Чакрабарти Сума 69 42 111 65 66 108 30 71 23 58 70 43–45 48, 50 27 73 46–47 36 23 67 24, 34, 50, 62, 74, 76 57 110 55 52 56–57 42, 55–56, 74–75 54–55 60 38 48 62, 67 70 40 38 55 48 74 84 22–24 47 Central Asia Chemical Cleantech Latvia China Railway Construction Corp Construction Capital КОМПАНИИ 21 107 23 66 АЗК ВЕДОМСТВА Метро 41 Мобайл Телеком-Сервис 68 Мунай-Экология 107 МФК 77 НИНТ 16 НПП 38 Павлодарэнерго 73 Пассажирские перевозки Продовольственная контрактная корпорация РД КМГ 26–28 82 82 62, 64, 67 Азиатский банк инфраструктурного развития 51 Алтел 68–70 Алтыналмас 55 Альянс Банк 82 Базис-СТ 60 Байтерек 80–82 Банк развития Казахстана 18, 48, 80–82 Банк развития Китая Бёмер Арматура БРК-Лизинг БТА Банк Вэй Чжун Всемирный банк Гражданские самолеты Сухого ДАМУ Дойче банк АГ ЕБРР Евразийский банк развития 58 41, 43–45 17, 34, 38 82 21 63, 75 112 48 47, 77 38 Daewoo 31 Deloitte 48 Ekolog Sp. z o.о Ernst & Young Fleet & Equipment Solutions General Electric General Motors Halyk Finance 107 58 60–61 31 31 82 Брендт 55 РФЦ 75 Сайман 37 Самрук-Казына 80–82 Самрук-Энерго 73 Сапа Инвест Плюс 53 Сарыарка 44–45 Севказэнерго 73 Степногорский подшипниковый завод Тау-Кен Самрук 37 56 Hyundai 31 IPM 65 Iteca 106–107 KASE 96 Kazakhstan Logistic Group KAZ Minerals Plc KEGOC KMG Kashagan B.V. KNAUF Гипс Тараз 53 57–58 16, 75 82 60 Kazbiolife 53 Kcell 68–70 KIA 31 ВодЭкоФильтр 107 Газпром 43 18, 63, 80–82 Таскара 55 Тенгизшевройл 107 Тенир-Логистикс 21 Тиссен Крупп Филип Морис Фонд финансовой поддержки сельского хозяйства Хайдельберг Цемент Химпарк Тараз 41 50 52 41 20–21 ЕЭК 73 Жилстройсбербанк 67 Изоплюс 41 ИТМ 21 КазАгро Казатомпром 48, 80–82 80 ,82 КазАгроФинанс 82 Казахмыс 55 Казахтелеком 71 Казахстан темир жолы 80 Казгеология 55 Казгеобел-1 107 КазМунайГаз КазМунайГаз Курылыс 73, 80, 82 60 KORES 55 KOW 107 Krauss Maffei LRS Planung & Technologie GmbH Magni TH McCloskey International Ltd. Microdyn-Nadir GmbH Nazarbayev University Perfabrics srl QADAM Industries 65 65 60 60 107 48 107 20 LG 31 ХИМплюс 20 Ырыс 52 Эйкос 107 MRG 70 МИНИСТЕРСТВА И ВЕДОМСТВА Аэрокосмический комитет Комитет гражданской авиации 48 48 Rosenbauer 34 SAT & Company 56 SCAT 112 Scitec 65 Spirit-Kazakhstan 53 Splendor LTD Standard & Poor’s 21 80–82 КазПласт 65 Казпочта 27 КазСтройСервис 60 КазТрансГаз 73 КазЦентр ЖКХ 16 Казцинк 55 Кайнар-АКБ 37 КАМАЗ-Инжиниринг 34 Кар-Тел 68 КИК 16 КИРИ 36–37 Кнауф 41 КТО 82 Кызылорда Мунай Газ 20 Максимум 52–53 Комитет индустриального развития и промышленной безопасности 30 Комитет по регулированию естественных монополий и защите конкуренции 75 Комитет по статистике 36, 66–68, 92, 94, 96–97, 100, 102–104 Комитет связи, информации и информатизации 69 КОМПАНИИ AES 73 Alstom 31 Automotive Management Services 60–61 Baker & McKenzie 48 Bekem-Plast 65 Toyota 31 Unicor 65 United Green Volvo CE 75 60–61 Министерство национальной экономики 64 Министерство по инвестициям и развитию Министерство финансов Министерство энергетики 48 93 75, 77 Министерство сельского хозяйства 48 Zhersu-Power 37 АГМП 56 Аграрная кредитная корпорация 80–82 Национальный банк 67, 82, 93–94, 96 www.InvestKz.com * Указана страница статьи, в которой упоминается персона, компания или ведомство

