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especial 20 especial 20 especial espaÑa 9 e parque trenmanía parque motor volumen 4 motor compaÑias privadas feve y autonómicas volumen 4

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compañías privadas feve y autonómicas la apariciÓn de compañías privadas resultaron habituales las escenas donde poder contemplar la misma locomotora perteneciente a distintas compañías acciona y continental en aboño gijón luis raúl alonso c 10 omo quedó dicho en el especial 16 el carácter liberalizador de la unión europea en cuestiones económicas y de mercado obligó a sus estados miembros a través de una batería de directivas emitidas desde 1991 a abrir a la libre competencia las redes de transporte en particular al ferrocarril pues los condicionantes políticos e históricos durante el siglo xx llevaron a que el ferrocarril fuera gestionado en monopolio por una empresa pública en gran parte de los países miembros una primera fase estableció la necesidad de separar al menos contablemente lo relativo a la infraestructura y a los servicios sobre ella posteriormente se establecieron las bases para la participación de empresas privadas para el transporte internacional de mercancías y finalmente para transporte también de viajeros de todo ello nació en nuestro país el administrador de infraestructuras ferroviarias adif que fue sucesión de la antigua renfe y absorción del gif mientras que por otra parte se creó la nueva entidad pública empresarial renfe operadora adif junto con el ministerio de fomento el comité de regulación ferroviaria y de acuerdo a la normativa europea y la nueva legislación española fijaron los requisitos para la entrada en la red ferroviaria de interés general rfig a las nuevas empresas ferroviarias de acuerdo a la ley del sector ferroviario 17/11/03 y el r.d por el que se aprueba el reglamento del sector ferroviario 2387/2004 una empresa podrá prestar servicios de transporte por la rfig cuando cuente con una licencia otorgada por el ministerio de fomento un certificado de seguridad y aportación de tracción

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compañías privadas feve y autonómicas carbonero dispuesto a salir desde aboño hacia la robla luis raúl alonso propia entre otros requisitos con las leyes ya en vigor las primeras empresas en solicitar su licencia fueron algunas de las que ya tenían relación previa con el ferrocarril y de hecho circulaban con sus propios trenes aunque en régimen de contratistas de obras públicas y no como empresas de transporte en el cuadro ajunto aparecen las fechas en que se otorgaron las licencias apareciendo como más tempranas comsa rail transport continental rail y acciona rail services creándose desde entonces otro grupo de operadores con diversos tamaños de negocio y actividad acciona comsa continental y tracción rail se agruparon en la aefp asociación de empresas ferroviarias privadas las características de la ley dieron lugar a empresas ferroviarias con tracción empresas ferroviarias sin tracción propia pero alquilada logitren empresas con tracción pero sin licencia dedicadas al alquiler alpha nombre empresa renfe operadora comsa rail transport acciona rail services continental rail arcelor mittal siderail Ángel trains alpha trains fesur takargo azvi tracción rail logitren euro cargo rail activa rail grupo transfesa euskotren fgc mobilitat trains y hasta empresas de transporte con recorridos y horarios concedidos los denominados surcos pero sin tracción para este último grupo existe una obtención certificado de seguridad 06/2006 06/2007 12/2006 11/2006 no posee no posee no posee 2006 portugal 02/2008 14/06/10 27/06/08 no posee no posee no posee fecha de obtención licencia constitución de operador 01/01/05 11/10/02 2005 17/05/00 01/2007 1994 2010 2007 09/2006 2006 07/2007 01/2008 2005 24/05/82 01/2008 28/09/05 07/10/05 16/03/06 14/10/05 17/07/07 no es operador 06/2008 2006 portugal 24/07/06 30/04/08 18/01/08 04/07/06 25/09/06 30/07/09 www.trenmania.com 11

