p. 1

[close]

p. 2

[close]

p. 3

wstp informacje techniczne 2 lacuchy napdowe d.i.d 3 zbatki sunstar 11 cennik detaliczny lacuchów napdowych 13 cennik detaliczny zbatek napdzanych 18 cennik detaliczny zbatek napdowych 21 lista aplikacji zestawów napdowych aprilia 23 beta 24 bmw 24 cagiva 25 derbi 25 ducati 25 honda 27 husqvarna 31 kawasaki 32 ktm 35 kymco 37 triumph 37 suzuki 38 yamaha 42 lacuchy rozrzdu d.i.d 46 wstp informacje techniczne 46 cennik detaliczny lacuchów rozrzdu 49 lista aplikacji lacuchów rozrzdu 52

[close]

p. 4

informacje techniczne katalog 2011/2012 lacuchy d.i.d to produkt najwyszej jakoci producent ­ japoska firma daido kogyo dziala na rynku ju przeszlo 70 lat specjalizujc si w wytwarzaniu lacuchów napdowych i rozrzdu uytkownicy jednoladów na calym wiecie dawno przekonali si o ich niezaprzeczalnych walorach i stosuj je z powodzeniem zarówno w najciszych motocyklach drogowych jak te w wyczynowych pojazdach sportowych crossowych i atv szeroka gama jest zrónicowana pod wzgldem wytrzymaloci zastosowania i ceny pozwala uytkownikowi dobra produkt najbardziej odpowiadajcy jego wymaganiom 100 80 tarcie 60 40 20 0 o-ring inne typy uszczelnie d.i.d x-ring wykres oporÓw tarcia wykres porÓwnawczy odpornoci na zuycie eksploatacyjne wycignicielacucha lacuchy d.i.d s montowane fabrycznie przez wikszo renomowanych producentów motocykli bez o-ringowy o-ring inne typy -ringÓw d.i.d x-ring o jakoci lacucha napdowego decyduj 1 wytrzymalo na rozciganie 2 twardo powierzchniowa · sworznia · tulejki · rolki 3 dokladno wykonania lacucha · maksymalna rednica rolki · minimalna odleglo pomidzy rolk i plytkami lacucha 4 gladko powierzchniowa · plytki ogniwa · rolki godziny eksploatacji d.i.d x-ring jest lacuchem o najwikszej odpornoci na zuycie eksploatacyjne w porównaniu z jakimkolwiek innym lacuchem o-ringowym posiadajcym najmniejsze opory tarcia konstrukcja i ksztalt x-ringu jest przedmiotem praw patentowych firmy daido kogyo co lacuchy napdowe d.i.d maj najwysz wytrzymalo na rozciganie twardo powierzchniow oraz precyzj wykonania lacuch x-ringowy d.i.d to lacuch o najniszych oporach tarcia i najdluszym okresie eksploatacji na wiecie x-ring d.i.d ulega skrceniu pomidzy plytkami ogniw lacucha co redukuje powierzchni styku i w konsekwencji redukuje tarcie o-ring lub inne modyfikowane o-ringi stosowane przez innych producentów do uszczelnienia ogniw lacucha maja cinite a przez to szersze powierzchnie punktów uszczelnie co zwiksza opory tarcia spryste skrcenie czterech sekcji x-ringu d.i.d zwiksza szczelno lacucha tworzy wiksze rezerwy olejowe wewntrz ogniwa i minimalizuje utrat mocy 2

[close]