[close]

p. 7

ТЕХНИКА ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПЫЛЕСОСЫ ИНДУСТРИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Входящая в концерн Kärcher компания Ringler GmbH предлагает мощные пылесосы для оснащения систем пылеудаления, монтируемых на предприятиях разных отраслей и размеров. Более чем 40-летний опыт проектирования промышленных пылесосов и стационарных систем пылеудаления гарантирует оптимальный учет потребностей клиентов, высокую надежность и экологичность техники. Мы предлагаем индивидуальные решения для производителей и субпоставщиков из любых отраслей промышленности – от металлои деревообрабатывающей до пищевой и фармакологической. • Промышленные пылесосы для влажной и сухой уборки • Промышленные пылесосы для сухой уборки • Стационарные индустриальные пылесосы • Пылеулавливающие системы • Взрывобезопасные пылесосы • Централизованные вакуумные конвейерные системы Горячая линия KÄrcher: 8 800 080 5445 г. АЛМАТЫ пр-т Райымбека, 169/1 Тел.: +7 (727) 279 77 07 Факс: +7 (727) 382 79 86 info@karcher.kz г. АСТАНА ул. Бейбитшилик, 56 Тел/факс: 8 (7172) 310 303 info@karcher.kz г. АТЫРАУ пр.Азаттык, 181 Б Тел/факс: 8 (7122) 45-62-34 info@karcher.kz г. КОСТАНАЙ ул. Баймагамбетова, 183 Тел/факс: 8 (7142) 511 599 info@karcher.kz г. УСТЬ-КАМЕНОГОРСК ул. Крылова, 66 Тел/факс: 8 (7232) 257 760 info@karcher.kz г. КАРАГАНДА ул. Гоголя, 120 Тел/факс: 8 (7212) 481 002 info@karcher.kz

[close]

p. 8

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ Kazakhstan Business Magazine |2015#4| Собственник: ТОО «Казахстаника» Издатель: ТОО «Деловой журнал «Казахстан» Журнал зарегистрирован в Министерстве культуры и информации РК. Cвидетельство регистрации № 5920-Ж от 27.04.2005 Журнал издается 6 раз в год, тиражом 5000 экземпляров. Адрес редакции: 050060, г. Алматы, пр. Гагарина 236 б, БЦ «Темир-Тау», оф. 303 тел.: + 7 (727) 266 25 07 факс: + 7 (727) 266 25 08 www.investkz.com ТОО «Деловой журнал «Казахстан», 2015 Главный редактор: Владимир Волошин Шеф-редактор: Сергей Гахов Арт-редактор: Евгений Момот Редактор-обозреватель: Римма Ивахникова Cлужба рекламы: Кирилл Иванцов Динара Коккозова Татьяна Евстратова Богдан Марьянский PR-менеджер: Наталья Волошина Служба CRM: Константин Рубас Технический редактор: Людмила Степанова Корректор: Лилия Герасименко Дизайн-бюро: Олеся Тритенко Редакция не обязательно разделяет точку зрения авторов публикаций. Редакция оставляет за собой право редактирования текстов без изменения их информационного содержания. Материалы со знаком публикуются на правах рекламы. За содержание рекламных материалов ответственность несут рекламодатели. Перепечатка материалов журнала со знаком допускается только с письменного разрешения редакции. Отпечатано: ТОО «Print House Gerona» 050040, Алматы, ул. Сатпаева, 30а/3, оф. 124 тел.: +7 (727) 398 94 59 По вопросам информационного сотрудничества, размещения статей и рекламных материалов, а также по вопросам подписки и реализации звоните или пишите: Редакция kz@investkz.com PR-служба pr@investkz.com Служба рекламы reklama@investkz.com Служба продвижения (подписка и реализация) adm@investkz.com Стоимость подписки на 2015 год: 3 номера – 4500 тенге 6 номеров – 9000 тенге Индексы по каталогам агентств по распространению СМИ: «Евразия Пресс» – 75830 «Эврика Пресс» – 75830 «КазПресс» – 75115 «КазПочта» – 75115 Отечественный Отечественный деловой деловой журнал журнал №1 №1в вКазахстане Казахстане Спасибо Вам за выбор!