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compañías privadas feve y autonómicas primera locomotora de la serie 33 todavía en periodo de pruebas y demostraciones carlos pérez fontana licencia específica para empresas no ferroviarias y que habilita para el transporte requiriendo de una compañía ferroviaria para que les facilite el servicio por no poseer tracción no se incluyen en este volumen pero citaremos algunos de los permisos concedidos a transfesa 18/10/05 container train 17/04/06 y logística y transporte ferroviario el mismo día existen más particularidades como las empresas que teniendo tracción no poseen licencia y nenumeración 333-380-4 333-381-2 333-382-0 333-383-8 333-384-6 333-385-3 315-301-2 315-302-0 compañía continental rail continental rail cesitan acuerdos para poder hacer circular sus trenes por ejemplo las bitrac fabricadas por caf y propiedad de fesur se homologaron gracias a la colaboración de comsa o los propios fabricantes para hacer circular sus prototipos como la locomotora travca de talgo otras empresas aparecieron en su día como solicitantes de licencia sin haber vuelto a tener noticias de ellas como alsa rail o detren aunque ambas se orientan al servicio de viajeros alsa color núm fábrica 2293 2294 2461 2462 2499 2500 2497 2498 año const 2005 2005 2006 2006 2007 2007 2008 2008 azul/amarillo azul/amarillo acciona rail services rojo acciona rail services rojo tracción rail tracción rail convensa convensa azul azul blanco blanco participó en las obras del ave a barcelona y actualmente participa en los tranvías de madrid málaga y desde abril de 2005 el funicular de bulnes detren vinculada a veolia transport y fcc explota las dos redes del tranvía de barcelona de parla y el funicular citado hasta su cesión a alsa rail en el futuro próximo otras empresas solicitarán su licencia como guinovart rail del grupo g&o del grupo de empresas que poseen tracción pero no son todavía operadoras el seguimiento de la evolución del parque tráficos y gestión empresarial de cada compañía ferroviaria es asunto complicado y de variación constante el intercambio de material puede producirse en cualquier momento y los tráficos pueden crearse o finalizarse de un día para otro por lo que no podemos ser muy exhaustivos en ese sentido 12

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compañías privadas feve y autonómicas monforte de lemos una de las 33 alquiladas a alpha trains por parte de renfe operadora para realizar trenes por galicia daniel pérez modelos vossloh para las privadas vossloh-españa es una empresa de origen alemán que por su implantación en españa y sus objetivos comerciales se ha convertido en protagonista paralelo de la privatización del tráfico ferroviario en nuestro país los primigenios talleres devis fundados en 1891 dieron lugar a la conocida material y construcciones s.a macosa en 1947 denominada meinfesa desde 1989 y adquirida por la multinacional alstom en 1991 esta empresa francesa vendió la fábrica situada en albuixec el 1 de abril de 2005 tras una sanción por la unión europea en asuntos referidos a la libre competencia el grupo alemán vossloh ag mostró su interés por la planta valenciana para desarrollar en la misma una gama de trenes diesel aprovechando las licencias emd creando para ello la filial vossloh españa por su parte la necesidad de tracción propia para las nuevas compañías privadas la nula oferta de locomotoras de segunda mano para el ancho de vía ibérico y los condicionantes serie 333.3 constructor tipo unidades construidas años de construcción rodaje nº de motores diesel tipo de motor nº de cilindros diámetro y carrera de cilindros transmisión diámetro de ruedas nuevas ancho de vía ancho de caja altura sobre el carril longitud entre topes potencia nominal esfuerzo de tracción continuo máx velocidad máxima número de motores eléctricos de tracción tipo de motor eléctrico potencia continua por motor eléctrico peso en orden de marcha peso por eje capacidad depósito de combustible freno dinámico freno neumático mando múltiple seguridad calefacción al tren alstom vossloh españa prima alstom 100 2002 2009 co co 1 2 tiempos sobrealimentado gm 16-645-e 16 en v 230 x 254 mm eléctrica gm ar-11 d-14 1.067 mm 1.668 mm 3.160 mm 4.307 mm 22.330 mm 2.237 kw a 900 r.p.m 32 t a 20 km/h 120 km/h 6 d78 1.489 kw 120 t 20 t 7.000 l reostático aire comprimido 3 locomotoras asfa tren tierra no www.trenmania.com 13

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