p. 5

informacje techniczne katalog 2011/2012 dlaczego wlanie d.i.d x-ring® rezerwy olejowe x-ring® skrcenie rezerwy olejowe zgniecenie zgniecenie zgniecenie jaka jest rónica pomidzy lacuchem d.i.d x-ringowym a o-ringowym x-ring d.i.d ma okolo 50 mniejsze opory tarcia i od 50 do 100 dlusz ywotno jaka jest rónica pomidzy x-ringiem d.i.d a innymi typami o-ringów lub x-ringów o niskich oporach tarcia x-ring d.i.d ulega skrceniu pod naporem plytek bocznych ogniwa powierzchnie styku powstale w wyniku skrcenia s niewielkie i powanie minimalizuj opory tarcia w porównaniu do innych typów uszczelnie które ulegaj zgnieceniu czy mój lacuch d.i.d x-ringowy lub o-ringowy wymaga smarowania wewntrz lacucha x-ringowego lub o-ringowego tylko pomidzy sworzniem i tulejk znajduje si specjalny smar d.i.d twój lacuch x-ringowy lub o-ringowy wymaga smarowania pomidzy tulejk i rolk jak równie w celu ochrony przed korozj i zabezpieczenia gumowych uszczelnie x lub o-ringowych czy lacuch x-ringowy jest slabszy od o-ringowego d.i.d x-ring ma 1,8 wiksz trwalo ni konwencjonalny o-ring jak czsto powinienem smarowa mój lacuch d.i.d x-ringowy lub o-ringowy powiniene smarowa swój lacuch co 300-400 km lub zawsze po jedzie w deszczu jaki typ ogniwa lczcego jest zalecany do mojego lacucha d.i.d x-ringowego lub o-ringowego ze wzgldów bezpieczestwa d.i.d zaleca polczenie lacucha ogniwem nitowanym zj szczególnie wtedy jeli twój motocykl byl oryginalnie wyposaony w lacuch nierozpinany w jaki sposób powinienem zamontowa ogniwo lczce zj ogniwo lczce zj moe by zainstalowane tylko przy pomocy przyrzdu d.i.d km500 do cicia i nitowania lacuchów operacja ta powinna by przeprowadzona przez twojego dealera d.i.d 3

[close]

p. 6

informacje techniczne katalog 2011/2012 off road racing supercross motorcross d.i.d produkuje najlepsze na wiecie lacuchy do motocross lacuchy serii er s zaprojektowanie specjalnie do rajdów i wycigów produkty przewyszaj wytrzymaloci inne lacuchy dziki patentowej obróbce sworznia lacucha metod dha dai-hard metoda dha formuje ekstremalnie tward chromowo-wglow warstw powierzchni sworznia zachowujc mikki sworze sworznie lacuchów poddane obróbce metod dha posiadaj olbrzymia odporno na uderzenia absorbujc jednoczenie wstrzsy i szarpnicia mikki rdze sworznia tuleja twarda warstwa chromowo-wglowa sworze atv racing x-ring specjalny lacuch do pojazdów atv w celu zapewnienia bardzo wysokiej wytrzymaloci niezbdnej do wycigów atv ekstremalne warunki uytkowania producent zastosowal specjalne stopy stali dodatkowo zastosowanie uszczelnienia x-ring sprawia e lacuch posiada dlugi czas eksploatacji w trudnych warunkach typ lacucha napdowego 520atv 520vx2 4 pojemno max 750 cm³ max 650 cm³

[close]

p. 7

informacje techniczne katalog 2011/2012 super street x-ring firma daido kogyo aby sprosta ekstremalnym wymaganiom przeniesienia napdu cigle ulepsza swoje wyroby nowa seria lacuchów super treet zvm-x to najmocniejsze lacuchy x-ringowe dostpne na rynku nowa technologia produkcji sprawia e produkt jest znacznie lejszy i mocniejszy od poprzednika zvm2 typ lacucha napdowego 520zvm-x 525zvm-x pojemno max.1200 cm³ max.1300 cm³ wlaciwoci hiper wytrzymaly o najdluszym okresie eksploatacji 50530zvm-x max.1400 cm³ new pro-street x-ring lacuchy serii vx s najczciej wybierane przez uytkowników zarówno motocykli szosowych jak i enduro poniewa posiadaj wysok wytrzymalo oraz dlugi okres eksploatacji przy stosunkowo niskiej cenie typ lacucha napdowego 428vx 520vx2 525vx 50530vx pojemno max 350 cm³ max 750 cm³ max 750 cm³ max 1000 cm³ nowo teraz dostpne take w kolorze zlotym gold&black 5