[close]

p. 9



[close]

p. 10

ЦИТАТЫ НОМЕРА Нурсултан Назарбаев Я всегда говорю, что наше море – это Китай, это государства, с которыми мы граничим и это наш большой, великий рынок. Для того чтобы развивать все транзитные возможности, мы очень активно занимаемся строительством транспортных коммуникаций – от Тихого океана через Казахстан, Каспийское море, Персидский залив, через Россию – в Европу. 51 Аманияз Ержанов Вступление Казахстана в ВТО – очень ответственный шаг. Несомненно, в некоторой степени это приведет к ослаблению государственной поддержки всех предприятий и повлечет за собой снижение ввозных таможенных пошлин на импортную продукцию. В среднесрочном периоде наши предприятия, включая машиностроительные, могут уступить свои позиции даже на внутреннем рынке ввиду недостаточной конкурентоспособности. 32 Альберт Рау От имени правительства мы можем говорить, что не допустим ни в одном секторе, ни в одной подотрасли истощения рудной базы, обеспечив сбалансированное развитие горнометаллургического комплекса – от геологоразведки и добычи, до последующих переделов. 56 Николай Радостовец Мы хотели бы чтобы очень четко была предусмотрена защита инвестиций и стабильность налогового режима для недропользования. Горно-металлургический бизнес – это не торговля, здесь контракты и возмещение произведенных инвестиций нередко занимают десятилетия и нужно четко понять, что через пять или шесть лет будет стабильная поддержка. 56 Йорг Хетч Для наших фирм налоговые послабления – это самый последний довод для принятия инвестиционных решений. Для немецкого бизнесмена прежде всего важно, чтобы были наработанный рынок и спрос, сырье, образованная рабочая сила, доступ к электроэнергии, газу, инфраструктуре. 41 Андрей Кефер Немецкие предприятия привыкли работать в жестких условиях рынка. Но когда законы конкуренции искажаются – нужно ужесточать стандарты и технические требования. Я считаю, что ограничения по применению устаревшего, низкоэффективного оборудования нужно закладывать на уровне СНИПов, ГОСТов и т. д. Нужно создавать новую нормативную базу – с учетом перспектив дальнейшего развития экономики, модернизации. 43 www.InvestKz.com

[close]

p. 11

Императорский Портной Ìóæñêàÿ îäåæäà ðó÷íîé ðàáîòû èç ëó÷øèõ èòàëüÿíñêèõ è àíãëèéñêèõ òêàíåé Вы можете назначить встречу с портным в любое удобное для Вас время г.Алматы, ул. Кабанбай Батыра 88, уг. ул. Валиханова, тел.: +7 (727) 258 82 20, факс 258 76 17, моб.: + 7 777 2218374, e-mail: almaty@mytailor.ru г. Астана, ул. Достык 1, ВП-11, тел.: +7 (7172) 524 292, 524 472, моб.:+ 7 777 2275598, е-mail: astana@mytailor.ru г. Атырау, ул.Азаттык 2 гостиница Тенгри, офис 203, тел.: +7 (7122) 321-687, моб.: +7 777 2517950, е-mail: atyrau@mytailor.ru www.mytailor.ru

