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Revista Hobby Hobby News News Revista F omos surpreendidos neste começo de ano pelo lançamento do primeiro kit 100% nacional, o EMB-202 Ipanema da Elaga. Quando comecei a montagem deste kit muitos modelistas me perguntaram qual a qualidade do modelo, obviamente não podíamos esperar no primeiro kit desta fabricante a qualidade de fabricas de ponta com anos de experiência, tais como Tamiya, Hasegawa, etc., mas se você já montou um kit da Airfix ou Heller é o mesmo tipo de montagem e dificuldades que encontrara neste modelo. O interior conta com o básico que um avião na escala 1/48 exige, pelas fotos que vi do avião esta correto e permite ainda um melhor detalhamento por parte do modelista. A montagem das asas é feita sem maiores problemas, e o encaixe entre as duas metades é bom e com um pouco de uso de lixa as emendas desaparecem. A única dificuldade é que ao colar as partes externas dos winglets sobra uma parte da peça de baixo das asas, foi necessário lixar este excesso e com isso sumirão as luzes das pontas das asas que precisarão ser refeitas depois. Ao colar as duas metades da fuselagem notei que os pinos de encaixe das duas metades deixam a parte de baixo do avião desalinhado, cortei fora entes pinos e não tive maiores problemas de alinhamento. adaptação ao corpo do avião. Também é difícil o encaixe do motor, que só conta com a parte dianteira, ao capô. O encaixe das asas ao corpo é muito bom, só usei um pouco de putty para esconder a emenda, e a Elaga manda uma peça com o kit para ser usada como gabarito para acertar o diedro das asas, muito interessante este cuidado do fabricante. Notei que a tubulação externa do avião é bem simples no kit e pretendo detalhar mais esta parte, pois as fotos que achei mostram a complexidade desta estrutura. Com o uso de um pouco de putty a emenda sumiu. Mostrarei este detalhamento e a pintura na segunda parte deste artigo. Ate lá. Mais informações sobre plastimodelismo, visite meu blog, http://ricardomattua. wordpress.com/ Já a montagem da carenagem do motor deu um pouco de trabalho por ser separado em três partes, exige vários testes de encaixe e uso de lixa para melhor Ricardo Gasparini Mattua 68

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