[close]

p. 8

informacje techniczne katalog 2011/2012 enduro racing vt x-ring typ lacucha napdowego wski super wzmocniony lacuch x-ringowy przeznaczony do motocykli enduro i cross wska konstrukcja lacucha umoliwia monta tam gdzie poprzednio mona bylo stosowa tylko lacuchy bezoringowe 520vt2 pojemno max 500 cm³ rezerwy olejowe x-ring® skrcenie rezerwy olejowe ogniwa lczce lacuchÓw napdowych ze wzgldów bezpieczestwa d.i.d zaleca stosowanie ogniw nitowanych typu zj do nitowania lacuchów dla których takie ogniwo lczce jest oferowane szczególnie istotne jest stosowanie ogniw lczcych zj w przypadku x-ringów super street premium new pro-street erv3 exclusive racing · zj ogniwo lczce nitowane ogniwo o wytrzymaloci porównywalnej do innych ogniw skladowych lacucha co jest efektem nowego projektu nitowanej glówki sworznia do nitowania naley uy przyrzdu d.i.d km500 ogniwa zj s dostpne do lacuchów z serii dz nz ert2 mx atv vx vm zvmx erv3 exclusive racing · rj ogniwo lczce zapinane /klip lczca plytka ogniwa jest luno pasowana na sworzniu celem ulatwienia szybkiego montau ogniwa rj przeznaczone s do stosowania w motocyklach o malej pojemnoci nierozwijajcych duych prdkoci posiadaj mniejsz wytrzymalo ni inne nitowane ogniwa lczce 6 · fj ogniwo lczce zapinane /klip lczca plytka ogniwa jest montowana z lekkim wciskiem dziki czemu ma wiksz wytrzymalo ni ogniwo rj lecz nie tak du wytrzymalo jak ogniwa nitowane rj fj zj 0 20 40 60 80 100 porównanie wytrzymaloci ogniw lczcych w skali od 1 do 100 wytrzymalo nitowanego ogniwa skladowego równa si 100.

[close]

p. 9

informacje techniczne katalog 2011/2012 d.i.d km 500 przyrzd do cicia i nitowania lacuchÓw zalety · stalowa konstrukcja · niewielkie wymiary · mala waga · prosta w uyciu · niska cena narzdzie powinno by stosowane do nitowania wylcznie ogniw lczcych typu zj nitownica km500 jest odpowiednia do cicia i nitowania lacuchów d.i.d o rozmiarach 520 525 50530 532 cicie i nitowanie mniejszych rozmiarów lacuchów np 420 428 wymaga zakupu czterech dodatkowych elementów o nr katalogowych didkm400/1 didkm400/2 didkm400/3 didkm400/4 wymiana regulacja smarowanie · wymiana lacucha napdowego lacuch wyciga si w miar zuycia wycignicie lacucha bez o-ringowego nie powinno przekracza 2,5 do 3 jego oryginalnej dlugoci wycignicie lacucha o lub x-ringowego nie powinno przekracza 1 jego oryginalnej dlugoci np w przypadku lacucha 530 o dlugoci 110 ogniw wycignicie nie powinno przekracza 20 mm wycignity lacuch powinien by wymieniony razem z zbatkami · regulacja napicia lacucha ustaw motocykl na podstawce tak aby tylne kolo bylo uniesione do góry przycinij palcem dolny odcinek w polowie midzy zbatkami nastpnie napnij lub poluzuj lacuch uwaga sprawd w ksice obslugi swojego motocykla zalecany przez producenta luz lacucha oraz procedur jego pomiaru i nacigu tylny wahacz luz 3/4 male kolo zbate due kolo zbate podstawka pamitaj nadmiernie napity lacuch wyciga si szybciej niszczy zbatki napdowe i loyska walka glównego skrzyni biegów z kolei zbyt luny lacuch oprócz szybkiego zuycia moe si zerwa powodujc rozlegle uszkodzenia zbyt ciasny jak i luny nacig lacucha powoduje przyspieszone zuycie i uszkodzenia prawidlowy luz/ugicie lacucha powinien wynosi okolo 20-30 mm w motocyklach szosowych i okolo 30-45 mm w motocyklach terenowych 7