[close]

p. 12

КОЛОНКА РЕДАКТОРА СПОСОБЕН ЛИ КАЗАХСТАН НА РЫВОК? Так, с 2015 по 2019 год наша страна должна подняться на пять пунктов (по одному в год) и занять 57-е место. Для этого Казахстану предстоит обогнать Кувейт (61-е место по качеству базовой инфраструктуры в рейтинге WEF 2014 года), ЮАР (60), Грузию (59), Пуэрто Рико (58) и Сальвадор (57). Возможно, что 2015 год войдет в историю Казахстана не только как год обвальной девальвации тенге, но и как год начала трансформации экономической инфраструктуры страны. Как декларируется в Государственной программе инфраструктурного развития «Нұрлы жол», уже к 2019 году в стране будет создан единый экономический рынок с четырьмя макрорегионами. Их центрами станут национальные города-хабы, которые свяжут города так называемого второго уровня по «лучевому» принципу. Интеграция макрорегионов будет обеспечена на основе эффективного развития транспортной, индустриальной, жилищной, социальной и энергетической инфраструктур. Для достижения синергетического эффекта реализация «Нұрлы жол» будет тесно увязана с другими госпрограммами, дорожными картами и концепциями. Ее результативность будет оцениваться на основе всего лишь трех индикаторов: роста ВВП, создания временных и постоянных рабочих мест, позиции Казахстана в рейтинге WEF по качеству базовой инфраструктуры. Чтобы понять, насколько реалистичны амбициозные планы разработчиков программы «Нұрлы жол», предлагаю рассмотреть последний из индикаторов. С точки зрения сроков эта задача выглядит вполне достижимой. Так, на нынешней 62-й строчке мы оказались, перескочив на те же пять ступеней вверх всего за год (67 по итогам 2013-го). Более того, в 2012-м республика занимала лишь 82-е место. Такой прогресс стал возможен благодаря бурному развития телекома и, в первую очередь, рынка сотовой связи. Кроме того, на этот период пришлось окончание ряда проектов по строительству новых железных дорог. Неудивительно, что среди индикаторов, формирующих сводный показатель «базовая инфраструктура», именно по индикаторам, отвечающим за развитие этих отраслей, Казахстан уже входит в топ-50. Так, по количеству пользователей сотовой связи и линий фиксированной телефонной связи на 100 человек мы, соответственно, занимаем 4-е и 43-е, а по качеству железнодорожной инфраструктуры — 28-е место. Гораздо хуже обстоят дела по таким индикаторам, как качество электроснабжения (78), качество авиационной (85) и портовой (123) инфраструктуры, а также автомобильных дорог (113). Учитывая, что потенциал роста первой группы индикаторов почти исчерпан, сделать инфраструктурный рывок во второй будет крайне непростой задачей. Владимир Волошин, главный редактор www.InvestKz.com

[close]

p. 13



[close]