[close]

p. 10

informacje techniczne katalog 2011/2012 · smarowanie lacuch motocyklowy musi by regularnie smarowany aby zapobiec przedwczesnemu zuyciu zawsze przed smarowaniem lacuch napdowy powinien by myty naft lub innym rodkiem przeznaczonym do tego celu nie wolno my lacucha o-ringowego lub x-ringowego za pomoc myjek cinieniowych rozpuszczalnikami lub benzyn lacuch o-ringowy lub x-ringowy powinien by smarowny co 300­400 km i zawsze po jedzie w deszczu wielu motocyklistów jest niewiadomych i wlaciwa konserwacja i obsluga lacucha napdowego przedlua jego ywotno poprawia maksymalne osigi motocykla i bezpieczestwo gwarancja nie obejmuje w szczególnoci 1 normalnego zuycia eksploatacyjnego lacucha 2 uszkodze powstalych w wyniku jego bldnego montau 3 uszkodze powstalych w wyniku zaniedbania w konserwacji i obsludze lacucha lub motocykla 4 uszkodze powstalych w wyniku uytkowania motocykla jako pojazdu sportowego 5 uszkodze powstalych w wyniku uytkowania pojazdu jako wypoyczonego rodka transportu gwarancja trwa rok od daty zakupu i obejmuje produkty sprowadzone i dystrybutowane przez importera i uytkowane na terenie polski gwarancja na sprzedany towar konsumpcyjny nie wylcza nie ogranicza ani nie zawiesza uprawnie kupujcego wynikajcych z niezgodnoci towaru z umow za okres w którym nabywca/uytkownik nie mógl korzysta z rzeczy w wyniku jej wady nabywcy uytkownikowi nie przysluguje jakiekolwiek roszczenie odszkodowawcze w stosunku do producenta lub importera/sprzedawcy · gwarancja lacuchy motocyklowe d.i.d podlegaj wielu kontrolom jakoci i testom podczas procesu produkcji producent sprzedawca w tym importer lacuchów d.i.d przyjmuje odpowiedzialno wylcznie za wady materialowe i wady wykonania lacuchów d.i.d 8

[close]