p. 14

АКЦЕНТ НОМЕРА ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ МАЯК В 2015 ГОДУ СТАРТОВАЛА ПЯТИЛЕТНЯЯ ГОСПРОГРАММА «НYРЛЫ ЖОЛ». Принятая в условиях резкого ухудшения внешнеэкономической конъюнктуры, программа включила в себя сразу два основных направления – развитие инфраструктуры и новые антикризисные меры по поддержке отдельных отраслей. Учитывая специфику данного номера нашего журнала, мы решили представить читателям краткое резюме ключевых разделов этого программного документа, сделав упор на вошедшие в него инфраструктурные проекты. По лучевому принципу ния конкуренции и создания привлекательных условий для иностранных инвесторов. Национальные хабы должны стать точками притяжения миграционных потоков и будут способствовать естественной урбанизации. Другие крупные города каждого из макрорегионов, или т. н. города второго уровня, будут связаны с городом-хабом по «лучевому» принципу. Как рассчитывают разработчики программы, интеграция макрорегионов будет обеспечена на основе эффективного развития транспортной, индустриальной, жилищной, социальной и энергетической инфраструктур. Реализация широкомасштабных проектов в этой сфере должна вызвать значительный спрос на стройматериалы, промышленную продукцию и оборудование, а также способствовать долгосрочному развитию обрабатывающей промышленности. При этом для достижения синергетического эффекта реализация «Нұрлы жол» будет тесно взаимоувязана с госпрограммой развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы РК до 2020 года, госпрограммой индустриально-инновационного развития на 2015–2019 годы, программой развития регионов до 2020 года, Дорожной картой бизнеса-2020 и Дорожной картой-2020, а также с концепцией топливно-энергетического комплекса и Госпрограммой развития образования на 2011–2020 годы. Результативность «Нұрлы жол» будет оцениваться по достижению следующих индикаторов: • в 2019 году ВВП Казахстана должен увеличиться на 15,7% к 2014 году; • за пять лет должно быть создано 308,6 тыс. временных и 86,9 тыс. постоянных рабочих мест; • к 2020 году позиция республики в рейтинге WEF по качеству базовой инфраструктуры должна улучшиться на 5 строчек — до 57-го места. Более детально целевые индикаторы программы представлены в таблице 1. Для того чтобы добиться выполнения этих целей, потребуется решение следующих задач: 1) создание эффективной транспортно-логистической инфраструктуры по «лучевому» принципу; 2) развитие индустриальной и туристской инфраструктуры; 3) укрепление энергетической инфраструктуры в рамках Единой электроэнергетической системы; 4) модернизация (реконструкция и строительство) инфраструктуры жи- Г осударственная программа инфраструктурного развития «Нұрлы жол» на 2015–2019 годы разработана в соответствии с пунктом 4 Общенационального плана по реализации Послания Президента народу Казахстана от 11 ноября 2014 года «Нұрлы жол — путь в будущее». В качестве основной цели в Программе обозначено создание единого экономического рынка Казахстана путем формирования четырех макрорегионов страны. При этом центрами экономической активности данных макрорегионов должны стать города-хабы национального и международного уровня, в которых будут сконцентрированы капитал, ресурсы, передовые технологии и услуги. В частности, основным хабом в северном макрорегионе определен город Астана, центрально-восточном — Усть-Каменогорск, западном — Актобе, а в южном — Шымкент и Алматы. Ожидается, что именно эти города будут основными драйверами экономического роста, обеспечив развитие и продуктивное использование человеческих ресурсов за счет предоставления высококачественных образовательных, информационных и транспортных услуг, а также повыше- 12 Kazakhstan 2015 #4 l l

[close]