p. 11

informacje techniczne katalog 2011/2012 d.i.d specyfikacja exclusive racing er typ dlugo sworznia mm 415er 520ers2 520ert2 520mx 520erv3 13,50 16,75 17,60 18,60 18,60 cal 0,531 0,659 0,693 0,732 0,732 Ø rolki mm 7,77 10,16 10,16 10,16 10,22 lacuch d.i.d er powstal z myl o wycigach motocyklowych wysoka jako i niska masa sprawiaj e lacuch zapewnia osigi na najwyszym wiatowym poziomie grubo ogniwa wewn zewn mm 1,5 1,8 2,0 2,2 2,0 mm 1,5 1,8 2,0 2,2 2,0 kgs 0,65 1,15 1,36 1,56 1,50 masa lbs 1,43 2,53 2,99 3,43 3,30 wytrzymalo na rozciaganie kn 18,1 25,9 36,0 39,7 38,5 lbs 4 060 5 830 8 100 8 930 8 660 x uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 350 360 430 440 3 100 · · · · · ogniwo lczce nit zj spinka fj rj rj rj rj 100 ogniw 100 ogniw super street x-ring zvm-x greatest wear resistance lacuchy d.i.d super street s wyposaone w nowe ogniwa x-ring® gwarantujce maksymaln wytrzymalo lacuchy super street s najmocniejsze i najtrwalsze w swojej klasie grubo ogniwa wewn zewn mm 2,2 2,4 2,4 mm 2,2 2,6 2,6 kgs 1,63 2,11 2,20 masa lbs 3,59 4,65 4,85 wytrzymalo na rozciaganie kn 38,9 46,3 46,3 lbs 8,745 10,408 10,408 x x x uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 3 500 4 000 4 000 · · · ogniwo lczce nit zj spinka fj typ dlugo sworznia mm cal 0,830 0,913 0,980 Ø rolki mm 10,22 10,32 10,32 100 ogniw 100 ogniw 520zvm-x 525zvm-x 530zvm-x 21,00 23,20 24,90 premium x-ring® vm typ dlugo sworznia mm 428vm 520vm 525vm2 50530vm 532zlv 22,00 20,20 22,95 24,90 24,80 cal 0,866 0,795 0,904 0,980 0,976 Ø rolki mm 8,50 10,22 10,22 10,22 11,10 lacuchy serii vm charakteryzuj si wiksz wytrzymaloci aby sprosta wymogom nowoczesnych silniki o duej mocy opatentowany system x-ring® zapewnia niszy wspólczynnik tarcia zapewniajc lepsze osigi grubo ogniwa wewn zewn mm 2,0 2,0 2,4 2,4 2,4 mm 2,0 2,0 2,2 2,4 2,4 kgs 1,21 1,52 1,88 2,07 2,20 masa lbs 2,66 3,35 4,14 4,56 4,85 wytrzymalo na rozciaganie kn 26,5 35,8 38,2 43,1 43,4 lbs 5 960 8 050 8 580 9 700 9 750 xxxxx uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 2 640 3 220 3 450 3 630 3 300 · · · · · ogniwo lczce nit zj spinka fj · · · 100 ogniw 100 ogniw atv racing typ dlugo sworznia mm 520atv 21,00 cal 0,827 Ø rolki mm 10,22 lacuch 520atv x-ring®zostal zaprojektowany z myl o wymagajcych pojazdach atv grubo ogniwa wewn zewn mm 2,2 mm 2,2 kgs 1,66 masa lbs 3,65 wytrzymalo na rozciaganie kn 33,9 lbs 7 610 x uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 3 250 · ogniwo lczce nit zj spinka fj · 100 ogniw 100 ogniw enduro racing x-ring vt mala szeroko ogniw x-ring umoliwia stosowanie lacucha w motocyklach oryginalnie wyposaonych w lacuch bez-o-ringowy Ø rolki mm 10,16 grubo ogniwa wewn zewn mm 2,0 mm 2,0 kgs 1,49 masa lbs 3,28 wytrzymalo na rozciaganie kn 37,5 lbs 8 440 x uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 3 060 · ogniwo lczce nit zj spinka fj · typ dlugo sworznia mm cal 0,736 100 ogniw 100 ogniw 520vt2 18,70 pro-street x-ring® vx typ dlugo sworznia mm 520vx 525vx 50530vx 20,20 21,80 23,30 cal 0,795 0,858 0,917 Ø rolki mm 10,22 10,32 10,32 seria vx charakteryzuje si bardzo du wytrzymaloci opatentowany system x-ring® zapewnia niszy wspólczynnik tarcia zapewniajc lepsze osigi grubo ogniwa wewn zewn mm 2,0 2,2 2,2 mm 2,0 2,2 2,2 kgs 1,58 1,84 1,94 masa lbs 3,48 4,05 4,27 wytrzymalo na rozciaganie kn 29,4 41,0 41,0 lbs 6 610 9 220 9 220 x x x uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 3 500 3 600 3 800 · · · ogniwo lczce nit zj spinka fj · · 100 ogniw 100 ogniw super non-o-ring nz typ dlugo sworznia mm 420nz3 428nz 520dz 520nz 525nz 50530nz uwagi 16,75 18,90 17,65 18,35 20,60 22,55 cal 0,659 0,744 0,695 0,722 0,811 0,888 Ø rolki mm 7,77 8,50 10,16 10,20 10,22 10,20 cecha szczególna · technologia obróbki sworzni sdh · 4-nitowe sworznie · tuleje o duej wytrzymaloci bez szwu grubo ogniwa wewn zewn mm 1,8 2,0 2,0 2,2 2,4 2,4 mm 1,8 2,0 2,0 2,2 2,2 2,4 kgs 0,82 1,00 1,40 1,61 1,81 1,85 masa lbs 1,81 2,20 3,08 3,54 3,99 4,07 wytrzymalo na rozciaganie kn 21,9 25,5 35,0 35,8 39,2 38,3 lbs 4 930 5 740 7 870 8 050 8 820 8 600 uszczelka typ wytrzymalo na zmczenie std lacuch 100 410 410 210 410 410 410 · · · · · ogniwo lczce nit zj spinka fj rj · rj · · · 100 ogniw 100 ogniw 1 typ uszczelki o o-ring x x-ring® 2 skok 415/420/428 12,70 mm 1/2 520/525/50530 532 15,875 mm 5/8 630/632 19,05 mm 3/4 3 dlugo 415 4,76 mm 187 420/520 6,35 mm 250 · 428 =7,94 mm 313 525 7,93 mm 312 · 50530 630/632 9,53 375 4 lacuch d.i.d bdzie stale ulepszany aby sprosta wymogom nowoczesnych silników modyfikacje nie bd kadorazowo podawane do wiadomoci 5 ogniwa lczce nie mog by wymieniane midzy poszczególnymi typami i modelami lacuchów naley stosowa wylcznie dedykowane ogniwa lczce na przyklad ogniwa lczce 520vm fj nie s kompatybilne z lacuchami 520v lacuchy 520ert 520erv3 520vt2 i 420nz3 9