p. 15

лищно-коммунального хозяйства и систем тепло-, водоснабжения и водоотведения; 5) повышение доступности жилья для граждан; 6) развитие инфраструктуры сферы образования; 7) повышение конкурентоспособности субъектов предпринимательства. Кроме того, в качестве новых антикризисных задач на 2015 год в программу включены: 8) поддержка отечественного машиностроения; 9) поддержка экспорта; 10) повышение конкурентоспособности субъектов АПК; 11) обеспечение инфраструктурой проектов Дорожной карты бизнеса-2020; 12) обеспечение безопасности качества продукции через развитие лабораторных баз; 13) обеспечение геологической изученности территории Казахстана с оценкой прогнозных ресурсов. При этом достижение каждой из вышеназванных задач будет измеряться ежегодно на основе т. н. показателей прямых результатов (табл. 2). Инфраструктурная мозаика Е сли рассматривать содержимое программы на уровне отдельных направлений и проектов, то в сфере транспортно-логистической инфраструктуры прежде всего стоит задача по сокращению физических и «экономических расстояний» между регионами. Для создания эффективной межрегиональной сети автодорог, связывающих Астану с областями по «лучевому» принципу, в период с 2015-го по 2020 год будет построено и реконструировано более 6,7 тыс. км автомобильных дорог 1-й и 2-й категорий. В частности, проект «Центр — Юг» по направлению «Астана — Караганда — Балхаш — Алматы» позволит соединить два крупных хаба — Астана и Алматы через города Караганда и Балхаш и, соответственно, центрально-восточный макрорегион с южным. Автомобильная дорога будет переведена в 1-ю техническую категорию с цементо- и асфальтобетонным покрытием, а среднесуточная интенсивность по данному направлению увеличится с 10 тыс. до 15 тыс. авт./сут в 2019 году. Проект «Центр — Восток» по направлению «Астана — Павлодар — Калбатау — Усть-Каменогорск» должен обеспечить качественную транспортную связь между городами Астаной и Усть-Каменогорском через населенные пункты Павлодар и Калбатау, что будет способствовать привлечению транзитных грузов, экспорту отечественных товаров и развитию туристского кластера. Проект «Центр — Запад» соединит Астану с западными регионами, тем самым будут созданы условия для увеличения грузооборота между центральными и западными регионами, их кооперации, а также интеграции перевозок автомобильного, морского и железнодорожного транспорта. Автомобильная дорога будет переведена по отдельным участкам во 2-ю техническую категорию с цементо- и асфальтобетонным покрытием, а среднесуточная интенсивность движения в перспективе составит до 9 тыс. автомобилей. Проект будет завершен в 2020 году. Вместе с тем, наряду со строительством международного транспортного коридора Западная Европа — Западный Китай, в ближайшие три года должны быть реализованы проекты по строительству и реконструкции следующих автомагистралей: Капшагай — Калбатау, Астана — Петропавловск — граница РФ, Кызылорда — Жезказган — Караганда, Ушарал — Достык, Уральск — Каменка, Актобе — Атырау — Астрахань, югозападный обход г. Астаны. Реализация проектов будет осуществляться совместно с международными финансовыми организациями (МФО), что позволит освоить лучший мировой опыт, повысить качество услуг и привлечь в сектор автодорожного строительства современные технологии. В общей сложности в период инвестиционной фазы проектов будет создано около 200 тыс. рабочих мест. В сфере развития железнодорожного сектора и логистики в 2016 году планируется ввод в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Жезказган — Бейнеу, которая свяжет между собой центр и запад страны. Это обеспечит формирование кратчайшего железнодорожного сообщения из Центрально- го Казахстана в порт Актау, до границы с Туркменистаном и в страны Персидского залива. Тем самым будет сформирован основной каркас железных дорог Казахстана. Кроме того, в рамках программы будут реализованы проекты по ликвидации «узких» мест в движении поездов на юге и соединение транзитных узлов на западе. Речь идет о строительстве железнодорожной линии Боржакты — Ерсай, соединяющей порт Курык с железнодорожной магистралью, которое завершится в 2015 году, а также о создании в 2016 году многофункциональной паромной транспортной системы. В результате у Казахстана появятся два полноценных морских порта. При этом общий объем перевалки грузов через Каспийское море к 2020 году составит порядка 25 млн т, из которых до 4 млн т обеспечит порт Курык. Для повышения эффективности перевозок в южном макрорегионе будет реализован проект по строительству сплошных вторых путей с их электрификацией на участке Алматы-1 — Шу. Его завершение в 2016 году позволит повысить грузопропускную способность с 25 млн до 80 млн т. При этом время следования поездов на данном участке сократится почти в 1,5 раза. В целом по проектам железнодорожного сектора и логистики количество созданных рабочих мест в период строительства составит около 2 тыс. человек, а при эксплуатации — 500 человек. Что касается авиаперевозок, то в феврале 2015 года начаты работы по расширению терминала и реконструкция ВПП аэропорта города Астаны, которые будут завершены в марте 2017 года. Это даст возможность в два раза увеличить его пропускную способность и снять ограничения в операционной деятельности авиакомпаний. Электронные версии этой и других статей номера доступны на нашем сайте investkz.com Kazakhstan 2015 #4 l l 13

[close]

Comments

no comments yet