[close]

p. 12

informacje techniczne katalog 2011/2012 tabela zastosowa kategoria zast c.c 428vm 520vm 525vm2 50530vm 520zvm-x 525zvm-x 50530zvm-x 428v 520vx2 525vx 50530vx 415er 520ers2 520erv3 520erv3 420nz3 428nz 520dz 520ert2 520mx 520ers2 520vm 520vm 520erv3 520vt2 520vx 428vm 520vm 428v 520vx2 520atv 100 125 250 350 400 500 650 750 900 1000 1300 street sprint superbike supersport endurance supercross motocross trial rally enduro dual purpose atv uwaga pamitaj e stosowanie lacuchów jak i zbatek o niskiej wytrzymaloci to pozorna oszczdno prowadzi to do szybkiego zuycia nie tylko lacucha ale take zbatek co zmusza do czstej wymiany calego zestawu napdowego eksploatacja pojazdu z nadmiernie zuytym zestawem napdowym moe skutkowa zerwaniem lacucha co jest wyjtkowo niebezpieczne dla zdrowia uytkownika naley jeszcze pamita e koszt naprawy pojazdu na skutek zerwania si lacucha jest zwykle bardzo wysoki 10

[close]

p. 13

informacje techniczne katalog 2011/2012 japoska technologia produkcji zbatek sunstar jest japoskim dostawc zbatek i tarcz hamulcowych do wszystkich glównych wytwórni motocykli w japoniii europie i stanach zjednoczonych zakup produktów sunstar to wybór produktu o najwyszej jakoci niezawodnoci i trwaloci sunstar zaleca wymian zbatek w komplecie z lacuchem zastosowanym jako fabryczne wyposaenie motocykla w procesie produkcji zbatek zamienników sunstar wykorzystuje 50 lat dowiadcze w produkcji czci oryginalnych dla wikszoci marek motocykli wszystkie produkty sunstar s wytwarzane z najlepszych materialów opracowanych wylcznie do produkcji zbatek napdowych dziki wieloletniemu dowiadczeniu w produkcji czci oryginalnych sunstar nieustannie usprawnia proces produkcyjny i unowoczenia park maszynowy co wicej fabryki sunstar które produkuj zamienniki s to te same fabryki które produkuj czci oryginalne w konsekwencji takiego stanu rzeczy fabryki sunstar s nieustannie kontrolowane i atestowane przez glównych wiatowych producentów motocykli zbatki napdowe wykonane s dokladnie wedlug specyfikacji producentów motocykli wszystkie poddawane s obróbce cieplnej wykonane w kolorze czarnym aluminiowe zbatki napdzane wykonane s z duraluminium 7075 t-6 stosowany w przemyle lotniczym wysoka twardo i trwalo dziki procesowi anodowania oraz bardzo niska waga przez opracowany komputerowo system otworów sprawia i zbatki s wybierane przez czolowych zawodników motogp oraz supercross zbatki napdzane stalowe typu sl s rezultatem procesu badawczego cae inynieria komputerowa otwory zmniejszajce wag maj ksztalt bumerangu co zapewnia najbardziej korzystny wspólczynnik moc-waga wszystkie zbatki sl s utwardzane indukcyjnie powierzchnie które maj kontakt z rolk lacucha s utwardzone podczas gdy rdze zba jest mikki i elastyczny polczenie materialu o wysokiej jakoci perfekcyjnego procesu produkcji i projektu daje zbatkom sl wytrzymalo do 35 000 km przy normalnej turystycznej eksploatacji 11

[close]

p. 14

informacje techniczne katalog 2011/2012 zbatki napdzane typu z zostaly opracowane dla kierowców motocykli cross i enduro którzy stale d do zredukowania masy motocykla zastpienie zbatki stalowej zbatk ze stopu aluminiowego to redukcja wagi o okolo 70 niestety aluminium jest nietrwale przebieg do 4000 km co powoduje konieczno czstej wymiany tylnej zbatki sunstar opracowal zbatk która ma wytrzymalo zbatki stalowej wag niemale aluminiowej i wlaciwoci samoczyszczce zbatka -z wykonana jest ze stali o specjalnym pofalowanym ksztalcie korony zbów które s hartowane indukcyjnie 800 600 400 200 0 zbatka stalowa 971 gram zbatka z 499 gram zbatka aluminiowa 330 gram waga zbatki do motocykla bmw f650 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 zbatka stalowa zbatka z zbatka aluminiowa trwalo km zbatek sunstar przy normalnej eksplatacji turystycznej lukasz i karol kdzierscy team bros racing polecaj zbatki sunstar 12

[close]

p. 15

informacje techniczne katalog 2011/2012 cennik detaliczny lacuchÓw napdowych did415 s standard lacuch bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 4800 cena brutto 0,46 52,85 53,76 54,67 56,49 57,41 58,32 59,23 61,96 63,78 2186,88 2,94 did420 v professional o-ring wzmocniony ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 4800 cena brutto 1,80 207,64 211,22 214,80 221,96 225,54 229,12 232,70 243,44 250,60 8640,00 8,23 rola ogniwa lczce didcl415-rj rola ogniwa lczce didcl420v-rj did420 d standard lacuch bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 4800 cena brutto 0,50 58,46 59,47 60,48 62,50 63,50 64,51 65,52 68,54 70,56 2419,20 did428 d standard lacuch bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 134 136 140 4800 cena brutto 0,60 70,15 71,35 72,56 74,98 76,19 77,40 78,61 81,03 82,24 84,66 2880,00 3,49 rola ogniwa lczce 3,21 didcl420d-rj d.i.d 420d to nowy ulepszony lacuch zastpujcy d.i.d 420 zastosowanie tulejki lacucha bez szwu sprawilo i odporno lacucha na zuycie eksploatacyje wzrosla od 20 do 50 rola ogniwa lczce didcl428d-rj d.i.d 420d to nowy ulepszony lacuch zastpujcy d.i.d 420 zastosowanie tulejki lacucha bez szwu sprawilo i odporno lacucha na zuycie eksploatacyje wzrosla od 20 do 50 did420 nz3 super non-o-ring cross super wzmocniony bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 rola ogniwa lczce didcl420nz3-rj 4800 cena brutto 1,03 119,94 122,01 124,08 128,22 130,28 132,35 134,42 140,62 144,76 4963,20 4,33 did428 nz super non-o-ring cross super wzmocniony bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 4800 cena brutto 1,40 162,28 165,08 167,88 173,48 176,27 179,07 181,87 190,26 195,86 6720,00 4,60 4,60 rola ogniwa lczce didcl428nz-fj didcl428nz-zj did420 nz3 g&b super non-o-ring cross super wzmocniony bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 4800 cena brutto 1,08 125,74 127,91 130,08 134,42 136,58 138,75 140,92 147,42 151,76 5184,00 4,46 did428 nz g&b super non-o-ring cross super wzmocniony bezoringowy ilo ogniw 1 116 118 120 124 126 128 130 136 140 4800 cena brutto 1,46 169,59 172,52 175,44 181,29 184,21 187,14 190,06 198,83 204,68 7008,00 4,88 4,88 rola ogniwa lczce didcl420nz2/3 g&b-rj rola ogniwa lczce didcl428nz-fj didcl428nz-zj 13

[close]